byd新能源汽车试驾 比亚迪唐混动试驾如何?

最近经常有小伙伴私信询问byd新能源汽车试驾 比亚迪唐混动试驾如何?相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

何以成为“豹”款？比亚迪海豹试驾

在整个汽车行业加速向电气化转型的当下，琳琅满目，变着花样堆砌各种配置的新能源汽车让消费者逐渐迷失了双眼。车辆卖点越来越“同质化”， 每种新名词话术的背后大多是“换汤不换药”，要么就是各种供应商的大集结。智能汽车的确带给了我们很多惊喜和便捷，但智能汽车不只是需要智能，而是需要更核心的汽车技术。

而这正是我们今天试驾的这个“豹”款想要跟大家分享的原因。 这个”豹”款来自于 比亚迪 海洋网旗下的首款纯电中型轿车-- 比亚迪 海豹 。 比亚迪 可是国内新能源车的佼佼者，而这台 海豹 则更是 比亚迪 最新的e平台 3.0的集大成之作，它采用了多项 比亚迪 自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。并且这四项技术都是首次搭载在 比亚迪 车型上。特别是前两种”首搭”绝对是呕心沥血的实打实硬技术！这些技术表现到底有多么优秀，先用销量说话，目前为止仅仅上市才两个月，但 海豹 的订单量已经突破了8万大关（数据截止2022年成都车展）！那么，何以如此被消费者认可呢？让我们一起开上车感受一下吧！

外观：海洋气息扑面而来，宁静悠远

相信每个人第一眼看到 比亚迪 海豹 时，都会被它的外型吸引。‘’海洋美学”设计理念在 海豹 身上体现得更加彻底，沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队确实相当用心。不用过多解释，只要看看它车身线条的各种曲线波纹，以及被命名为” 海悦 双U悬浮式车灯”的大灯，海浪涟漪“波纹”灯就能感受到大海中海浪翻滚的模样，不仅辨识度极高，还强化了Ocean X前脸造型的气势。

海豹 是基于e平台3.0高度集成化的设计，可以让设计师有更多的自由发挥空间，于是 海豹 就拥有了相对于其他产品更短的前后悬，这也让它车身侧面的线条看上去更优美，更流线。它的车身长度4800mm，轴距2920mm，轴长比达到完美的0.61，配合低趴的前机舱盖，倾斜的A柱，海浪双腰线，微微上翘的鸭尾造型，妥妥地一台漂亮的运动轿跑车。

我特别喜欢的是D柱三角窗的装饰设计，像是一滴滴水滴叠加，海洋元素真是到处体现在这款 海豹 身上。

海豹 的尾部设计也值得品品。灵感依然来源于水滴的”海天一线贯穿式水滴尾灯”十分抢眼，水滴点阵式的灯光环绕，像是点点繁星，再配合周边高亮镀铬饰条，无论是白天还是夜晚开启都很有辨识度。扩散器的设计大面积使用了黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也让这款 海豹 看上去更有赛车般的运动气质。

内饰：精致感，海洋氛围依旧浓厚

与外观处处给你运动氛围感觉不太一样的是，内饰氛围显得比较温馨。有你比较熟悉的 比亚迪 经典自适应旋转中控屏，也有设计得很精心的“逐浪”式仪表台，而仪表台饰板、副仪表台以及方向盘处都采用激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，看上去又时尚又科技，符合人体工程学的海浪环抱运动座椅，内饰的各种皮质，翻毛皮用料，以及做工和缝线等等地方，也处处都体现出精致感。

如果你觉得三幅式方向盘看上去很普通，但再仔细一看它的造型，咦，这不是 海豹 的尾鳍吗？看，设计的多么巧妙。

这样的设计心思还有很多地方，比如内饰我最喜欢的是档把周边。虽然那个小小的水晶档把很吸引眼球，而且这档把下部的铝金属色的密齿梳造型，是不是很有工业风？不过你再仔细瞧它的周边区域的曲线，像不像是广州那个“小蛮腰”？这被官方称作是“海洋之心”的中控布局，水晶档把是核心，周边围绕着一组机械按键，包括了启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，个人感觉比都集中在大屏里更实用便捷。

配置：一应俱全

比亚迪 海豹 的车机系统依然采用了DiLink智能网联系统， UI设计进行了全新优化，屏幕的触摸灵敏度和顺滑度也得到了进一步提升。智能语音控制功能也进一步增强，不过在使用过程中，连续语音输入识别还有待于改善。对了，它还带有全场景K歌系统，配合丹拿音响，效果堪比五星级KTV，而且你会发现就连音响周边的设计也是海洋元素，鱼鳍像不像？

海豹 除了10.25英寸的全液晶仪表板显示内容丰富外，还带有抬头显示系统，它可以将车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影至前挡风玻璃处，提高驾驶者的安全性。

自动驾驶辅助功能也不会缺席， 海豹 配有 比亚迪 的DiPilot智能驾驶辅助系统，它能够提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等多项实用功能。

当然，其他配置比如前排双无线充电，前排座椅都有加热通风功能，分区空调，前后排各种USB接口，全景大天窗还标配了可收纳的实体遮阳帘等等，基本上想要的配置都在。

动力：响应直接，快准稳，CTB技术值得点赞 寻车网

我们首先要解释一下文章开头说的“首搭”技术之一，CTB，它的全称是Cell to Body，即电池车身一体化技术。简单讲就是把电池包上盖与车身地板合二为一，这样的好处是，把“刀片电池”融入到了整车结构，不仅成为能量供给体，还是结构件，车身扭转刚度因此受益，达到了40,500Nm/°。扭转刚度的提升意味着车辆能够获得更好的操控极限，再配合 海豹 身上首次搭载的iTAC智能扭矩控制技术，可以让驾驶者开着更爽更踏实，还能更加真实地了解到底盘极限和悬架的反馈，操控起来也就更加从容。

另外，整车重量也因为CTB技术降低了10kg，车身高度降低了10mm，大大提高了空间使用效率，也因此拥有一个比较低趴的运动造型。当然CTB技术的带来的好处不只是这些，比如在乘员舱底板刚度方面， 海豹 的CTB技术提升了13倍；侧碰电芯防护安全性也提升了45%，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%；电池包的纵向传力提升了83%，车内结构安全提升了50%，这让 海豹 的续航，NVH，安全等方面都有了明显提升。

我们拿到的车型是 比亚迪 海豹 700KM长续航后驱版本，官方补贴后售价为25.98万元。其余几款为550km标准续航后驱版和四驱性能版，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。

先来看看试驾的这款车型的数据吧。它匹配了容量为82.5kWh的刀片电池，0-100km/h加速为5.9秒。而输出最大功率为230kW，最大扭矩为360Nm，这妥妥地六缸发动机的动力表现，这应该是这个车系最具市场潜力的版本。

虽然开过不少 比亚迪 车型，但后置后驱的 比亚迪 还是第一次感受。起步时轻点电门踏板，就能获得足够的跟车动力，也不会给人特别突兀的感觉，如果深踩电门，这款后驱的 海豹 能给到一种推背的快感，后劲也十足。其实在动力输出的表现上， 海豹 很接近与燃油车的输出模式，动力来得十分线性。

而刹车的脚感也不错，刹车的行程短也很线性，甚至当你急加速或者大力刹车时，能感觉车身很整，悬架对车身的俯仰抑制得较好，这当然也得益于 海豹 采用了一般在豪华车上比较常见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这让车身的循迹性和支撑性得到良好的表现，不过整体感觉调教得还是比较偏舒适。

如果想更激进点儿驾驶，驾驶模式可以调整到sport，提速会更加迅猛一些。<a class="hidden" href=" " title="海豹" da

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比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

比亚迪汉纯电动2021款落地价
21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。
比亚迪试驾
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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比亚迪汉是穷人开的车吗
比亚迪汉不是穷人开的车。
比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。
一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV采用的是封闭式前脸设计。
搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
比亚迪汉
比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。
寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。
比亚迪纯电动2022款最低报价
比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。
以下是续航里程数的介绍：
1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；
2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；
3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。
汉买了后悔死了
尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。
作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。
虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。
【空间】
比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。
【动力】
在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。
【操控】
车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。
【电耗】
比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。
【舒适性】
舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
【外观】
它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。
【内饰】
能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。
点评：
优点：
这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。
缺点：
购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。

比亚迪唐混动试驾如何?

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比亚迪唐混动试驾感觉如下：

1、整车动力非常充足，它的最大输出功率可达到205马力，百公里加速只需要4.9秒，配置丰富，像全景天窗，大尺寸中控屏；胎压监测，ESP，360度全景影像，遥控驾驶，空气净化等等配置相当丰富；

2、尺寸轮毂，20寸大轮毂真是人见人爱，混动车型，在不影响正常驾驶的情况下，还很省油，这一点怕是车主选唐最大原因，ACC自适应巡航，车主表示跑高速简直就是神器，做工精细，工艺水平还是很高的；

3、这个价位可选的车型还有，秦，荣威RX5新能源，宋新能源，本田CR-V等车型，其中唐在操控，内饰方面还是占有很大优势的。

百万购车补贴

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