长城汽车h5 够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5

最近经常有小伙伴私信询问长城汽车h5 够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

15万起？新哈弗H5提前锁定爆款

新 哈弗H5 热度很高。

在这个以”非新能源“无热度的时代，燃油车型的新哈弗H5是一个”特例“。热度极高的原因很简单，一方面是哈弗H5长久以来积淀的品牌影响力，另一方面是新哈弗H5的产品力在市场中有着”独一份“特质。

细分市场：这是一辆标准的”工具型越野车“

工具型越野车的概念，在东南亚，澳洲等国家和地区很受欢迎。与传统越野车的相比，工具型越野车会更强调车辆本身的工具属性，同时注重长时间满负荷运行的能力和使用成本。

为了实现更加高效的使用成本，工具型越野车往往都会伴随着一款皮卡姐妹车。在国内市场，我们很熟悉的 日产 途达 ， 三菱 帕杰罗 Sport， 五十铃 MU-X， 丰田 Fortuner ， 福特 撼路者 都是这一类车型的代表——只不过在来到国内市场之后，这些车型因为销量和营销策略的原因，售价往往过高，从而失去了其工具型越野车的本质。

一个很典型的反例就是，当年广汽三菱帕杰罗劲畅竟然在宣传三排七座大空间，和 汉兰达 对标——简直就是开玩笑——最新消息是广汽三菱停产裁员，真是令人唏嘘。

新哈弗H5的定位，才是工具型越野车本质的回归。

其实我们细数目前 长城 旗下的硬派越野车序列，就可以看出来不同越野车之间的区别。目前，长城旗下的非承载车身构型的越野车算上新哈弗H5一共有四款，另外三款分别是 坦克300 、 坦克500 以及 哈弗H9 。

虽然都是非承载式的车身平台，但这几款车型的定位截然不同，新哈弗H5是工具型越野车，哈弗H9是大众化越野车， 坦克 300是玩乐型越野车，坦克500是豪华型越野车。

从路面上跑着的坦克300和坦克500就可以看出来这种明显的定位差异——绝大部分的坦克300车主多少都要在自己车上进行改装；坦克500的车主基本都是干干净净、四平八稳；哈弗H9的”风格“基本是介于坦克300与坦克500之间。而新哈弗H5，一定是朴朴素素，原汁原味。

工具型越野车的新哈弗H5，有什么特别？

工具型越野车和玩乐型越野车，豪华型越野车最大的不同在于，工具型越野车的所有产品特征，都是以工具化用途为趋向的。这就好像是你买了一把螺丝刀，你是不会去太多的纠结这个螺丝刀的手柄没有镶钻，但是这个手柄一定是存在的。

在新哈弗H5上，非承载式车身和四驱系统，就要换一种表述形式。

新哈弗H5基于坦克平台打造，采用加强式的大梁，最大为截面160*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，车身刚性大幅提升。而这个改进的目的在于，让新哈弗H5具备更好的重载能力，以及在重载工况下的越野能力。都是非承载式车身的构型，这就和坦克500强调路面的隔绝感和豪华感完全不同。

新哈弗H5的四驱系统采用一套双速电控分时四驱系统，通过中控台按键选择两驱、高速四驱或者是低速四驱的驱动形式。后桥还配备伊顿机械差速锁，在一侧车轮打滑的时候，另一侧车轮会自动锁止完成脱困。

和坦克300相比，新哈弗H5的四驱系统要应对的场景是在偏远山区的路况下，满载在低附着力的路面上通过，而不是像坦克300那样去专门找烂路玩耍。一个是必须品，一个是消费品。使用场景是不一样的。

工具化的属性，新哈弗H5的可玩潜力更大。

如果关注房车和露营车就会 发现 这样的情况，房车和露营车的平台主要以商用车为主，像福特 全顺 这样的商用Van在房车里都属于最乘用化的那一类。

有没有想过，为什么是商用车？相比于乘用车，商用车的大承载能力和高负荷能力要强悍得多，对于恶劣环境的适应能力也要强得多。很简单，乘用车大多数是消费品，而商用车基本都是生产工具。而当生产工具降维作为生活消费品出现的时候，就会拓展出很多的玩法——重卡房车了解一下？

在越野车的市场里，新哈弗H5的工具型越野车定位，也是降维打击的。

根据长城汽车官方公布的数据显示，在第二排座椅放倒的情况下，新哈弗H5的后备箱纵深长度可以达到1965毫米，后备箱的最大容积达到2115L。看到这个数据，也难怪，我朋友会说要买辆这个车当床车——后排放倒之后确实没有什么需要优化的空间就直接变成一张双人床了。

而我提出来的利用全景大天窗开发个复式二层小楼，也是因为这块外掀式全景天窗的采光面积为前613*726/后466*728mm²，车顶上架上一个功能齐全的重型车顶帐篷，完全可以从大天窗开口上二楼。

说到这里就要提到新哈弗H5的行李架了。这两条前后贯穿式行李架总长为2630mm、跨度1118mm，静载能力为200千克。无论是长度还是承载能力，都完全可以支持那种大尺寸的，顶上带太阳能电池板的硬升顶车顶帐篷——够长，承载能力也足够。

另外，这个行李架外侧还预留了卡槽结构，以方便用户对其进行功能性拓展，安装个自行车架，皮划艇架等等的装备。如果是单纯从功能性的角度出发，也可以安装一个重载的行李框，或者行李平台，可玩的东西就太多了。

新哈弗H5大的空间和大的承载能力，提供的是一个可以满足更多创意的想象空间和玩乐平台，可以商用，当然也可以家用玩乐。

写在最后： 国内市场，新哈弗H5的定位是独一份的。从商用角度出发，新哈弗H5解决了皮卡不能进城的行业用户的痛点，也满足一批企业用户对车辆需要一定装载能力的需求。而对个人用户和家庭用户来讲，新哈弗H5又是一个“性价比”与“实用性”极高的越野车。

新哈弗H5没有竞品，而按照官方透露的价格很亲民的消息，提前锁定爆款是大概率事件。

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够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5

15万级全尺寸硬派SUV，够大、能装、更野的新哈弗H5来了，哈弗再次成为SUV新品类开拓者。

近日，笔者来到河北崇礼，试驾了长城汽车新哈弗H5。青山叠翠，绿意满眼，领略惬意与清凉的同时，对哈弗品牌这款全尺寸硬派SUV 有了更多了解。

老款哈弗H5以其硬派实力和高性价比的优势赢得了超过80万用户的认可。而今，新哈弗H5焕新而来，5.19米的车长，拓展SUV新品类，力求打开一片新天地。

静：超大空间，够大够能装

新哈弗H5基于长城汽车全球化智能专业越野平台-坦克平台打造。得益于此，新哈弗H5有着同级罕见的超大尺寸非承载式车身，车身尺寸 5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm。新哈弗H5因此一跃从入门级越野SUV变身为大型全用途硬派SUV。新车有着可观的后排腿部空间，身高180cm的笔者亲测，摆起二郎腿不费力，头部空间也比较充裕。

至于储物，新哈弗H5提供37处储物空间，后备箱空间达到700 L（二排未放倒）。将第二排放平后，更是可以拓展到2116L，能够满足多样化出行场景使用需求，如多家庭集体自驾、野钓、媒体从业者外出长期工作、特定行业用户户外工作等等。而且，二排座椅放平后，形成一个纯平面，后备箱最大纵深（第一排）1965mm。经笔者亲测，躺平完全没问题。官方透露，后续还会提供配套床垫，让体验更佳。

假日出游，客房爆满之时，新哈弗H5亦不失为一个栖身好处所。郊野游玩，新哈弗H5足够大的后备箱空间化身“两米”大床，青山绿水，茂林修竹之间，短暂小憩，躺观蓝天白云，也是乐事一桩。

回到外观，新哈弗H5焕然一新，前脸部分为大尺寸进气格栅，内部和周围以粗壮镀铬饰条装饰，两侧大灯设计方正。整个前脸气势十足，很有硬派风格。

此外，新哈弗H5还提供了超长铝合金一体式行李架，可装载车顶帐篷、自行车、皮划艇、冲浪板等户外用品。

内饰方面，新哈弗H5配置了12.3英寸中控大屏和全液晶仪表盘，大屏内置腾讯TAI3.0生态，可满足导航、游戏、音频、生活服务等多重需求。诸多实体按键，易于操作。车内采用了大量镀铬装饰，带来更多精致感。

与乘客亲密接触的座椅，十分厚实，后排座椅厚度一掌有余，坐起来柔软舒适。

总体来说，新哈弗H5内饰更注重实用性，但也不失品味。

动：2.0T+双速电控分时四驱，“野”味十足

试驾过程中，车辆需要经过一段数公里的林间非铺装路面。而前一天晚上的雷阵雨又为行程加了几分难度。一路上，行驶在坑洼、泥地上，双速电控分时四驱系统迅速分配四轮间扭矩，从而使车辆始终拥有理想的牵引力。同时，车辆搭载2.0T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力系统，动力强劲，与四驱系统配合，迅速令车辆通过低附路面。

并且，新哈弗H5接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，再加上伊顿差速锁，大大强化了车辆通过能力。几公里道路，看似困难，实则顺利而过。

来到铺装路面，新哈弗H5搭载前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，对于铺装路面的小颠簸悉数过滤，在穿越时，也很好地抑制了车辆的上下晃动，令车内乘客拥有更好体验。铺装路面上，车辆动力充沛的优势更加显著，轻触油门，就可以感受到其蕴藏的强大力量。同时，新车搭载的采埃孚8AT变速箱换挡平顺，升挡积极，保证了动力的高效释放。

开拓新品类，掘金全尺寸硬派SUV市场

据了解，新哈弗H5已经于7月中旬在长城汽车荆门工厂下线，或将在8月上市。从官方信息来看，其价格或处于15万元级。上面我们已经提到新哈弗H5有着同级罕见的车长，非承载式车身也在同级之中较为少见。在哈弗官方语境中，新哈弗H5被称之为15万级全尺寸SUV、大型全用途硬派SUV。哈弗用非（非承载式车身）长（超长车身）、强（强通过性、强动力）、大（大空间）来形容这款车的优势所在，具体内容上面已经有所阐述，这里不再重复。

长城汽车以皮卡起家，之后又长期专注SUV领域，自带硬派基因。老款哈弗H5、哈弗H9都曾得到广泛好评。而在向新能源转型的过程中，长城汽车一方面努力拓展新领域，跟上时代脚步。同时，也越来越重视燃油车市场的潜力挖掘，从坦克系列、哈弗狗系列，再到如今重拾哈弗H5番号，莫不如此。特别是在乘用车市场极其内卷的当下，更显重要。

经过市场分析整合资源，哈弗品牌发挥自身优势，开拓新品类，推出新哈弗H5。它有着乘用车的外形，工具车的属性，2.0T发动机，8AT变速箱，双速电控分时四驱系统，伊顿差速锁，超长车身，超大空间等等共同勾画出全尺寸硬派SUV全用途的鲜明特质。如果再匹配上15万级的价格，其竞争力无疑是相当可观的。

最后，加播个小插曲。试驾中途停歇时，一对老夫妻上前询问。原来，它们是老款哈弗H5车主。简单交流之后，他们对于新哈弗H5的外形与空间给予了肯定。也许正是许许多多这样的支持，才让哈弗品牌秉持长期主义，重拾硬派基因，拓展新品类。

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保定领航员？长城推全新哈弗H5，或售12万起？

这是一篇出口转内销的新车报道，车是中国内地的新车，新一代 哈弗H5 ，但我们是在英文媒体上看到的这一消息，一下子还蛮惊讶的。

在这则英文报道里提到， 哈弗 发布了旗下全新大型SUV哈弗H5的官图。此前，它的代号为“P04”。预计新一代的哈弗H5将于今年下半年正式上市，售价预计在12万元-15万元人民币之间，也就是16600 - 20700美元的范围内。

这一消息指出哈弗H5的尺寸为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。整备质量达2120公斤，是 长城 汽车历史上最大的SUV。（比 坦克500 长了100多mm）

早期的哈弗H5 原本是一款基于长城汽车皮卡平台打造的紧凑型SUV，外观更加偏向于越野特色。但由于销售表现不理想，该车型于2018年停产（当时哈弗H5已经完成了使命，由如日中天的 哈弗H6 接棒成为哈弗的销量担当）。时隔近5年后的回归，哈弗H5蜕变成为哈弗首款大型SUV。

而且，从目前披露的图片来看，时隔五年归来的新一代哈弗H5车身轮廓与 林肯 领航员 和 凯迪拉克 凯雷德 （其实也包括 丰田 红杉 ）等全尺寸SUV车型由几分相似。不过要强调的是即使新一代哈弗H5的车身长度达到了5190mm，依然比林肯领航员的5355mm要短，依然无法称为真正的全尺寸SUV。不过考虑到12万元-15万元的潜在售价区间，5.19米的车身长度已经非常夸张，很有可能成为哈弗乃至长城新的销量支柱，有可能会比WEY的咖啡系列贡献更多的销量和利润。

虽然车身轮廓与林肯领航员和凯迪拉克凯雷德、丰田红杉等有类似的元素，不过哈弗H5的前脸设计风格则与自家的 坦克 500系列有几分相似，或者说与 道奇 的一些设计元素异曲同工。 寻车网

从细节来看新一代哈弗H5的前脸采用了大面积的梯形格栅，饰有两条粗横的镀铬饰条，看上去多了硬朗的气息，有那么一点硬汉的感觉。发动机盖和车顶上凸起的肋条进一步增强了汽车的硬汉氛围。从新一代哈弗H5的侧面看，去D 柱经过熏黑处理，并采用多辐轮圈（六辐轮圈）。车尾造型也非常方正与前脸设计呼应（让人想到小米创始人雷军的那句：没有设计就是最好的设计），高位刹车灯以及黑色装饰条连接的垂直尾灯组。

由于已经时隔5年，而且这年期间里哈弗和长城汽车销量风生水起，新一代哈弗H5的动力也和初代车型不可同日而语，今非昔比了。将长城汽车为新一代哈弗H5准备的是一台2.0T汽油发动机（这是根据其定价决定的），最大功率122kW（倒是也够用），另外目前的消息认为全新一代的哈弗H5还会推出使用2.0T柴油发动机的版本，最大功率分为145kW和165kW两种规格，匹配6速手动变速箱。有消息认为新一代哈弗H5可能会为顶配车型配备四驱系统，以加强新一代哈弗H5的硬核气息（某种程度上来说，新一代哈弗H5可能是走的 坦克300 的路线，为玩家准备的，而不单单是家用买家）。此外，哈弗H5可能还会有混合动力版本供消费者选择，搭载长城汽车Hi4 PHEV系统。

内饰方面，此前谍照曝光的内饰图片显示，新一代哈弗H5的车内采用了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，当然在中国市场很重要的全景天窗也是必须的。

上图为早期哈弗H5

早期的哈弗H5算是长城汽车在乘用车市场的起家之作（之前长城主要生产皮卡），随后才有了通过哈弗H6成为国内汽车巨头的篇章，对哈弗和长城汽车来说，H5似乎代表着一种复杂的情感和希望，在如今中国汽车市场和当年已经截然不同的环境下，长城和哈弗对于这款“准全尺寸SUV”显然是寄有厚望的，而且如果12万元-15万元的定价属实，可以预见其实市场号召力会非常强大，毕竟今天的哈弗也不是当年的哈弗了，早期哈弗H5和哈弗H6乃至WEY和坦克积累下来的口碑都会对新一代的哈弗H5起到助力的作用。

那么你认为这款新一代哈弗H5会对市场上的哪些车型形成冲击呢？当然不会是林肯领航员和凯迪拉克凯雷德，毕竟那时WEY和坦克要面对的对手，哈弗的段位差距太大了。

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