新能源汽车探店试驾 试驾好猫GT：男人的野性，女人的柔美——GT性能体验

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探店试驾路特斯Eletre 是纯电超跑该有的味道

燃油车时代，真的性能掌握在少数汽车品牌手里。来到如今的新能源时代，谁都敢讲自己高性能。电动汽车真的让高性能平权了吗？电动汽车真的让高性能没有门槛了吗？

并不是。汽车是一种高度集中工业水平的产品，虽然纯电驱动实现了动力系统的变革，让很多纯电车型可以做到很快。但真正高性能纯电汽车，不仅能站在变革的前沿，更执着于严谨的工业设计和工业技术水准，带来仍然纯粹的驾驶乐趣。

路特斯ELETRE 正是如此，传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，将超跑的“极致驾控乐趣”带入纯电生活用车赛道。它告诉人们，纯电汽车性能也有高低之分。

口说无凭，我们直接到佛山 路特斯 中心进行了探店试驾。

还未进入展厅，一辆索拉黄的路特斯Eletre展车就直接先来了一波视觉冲击。实车给人直观的感受，是来自于超跑那种单刀直入的美学。前脸看起来有霸气十足，尾部视觉强化了力量感，座舱前移设计最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，加上超大的宽高比和超大倾角的风挡，呈现出了独树一帜的超跑姿态。

更重要的是，超跑美感之外，7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯Eletre拥有0.26的超低风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤，可以对性能给予实质性的帮助。

再看内饰，首先是扑面而来的，拥有自身独特风格的科技感。四块数字屏幕与29英寸的AR HUD，营造出浓郁的数字化沉浸氛围。车内屏幕均采用超薄设计，实现了视觉上的轻量化，尤其是15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕更为吸睛。

正所谓无处不性能，路特斯Eletre的高性能同样体现在智能科技方面。搭载Lotus Hyper OS座舱操作系统，内置双第三代骁龙座舱平台，支持多维交互、车内5屏实时联动、3D导航及丰富影音娱乐等功能，操作逻辑及操作流畅度相当出色。

智能驾驶方面，路特斯Eletre配备了4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

虽然作为一款强调高性能的纯电超跑SUV，但将超跑乐趣带到日常生活的理念，让路特斯Eletre仍然拥有出众的豪华舒适性。比如再生尼龙、液态金属、激光切割真木等材料工艺的运用，让乘坐时能够获得格外舒适的接触感受；10档透光PDLC智能全景天幕，能够营造出非常舒适的内车光照环境；配备了15扬声器的KEF音响，提供顶级的听觉感受。

在展厅的静态体验部分，路特斯Eletre就已经充分展现了它的与众不同：以性能来构建超跑SUV的美学风格，以性能来打造更出色的智能体验，以极致的材料、工艺、配置来体现豪华的品质。

而在试驾部分，路特斯Eletre更为直接地展露了其超跑SUV的性能本色。

路特斯Eletre采用了前后双电机，其中我们试驾的S+版本最大功率450kw，最大扭矩710N·m，零百加速时间4.5s，CLTC纯电续航达到了650km，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内就可以将电量从10%充至80%。实际驾驶时的动力表现非常直给，通俗一点说，它更大程度地保留了燃油跑车的动力感受。

而且路特斯Eletre拥有5种驾驶模式可选，在个性模式下，可对车辆悬架、车身高度、动力输出、转向力度等参数进行调节，可以充分满足不同场景不同驾驶习惯的需求，真正的是“可以赛道，也可以家用”。驾驶模式的切换很简单，通过方向盘右拨片就可以实现，而左拨片是调节动能回收的强弱的。

拥有数十年赛道基因，路特斯Eletre显然不只是跑得快。极致的驾控性能，源自于路特斯对于自我的坚持，坚持以跑车的思路进行开发。 寻车网

在这样的思路下，路特斯Eletre搭载了6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能；自适应空气悬架配合CDC连续阻尼可调减震器，能够极快地调整悬架高低与软硬；搭载了路特斯智能防侧倾控制系统，通过实时计算车辆支撑力需求调整稳定杆刚度，提升支撑力的精确控制；搭载了主动后轮转向系统，能在高速时实现前后轮同向转向，让车辆始终保持高效且精准的转向。

一系列高阶的性能配置，让路特斯Eletre的高性能，不仅限于快。实际驾驶中，车辆的动力和底盘响应紧跟驾驶者的意图，车身动态相当灵敏，制动力度的释放均匀沉稳，所有的驾驶动作都可谓是得心应手。尤其在弯道上，路特斯Eletre的性能优势体现得更加明显，动力性、支撑性、指向性、视野给人一体融合的感受，并在不断的探索中驾驶信心变得越来越强。但它的极限很高，在普通路面无法体现，相信在赛道上会有更惊艳的表现。

写在最后：

75周年传奇，路特斯已经创造出了 Evora 、 Exige 、 Elise 、007等经典车型，让驾驶纯粹而高级。如今，路特斯更是作为全球首个All in电动化、智能化的超跑品牌，通过技术革新与产品革新，从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车转型，赋予高性能新的时代含义。由此推出的路特斯Eletre，将高性能融入到外形、智能、驾控以及血液里，并且仅有两款车型减少用户选择，不玩加配套路，以更真诚的态度面对用户，让超跑SUV名副其实，让人们对新能源SUV的性能有了全新的认识。

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试驾好猫GT：男人的野性，女人的柔美——GT性能体验

今天你撸猫了吗？10月31日河北顺天意店 欧拉 喵星探店记—— 欧拉好猫GT 试驾会。

长城汽车致力于打造更爱女人的汽车品牌—— 欧拉 汽车。旗下 欧拉好猫GT 不仅仅征服了女人眼球，同时又是一款男人无法拒绝的纯电性能车。

它源于柠檬平台和咖啡智能生态，有着复古潮流外形，比如车身曲线、复古猫眼灯、水光幕尾灯等等，非常有韵味。

此外，它还配备了潮酷运动套件，包括L型猎装獠牙，360度仿碳纤维套件、猫爪撞色轮毂、GT专属红色卡钳和GT运动专属尾翼，很有小钢炮的感觉。

好猫GT采用硅钢片高效永磁同步电机，最大功率126kW， 峰值扭矩250N·m，拥有标准、经济、运动、AI自适应、超级省电等5种驾驶模式，启动轻盈，加速迅猛，它的0-100km/h加速仅需6.9秒。

好猫GT配备了17.25英寸高清双联大屏，可以双屏互动，而且有非常智能的语音交互系统，可以通过语音控制很多功能，包括导航、车窗、天窗、音乐等等，而且还可以跟车机聊天，即使一个人开车远行，也不会觉得闷。

好猫GT采用硅钢片高效永磁同步电机，最大功率126kW， 峰值扭矩250N·m，拥有标准、经济、运动、AI自适应、超级省电等多种驾驶模式，启动轻盈，加速迅猛，它的0-100km/h加速仅需6.9秒。同时，充电速度也是刚刚的，30%-80%充电大概只需30分钟，续航能力也是没毛病。

对于新能源汽车大家比较关注的还是用电安全方面，好猫GT配备了多重系统主动安全防护。包括热失控预警系统、三电高效液冷恒温系统、电池包高压防水、电池包碰撞防护系统、电池智护告警系统、蜂云电池医生，此外还有422项整车电安全防护

总体来说， 欧拉好猫GT 木兰版把女人的柔美，男人的野性体现的淋漓尽致。

不想续航焦虑怎么选？探店实拍雷凌智能电混双擎

新能源汽车发展至今日，客观上的因素依旧让很多人有续航焦虑。那在当下，如果你想要购买一台A级轿车，应该怎么选？我们最近到店实拍的新款 雷凌 双擎，或许是适合你的那一款。

新款的雷凌已经上市2个多月了，这一次的雷凌在外观和内饰上进行了微调，官方指导价从11.38-14.88万元，共9款车型，最大的亮点在于首次搭载了 丰田 第五代智能电混双擎系统，也正是我们实拍的这款车。

外观：基本延续现款设计，有轻微调整

外观上可以看到新款雷凌基本上延续了之前的设计，在一些小的地方有微调。实拍的车型是智能电混双擎运动版，会在格栅处与普通版有所不同。雷凌的这套外观设计已经保持有几年了，现在看来依然不会过时，还是比较犀利和动感。

车身尺寸为长4640mm、宽1780mm、高1435mm，轴距为2700mm，侧面的腰线上扬，从犀利的车头延伸至车尾，也增添了一些动感。

尾部的造型呼应前脸，同样是走比较凌厉的风格。在运动感的塑造上，雷凌还是非常充分的。

智能：T-SMART智能座舱

新款雷凌的内在布局虽然变动不大，但之前一直被大家有所微词的智能化方面有了很大的提升，搭载了T-SMART智能座舱，拥有12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏的组合，支持T-CHAT智能语音交互。

同时，这套车机系统支持CarPlay/HiCar/CarLife三大平台的智能手机互联，还有车载微信、无线OTA升级等功能，当然也有丰富的小程序应用可以使用。用户还可通过手机App进行锁车、解锁、启动等操作，以及将数字钥匙分享给微信好友等。

此外，车机还内置一些场景模式，比如吸烟模式、提神模式、勿扰模式、浪漫模式等等，根据相应的模式可以自动进行开启车窗、与AI对话、搜寻花店、播放音乐等操作；还可以开启加油、洗车、健康关怀等提醒。对于现当下市面上的车型来说，这些功能算不上新颖，但也完全跟上了步伐。

在驾驶辅助方面，新款雷凌搭载的是丰田新一代 T-PILOT智能驾驶辅助系统 ，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，全车内外遍布摄像头和雷达，包括1颗毫米波雷达和1个高清单目摄像头。据官方称，此次智能辅助系统首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，车线模糊或未划线车道时也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。此外，还新增了 PDA预判式主动驾驶辅助系统 、 EDSS紧急驾驶停止系统 和 RSA道路标识识别辅助系统 。

在乘坐空间上，以编辑160的身高感受空间比较宽敞，日常使用完全没问题的；不过大高个在后排可能头部空间会有一些局促。

动力系统：第五代智能电混双擎系统

前面说到，此次新款雷凌的最大亮点就是搭载了 第五代智能电混双擎系统 。丰田在混动领域深耕已久，此次的第五代智能电混双擎系统在电池、电驱和电控方面都有了提升，反馈在账面数据上，最大功率达到了101千瓦，电机的功率从之前的53千瓦升级到了70千瓦；同时，WLTC综合油耗低至4.07L/100km（4.32L/100km）。

再直接说，就是动力提升的同时，油耗还下降了，给到车主就是真金白银的实惠了。

写到最后：

​笔者作为一个广汽丰田的老车主，对于广丰车型在品质上是非常肯定的：超过6年的使用，没有出现过一次车辆本身的故障和问题，省心且省油。当然，缺点也很明显，配置是真的简单。这次实拍到全新的雷凌，能感受到丰田在改：动力提升了，智能配置也安排上了。面对越来越卷的市场，不精进怎么行？当然，个人认为在中低配的车型上，配置可以更丰富些。

如果你手握10来万的预算，还没有做好购买新能源纯电车型的准备，那可以看看雷凌双擎能否满足你的用车需求，它可能不太会让你一眼惊艳，但胜在品质过硬经济省油，主打一个无忧陪伴。目前重庆地区终端优惠在2.3万元左右，感兴趣可以到店一探。

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