2023-08-30 04:02:20 | 寻车网
7月,重庆这座城市从"勒是雾都"无缝转变为"勒是雨都",阴雨成了重庆的主旋律,贯穿了近期的大部分时光。虽然在这略显沉闷的天气里,下点雨是一件十分让人开心的事,不过笔者却开心不起来。
原因也很简单,本来定好的试驾长安新能源CS55纯电版的时间也随着这阴沉的天气一样飘忽不定。
终于,兜兜转转几经波折之后,试驾的时间总算敲定,笔者也是按耐不住激动的心情,下面就和大家一同开启这次愉快的仙女山试驾之旅吧。
外观造型:既是传承,亦是进化
外观内饰咱们简单说一下,毕竟在这个信息通讯如此便捷的时代,网上一搜所得的信息肯定更加生动全面。
首先在外观上,CS55纯电版是高度继承了燃油版CS55 PLUS的设计语言,封闭式的进气格栅,则表明了纯电车型的身份。
而在车内,纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨,高清双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心,让生活充满品质的享受。
在这个看脸的时代, CS55纯电版很好的抓住了大众的主流审美,无论是外观造型还是内饰设计都是上佳。
超长续航,向续航焦虑说不
重头戏来了,试乘试驾环节! 寻车网
本次试驾的路线是长安新能源办公楼到武隆仙女山风景区,全程大概200多公里,且以高速公路和盘山路为主。
既然是试驾纯电车型,续航里程必然是需要额外关注的一个点,出发之前笔者特意看了表显续航里程,大约在580KM左右,车内4个成年男性加上全程空调,也是最大程度贴近真实用车场景。
而且高速路上速度基本维持在100km/h上下,众所周知,纯电车型有别于燃油车型,长时间的高速行驶往往会更加费电,所以这会更加考验CS55纯电版的续航能力。
仙女山之旅的第一个环节是试乘,正好也趁着这段时间与随行的工程师聊了聊与CS55纯电版有关的一些东西。
先是消费者关心的动力电池问题,这里笔者把它分为电池性能和电池安全两部分来讲。
CS55纯电版采用的是三元锂电池,电池模组的能量密度达到了160wh/Kg,单体能量密度肯定会更高,而且电池包的总电量高达84.2 kW·h。
得益于强大的电池性能,CS55纯电版车型的最大续航里程也达到了605KM的超车续航,在同级别车型中是少数几个续航里程超过600KM的车型。
而续航一旦超过600KM续航这条分界线,基本也就达到了燃油车的续航里程,续航焦虑问题自然就不复存在。
而关于电池安全方面的问题我们也聊了不少,大家也都知道,新能源车型所谓的"安全焦虑",动力电池事故频发应该要占大头责任。
对于这些问题,随行的工程师告诉我们动力电池安全是不用担心的,它的整个电池包防护等级达到IP68军用级,无论涉水出行还是户外挑战,都能提供充足的保障。
而且车身大量应用了高强度热成型钢,经过多项严苛试验,在市面上普遍提供8年15万公里的质保时,CS55纯电版能提供10年/24万公里的可靠品质,为用户提供全生命周期的呵护。
动力电池这一块先告一段落,就整个聊天过程来讲,长安新能源的工程师们都是显得信心十足,这也间接的感染到了我,工程师对CS55纯电版如此有信心,作为消费者的确应该感到高兴。
对了,后排的乘坐舒适性以及空间问题都不需要担心,笔者1.8M的身高,这双大长腿能轻易的放下,座椅整体的舒适性也是非常不错,不然试乘过程中也不能睡着2次。
一台没有眩晕感的纯电车
笔者试驾的路段是旅途中间的那一部分,也就是全程高速路段,大概50多公里左右。
先说整体感受,首先纯电动车所具备的所有优势,CS55纯电版都具有,起步快、静谧、没有顿挫感,至于纯电动车的缺点,它改进得很好。
电动机不像内燃机,油门踏板控制不好,那它的动力输出就会很不线性,这也是纯电动车被人诟病的晕车感。
但在整个的试驾过程中,CS55纯电版给我的最大感受是:油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡,既没有普通燃油车那种笨重,又比纯电车型多了一丝慵懒。
或者可以这样说,在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下,CS55纯电版本在向燃油车型靠齐。
再说动能回收的问题,CS55纯电版本一共分为2个档位的动能回收,正常模式下,动能回收的效率应该是最低,即使松掉油门,也没有那种一直带着刹车的拖拽感;而在I-PEDAL也就是最大动能回收的模式下,拖拽感就非常强烈了,该模式下你甚至可以用单脚操控汽车。
方向盘的轻重同样可以调节,舒适模式下,单手操控也不会觉得费劲,而在运动模式下,方向盘的厚重感一下就体现出来,传递给你的便是更加有信心的操控。
机械层面的感受大概就是这些,我们在说说科技层面上的,作为一款智能座驾,CS55纯电版搭载了梧桐车联系统,集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能,更有车载微信和双屏互动,让你随时与世界无缝连接。
AI小安则是旅途中贴心的伙伴,一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题,让驾驶中多了很多便捷。
美好的时光总是过得很快,不知不觉间我们已经到达了此次试驾之途的终点仙女山,下车之间特意看了一眼续航里程,还剩390KM左右(出发前表显580KM)。
也就是说,实际消耗的里程和表显掉的里程是非常一致,而且我还听说有的媒体老师所试驾的车型表显里程只掉了170km左右,实属厉害。
试驾之旅还有很多有趣的事,比如利用CS55纯电车型的放电功能进行厨艺PK,笔者虽然厨艺不佳,但却有同组的大神带飞,沾光拿到了一个厨神的称号。
售价15.99万元-20.09万元,真的很良心
在休息整顿好之后,晚上八点正式开启了"挑战电车新生活 超长续航 一次开爽"CS55纯电版上市发布活动,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元
而且长安新能源还推出"座"享其"诚"计划,拿出更大诚意,让用户更轻松地拥有纯电新生活的无限乐趣。
"座"享购车诚意,提供三种金融购车方案,畅快购车零压力;"座"享服务诚意,提供多项硬核免费服务,终身管家1对1服务,电车生活更惬意;"座"享保值诚意,当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴,首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。
综上:
此次试驾之旅圆满结束,CS55纯电版也凭借其亮眼的表现,刷新了笔者对于国产纯电车型的认知。无论是核心的三电系统,还是便捷生活的科技配置,亦或是汽车的本源驾驶感受,都能让笔者感到CS55纯电车型所具备的优秀产品力,同时笔者也相信,CS55纯电车型的出现,也会是长安新能源向前迈出的巨大一步。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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