说个已经烂了的话题，国产车现在真的还不行吗？

那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样?我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年?现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到?什么配件买不到?十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了

近年来自主品牌挑战合资企业的话题逐渐上了新闻热门，其实总体来说我们自主品牌造车技术也在飞速提升。单从销量上来说，某些国产车型甚至可以与合资车型并驾齐驱，这能说明国产车不行吗。当然并不是所有国产车销量都好，有些国产企业确实与合资企业还有很大的差距。就我个人而言还是非常认可国产车的，下面我来用自己的国产车和同事的合资车作个对比：

同事经常吐槽通用的车质量真差，合资品牌还不如我的国产品牌，确实某些配件在使用年限上相比我的车衰减的更快。

总结：同价位的国产车相比合资车配置更高，动力总成更强，这是事实。这几年国产车也在不断完善三大件，有的车型甚至可以和同类型合资车相媲美。所以国产车并不是真的不行，要知道我们国家是生产制造大国，虽然起步比一些外资企业稍微晚了，但未来我相信国产车会越做越好。

六年国产车，零故障。

这个问题怎么说呢，有差距，但是没有多数人想的那么不堪，你要说从技术储备和高端产品上来说，国产 汽车 品牌跟很多合资和进口的 汽车 品牌的确是有差距的，但是从家用车，或者说十五万以内的产品来说，我们的国产品牌其实并非一无是处。

首先， 汽车 是一个具有高度化工业特色的产品，不能以个例来评判一个品牌的好坏，甚至于用一个品牌来恒定一款车的好坏，比方很多人会说，大众的车怎么样，丰田的车怎么样，奇瑞的车怎么样，这种用一个品牌来给某一个产品下定义的做法其实是不够严谨的。

即便是同一个品牌的车型，它们之间也会有很明显的差异，国产的 汽车 品牌现在在入门的家用车领域其实已经不错了，因为从价格上来说，同价位的国产品牌性价比会更高，比方说合资品牌紧凑型车的价格都能买国产的中型车了，合资品牌小型SUV的价格也能买国产品牌紧凑型的SUV。

而国内有研发实力的几个大的 汽车 品牌和企业，这几年其实也慢慢的发展出了自己的优势和技术，像是比亚迪已经能把新能源 汽车 卖到二十多万的价格了，而且市场反响还不错，奇瑞和吉利在入门的家用车领域也是很多人在买车的时候都会考虑的，另外纯电动 汽车 市场，蔚来也算是国产纯电动 汽车 品牌里面发展比较好的。

另外再说稳定性，其实也有很多国产品牌的 汽车 做的不错的，问题就在于概率，合资品牌也不见得优势巨大，这几年本田，大众闹出的幺蛾子也不少，而有些人对合资品牌很宽容，但是对国产自主品牌就没那么大度了。

打个比方说，你要是买二十万以上的车，很多人建议你买合资品牌的确没什么毛病，毕竟这个价位国产品牌的确缺少相应的品牌溢价，但是十万左右的家用车，合资品牌因为受制于成本，除了保值率，国产自主品牌不见得比合资品牌差。

20W以内国产很好了，主要是崇洋媚外的偏见问题，同样的价格可以比较。

国产车近十年来发展迅速，现在的成绩还算不错了，怎么就不行了呢?

国产 汽车 里比如长城、吉利、长安都有不错的车型，长城 汽车 的有哈弗H6、吉利有领克、长安有欧尚系列。

合资的影响

虽然现在国产 汽车 发展越来越好了，但是还是有很多人迷恋合资。合资 汽车 在过去给大家留下了很多好的印象，一是合资 汽车 质量过硬，二是合资 汽车 高端大气，开出去有面子。中国是个讲面子的 社会 ，很多人仍然选择合资 汽车 就是因为面子问题，国产 汽车 的高端品牌形象还未建立，总给人一种低端便宜的感觉。所以虽然国产 汽车 发展得还不错了，但是品牌形象的建立需要时间，当国产 汽车 优秀的品牌形象深入人心的时刻，就是国产真正崛起的时刻。

国产 汽车 的优缺点

优点

：国产 汽车 相对合资 汽车 在配置绝对是占了优势，因为三大件的技术积累需要时间，不是在短时间内就可以取得成效的，但是在一些 汽车 的电子功能、智能配置方面却是可以在短期取得成绩的。国产拼配置，同等价位国产 汽车 相对合资来说性价比更高。

缺点

：国产 汽车 三大件目前和合资比还是存在一定的差距，毕竟合资在三大件方面的技术比国产成熟了很多，短期内追赶上是不太可能的。

总的来说现在的国产 汽车 已经可以满足大家家用的需求了，如果只是平常代步的话，国产 汽车 的性价比优势就凸显出来了。

您好，很高兴回答您的问题，对于一个 汽车 爱好者来说，虽然这个问题已经很多人讨论，但是我还是希望说一个个人的观点，希望对您有帮助。

国产车现在发展的很不错，但是还有很长路要走。

对于国产车我相信很多人之前是不想信它的品质的，就跟之前中国奶粉一样，大家都喜欢买进口的，总以为进口的品质更高，其实都一样，现在国产奶粉是唯一严格要求不让放任何添加剂的。国产 汽车 也是一样，在初期因为市场竞争原因，导致粗旷发展，品质良莠不齐，同时外国车企趁着中国基础工业薄弱趁机吞噬中国市场，所以在改革开放以后市场经济化下的国产车企确实不如合资品牌在各方面，但是这几年的发展，渐渐的已经弥补了很多之前的不足，比如造车品质，造车工艺，车辆配置性价比，这几方面我认为国产车已经跟世界其他国家趋于同等水平。

当代车企当自强 ，自主创新是必选之路

前面有靠“借鉴”风靡一时的众泰，现在已经走向了衰败，也有不思进取的闭门造车的海马，现在基本上濒临破产，也有从一无所有，成长为行业强者的民企比亚迪，吉利。等等，国产车到底怎么样，就看国产车企有没有坚持自主创新，自强不息的精神永远能带来意想不到的结果。吉利比亚迪，长城等等这些车企都是靠不断创新才越来越强大，国人不只买情怀也更买务实，国产车品质可靠，价格实惠，性价比高也是现在很多人买国产车的原因。

在10万左右的价格区间，建议买国产车

对于10万左右的价格区间，国产车是竞争最激烈的，但同时也是最经得起考验的。一辆车开个10年左右的比亚迪F3，还是没怎么维修过。其实很多人说国产质量不行的是他们没有真正开过国产车。如果一开就坏，毛病多，相信国人也不傻，谁还愿意为其买单。

国产车在崛起同时也需要认识自身不足。

中国 汽车 工业数十年，西方欧美 汽车 工业百年史，我们发展的晚，我们敢于承认自己的不足，而且 汽车 工业是一个复杂庞大的体系，如果不是中国这么庞大的人口和市场支撑，估计国产车要发展到现在地步还需要走更久。

对于 汽车 的核心部件，不能说国产车不好，但是确实还需要去进步去创新，为什么同样的发动机参数，外企能让其产生更多的动力，更经济的油耗，更优秀的输出表现。这些都是我们值得学习的，发动机锻造工艺，变速箱匹配，底盘调校这些都是我们靠借鉴学习不能追赶超越的东西，必须自己独立创新摸索出更好的更适合自己的方法。

国产车高端市场缺陷很大，竞争力严重不足

对于国产车高端市场，除了红旗，找不到第二家车企，也可能是红旗有基因，对于其他车企没有精力和财力去跟已经稳固的BBA争抢。但是红旗自身也有很多不足，除了靠情怀，政府的养活，真的很难看到它独特的价值所在，所以这两年红旗并入一汽之后，就是自主创新，打造更加亲民的国产车品牌，H5.H6等销量都是很不错，希望保持这种劲头，打造属于自己的“中国红”

国产车现在已经很不错了，如果买车，建议考虑一下，去试驾一下，别光听别人说不行，要自己试过才知道。

10万以内的国产车，除了油耗这一方面，综合素质可以完胜合资车。

10至15万的国产车，除了耐久性这一方面，综合素质可以完胜合资车。

15至25万的国产车，除了品牌价值这一方面，综合素质可以完胜合资车。

都2020年了。不要再以某个品牌的某款合资车型开了十万、20几万还没有大修这件事来宣传合资车的有多好多好了，国产车型照样能做到!

我是一个老司机。身边的亲戚朋友也有很多是开了十多年车的老司机。他们在十多年之前，刚拿驾照的时候买的都是合资品牌的车。最近几年是他们的换车高峰期，考虑选择国产车的人越来越多。

在中国制造全面走向世界的今天，仔手机电脑这样的精细产品大量已经可以出口的今天，还有一些愚蠢的国人自以为是的装专家，装老司机说国产不如进口，说中国做不好三大件，我想说这些人不是出娘胎就脑残那就是外国车商的托，谁信谁傻逼

现在的国产车 非常不错了 现在说车谁还提3大件?开个10来年 不成问题

领克是吉利和沃尔沃在技术上共享的品牌，是沃尔沃的技术，是领克的标，也可以说是换标的低配版沃尔沃。首先领克车的“血统”毋庸置疑。这个品牌是标准的合资汽车。大家普遍理解的合资汽车品牌是已经在海外存在的汽车品牌在中国建厂，我们提供陆地车间、员工和外方提供技术团队和设备支持，是大多数人认可的合资汽车;但在同一模式下，双方共同打造的全新品牌仍然是合资汽车品牌，只是品牌有没有历史的区别而已。

领克汽车由吉利与沃尔沃各持股50%，因此领克该车为合资车。事实上，仅仅从品牌的角度来看，你无法判断任何一款车是好是坏。但是，品牌真的是一个先入为主的概念，很容易引起消费者的认同感。吉利收购沃尔沃后，建立了品牌领克。与其他中国本土品牌相比，领克确实有很多沃尔沃的基因。作为合资品牌，并不过分。尤其是对于不了解领克品牌的消费者来说，将领克定位为合资品牌，可以提升自身品牌形象也在情理之中。

从技术上讲，吸收了大量沃尔沃技术的领克品牌，完全不逊色于合资车型的技术，完全有可能将其视为吉利与沃尔沃的合资企业。但是领克的工作人员说“我们不是中国品牌”，但是很刺耳。究其原因，并不是单纯的去触碰我们的爱国情结，更多的是从企业自身的文化出发去鄙视中国品牌。中国品牌的整体技术实力与合资品牌相比还有一定差距，但这不能成为你不承认自己是中国品牌的理由。

领克是中国品牌，这是毋庸置疑的;但也是合资品牌。这句话没有什么不准确的。事实上，中国品牌和合资企业之间并没有本质上的冲突。出现这个问题的原因是很多朋友对合资的含义理解不够清楚。不一定非要和外国公司合作才叫合资，所以合资是指投资的方式，与汽车是国产还是进口无关，所以领克是合资国产车。

一、国产车

1、一汽红旗

红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌  ，由中国一汽集团总部直接运营。

1958年，红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。

改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念

2、华晨中华

华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。

中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司,华晨的总部位于辽宁沈阳。1992年10月，中国华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市

3、长城汽车

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司40余家，员工7万多人  ，拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力

4、北汽

北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"

5、名爵

MG全称MorrisGarages，成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。

MG之父是威廉·莫里斯，这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库(MorrisGarages)，简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。

1920年第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此MG走上了辉煌的汽车研发之路，威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。

二、合资车

1、北京奔驰

北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。

以"拓展行驶空间，提高生活品质"为使命，北京奔驰正在向中国用户提供先进的与奔驰全球标准一致的产品和服务，努力成为中国高端轿车市场的主角。

2、北京现代

北京现代汽车有限公司(BEIJING-HYUNDAI AUTO，简称“北京现代”)，于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，北京现代夺得了质量冠军。

3、昌河铃木

江西昌河铃木汽车有限责任公司(简称昌河铃木)成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。

4、长安福特

长安福特汽车有限公司(简称长安福特)，成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立，承担长安福特马自达所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发，制造，销售和服务。

5、长安铃木

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，长安汽车全资子公司，公司注册资本19000万美元。

2018年9月4日，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司。寻车网