新能源汽车试驾事故 蔚来汽车坠楼两名试车员身亡，这算安全生产事故吗？

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了新能源汽车试驾事故 蔚来汽车坠楼两名试车员身亡，这算安全生产事故吗？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

蔚来汽车坠楼两名试车员身亡，这算安全生产事故吗？

我认为这应该算是安全生产事故。毕竟发生此事意外时工作人员正在上班时间，而且所做的事情也是为了测试车辆的性能。

目前我国对汽车投入了大量的研发资金，尤其是在新能源汽车这一方面更是重中之重。因此当一款车型被设计出来之后，往往都会经过多位测试人员的测试。只有通过测试人员的性能测试，才能够真正送到消费者的手上，根本目的是为了考验汽车的安全性能是否达到相应的标准。

该起事件应该算是安全生产事故。

我认为在此次事件当中，蔚来汽车坠楼事件应该算是安全生产事故。首先汽车公司总部选择的测试场所不合乎常理。要知道汽车作为交通工具，在重量以及速度上仍然比普通交通工具高尚许多。因此，测试场地应该要选择平地而不是应该在高楼。除此之外测试人员的操作也是非常合格的，只不过是由于场地的限制，才使得此次事故发生而已。

公司应该对此事件负责。

发生这样的意外，公司方面应该要对该起事故负起主要责任。主要要配合公安部门的调查以外，对于死者的家属也应该要给予一定的经济补偿。毕竟两名测试员是在工作期间发生意外，公司无论从哪一方面来讲都应该要赔偿家属的损失。除此之外，也说明公司方面的安全意识并没有做到位。

应该在公司内部展开安全培训。

要想从根本上改变以及减少类似安全事故的发生，必须从公司员工下手。可以在公司内部展开安全培训，尤其是对于一线员工而言这一点更加重要。所有员工在生产车辆时必须按照科学的生产标准进行，不能够有任何违反标准的操作方式。

小伙花8万买辆本田CR-V新能源试驾车，底盘进水，两周后陷入崩溃

我们现在看到的这辆本田CR-V新能源是河南一位小伙花了8万元从4S店买的，它是一款成色较好的试驾车，但是在一次暴雨中洪水淹没了其底盘，所以成为了水泡车，随后4S店以10万元将其卖掉，但是一直没有人愿意买，随后降到了8万元才有人买，这位河南小伙表示打算将其买回家自行修理，因为他开了一家规模不大的汽修铺。

绿色车牌，豫A车牌，小伙将其买回家后只是进行了简单的清洗，随后准备把车内电子线路拆下检查，然而弄了两天后他后悔了，因为车内电子配件太多，而自己又不太懂电工电子技术，因此修起来很费力，现在打算把这辆本田CR-V新能源卖了，哪怕7万元卖出也愿意，因此在这里奉劝大家，千万不要碰水泡车，更不要觉得自己会一点修理技术就可以搞定泡水车。

确实如此，当下 汽车 上的电子配件越来越多，线束越来越复杂，所以在入手泡水车时三思而后行，即使修好了也不敢保证可以和原厂车一模一样，尽量不要跑高速，否则很容易出问题，倘若失速的话那么问题就大了。

就外观成色来说，这辆本田CR-V新能源很漂亮，感觉值得入手，事实上恰恰相反，泡水车清洗干净后只有外观看起来还算不错，但是车辆的安全隐患变大，故障率剧增，所以说在买车时千万要考虑清楚，宁愿买辆便宜的新车也不要买辆档次高的水泡车，安全第一，生命至上。

打开车门可见这辆本田cr-v新能源水泡车受损并不严重，水刚好淹过底盘，不过很多电子线路已经受到了影响，只是对机械结构没有太大的影响。

小伙修了两周后陷入崩溃，因为车内电子设备经常故障，有时候大灯亮着亮着就熄灭了，尾灯也是，也找不到原因，去4S店维修昂贵，所以接下来他打算将其卖掉，这样也少一点烦恼。

汉EV陕西一商场内失控，导致事故的主要原因是什么？

比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。

比亚迪汉EV的问题：

首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的3.9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导，那就是想体验一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场，除了比亚迪以外，其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的，最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此，特斯拉，蔚来汽车的百公里加速也都很快，但是就很少有关于试驾车的事故发生。

其次，由于产品定位是3.9S的高性能车，因此在调校上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒，或者是默认经济模式，让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下，再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备，不至于措手不及。

4S店的问题： 寻车网

消费者对车的性能没有预判，那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务，或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训，或者干脆让试驾经验不足的新手消费者，先短暂试乘之后，再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢？

试驾者的问题：

试驾者作为普通消费者，这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主，虽然中国市场新能源汽车很多了，但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速。另一部分是原来燃油车的消费者，他们被厂商的宣传吸引，只是想体验一下3.9秒的加速快感。再加上厂商大肆对产品性能进行宣传。试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候，我想8成都会把油门踩到底。一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路，不是高速公路。油门到底3.9秒时速破百，这不出事故才怪。

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