别克新君威价格 都卖白菜价了！别克新君威卖15.98万元起，合资车也能卷

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指导价大幅下调！新款别克君威正式上市，售15.98万元起

北京时间7月24日，笔者从上汽通用官方获悉，新款 别克 君威现已正式上市，共推出2款车型，售价区间15.98万-17.58万元。作为改款车型，新款别克君威针对外观设计、功能配置进行了改动，动力方面继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。此外，老款别克君威的指导价为19.68万元起，新款别克君威大幅下调了购入门槛。

外观方面，新款别克君威采用品牌最新的PURE Design纯粹设计理念，配套梯形样式的大尺寸进气格栅，内部辅以星点状电镀饰条填充，增强了前脸的立体感。在此基础上，新车在前包围两侧加入直列式通风口设计，而经典的双展翼型头灯得到了保留，单个灯组由20颗LED提供光源。

新款别克君威侧面和尾部造型与老款车型基本没有差异，配备镀铬门把手和展翼型LED尾灯，同时外后视镜集成电动调节、加热以及LED转向灯功能。此外，新车尾部品牌Logo同步实现了更新，同时1.5T车型使用“25T”标识取代“552T”标识，2.0T动力车型使用“28T”标识取代“652T”标识。

车身尺寸方面，新款别克君威的长宽高分别为4913(4904)/1863/1462(1461)毫米，轴距2829毫米，与2023款车型保持一致。此外，新车提供“墨玉黑”、“冰晶白”、“海岩灰”、“丹霞红”共4款车色给用户选择。

内饰方面，新款别克君威沿用了老款车型的设计风格，不过方向盘中央加入最新样式的品牌Logo。在此基础上，新款别克君威的仪表盘和中控屏均采用嵌入式布局，内置eConnect智能互联系统，支持OnStar安吉星全时在线助理、CarPlay及CarLife手机互联等功能。此外，新款别克君威仅支持前门无钥匙进入，而老款车型则标配全车无钥匙进入功能。

其他配置部分，新款别克君威25T超享版标配双区独立全自动空调系统、AQS空气质量控制系统、前排座椅加热、8英寸中控屏、定速巡航、前排无线充电、6扬声器音响、高清倒车影像、流媒体内后视镜等。2.8T纵享版相比25T超享版贵了1.6万元，增加18英寸轮毂、百度AI智能语音助手、百度实时导航系统、8英寸彩色仪表盘、后备箱电动启合等功能，同时动力系统也有所不同。

动力方面，新款别克君威沿用老款车型的动力系统，其中25T超享版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米；28T纵享版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配9速自动变速箱。

作为上汽通用别克品牌旗下的中型轿车，别克君威在中国市场具备不错的口碑和受众基础，官方表示该车累计销量已经突破170万辆。从目前的信息来看，新款别克君威主要针对外观、功能配置以及定价进行调整，而备受诟病的内饰设计则没有改动。那么，你认为此次改款能让别克君威的销量实现进一步突破吗？欢迎发表看法。

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都卖白菜价了！别克新君威卖15.98万元起，合资车也能卷

太卷了，现在连合资品牌的B级轿车都卖白菜价！就在7月24日，上汽通用 别克 新 君威 正式上市，官方指导价为15.98-17.58万元，共推出2款车型。

别克新君威

别克新君威价格

别克最新的PURE Design家族化设计语言，已经逐步应用到别克旗下的各款新车上面，新君威也顺理成章用上这套全新设计。“鲨鱼脸”造型带来强烈的视觉震撼，看久了以后 发现 还是蛮有个性的。

别克新君威

别克新君威

当然，这次毕竟是中期改款，对于车身侧面和车尾造型，新君威的改动也比较少。内饰也是如此，整体保持原有的设计，流媒体后视镜、手机无线充电等配置，依旧全系标配。

别克新君威内饰

尽管仅有2款车型，但新君威提供2种不同的动力选择，分别是1.5T发动机和2.0T发动机。其中1.5T发动机最大功率124千瓦（约169匹马力），峰值扭矩250牛·米，2.0T发动机最大功率则为174千瓦（约169匹马力237），峰值扭矩350牛·米，两款动力均匹配9AT变速箱。

别克新君威内饰

别克君威历史销量数据

今年上半年，君威的销量算不上特别好，但至少在近期实现销量增长。升级后的新君威，除了外观上更有新鲜感之外，价格也更具有吸引力，对于一款合资品牌的B级轿车来说，自然是提升竞争力的一种办法。

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新君威成15万级中高级车最优选，别克品牌焕新势不可挡

三个多月内，连发四款重磅新车， 别克 “开挂”了。

去年6月完成品牌焕新后，别克品牌开始“提速”，切换至2023年后，别克的焕新更是直接驶入了快车道，自4月份至今，短短三个多月时间里，连续发布四款重磅新车，而且这四款车分数不同细分领域，所以短时间内别克的品牌焕新就拉开了阵势。

从4月的 别克E5 到5月的新一代 君越 再到6月的 别克E4 ，别克一个月一款新车的投放节奏，简直就是“开挂”一般的操作，而在7月24日别克又发布了品牌今年焕新的第四款新车——别克新 君威 ，该车共推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元。 寻车网

相比现款车型，售价直降3.7万元，又是一发大招，而这也意味着，别克将在合资主流B级车市场打响又一场价值重塑战了，而且受影响的将不止B级车市场，合资A+级车型恐怕也将被波及。

别克这场转型攻势越来越有看头了。

三个多月连发四车，品牌焕新持续加速

在一家车企的产品大年，密集投放新品并不是什么新鲜事，但如别克这般的新车投放节奏也实在不多见，更值得注意的是，别克的这轮转型是横跨新能源车和传统燃油车两个阵营的，而且这两个阵营的焕新并不是各自为战的。

4月13日，别克首款奥特能平台纯电动车E5正式上市，打响别克“油电同价”转型战役的第一枪；5月15日，别克新一代君越正式上市，凭借“B级车价格C级车体验”和电动车气质、智能化拉满的产品力，引发了合资燃油B级车市场的震动；6月19日，别克第二款基于奥特能平台打造的纯电动车E4上市，该车定位中大型跨界纯电SUV，不仅能与E5形成合力，更剑指轿车和SUV两大细分领域；7月24日，别克新君威正式上市。

两款纯电动车+两款燃油车，前者瞄准当下最热门的中大型纯电动SUV市场，后者瞄准合资最为强势的B级车细分领域，别克的发力均衡且有的放矢。

对于传统车企而言，如何在电动化转型大潮中，保持好燃油车和新能源的平衡是一大难题，转型太过激进，难免会让新能源车和燃油车产生强烈的割裂感，而且顾此失彼；转型太温吞，则会让转型成效大打折扣，这一点从当前合资阵营整体转型表现欠佳就能明显感知到。

因此，如何平衡新旧两大阵营，让新能源车带动全产品矩阵一同转型，就是企业必须解决的课题，而别克今年给出的解题思路很有看点。

基于奥特能平台打造的别克E5、E4这两款车，自不必说，它们代表了别克电动化转型的思路，基于这样的转型思路，别克在燃油车阵容上试图采用相同思路、不同具象化表达的方式。

简单来说，别克希望让其传统燃油车与电动车的区别只体现在动力系统上，而在产品设计、产品气质、智能化体验方面，则没有明显区别，也就是说，这两者之间泾渭分明的分类界限变得“模糊”，呈现出统一的气质。

在具体操作上，别克的燃油新车均采用了与纯电动车同样的品牌全新PURE Design纯粹设计理念，大量电动车的设计元素，不仅让新车与老款车型一下子区别开来，更凸显了电动车气质，不仔细看你甚至会误以为新一代君越和新君威是一台新能源车。

这种思路下，别克的纯电动车和燃油车不再有割裂感，反而能让人第一时间感知到这是其品牌焕新之作，这有助于品牌转型尽快形成统一认知。不得不说，在合资品牌阵营中，别克这轮转型展现出了坚定的决心、极强的创新力和强大的体系力。

战火烧至B级车市场，价值重塑势不可挡

对于所有合资品牌来说，主流B级车市场都是“兵家必争之地”，而目前这也是电动化转型大潮中，合资品牌依旧能保持强势的细分领域，堪称最稳固的基盘市场，所以其重要性不言而喻。

然而，在电动化加速替代燃油车的大趋势下，主流B级车市场也无法幸免，所以合资品牌必须加紧产品焕新，守住这块“蛋糕”。别克显然对这一情况有着清晰地认知，所以选择率先对“君越+君威”的“双君”阵容进行焕新。

焕新的思路高度一致——重新梳理价格价值体系，以一步到位的价格打响价值重塑战。

新一代君越的价格在老款车型的基础上直降4万，直接把价格拉到了20万元以内，并且以“B级车价格C级车体验”，实现对合资主流B级车的降维打击；既然新一代君越动了，那君威自然也要动起来，所以新君威也同步下调定价，价格下调后形成了两个战场的“降维打击”。

一是在合资B级车内部，新君威2.0T车型的价格相当于 丰田 凯美瑞 2.0L或本田雅阁1.5T车型的价格；二是跨级别到合资A+级细分市场，新君威1.5T入门车型的价格，相当于 大众 速腾 、 凌渡 等合资A+级车的价格。

新君威的上市意味着“双君”初步完成了对于B级车市场的价格价值体系梳理，对细分市场开启一场价值重塑，并将产品覆盖面进一步拓展至合资A+级细分市场。

在新君威的具体产品力上，除了全新的家族式设计外，新车保持了配置不缩水，车身尺寸依然为4913（4094）/1863/1462（1461）mm，轴距依然为2829mm，在同级车中处于主流水平；即使是入门版车型也不“乞丐”， 摩卡 棕麂皮绒面内饰、带换挡拨片的多功能真皮方向盘、ETRS按键式电子排挡、主副驾座椅均支持6向电动调节、流媒体后视镜等配置把高级感拉满了。

智能化配置上，新君威标配eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，并配备前排手机无线充电、后排双USB充电接口；28T纵享版车型还支持无线百度互联生态，内置的百度AI智能语音助手，支持多轮对话、多种场景人机交互命令，可实现车辆控制、导航搜索、车控智能家居以及多种查询功能。通用独有的新一代OnStar安吉星全时在线助理自然也不会缺席。

从实际体验来看，新君威的智能化达到了同级别车型的优秀水平，符合当前消费者对智能化的需求。

至于动力，作为一台一直充满运动气质的B级车，新君威保持了一贯的高水准，提供1.5T+9AT和2.0T+9AT两套动力系统，参数分别为124kW/250N·m和174kW/350N·m，在同级别同等动力系统中保持领先，如果再考虑到前文提到的价格上的降维打击，那新君威的动力领先优势就更加明显了。

写在最后

围观了别克今年的转型动作后，壹姐最大的感受不只是品牌的转型决心，更是合资品牌被忽略的“体系实力”，以别克为代表的合资品牌阵营或许有“大象转身”的迟缓，但品牌底蕴和体系力足够强大，只要下定决心，理清思路，就能掉头向上。

试想如果没有研发、制造、供应链体系等产业链优势，别克如何能够做到“油电同价”，如何能够对现有的价格价值体系进行重塑；如果没有规模可观且成熟的经销商体系，如何做到电动车迅速落地触达用户，如何稳固燃油车现有优势；如果没有以上这些多年积累的“好底子”，如何能够短时间内打出一套这么漂亮的转型连招。

别克这场转型还在继续，后续别克能否保持住这样的势头，让我们拭目以待。

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