汽车价格为什么大跳水 实拍：豪华SUV途观L，价格“跳水”销量暴涨，内饰太老了？

很多关注 汽车导购的朋友很希望了解汽车价格为什么大跳水 实拍：豪华SUV途观L，价格“跳水”销量暴涨，内饰太老了？，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

汽车降价

豪华车供需逆转直接转到了经销商头上，为了完成目标拿到返利，为了解决库存，为了资金回转，经销商只能降价，甚至亏本出售，昔日豪华车“躺着也能赚钱”的暴利时代已经终结。

近日，本来准备购买中高级轿车的王先生，在得知某豪华车品牌降价数万元后，立刻改变初衷把一辆仅售20多万元的豪华车开回了家。“豪华车市场的暴利时代恐怕要结束了。”一位不愿透露姓名的业内人士这样评价。自年初以来，奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌价格大幅跳水，全国各地豪华车市场一片血腥。《车周刊》记者日前火线探知，一直赢利多年的重庆某豪华车经销商竟然连续亏本4个月。

从来“皇帝女儿不愁嫁”的豪华车真的价格崩盘了吗？豪华车“挥泪大甩卖”是否将改写下半年中国车市的市场格局？

从加价排队到减价甩卖：价格动荡引发亏本

豪华车主杨先生还记得去年自己买车时的情景：“加价3万元，提车等了两个月。”而不久前他的朋友李先生买了一辆同品牌的豪华车，却享受了6万元的优惠。业内人士透露，早在去年底，就有豪华车品牌在价格上悄然“放水”。从年初到现在，奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌相继跟进，轮番降价，一时间豪华车市场硝烟四起。一网友发出质疑：“动不动就降几万几十万，这得多大的利润啊！”对此，经销商们却集体喊冤。

宝马重庆经销商告诉记者，目前亏损额最高的车型是宝马7系，因为库存量大以及竞争品牌的杀价，7系每款车型基本上都会优惠10%~11%左右，但宝马厂家给到的利润空间只有市场指导价的7%，也就是说卖一辆车就会亏损3%以上。此外，宝马3系面临换代，所有老款3系也几乎都低于成本价在销售，平均优惠6万~8万元，对于消费者而言是划算了，但对于经销商的销售只有更多的亏损。

“谁都不会相信奥迪经销商会亏本，但我们就真的亏了近4个月了。”一家为奥迪服务了10余年的重庆本地经销商如此感叹今年的严峻局势。该经销商分析称，亏本是血淋淋的杀价造成的。竞争品牌动作频频，厂家压货量太大，又没有价格联盟，直接迫使奥迪经销商同门相残，某些车型杀到了8折甚至8折以下。据悉，目前奥迪能赚钱的车型仅有Q5、新A6L、Q7低功率版三款，其他车型全部亏本销售。

“很难想象像奔驰、宝马、奥迪这类拥有中高级车销量的豪华车品牌还能在所有车型上赢利！”奔驰重庆经销商表示，由于奔驰厂方拿出了足够的厂家补贴，如经销商降价5万元，其中有3万元左右都是由厂家补贴，还给予了很大力度的金融政策，加上奔驰坚固的价格联盟，目前奔驰的多数车型仍处于保本或赢利的状态，只有少数“困难车”难免亏本。

跨国车企大举掘金中国：供需逆转终结暴利

4月份闭幕的北京车展(微博)上，众多换代新车纷纷“加长”、“加大”，全新一代BMW3系长轴距、雷克萨斯ES250、英菲尼迪M长轴距版……中国需求成为第一标准。显然，全球金融危机导致的欧洲市场持续低迷，以及中国汽车市场狂飙突进式的高速发展，让跨国汽车巨头们将中国市场当成了最好的消化器官。业内人士认为，今年豪华车市场出现如此集中的大幅度降价，是由外部内部多方面的原因造成，跨国车企扩充产能大举掘金中国是重要因素。据悉，奥迪去年实现30万辆销售目标，今年预计销售约40万辆；宝马预计2012年在华销量呈现两位数增长；北京奔驰的目标是今年达到12万辆；而雷克萨斯的销量目标增幅接近60%。可见跨国车企们认为中国人，尤其是中国有钱人的钱非常好赚，但实际情况是，过多的压库已让经销商们苦不堪言。

宝马重庆经销商表示，由于厂家压库和新车换代，宝马7系、3系都有大幅优惠，目前一家经销商平均每月的销量都在200辆上下，7系和3系销量几乎占到一半，也就是说一家宝马店所有的亏损都需要5系及X系来弥补，虽然市场看起来红火尤其是X1还在加价，但实际统计到经销商的整体销售利润中，却只有亏损了。好在宝马车主越来越多，所以售后的利润空间有所增长，基本上能够维持公司的正常发展。目前宝马经销商最期待的就是新款3系投入市场，希望能创造新的利润点。

奥迪重庆经销商认为，厂家目前的行为是“野性的销售扩张，对于经销商是鞭打快牛”。据透露，今年奥迪厂家将重庆定位于二线市场，销量目标从去年的7000辆直接拉升至11000辆，该增长率远高于重庆豪华车市场的增速，这不得不迫使奥迪经销商同门杀价，以完成各自的目标、赢得排名和年终红利。另外，厂家压货量太大，让经销商的运转资金极度短缺，以奥迪为例，至少得有2个亿的周转资金才能让一个奥迪经销店转动起来，再加上一个店一个月的日常维护成本在500万元左右，光是流动资金的问题已足够让经销店喘不过气来。目前重庆的奥迪经销商如坐针毡，他们期待着价格联盟的诞生，同时等待着随时都可能到来的下一波亏本。奔驰重庆经销商也很无奈：“按照一二线城市奔驰、宝马、奥迪这些豪华车的销量来划分，现在应该改口叫高档车了；厂家对于中国市场的预期过高，加上盲目的销量数字的攀比，使豪华车市场已经从供不应求转变为供大于求！”

业内人士分析，供需逆转直接转到了经销商头上，为了完成目标拿到返利，为了解决库存，为了资金回转，经销商只能降价，甚至亏本出售，昔日豪华车“躺着也能赚钱”的暴利时代已经终结。

市场变局或将在下半年显现：理性消费来临OR大规模降价潮

豪华车市场的大幅降价将会给中国车市带来什么样的影响？《车周刊》分析认为，豪华车市场的价格体系已经松动，虽然还不能就此下一个“崩盘”的结论，但可以肯定的是，中国的豪华车市场消费将日趋理性。

业内人士认为，跨国车企在豪华车市场下的赌注风险较大。中国的经济结构决定了普通消费者购车时仍以A级车、小型车为主，因此中国的豪华车销售比例不会像中产众多的欧美国家那样，达到20%以上的比例。豪华车市场急速提升产量，以及销售网络的盲目扩张，必将带来竞争加剧、利润降低，而在欧美发达国家，汽车经销商主要的利润来源于售后服务、金融服务。豪华车价格体系松动后，售车不再能牟取暴利，高利润的售后保养将成为经销商比拼的第二战场，未来“加价排队”的暴利时代将被“理性购车”时代取替，消费者购车时会更加注重售后服务质量。

奔驰.宝马.奥迪为什么大幅度降价？

宏观：国内外大环境影响 国外经济不景气 许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销
微观：
1、奥迪主力车型处于新老款交替阶段 换代必然倾销老款库存 回笼资金
A6L已于今年4月份换代 新A6L上市后 为了倾销老款库存 老A6L目前普遍降价10个点；A4L即将于下半年换代 老款已经步入了黄昏阶段 为了抢夺市场及赚最后一杯羹 大幅度优惠是必然
2、奔驰主力车型价格虚高 竞争力不强，通过大打价格战来提升性价比 抢夺丢失的入门级市场
E级也即将换代，打价格战使奔驰从宝马手中抢回了一些市场 目前E200L最低33万+ 很有诱惑力
C级也效仿此模式C180K最低23万+ 让人侧目
3、宝马主力车型也处于换代阶段 因受奥迪和奔驰的影响 不得不也放低身价 维护自身的销量
5系于2011年换代，突然从加价直转大幅降价，目的是抢夺A6L换代的潜在客户群，况且奔驰E级的价格战也使其有所动容 3系的销量在A4L面前抬不起头来 宝马看到了加长的甜头 寄希望于新3系的加长 目前的优惠是为下半年换代做铺垫

总而言之，3款豪华品牌的主力车型都处于更新换代的阶段 由于市场规律 必然出现大幅降价优惠的情况 此外，宝马是把奥迪作为首要竞争对手 不断争取奥迪的潜在客户 而奔驰是只有价格这一种武器 此外没有其他的办法 至于奥迪而言 倾销老款 腾出产能倒是目前他唯一要做的事情

实拍：豪华SUV途观L，价格“跳水”销量暴涨，内饰太老了？

对于汽车关注度比较高的朋友，可能发现了最近 大众途观L的销量真的是涨疯了，不信吗？我们来看一下。途观L在今年8月份，9月份，10月份的销量一再突破新高，分别为13416辆，17183辆和18526辆，月销突破两万指日可待。

大家可能都表示好奇了，为何大众途观L这款车型的销量仿佛在一夜之间就涨了起来，难道拿出了什么黑科技的配置吗？

作为汽车从业人员，告诉你还真不是。途观L之所以销量出现了暴涨，是因为这款途观L车型最近价格出现了大幅的跳水，而且降价的优惠超出了很多人的想象。很多人说这是大众汽车年前突击，想要让业绩报表更加好看一些。当然这是不是真的也无关紧要，但是对于消费者也确实是一个利好。那么降价后的途观L还值不值得购买呢？我们一起来了解一下。

大众途观L其实定价真的不便宜，厂家指导价为21.58万元到28.58万元，我相信如果现在原价销售途观L，相信绝大部分稍微有点常识的朋友都不会特别的认可。

我们从常州大众经销商处了解到现在途观L最高的优惠幅度可以达到5万元，你看看途观L的优惠是不是已经远超你的预期了呢？

我们再来看一下这款途观L车型的设计，是不是大家想象中的豪华。我个人认为途观L还真能配得上豪华SUV的称号，整个前脸精致度很高，给人一种珠光宝气般的设计。它的前脸采用了三条横向的镀铬饰条贯穿大众logo，大众logo经过黑化，这是大众全新的车标。它的两侧大灯设计得也是比较通透的，看起来明亮且具有质感。在进气口的下方，采用了大口径的蜂窝进气口，主要是用来给刹车盘降温的，而且可以有效地给车头导流，降低油耗。

车型的侧面，大家看一下这款途观L车型的侧面，设计得非常有力量，它的上腰线非常的刚硬，而且折痕极深。这样强硬的车身设计，其实并不多见。途观L的这套轮毂我个人是非常喜欢的，立体感极强，采用了明暗两种颜色来进行撞色，立体感被很好地诠释出来，而且具备一定的悬浮感。

车尾设计经典，但没有什么特色。

内饰设计，途观L这款车型的内饰设计我个人是没有太多期待的，因为大众车型的内饰我感觉几乎都一致，从大众Polo到途观L几乎并没有太大的变化。你总能隐约看到很多类似的影子，这就是大众家族化设计所带来的后遗症。内饰谈不上太豪华，但是精致感还是有的。我认为这台途观L更适合那种理工男，可能对于绝大部分女性司机并没有过多的吸引力，因为整个车内看起来黑灰黑灰的。

车型的后排，这款途观L的后排空间确实非常的不错，你从大众途观L这个车名就能辨识出来了，毕竟是加长了嘛！而且它的后排配备了三个独立的头枕，这一点我认为还不错。很多汽车就喜欢在后排使用两个头枕，中央是不配头枕的，比如通用，但是大众的绝大部分车型都使用了三个头枕，而上汽通用解释是安全理念的不同，但毫无疑问，这就是因为成本。

大众汽车有一个让人非常感到不爽的限制地方，就是它的中央地台隆起程度非常高，绝大部分的大众都是这样的设计，这一点我认为真的是需要改进的。对于经常一家五口出游的朋友们而言，大众车可真不是一个最好的选择，因为后排乘坐三人会非常的难受。当然，没有这方面顾虑的朋友，途观L倒是一个好的选择。

这款车型既然叫途观L，那么它的车身数据一定是越级的，我们来看一下。这款途观L的长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。途观L的车身数据确实要比同价位的绝大多数合资车都要出色。当然和同价位的国产车相比，途观L仅仅车身数据这块还是被吊打的。

此次我们所拍摄的这款车型是330TSI版本，这是一款2.0T低功版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N?m。还有比它动力更偏低一些的车型，就是1.4T的途观L；当然还有380TSI的途观L，动力更加强劲，但是价格要高出不少。总的来说，330TSI的途观L是购买人群最多的。

至于变速箱部分，途观L一定是配备的七挡双离合的变速箱，因为大众车型绝大部分都是采用的这样变速箱，其实奥迪也是一样，毕竟两者是一家。

总体而言，目前大众途观L出现了销量暴增就是因为它的价格，如果对于价格过分关注的朋友可以重点关注一下。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。 寻车网

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