试驾长城炮乘用炮全球版 感受长城炮乘用8AT柴油版

细节升级更显乘用化 试驾长城炮乘用炮全球版

长城炮系列皮卡车型的推出，很好的将皮卡乘用化、家用化的理念传递到了各个不同的圈层。甚至是很多普通的用户也开始关注乘用皮卡这一全新的细分市场。确实，长城炮，让皮卡不再仅仅是一个工具车，而是让更多的人能够看到和了解，原来皮卡车型也可以很有设计感和豪华感。为了能够让这股热潮继续延续，长城推出了乘用炮全球版，这也进一步推动中国乘用皮卡走向世界的脚步。

乘用炮全球版的前脸设计，依旧延续了长城炮家族的设计风格，但对于部分细节的修饰，也让乘用炮全球版看上去更显精致一些。

夸张的梯形进气格栅，拥有很高的辨识度。这一次在乘用炮全球版上，更是为它设计了更加粗大的辐条，同时车标的尺寸也进行了调整，尺寸更大更醒目。

下部包围，可根据配置不同提供与车身同色或是灰色的套件，同时下部的护板也在这次全球版车型中有了新的样式。

来到车侧，整体线条流畅自然。这与车型定位十分符合，毕竟作为一台家用皮卡不需要太多花里胡哨的修饰。隐私玻璃的使用很好的提升了车内安全性，同时也让乘用炮全球版更显档次。

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车顶行李架的加入，是目前同级产品的首创，不过作为一台皮卡，日常出行的载物需求几乎不用担心。行李架的加入对于装饰效果以及实用效果来说，其实并没有什么实质的提升。

为了方便上下车，乘用炮全球版配置了脚踏功能，这一点还是十分贴心的。同时厂家还为客户提供了电动脚踏的选装。是否需要还要因人而异。

来到车尾，乘用炮全球版依旧延续了家族设计风格。与前部宽大霸气的前脸相比，车尾显得有些过于收紧，少了一些大气的感觉。不过全LED的尾灯视觉效果非常不错，即便不点亮也有很好的辨识度。

外观的细节修饰让乘用炮全球版更具辨识度，那来到内饰，就能够感觉到乘用炮全球版确实将“乘用”两个字在内饰体现的十分明显。

前仪表台使用了软性搪塑材质作为主要覆盖材料，摸上去的手感非常出色，同时加入了缝线来点缀细节，整体看上去更显豪华感。

中控部分进行了全新的升级，过去一体化视觉的中控区，在乘用炮全球版上变为分体式的视觉效果。空调控制和一些常用功能设计了物理按键，对于操作便利性来讲十分友好。

全液晶仪表，搭配上中控大屏幕，不仅拥有良好的使用体验，对于整个车内的科技感加分不少，而这也恰恰是乘用皮卡区别于工具皮卡的最好体现。

游艇式的换挡杆，采用了电子换挡的形式，搭配上两侧的驾驶模式选择以及半自动泊车等功能按键，再一次为整体科技感和乘用化氛围加分。

突显精致的还不止这些，乘用炮全球版副驾驶眼前的木纹饰板可实现点亮，车辆启动后能够清晰的看到一个车辆的轮廓，虽然没什么实际意义，但是至少不会显得单调。

四辐式方向盘，盘身加入了真皮包裹，整个造型也看上起也很显档次。左侧多功能区为音响控制，右侧为辅助驾驶控制。整体扶握手感稍稍偏硬。

为了进一步强调“乘用”这一理念，乘用炮全球版的门板与座椅使用全新的配色，同时通过加入菱纹格装饰，来让整体档次感进一步提升。座椅整个的填充物比较厚实，椅面和椅背设计也比较的宽大，乘坐舒适性有很好的保证。

乘用炮全球版提供两种不同动力可选，柴油车型采用GW4D20M、汽油车型采用GW4C20B。柴油机最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m /1500-2500rpm；汽油机最大功率140KW /4000-5500 rpm ；峰值扭矩360N·m/1800-3600 rpm。

不论是汽油机还是柴油机，均保证了非常不错的动力输出。起步时，两台发动机都能够非常自如的推动车辆前进，给人的感觉也是十分轻快，低扭区间的动力输出表现非常值得肯定，我相信即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。

到了中后段的输出，乘用炮的两种动力均能够提供很好的动力储备，高速的再加速完全不显费力。整个加速感受，甚至要比同门的哈弗H9来的还要轻快一些。

来自ZF的8AT变速箱，可以说已经被长城调校得十分精致，稳速驾驶时，积极的升挡能够很好的保证燃油经济性，而当你需要加速超车的时候，配合油门的踩踏，变速箱也能够很快速的响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。

悬架的表现同样会让人觉得这不是一台皮卡，前双横臂独立悬架搭配后多连杆悬架的结构，能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中，悬架弹簧对于车身跳动的抑制非常强烈，细碎的颠簸都能够很好的被隔绝，当减震器被压缩时，也表现的很有韧性，能够很大程度的拉住车身，同时在高速转弯时也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹行表现也足够稳定，日常城市路况的变线，车尾能够很快的响应驾驶员的动作，不会有不和谐的拖拽感。

转向手感的力矩标定，我个人非常喜欢，虽然采用了机械液压助力但是整个转动的力矩以及自动回正的力矩都显得非常趁手，不会有过重的感觉。作为一台皮卡，乘用炮全球版的NVH表现也值得点赞，试驾中没有经历高速路况，但是在城市道路60km/h和80km/h的感受中，乘用炮全球版的车内隔音与一台20几万的合资轿车不相上下。

虽然现在国内的政策对于皮卡还没有做到充分的友好，但是更多的像长城炮这样的车型出现，一定会打开中国皮卡市场的大门。而通过今天试驾乘用炮全球版，也确实感受到了长城对于皮卡乘用化所做的努力并不是纸上谈兵。

这才算是高端皮卡该有的模样 感受长城炮乘用8AT柴油版

【编者按】在中国如今提到皮卡车型，那一定会首先想起长城炮系列产品车系，发售迄今长城炮再加上风骏系列产品早已占有皮卡车市场细分江山半壁。 长城炮有着宽敞霸气侧漏的车体，看起来全身肌肉感十足，让是多少钢铁直男可望不可及。

除开一线城市之外，皮卡车应当算的上最普遍的车系，不论是载客、载货還是越野车它全是一把高手，也尤其备受越野车发烧友及其老板们的亲睐。而长城炮精准定位国内高端皮卡，试图更改中国人对皮卡车原有印像的存有。长城炮发布了不一样版本号车系，今日大家试架了长城炮乘用、商业8AT柴油版，接下去大家就看看它的主要表现怎样。

长城炮乘用皮卡车8AT柴油版，市场价13.38-16.68万余元，共发布4款车系；长城炮商业皮卡车8AT柴油版，市场价11.78-14.08万余元，共发布4款车系以，之上商业皮卡价格为标箱车系价钱，长箱车系价钱在这个基础上添一千元。

长城炮乘用柴油版柴油发动机

2款车系均配用长城汽车哈弗自主研发的GW2D20M 2.0T柴油机，至大功率125kW/3600rpm，最高值扭距400N·m/1500-2500rpm，是现阶段批量生产皮卡车中，扭距较大的国六柴油机驱动力，而且最多里程数可做到940千米。此外，2款车均配搭全新一代采埃孚8AT变速箱，可完成ms级的驱动力回应。长城炮乘用皮卡车、商业皮卡柴油8AT还配对了Auto P、Auto N挡作用，巨大地区便了在拥挤道路的安全驾驶。除此之外，这套金子驱动力组成不但驱动力强悍，并且经济发展节油，油耗仅为8.5L。

长城炮乘用8AT柴油版

先前大家也测评过车用汽油版的长城炮乘用版及其商业版，说真话，针对长城炮而言车用汽油版的2.0T柴油发动机实际上就彻底足够了。而本次开了柴油机乘用版车系帮我的觉得应该是驱动力更为的充足，这款柴油发动机不但数据信息主要表现比较优点，具体感受出来还要更有拼劲。

做为柴油版车子柴油发动机不管在低中高速旋转区段均能主要表现出强悍的驱动力，深踩住油门踏板后，涡轮增压会在1500转干预，而且涡轮增压干预时并不生硬，不容易让车里旅客有不适感的觉得。而在80km/h的车速要想加快，它仍拥有 极强的驱动力贮备，髙速高速行驶并不费劲。

变速器层面，可以说与柴油发动机配对的比较心有灵犀，换档逻辑性十分清楚，只不过是在低速档行车时，8AT有时候会主要表现的不足坦然，经常的交互挡会出现一丝的抖动感。

做为皮卡车型，长城炮乘用版的汽车底盘校准仍然可以给绷紧的觉得，和哈弗H9的那类层次感很像，合乎追求完美高端皮卡的精准定位。历经晃动地面时，汽车底盘给车里旅客的意见反馈坦然所属。除此之外，做为皮卡车型它的汽车底盘并沒有响声传到车里，在髙速变更车道时也可以出示充足的支撑点。

电子助力的汽车方向盘在安全驾驶时的确有一定的转向不足，精确度层面在大城市安全驾驶還是足够的，自然它还出示三种转为方式可选，以融入不一样驾驶员对轻和重的爱好。

值得一提的是，这新款车的NVH非常值得毫无疑问，整车选用100余处隔/隔音设计方案解决，行车中噪声抑止比较优异，风噪及其车噪抑止不错，全车密闭性非常值得毫无疑问。

接下去大家简易回望一下它的外型一部分，柴油版车系实际上外型上沿用了与车用汽油版车系同样的设计方案，2款车系最显著的差别取决于前进气口，商业版车系的前进气口选用了熏黑了坚式曲线图进气格栅添充，而乘用版车系则选用了粗大的横着线框添充，而且格珊周边很多应用不锈钢饰条装饰设计。

长城炮乘用版

长城炮商业版

从视觉效果上看，超大型规格的不锈钢进气格栅促使全部车前看上去十分威风凛凛，车前两边则是全系列标准配置的鹰眼侠式LED大灯，而且这套前灯还适用水流转为显示灯、全自动照亮，追随回家了等作用应用性很强，在照亮以后的辨识度也非常优异。

长城炮乘用版

长城炮商业版

车体侧边，2个版本号的车系转变并不算太大，关键是在关键点上各有不同，乘用版车系的轮眉与前包围着选用了同样色调设计方案，而商业版的轮眉及其车体包围着选用两色设计方案；除此之外，2个版本号的轮圈造型设计都没有选用同样的设计方案，只是挑选区别起来，那样的设计方案促使新汽车侧边的辨识度进一步有一定的提高。

长城炮乘用版

长城炮商业版

尾端层面，商业版本号车系的后尾灯选用了较为简约的造型设计，而乘用版本号车系的坚式后尾灯装有不锈钢装饰设计开展装点，更时尚潮流好看一些。后尾的前灯一样填满着浓浓简美风格，喜爱皮卡车的人，肯定一眼便会迷上它。

长城炮乘用版

长城炮商业版

长城炮乘用版

长城炮商业版

车内饰层面，柴油版车系的车内饰设计风格总体和车用汽油版基础保持一致，总体的配备和产品造型设计依然获得了保存。总体的质感非常丰富，还选用了塑胶装饰板开展装饰设计，要比许多同级別车系级别感高于了许多。

长城炮乘用版

长城炮商业版

配备层面，长城炮乘用皮卡柴油8AT有着规范、经济发展、健身运动、4L四种方式，另外配对绘佳电子差速锁、配用L2级別无人驾驶技术性，配对ACC自动巡航、车道保持、无人驾驶輔助，能够 帮你完成辅助驾驶、自然环境认知、整体规划管理决策等作用，给你的交通出行更智能化。除此之外，还有着6向驾驶座电调坐椅、坐椅电加热器、双温区恒温空调，可以说这种配备的累加在同级別车系中有着较高的特惠。

长城炮乘用版

长城炮商业版

而长城炮商业皮卡柴油8AT在配备层面也诚心十足，全系列标准配置全新一代BOSCH9.3版本号ESP、无匙进入、一键启动、巡航定速、胎压监测装置、倒车后视等多种优秀配备，配备方面也比较突显，算是上是自主创业人员最好的好朋友。

长城炮乘用版

长城炮商业版

小结，根据简洁明了的大城市实时路况感受，可以说长城炮乘用柴油版帮我较大的觉得便是舒服，如同开一款中大中型的SUV，并沒有给人那类板车皮卡那类硬邦邦觉得。次之，驱动力上彻底足够，即使去越野车它也可以让你充裕的驱动力确保。自然，长城炮还着眼于打造出全情景面包车日常生活，从东海之滨到雪域高原，从繁荣都市到荒漠沙漠；从拍摄、骑车、攀岩运动、路亚，到冒险、露宿、游船、旅居房车，通通都能满足你。

现阶段这2款车系均早已发售，从价钱层面能够 看得出，对比越野车版而言这2款车系更合适城市发展主要用途，而且市场价11.78万开售，就这价钱在同级別皮卡车型中优点显著。在新品发布会当场还发布了长城皮卡全世界销售量提升180万台，就这考试成绩也足够表明长城皮卡早已占有皮卡车销售市场江山半壁。假如您对长城炮有一切难题都能够在正下方留言板留言，而且留言板留言第100楼的客户能够 发来私聊，我将给您送上免费礼品。