哈尔滨新能源汽车试驾 6万级纯电SUV新卷王 试驾东风EV新能源纳米BOX

小编今天整理了一些哈尔滨新能源汽车试驾 6万级纯电SUV新卷王 试驾东风EV新能源纳米BOX相关内容，希望能够帮到大家。

6万级纯电SUV新卷王 试驾东风EV新能源纳米BOX

【华中汽车网报道】近些年，随着新能源汽车市场的高速发展，越来越多的年轻消费者选择一款价格相对便宜、比较好开的小型纯电动车日常通勤使用。今天，小编就试驾了 东风EV新能源 纳米BOX ，看看这款车究竟怎样。 寻车网

和大多数小型纯电SUV一样， 纳米BOX 整体造型十分圆润却又有几分潮野。前脸封闭式黑色格栅与横向矩形大灯无缝衔接，下方则是金色镀铬点缀的方形大灯组，车头层次感十分分明。与一般车型不同， 纳米BOX 在部分地方采用了钢琴烤漆和高光注塑工艺，有种高级感。总体来说，青春时尚更受到年轻消费者的喜爱。

侧身侧面， 纳米BOX 车身造型前低后高，营造出简洁舒展的运动姿态。并且车顶带有行李架，同样采用金色镀铬与车头设计相呼应。

车身尺寸方面， 纳米BOX 长宽高分别为3732mm×1579mm×1515mm，轴距只有2423mm。整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，即使在狭小的巷子里行驶也十分的灵活。

车尾部分，饱满的造型与车头相呼应，在宽大的尾窗下方配有分体式尾灯，整体设计显得十分圆润。底部位置的后包围使用黑色饰板包裹，能够有效防止剐蹭。

进入车内， 纳米BOX 车内采用了横向中控台连贯门板的环抱式设计，带来很强的包围感，双色拼搭的横向装饰条与外观遥相呼应，令车内氛围愈发灵动。

在中控台上方7寸全液晶仪表和10寸悬浮高清炫彩中控屏，科技感满满。能够支持App 远程 控制车门、空调、车辆定位寻车、充电管理和车况查询诊断等功能。

在驾乘空间上， 纳米BOX 的表现还是可圈可点的。小编在正常坐姿情况下，后排腿部空间剩余大概一拳距离，地台凸起较低。后排空间也是格外友好，可以轻松安置儿童座椅，一家人无论前排后排都能享受到宽适惬意的乘坐空间。

此外， 纳米BOX 的装载实力也值得称赞。在不放倒后排的情况下，后备箱容积达300L，可以轻松放下3个标准航空旅行箱。后排放倒后，第二排座椅与后备箱平面能实现无缝贴合，装载空间大大提升，达到惊人的1107L。

动力方面， 纳米BOX 搭载前置单电机，最大功率为33kW、峰值扭矩125N·m。27.17kWh三元锂电池组，支持快充，30分钟可由30%充至80%，CLTC续航里程为331km，这样的参数对于市区内日常通勤来说也完全足够。

小编在试驾过程中，踩下油门，新车的低速提速非常平顺，这也是电动车应有的体验，一旦加速时整个提速又十分迅捷，让人明显感觉到动力的输出。 纳米BOX 在底盘方面的表现要略优于同价位车型，对于路面的一些颠簸反馈，也属于可以接受的程度。

作为一款竞争力如此强悍的产品， 纳米BOX 颜值出众、品质过硬、使用场景灵活，完美适配年轻消费者的购车需求。作为一款6万级纯电SUV，“轻纯电潮野SUV” 东风 EV 纳米BOX 称得上是同级质价比之王，相信也会成为城市“新轻年”的购车新选择。

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在哈尔滨，电动汽车续航里程会不会缩短？-35℃会不会冻没电？

早期生产的电动车零下二十度以下会存在掉电和充不进电的毛病，前些年开过一段时间知豆，一宿充满电，放一天电池凉透电量显示就剩一半，开暖风行驶十公里电池就显示亏电了，乌龟符号就亮了。三年前换了北汽EC200，充电带加热了，不存在冬天充不进去电的问题了，夏天能开160公里冬天开80公里，直接腰斩。这还是用柴暖的续航里程，如果用电暖还得少20到30公里。到三九天 腊八 最冷的时候剩40%电量时还会限扭，也可能就是电压低无法大电流放电。总之电车在哈尔滨的冬天挺难受，但我一般开到元旦孩子也放假了，就封车两个月，开油车和混动车。再说说混动，我的 大众帕萨特 插混也开两年多了，冬天零下10度以下会强制发动机启动，预热电池，并且大脚油门时发动机也强制启动，基本上冬天插混只能当油混车开，唯一好处就是这个插混车电暖风，上车就有暖风，很舒服，三五分钟车里就温暖如春。电车夏天一条龙冬天是病龙。

磷酸铁锂 的就怕低温，不过 特斯拉 用了 热泵技术 ，但是热泵也需要电能。所以肯定衰减[呲牙]衰多少不知道

电动车分两种，大玩具特斯拉和其他骗补车。无论哪种，在哈尔滨都不适合。不只是冬季大幅度降低续航，也包括没有 充电桩 。还是两田混动比较好，

我开的蔚来es8，现在使用的三元铁锂电池的 新能源车 ，低温性能基本没什么衰减。

冬天会影响续航的主要是暖风，毕竟是纯电加热，不像汽油车可以利用发动机余热。

我的车是70度电池版本，nedc续航标称355公里。实际夏天市区大概能跑到320公里，冬天正常开暖风大概280公里左右吧。我试过冬天不开暖风测试电耗，发现跟夏天电耗基本一致。也就是说低温没什么衰减。

肯定会缩短。-35 肯定会没电，哈尔滨的冬天不欢迎电动 汽车 ，电动 汽车 也不爱冬天的大东北

电动 汽车 就像南方热带的水果，只适合南方生存，不适合北方的空气和气候。

东北（黑龙江）零下30度，新能源车主的真实买车、用车体验

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 作者：叶落秋寒

自认为自己是理工男，对新事务特别是电子类新品完全没有免疫力，对新产品的渴望就象小时候渴望过年一样，但口袋里的碎银几量限制了我对新产品的追求，说的高大一点就是我有选择困难症，实际就是一个字，穷，不富裕，对一类产品必须要反复对比才会出手。

电动车，无论是贾老板的PPT，还是雷老板的数亿投资，反正对一个普通百姓来说，他确实正在走入寻常百姓家，因为他也是电子产品的范畴，就是个大电子玩具，自然也引得我们这些理工男垂涎三尺。其实通过了解也知道电动车已经成熟，但苦于自已处于祖国的北大仓之北黑龙江，每年冬天零下30度的汽温，面对这个使用电动车的硬伤，虽然喜欢，但如何说服家人购置一台纯电动车，内心还是有些没有底气。

期间，我不停的辗转穿梭于各大 汽车 网站、论坛，也多少了解了一些辆车信息，但说心里话，目前车托太多，特别是有关新能源车在东北极寒条件下的用车体验并不是很多，很多信息，并不敢完全相信。这也是我在此写这篇文章的一个原因，希望通过我的真实用车体验，为东北的新能源准车主们提供一个参考。综合上述情况，我给自己制定了一个规则，购置一辆价值不能过于昂贵的电动车，行，就当买彩票中奖，不行也不至于赔太多。

有了大概方向就要了解一下辆车具体情况了，结果本地一找，懵逼了，没有发现任何纯电车4S店，最后得出结论，所有国产纯电车均未在黑龙江，或者可以说东三省大连以外地方设有销售店，也就是说你在东北三省想买纯电车，只有一个地，就是大连，而且还不保证所有品牌车辆都有。南方的朋友们你们幸福吧。这一信息的确认，说心里话也动摇了在东北买电车的决心。毕竟车厂不在东北销售肯定是有原因的，可以看出厂家对电动车的电池，在东北的使用也是没有多少信心的，毕竟号称500公里续航如果最后只开100公里，确实有些说不过去，天冷掉电太快乐了。

纠结中，我突然发现神车特

斯拉在东北没有销售限制，可以随便买，好，既然马斯克敢卖，就说明电车在东北能用。只要能用能开，我的条件就符合，因为我要买的电动车并不是我家里的第1辆车，也不是唯一一辆车，而且我有着在单位和家有实体车库的便利条件，我上下班的半径也只有7公里左右，所以我对电动车的标准要求很低，只要续航能够我的日常生活半径即可，天天冲随时冲，对我来说无所谓。所以什么？你以为我会买特斯拉？NONONO，除了一个隐晦的原因，主要的还是车价太高了，不想做东北电车小白。

OK既然实体店不卖我们就云买吧，反正现在电商如此发达，实际我最后也是在抖音云买的车。

因为他是插电混动，所以我们本地有4S店，传统想法觉得还是觉得本地有店售后靠谱一些，而且有120公里长续航版本，准备回来只充电当纯电车开。就当我准备下定时，我才发现了一个电车和现在所有车行业的一个问题，就是所有车都需要等，比亚迪的订车更是遥遥无期，居然告诉我要四五个月，这个对我来说太难接受了。就在我纠结等待中突然一个问题直击心灵，我是要干什么，我是要买一个纯电的车来体验一下新能源。而比亚迪这个车作为混动插电型，应该是可以作为家庭的第1辆车来购买，但对于我这种想尝鲜的人，即便我把它当成一个纯电车来开，但据说他的后期还是要保养他的发动机，除了成本考虑以外，不符合我想体验纯电车的初衷，所以最后我放弃了。

中意它的颜值和网上对其扎实的做工好评，我其实也挺迷信于这个品牌，毕竟造车这么长时间，肯定比一些新势力有着更加厚重的根基，而且本地有4S店，虽然不卖纯电车，但毕竟有店呀。最终放弃的原因是因为他是一门四座，进入后排很不方便，毕竟我这也想作为家里日常使用，两个孩子，注定我必须要买一个正经的车辆。

神车，便宜，试手的好工具。本来这个车没有进入我的视线，毕竟我认为他太便宜了，现在人到中年总归相信一分钱一分货，但是突然马卡龙版本的上市让我倾倒于他的容颜，而且有一次在接站时发现一个同样勇猛的哥们儿，从外地托运回来一台马卡龙版本，在夜晚的灯光照耀下，显得格外精神越漂亮。于是跑遍了本地的五菱4S店，渴望能定一台车，结果大失所望，依然不能定。我可怜的大东北啊，不包邮不说，连电动车都这么难买。后期，随着时间的漂移，慢慢就失去了，对这种马卡龙颜值的喜爱。男人嘛，喜好变化一下很正常嘛，所以就逐渐转透了其他的怀抱。现在想想其实挺后怕的，因为通过我的实际用车体验，如果选了这种120公里续航的马卡龙版本，我估计我会比较闹心，这些是后话。

说实话，原来我并不知道这个车，直到有一天偶尔翻起论坛，发觉他是一个销量比较靠前的车辆，而且大家也都比较中意他的颜值。就这样一步一步的感情被培养了起来，我也觉得他很好看，也知道欧拉是长城旗下品牌，现在长城的车已经很靠谱了，而且最主要的是价格区间比较合理，特别是在我想买的时候，开始了小改款，最新款带着极大的诚意和改进，大连屏和一些主动安全装置气囊都是我想要的。所以我就再没有什么纠结，直接确定要买这个车了。

前面说过东北是没有此类车的销售，于是我就在各大论坛查找外地买车的途径和办法，在什么值得买，都不停的翻看关于欧拉黑猫的信息。最后在刷抖音的过程中，发现了河北的一个4S店的主播在抖音诚意满满的卖车，我相信他的原因是因为他的粉丝并不多，每天直播只有10个人，但他说话仍然比较诚恳。于是我就试着私下和他电话沟通了一下，对方也很有诚意，虽然也没有这么卖给外地的车主的经验，但他还是表示愿意和我一起尝试一下。

然后，就当我准备下定的时候，他居然也告诉我，我拉黑猫的车也需要等车，大概在两个月左右。经过一番纠结后，我本着既然决定买就早买的心态，决定在那下定了。8月中旬订车，而且兄弟也没有食言，在黑猫全面缺货的情况下，我的车按时交车了，但是是在11月初，东北基本接近零度的时候拿到了车。

整个买车的过程也是云买车，我第1次看到黑猫，这个实车也是在板车，到了之后。现在想想也佩服自己的勇气，在没有试驾没有看到实车的样子，就这样下定了。好在目前看来黑猫没有令我失望，起码是一台很适合我自己的车。

由于我的车是从外地买的，需要我自己联系板车去4S店把车接回本地，所以我第一眼看到我自己的车是在板车上。第一感觉就是好小，比我想象中的要小得多。而且当时由于板车运输比较远，感觉脏兮兮的，其实第一眼是有一些失望的。好在回家把车洗白白之后，觉得还是一个非常漂亮的符合我预期。

原来的时候，在网上大家一致诟病这个车的内饰廉价感比较强，这也是我之前比较担心的。但好在我这是新款车。内饰做了一个类似皮质的包裹。加上大连屏的加入，让整个内饰看起来并没有廉价，相反还有一丝丝的豪华吧。

方向盘的设计也蛮有质感，因为我买的是高配，方向盘是包裹了真皮，按键及黑猫的标识，让我感觉这个车，那是真的做的不错。

最令我想象不到的是他的后排空间，这个其实我心里原来是有预期的，认为这种a0级的小车后排空间只要够用就行，但实际使用下来发现后面的空间绝对是远远大于a0级的，就是一家4口坐在里面，绝对不会有什么局促感和拥挤感。

因为我也是第1次开电车。所以开之前。难免有一些担心，怕自己不会开，但实际操控下来之后发现我完全多虑了。电车真就像我们小时候大玩具一样。可以说分分钟就适应了。

关于操控我就不说什么了，这个级别的电车本来就不是用来性能的，而是用来城市代步的，反正我觉得还可以，得心应手加速感，我不知道是因为电池的缘故，还是电车确实没有使用成本，敢给油的缘故，还是因为电车加速的时候没有声音，的确是在城市间穿梭第1个冲出去的。后来我仔细的和家里的1.8T的昊锐和2.4的奥德赛品过，他的0~60公里加速能力绝对强于2.4排量的奥德赛，和1.8T的昊锐不相上下。

关于车辆的静谧性，我觉得应该分两方面，低速的时候和急加速的时候，绝对是要好于油车的，倒不是因为他做的有多好，而是天然属性在这儿，记得有一次在万达地下低速行驶的时候，那静悄悄，感觉车辆滑过的感觉真是特别舒爽，但是另一方面由于车辆的价格在这儿，所以高速下，如果说超过60甚至是50的时候，轮胎噪音还是很大的。再一个就是感觉原车音响很一般，所以提车后没多久，我就去做了一个4门隔音和音响升级。

升级后的效果，说心里话，有些失望。我后面用的是朵姿的同轴。

前面用的是银笛的一个分频器高低音套装。同属于银笛旗下品牌。

后来百度才发现，原来银笛已不是原来的银笛，现在应该就是一个山寨品牌。没办法，好在便宜，6个喇叭总共花了400元。

但感觉换完之后，后面的同轴的声音比前面分频的要好。前面的分频感觉高音特别刺耳。特别是如果你一旦启用原厂DTS音效，高音简直没办法听。整个喇叭低频倒是不错。但是不是我想象那种人声出来特别甜美的感觉，感觉发闷，这里还希望懂影响的值友帮我指点一下。

这里不得不得说一下，黑猫的车虽然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10张止震板。

我做4门隔音主要是为了音响升级，并不是为了减少胎噪，其实我本人对 汽车 降噪这个工程是持怀疑态度的。

原车拆下的4个喇叭居然也是同轴的。

其实我说了半天下面才是重点，就是纯电车在东北极寒环境下的，续航能力！首先看看我大东北的环境。现在12月份气温在零下17度到零下7度之间。

先说结论，我的车是欧拉黑猫，351公里的豪华款，从我接车开始，我的本地温度就没有超过0度。也就是说我的车一直是在0度以下开始跑。而我的用车由于是新车的情况，我一直在不停地测试各种功能。空调也是按照我的实际需求正常开启，基本上车就是24度空调自动。而且还经常性原地驻车，等着接娃。应该说除了温度不是最低外，我的用车应该是最接近于大家的日常用车习惯，而且这个习惯是一点不节省，不去温柔驾驶的情况下。

是的，你没看错就是三折，我标需351公里的续航，在我实际的恶劣条件驾驶下基本上只能到100公里左右。这也是为什么，我很庆幸没有选择上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的话，我这车等于不能开了。

最近懂车帝也开始了一个冬季电车的极寒测试，他的用车环境和我极为相似，我看他测试405公里的黑猫续航是157公里，也是符合常规的。因为我比他的测试还要恶劣，我经常性的原地驻车等人远程开启空调等操作。貌似大家感觉很难以接受。但对我来说还可以。因为我的条件是最符合电车的用车属性的。家里有库，而且也安装了自己的充电桩。所以充电续航是没有问题的。

单位也有车库。即便没有的话，我们白天的温度也就到达零下20度左右，从目前看来车辆的稳定性和电池的活性都没有问题。

而且黑猫并不是我家里唯一一辆车。市区内肯定开，他跑长途我会换油车的。在一个我的上下班，每天公里数在14公里左右，即便是他只有100公里的续航，我不乱跑的情况下，也足够我撑一个礼拜。综上所述，所以我认为电车开起来是真香啊。即便是在东北这样的条件下。

综合下来，我总结一下东北使用纯电车的一些事项吧。

你一定要看自己是否符合电车的用车条件，家中要有库有便利的充电条件，车辆的行驶半径一定不要太长，最重要一点不能是家里的第1台车，如果你是家里的第1台车，我还是建议你选比亚迪系列的，插电混动车。

如果上述条件都满足的话不要犹豫了，放开你的选择去选一辆自己的电车吧。在东北你不要嫌弃他的续航减半。他带给了你的加速快感和静谧性是其他油车感受不到的。而且综合用车成本绝对比油车要低得多，几乎可以忽略不计。黑龙江又峰谷电价是0.26元。黑猫充电是33度，综合充一次大概在8块9左右。即便续航只有100公里，我的百公里。也只有8块9的成本。每公里8分钱。兄弟们，你们还要什么自行车？

你问我黑猫的车到底怎么样？我觉得我能给他打85分吧，扣分主要是他的APP做的实在太差了，有的时候远程根本就不好用。还有他的所谓的车道保持和自动刹车功能，应该和我们想象中的L2自动驾驶是不一样的，他应该只是简单的靠一些摄像头辅助实现，有点类似于我们买的那种带前车起步提醒的记录仪，但瑕不掩瑜，黑猫作为一个城市，代步用车绝对是合格的。

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