哪吒新能源汽车gt试驾 年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了哪吒新能源汽车gt试驾 年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感

随着全球锂矿等资源价格的下跌，电动汽车市场降价潮风起云涌，以往二十多万的C级电动轿跑甚至降到了15万起，于是笔者倒是期待谁能造出一台真正属于年轻人的平民跑车。果然， 哪吒汽车 率先为中国消费者带来一台双座电动科技跑车，同时17.88万元起的诚意售价也让 哪吒GT 有望成为年轻人的第一台跑车。

1、哪吒GT电动跑车出众的整车设计：

了解笔者的应该清楚，车辆的外观设计过于主观，以往的评测很少着墨于此，但哪吒GT的外观设计真正地符合笔者对一台跑车的期待。

作为国内首款两门四座电动跑车，哪吒GT的整车尺寸达到4715*1979*1415mm，轴距为2770mm。整车可以看出哪吒家族化的设计风格，前脸的设计线条不复杂，搭配造型狭长的头灯，让车头充满运动感。再加上前包围的三段式设计，不仅让车辆拥有0.21CD的低风阻系数，更是让整车跑车氛围拉满。

哪吒GT的车身侧面同样运动感十足，1.40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调，同时，0.50车轮车高比、0.59轴距车长比都让整车符合 大众 对一台运动跑车的视觉观感。

进入车内，平底运动方向盘、17.6英寸2.5K中控屏幕和扎实的内饰用料让哪吒GT的内饰氛围兼顾年轻人偏爱的科技与豪华，内饰层次感鲜明，看似简洁但颇具设计感。车顶为1.337平方米的全景天幕，通透感让整车的空间感觉不到跑车的那种局促感。

就笔者体验而言，哪吒GT的整车设计和内部空间真的做到了运动和舒适相得益彰，即使是后排的座椅，也能够满足家庭小孩的乘坐出行，甚至还配备了儿童安全座椅接口，可以说驾控、家庭两不误。

2、哪吒GT电动跑车令人享受的驾控体验：

哪吒GT既然敢叫电动跑车，自然在驾控方面有着自己的信心底气。首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为3.7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。

特别是笔者在封闭路段尝试了一下哪吒GT的弹射模式，在运动模式停车状态下，长按中央扶手前的按键三秒，同时踩住刹车和油门，然后松开刹车即可，操作简单，但给笔者带来的震撼体验却不简单，强大的推背感让笔者肾上腺素飙升，同时模拟超跑声浪的加持，给车主极强的动力冲击感，最为难得的是哪吒GT在笔者多次的测试下，百公里加速性能和刹车性能没有丝毫衰减。

哪吒GT不仅仅只是直线加速的能力突出，前双叉臂后多连杆的底盘调校同样让笔者驾驶在山路上爱不释手。50:50的前后配重比，加上动力电池加持下的450mm整车重心高度，让笔者在厦门观音山的山路上酣畅淋漓地驾驶。在保证安全的前提下，不断地尝试车辆的过弯极限，坐在车内能够非常好的感知底盘悬架的姿态，特别是转弯时都能察觉到后轮压在不同路面上的反馈。

哪吒GT具备多种驾驶模式和能量回收模式的选择，运动模式下能够爆发最强的动力输出，而经济模式对于长途出行特别适合，尽可能地降低行驶电耗。笔者更喜欢使用舒适模式，这个模式下的驾驶感受就感觉爽文小说的主角，拥有盖世武功，没啥其他爱好，就喜欢扮猪吃 老虎 。温柔驾驶下人畜无害，一旦需要超车等大功率请求，瞬间让车一骑绝尘，这种感觉真的让人欲罢不能。

而高能量回收和运动模式是绝配，日常驾驶高动能回收能够尽可能的减速刹车踏板的使用，而一旦需要踩踏制动踏板的情况基本上意味着驾驶者需要较为较快地改变车辆的行驶状态，运动风格的制动踏板制动力更加快速直接，能够更快地刹停车辆。

笔者有话说：

哪吒GT还拥有很多有趣有意思的驾驶体验，例如大嗓门功能，能够在车内通过麦克风放大自己的声音跟车外交流，刚开始觉得这功能有啥用，直到开车在路上，来到人行道旁，行人和笔者产生了博弈，互相的谦让就显得这个功能非常重要了。同时在低速人员密集的地方行驶，由于电动汽车声音小，按喇叭不合适，通过这个功能也能和车外的行人友好沟通。

最后还是说会哪吒GT这台电动跑车，在刚刚的 上海 车展发布会上，厂家公布了售价，17.88万元-22.68万元，但如果算上1万元的智能驾驶礼包，其实售价仅仅就是16万的起售价了，虽然和我预想的15万起有些差距，但是这个价格哪吒汽车也是真的拼了。

虽然哪吒GT的驾控感受没有真正达到传统跑车的那种驾控感，但是17万起的售价，让消费者拥有一台属于自己的平民电动跑车才是哪吒GT最主要的意义所在吧。

至于你问笔者买不买，那笔者肯定是等着车展上敞篷版的哪吒GT SPEEDSTER开售了！

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哪吒GT：不到18万圆一个跑车梦，好使不好使？

文/桃李

18万左右，如果我推荐哪吒这个品牌，可能会遭到不少人质疑，毕竟这个价位很多人可能首先会想到 君越 、 雅阁 、 帕萨特 等等合资B级车；但如果，花18万提一台两门四座的GT轿跑—— 哪吒GT ，圆自己一个跑车梦，这样看大家会不会觉得更容易接受？

作为 哪吒汽车 今年最新推出的产品，哪吒GT已于上个月的 上海 车展正式上市，共推出四款车型，售价为17.88万元-22.68万元，这个价格其实已经远低于此前外界的预期，这也是哪吒GT能够引起市场轰动的原因之一。所以今天笔者就带大家来看看，不到18万就能提的跑车，哪吒GT表现到底如何？

外观设计有争议，但跑车元素齐全

对于一台跑车而言，外观部分自然是大家关注的焦点。

哪吒GT的外观在气场上其实并不比其他高端跑车弱，轿跑的元素可以说很齐全，而且还有着很强的电动汽车风格。前脸采用封闭式格栅设计，车头两侧还加入了装饰用的三角形黑色进气口，提升车头的运动感；前大灯组造型十分狭长犀利，前机舱盖隆起部分带来俯冲的视觉效果，侧面看上去，整个车头部分显得更加的低趴。

同时，车侧的线条十分流畅，而且车身尺寸为4715/1979/1415mm，视觉效果上显得比较修长，再配合上无框车门、隐藏式门把手以及花瓣形的轮毂，看上去十分的精致时尚。

除了好看外，1.40的宽高比，0.21Cd的低风阻设计，1.4m超大尺寸的无框车门，450mm的超低重心，也能让它既兼顾空气动力学，带来更强的性能体验。

外观部分比较有争议的点在车头的隆起部分，给人感觉设计有点多余了；另外，尾部的设计我感觉稍显普通，跟其他纯电车感觉不出太大差别，完全可以考虑增加一个尾翼，再把排气做得更夸张一点，配合模拟声浪会更能给路人跑车的感觉。当然，这个价位咱们也不能要求太多。

车内感觉完全不像个跑车

如果在车外你还能感觉到哪吒GT是台跑车，那么进入车内，这种感觉基本上就没有了。内饰整体给人的感觉其实就是一台纯电动汽车，比如取消了各种实体按键，换上了新能源汽车主流的大屏设计，17.6英寸的中控大屏加上全液晶仪表盘看上去科技感不错。 寻车网

内置双地平线征程3芯片，中控屏幕的流畅度还算不错；搭载了自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统，整车上下配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达，功能性放在跑车中算是不错。总体上看，哪吒GT的内部有着新能源汽车的鲜明风格，但缺少了跑车的战斗气息，这一点比较可惜。

至于空间方面，这已经不再跑车的考虑范畴了，尽管整车的轴距达到了2770mm，但还是跟其他跑车一样，受制于造型设计显得很狭小，头部空间、腿部空间不算宽裕，只能说前排一体式运动座椅的包裹感和支撑性还算可以，稍微弥补了空间舒适性上的不足。

前排已是如此，后排就更不用说了，狗子看了都摇头，充当储物空间还可以，车辆本身就有一个29L的后备箱，再加上车头部分还有一个50L的前备箱，至少在储物空间这方面，即便是千万级跑车也比不了。

动力配置，可买菜可性能

动力方面，哪吒GT提供了单电机后驱和双电机四驱，入门版的单电机车型其实完全可以看作是装了跑车外壳的“买菜车”，其电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.7s。对于追求加速性能的跑车来说，这样的表现自然是差了点。

而双电机四驱版的系统总功率达到340kW，峰值扭矩为620N·m，0-100km/h加速时间为3.7秒，则更能满足大家对于跑车性能的要求。

续航方面，哪吒GT提供560km、660km和580km3种版本，在更轻的车身和较强的空气动力学设计加持下，续航能力在纯电车型中的表现预计会好一点。

写在最后:

相比于其他跑车动辄百万的售价，哪吒GT的价格可以说是十分的接地气，虽然它可能给不了你那些进口高端跑车的高端质感和品牌成就感，但是这并不妨碍它成为一辆高性价比的国民跑车。

都说“跑车就是男人的梦”，而现在，花18万提一台哪吒GT就能圆自己一个跑车梦，大家不觉得这件事真的是“泰裤辣”？

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回头率爆表，最快3.7秒破百，全国首试哪吒GT！

哪吒汽车 是合众新能源旗下的汽车品牌。我朋友在商场看到“哪吒汽车”，有点懵了，他跑过来问我：这家车企到底靠不靠谱。要知道，2018年的时候，造车新势力多达数十家，哪吒汽车想要生存下来，也不是一件容易的事情。事实证明，我们多虑了，哪吒汽车现在过得不错，在2022年1月，他们已经达成10万台量产车的里程碑，如今每月平均交付量在10000台左右，成绩还是拿得出手的。

看得出来，哪吒汽车在用心造车，并且产品获得了消费者青睐。但似乎他们并不满足于此，他们打算造电动跑车，并且是一台年轻人都买得起的纯电动跑车！没错，就是我们今天的主角 哪吒GT 。在2023 上海 车展上，哪吒GT公布售价了，17.88-22.68万元，这台车也是大家目前能够买到最便宜的纯电动跑车，没有之一。

外观：帅就完事了

第一次看到哪吒GT是他们发布的官图。都知道，官图是有“美颜”效果的，我还是保留了自己的看法。直到我在线下见到这位“网友”，心里的石头终于落下，实车的颜值确实是挺帅的。

哪吒GT拥有1.4的宽高比和50:50的前后轴和比，整车造型低趴，车身线条流畅，配合上多辐式轮毂，整体营造出极具运动的感觉。值得一提的是，哪吒GT的风阻系数仅有0.21Cd，在全球量产车风阻系数中排名前十。由此可见，在新车的细节上，官方也是花了不少心思的。

车尾部分相较于车头的设计相对来说要收敛不少，环形状尾灯点亮之后视觉效果不错。下方装饰件看似排气口，实则为反光条。除此之外，哪吒GT设有前后备尾箱，虽然后备箱空间不算大，好在后排座椅是支持放倒，放倒后能够为后备尾箱提升载物空间。

内饰加入更多娱乐化功能

这台车的外观很“战斗”，但内饰却是居家路线，给人一种反差感。内饰部分，哪吒GT延续哪吒的家族化设计风格，蓝白主题的内饰有种小清新的感觉，中控台采用大量的皮质包裹，配合上仿碳纤维饰件，给内饰提升了不少档次感。

新车采用了悬浮式液晶仪表和17.6英寸的中控大屏， 高通 骁龙8155芯片也出现在这台车上面。为了满足年轻消费者的需求，哪吒GT加入了更多娱乐功能，例如：“灯光秀”，用户可以根据不同场景自定义不同灯光；“哪吒大嗓门”，在车内也可以外置扬声器，真可谓是满足了社牛人士的需求。当然，对于喜欢打游戏的我来说，“哪吒玩具箱”才是最实用的功能，但实际体验下来，我想说这么大块屏幕想要玩游戏，操作起来也有些别扭的（默默的打开了我的手机）。

座椅布局方面，新车采用2+2四座布局。普通跑车的运动座椅都是偏硬，长期乘坐会不太舒服，而哪吒GT的座椅增加了填充物，座椅符合人体工学，即便是长期乘坐也不是问题，这点是值得表扬的地方。

B柱设有电动按钮，方便后排乘客一键上下车，这点设计还是挺好的。不过要指出的是，虽然哪吒GT车身数据看着还不错（长宽高：4715mm/1979mm/1415mm，轴距为2770mm），但这个后排并不适合坐成年人，或许，小姐姐和小朋友会更合适吧。

兼顾性能和舒适的电动跑车

动态方面相信也是大家最感兴趣的地方。首先，我们要说一下哪吒GT它的基本参数，新车提供单电机后驱和双电机四驱，其中单电机版本，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.7s和6.5s，对应CLTC续航里程是560km和660m；双电机版本，综合功率340kW，峰值扭矩620 N·m，零百加速可以做到3.7秒。如果是传统跑车的话，百公里3秒级，价格至少去到100万+，而现在只需要20多万就可以买到了，对比下来，这台车确实是挺香的。

如果你抱着传统跑车的心态来试驾这台车，我可以很明确的告诉大家：不好意思，他可能会让你有些失望，因为官方是想要打造一台兼顾性能和舒适的跑车。有人会问：为什么不做成传统跑车那样呢？官方经过市场调研，他们 发现 传统跑车其实不太适合中国路况，而中国消费者对于舒适性有着比较高的要求，这点也是哪吒GT其中的造车理念。

不仅高性能，而且要兼顾舒适，这台车会不会有些冲突？但试驾下来其实并不矛盾。这次试驾的是哪吒GT双电机四驱版本。3.7秒的零百加速放在厦门市区开，真的有些性能过剩了，每当我想把油门踩到底，尽情体验这台车快感的时候，就会被交通信号灯和前方车辆无情打断。就好像你玩王者玩得正尽兴，遭遇“夺命连环call”（连续接到别人的电话）一样，太难受了。

试驾的双电机四驱车型还提供赛道模式，可以实现前后轮扭矩无级分配，提升驾驶操控的同时，也能增加车辆应对不同路况的能力。

电机的特性是可以在你全踩电门的那一刻，瞬间到达最大扭矩，但这样的加速是会让人感到十分不舒适的，因此，官方对这台车的电门响应是进行了“限制”，即便是你全踩电门，也会留有一定的反应时间。

底盘方面，哪吒GT采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，在这个价位，能够给你这样的悬架还是挺厚道的。新车的底盘调校和刹车脚感都是偏舒适的，悬架对于滤震的处理在同价位来对比，还是挺拿得出手的。

对比传统跑车，哪吒GT是一台纯电动跑车，这意味着他在动力方面可以做得很平顺，并且车厢也可以做得很安静，在舒适性这块，可以说是有着天然优势。官方表示，这台车在60km/h的噪音分贝值为55.2db，媲美 奔驰S级 。有人说：电车没有声浪，不够激情澎湃？你只需要打算运动模式，这台车就有模拟声浪的效果了，是不是很贴心？

半天的试驾下来个人对于这台车感觉还是挺满意的，如果硬要说不满的话，可能就是这台车的坐姿偏高，开着这台车，我感觉自己不像开跑车，更像是开轿车一样，都知道电车的底部有电池，这也注定它没有办法做得像传统跑车那样。还有一点，这台车的底盘偏低，1415mm的车身高度和120mm的最小离地间隙，在经过一些沟坎和大起伏路面的时候，还是要注意点，别蹭到电池啦。

最后

本届上海车展上面，官方还带来了哪吒GT PERFORMANCE（高性能版）和哪吒GT SPEEDSTER（敞篷版），这个可以说是哪吒GT的“小彩蛋”了，官方连哪吒GT的敞篷版都展示出来了，大家应该懂我的意思吧？当然啦，其实我觉得哪吒GT其实已经很给力了，毕竟17.88万元起就可以买到一台纯电动跑车，兄弟们，真的可以冲！

【本文来自易车号作者说车小鹏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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