丰田汽车价格为什么坚挺 丰田终于亲民！凯美瑞/亚洲龙优惠3万左右，抄底机会来了？

大家平时对 汽车导购都十分关注，今天为大家整理了丰田汽车价格为什么坚挺 丰田终于亲民！凯美瑞/亚洲龙优惠3万左右，抄底机会来了？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

都觉得丰田凯美瑞价格高？该车的低配和高配怎么选？

相信大家对丰田凯美瑞都比较熟悉了，自从八代 凯美瑞在国内上市以来，凭借着年轻运动的外观造型和个性化很强的内饰布局，以及丰富的配置等等，吸引了国内众多消费者的青睐，自从该车在国内上市，直到如今。

凯美瑞的优惠力度一直都比较小，放在同级别当中，凯美瑞的价格算是比较坚挺的，不仅价格比较高，而且优惠力度还比较小，但是，从实际的销量数据来看，在国内的单月销量轻松破万，足以看出，该车在国内的关注度和热度有多高。

都觉得丰田凯美瑞价格高？该车的低配和高配怎么选？

上述我们也提到过，丰田凯美瑞在价格上的确比较高，放在同级别当中，并没有优势，甚至还有着一定的劣势，但是，该车在国内的销量一直都居高不下，这其中，最主要的原因为，这一代凯美瑞在各方面表现的都非常亮眼，而且还改变了我们以前对凯美瑞的认知。

上一代凯美瑞，不仅在外观造型和内饰布局，设计得都比较平庸，不会给人在车辆外观和内饰上，带来过多的惊喜，而且，在驾驶过程当中，表现的也非常一般，简单的说，上一代凯美瑞就是属于一辆比较好开的家用中型轿车，不会给人带来过多的驾驶欲望。

反观我们来看八代凯美瑞，在外观造型上，提供了两种外观版本车型可选，分别为普通版和运动版，从而迎合了国内更多消费者的审美，加上内饰，该车采用了个性化的设计风格，因此，从八代凯美瑞的外观造型和内饰布局来看，很明显相比老款凯美瑞有着很大的转变。

从而，改变了我们对丰田凯美瑞的一贯看法，在配置方面，如果选择凯美瑞的走量车型2.0G豪华版和2.5G豪华版，不管是实用性配置还是主动安全配置，配备的都非常丰富，要注意的是，老款凯美瑞在配置的分配，还是比较“吝啬”的。

动力方面，八代凯美瑞提供了2.0L和2.5L汽油版，以及2.5L混动版，传动系统分别为CVT丶8AT丶E-CVT变速箱，从动态方面来看，八代凯美瑞相比老款也有着很大幅度的升级，在驾驶过程当中，会给人营造出了很强的高级感和厚重感，简单的说，跟大众同级别车型相似度比较高。

这也是为什么，八代凯美瑞价格这么高，但是，买的人群依然不少；其次我们来聊聊，是选择低配凯美瑞还是高配凯美瑞，答案很明显，选择高配凯美瑞，要注意的是，这仅仅只是针对2.0L动力版本的凯美瑞，至于2.5L汽油和2.5L混动，个人比较推荐最低配车型。

原因为，凯美瑞2.5L汽油和2.5L混动最低配车型，在配置方面，配备的已经就非常丰富，没有必要选择高配车型，为何2.0L动力版本的凯美瑞，推荐高配车型呢？相信对凯美瑞有所了解的网友应该知道，该动力版本的凯美瑞，低配和中配车型，在配置方面，配备的并不是非常丰富。

而且，在价格方面，相比2.0L高配车型，没有很大的差距，站在性价比的角度上来看，2.0L高配车型，性价比会更高，就算选择了低配车型，后期多花2万的预算进行加装也是加不回来的，这也是为什么，凯美瑞2.0L版本走量车型为2.0G豪华版，反而买低配车型的消费者比较少。

最后我们来聊聊，有没有必要购买凯美瑞2.5L汽油版车型，虽然，在排量方面凯美瑞2.5L要比2.0L高，而且实际的动力参数，也要比2.0L发动机高，在传动系统方面，凯美瑞2.5L匹配的是8AT变速箱，而2.0L凯美瑞匹配的是CVT变速箱，但是，从实际的动态体验来看。

对于经常在拥堵市区的驾驶的消费者而言，个人比较推荐2.0L版本车型，原因为，2.0L和2.5L版本的凯美瑞，在中低速的时候，实际的动力输出差不多，只有在高速巡航的时候，才会有一定的区别，而且，2.5L汽油版本的凯美瑞，在行驶过程当中，平顺性不是非常高。

总结：

丰田凯美瑞低配与高配怎么选？2.0L车型动力够不够用？通过上述的分析，我们不难发现，凯美瑞2.0L和2.5L汽油版车型其实很好选，对于经常在市区驾驶的消费者，推荐2.0L动力版本车型，如果经常跑高速的消费者，推荐2.5L汽油版车型，要注意的是，凯美瑞2.0L动力版本车型，实际的动力输出还是够用的。

你们怎么看丰田凯美瑞呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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厚道的丰田车，便宜却不廉价，每公里3.3毛，9.38w配8速CVT+LED灯

谈论丰田车型的时候，很多人都把可靠性和经济性挂在嘴边，毕竟凭借着TNGA平台和双擎技术的加持，丰田车型目前在海内外市场都有着极为强大的号召力，当然丰田车的价格也不算便宜，中型SUV的一车难求还需要加价的汉兰达，中型轿车中基本没有优惠的凯美瑞，还有价格很坚挺的雷凌、卡罗拉等紧凑级轿车，都说明了目前丰田品牌的强势。

不过今天要介绍的这款车型，可谓是丰田旗下实惠的代表，毕竟它的价格只有7.98-10.58万，比以上的丰田车型都要便宜不少，而且可靠性和燃油经济性也同样出色，这个车型就是广汽丰田YARiS L致享，其实就是致炫的三厢版车型，虽然价格便宜但并不廉价，看起来还非常精致。

从前脸看，致享的设计还比较讨年轻人的喜欢，毕竟看中这个价位的小型轿车的，以年轻消费者占主流，所以致享采用了比较出彩的大灯组造型，看起来有着矩阵式的风格。从指导价9.38万的中配CVT豪华版车型开始，就搭载了LED远近光大灯，并且增加了雾灯，使得保险杠左右两侧不会显得那么空洞。

从致享的侧面能够看到，它并没有显得很小气，事实上它只是个轴距2550mm、车长4440mm的小个子，不过得益于过渡自然的尾部线条，致享造型还是比较舒展的。当然全系车型都标配了15英寸规格的轮毂，并匹配185宽度的轮胎，规格上表现一般。

从尾部看，致享的造型比较简洁，没有过多的装饰件，可能也就是尾灯造型上修饰了一下，加入了镀铬饰条变得更致，其他细节就中规中矩了，不过对于家用的人们来说，这种正常的造型也完全可以接受。

进入车内，致享的内饰设计还是富有层次感的，只是塑料材质包裹的用料比较一般，而中控台上方均没有配备触屏，而是以收音机面板来代替，显得比较廉价，通常消费者会进行后期改造升级。

来到主驾驶席，致享的三幅式仪表盘设计比较运动，还加入了镀铬材质包边，精致感也很到位，只是三幅式方向盘的造型比较老气，还不带有多功能按键。全系只有指导价10.58万的顶配CVT尊贵版车型才包裹了真皮材质，安全配置方面，中低配的三款车型只配备了前排双气囊和倒车雷达，而两款高配车型加入了更全面的前排侧气囊和倒车影像。

虽然体型不大，但是致享的乘坐空间并不会狭小，它的前后排头部和腿部空间都能满足1.8米以下身高的驾乘者，而且中高配车型上的仿皮材质座椅触感也比较柔软，加上后排中央地台没有隆起，因此长时间乘坐疲劳感也不会强烈。

打开尾门，致享的后备箱内部比较规整，不过只有顶配车型才支持按比例放倒后排座椅，扩展性上表现较为一般。

动力方面，致享全系都搭载了一台1.5L自吸发动机，110马力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩并不算强劲，不过可靠性上同级别领先，传动部分上，5速手动或者可模拟8速的CVT无极变速箱均能够选择，平顺、节油也是一贯的优势。其中CVT车型的百公里综合油耗在6L左右，算下来每公里的出行花费在0.33元左右。

底盘方面，致享依然采用了同级别中比较普遍的后扭力梁式悬架，实际驾乘风格比较均衡，滤震性和舒适性都到位，隔音性表现也不错。

保值率方面，和大多数丰田车型一样，致享的保值率还是很高的，超过了这个级别的平均水平，不过在面对本田飞度这种小型轿车的标杆车型时，致享还是有一定的差距。

购买建议：如果对于配置并不是很在意，但是对于价格和可靠性比较敏感，同时希望出行尽可能省油经济，除了飞度之外，就要属丰田旗下的致炫、致享以及威驰等车型，它们的区别只有三厢和两厢、厂家不同而已，当然致享最适合入手的还是指导价9.38万元的CVT豪华版车型，比8.78万的CVT领先版车型多出了皮质座椅、LED大灯、雾灯、铝合金轮毂等实用配置，论价格的话其实超过了6000元，入手它还是比较划算的。

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丰田终于亲民！凯美瑞/亚洲龙优惠3万左右，抄底机会来了？

说到 丰田 ，其给人的感觉一直都是品质可靠耐用、价格又比较坚挺的一个汽车品牌。

不过，随着新能源汽车所带来的冲击，眼下丰田在国内的那些合资中型轿车售价也终于是亲民。就比如说广汽丰田的 凯美瑞 和 一汽 丰田的 亚洲龙 ，它们均能优惠3万元左右，所以这是否也就意味着咱们国人抄底它们的机会来了呢？

具体来看，广汽丰田凯美瑞这边目前给出的最大降幅已经来到了18%，最大优惠高达3.2万元。通过某汽车网站上所给出的参考最低价格来看，凯美瑞优惠后的售价已经来到了14.78万元起步。要知道，这可是已经历经了八代车型更迭的全球车型凯美瑞，如今新车最低价格已经跌至了15万元以内，看来时代是真的变了。

与此同时还有来自一汽丰田这边的亚洲龙。虽然和凯美瑞一样同为中型车，但亚洲龙的尺寸比凯美瑞要更大，其车长更是达到了4990mm，比凯美瑞长了105mm。再加上其外观很像是一台简化版本的 雷克萨斯ES 车型，所以亚洲龙的起售价比凯美瑞要更高，也来到了19.98万元区间。

那正是由于亚洲龙起售价更高，所以在目前终端已经给出了2.8万元平均优惠的前提下，亚洲龙的最低配车型起售价依旧在17.18万元左右浮动。虽然相比自己以前的价格便宜了不少，但是相较于凯美瑞，我个人觉得还是凯美瑞的价格要更有吸引力一些。另外，凯美瑞毕竟是全球车型，所以在车型的影响力方面也是凯美瑞要更强一些的

不过不管怎么说，凯美瑞、亚洲龙目前在终端拥有3万左右的优惠降幅已经是不争的事实。回想一下从前，以日系品牌中型车为首的合资中型车市场，除了个别美系品牌优惠幅度大以外，德系、日系、法系旗下的中型车又有几个像今天这般优惠大的。

所以，如今合资品牌中型车市场里出现了这样的现象，我觉得对于咱们购车的消费者们来说肯定是一件好事。也正是因为国产汽车品牌在新能源车领域奋力追赶、实现了弯道超车，才有了今天合资品牌中型车在终端市场里大幅降价的情况发生。

总之，眼下大家如果还是很信赖和认可丰田这个品牌旗下的车型，那么凯美瑞和亚洲龙我认为是可以去很好地抄底入手一番的。尤其是它们的混动版车型，不仅油耗低、驾乘品质更好，目前在终端所拥有的优惠也更大。因此，如果你现在想要买中型车，那凯美瑞和亚洲龙我强烈建议大家一定要去好好地了解一番，也希望这份价格优惠行情对你的购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓）

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