汽车价格为什么跳水 中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

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中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

不难发现，近年来合资车企的中级车是越来越便宜了，当时指导价并没有降低，只是优惠力度越来越大，所以实际的入手价格越来越低了。比如前段时间在网上被热议的 雪佛兰迈锐宝XL，作为一款中级车，它的起售价已经跌至12万出头，仅比卡罗拉贵了1万左右，性价比多高已经不言而喻。其实雪佛兰迈锐宝XL的降幅在中级车中并不大，原因在于其市场指导价就不高，所以才出现了12万多的实际起售价情况。今天老师傅就为大家介绍几款“价格跳水”的合资中级车，最高优惠可达4.5万，下面我们一样快看一下！

第一款：福特蒙迪欧

作为曾经在国内还算畅销的一款中级车，如今在国内销量越来越低迷，在10月份的销量仅为2605辆，仅相当于雅阁、凯美瑞等车型的一个零头，分析原因主要是因为价格没优势。蒙迪欧的市场指导价为19.28-22.68万，全系的优惠力度为4.5万元，可以看到优惠力度还是很大的，但无奈19万的起售定价太高了，导致大幅降价后的实际起售价依然不低，与雅阁等车型是齐平的，但是福特如今的品牌口碑怎么能与本田、丰田相提并论呢？而且这款车的产品力表现也很一般。

其入门车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为180马力，高配版本搭载一台2.0T发动机，最大功率仅为207马力，两者均匹配6AT变速箱，1.5T版本的性能在同排量中还中规中矩，但2.0T版本的207马力在同排量中几乎是最低的了，而且福特的这台6AT不管是平顺性以及可靠性都表现一般，所以即便蒙迪欧展现出了“价格跳水”的诚意，但依旧不值得入手，至少不如本田雅阁。当然如果对驾驶感受和隔音降噪方面比较在意，则可以选择蒙迪欧，这两方面是这款车的优势。

第二款：大众帕萨特

最近帕萨特再战中保研的事情应该都听说了，这次的帕萨特A柱并没有弯折，可见在中保研事件折戟后，大众对这款车的车身架构进行了一定优化，但要知道凭借这种打补丁的方式去表现安全性，这起到作用微乎其微，就相当于我们考试时我们的加法算错了，回去恶补加法，但其实整体的学习水平仍旧一般，可能加法好了，但减、乘、除依旧不行。当然今天我们不谈论帕萨特的安全性，大家只需理性的看到这次碰撞测试即可，产品架构不变，其实帕萨特的安全性提升很有限。 寻车网

也正是中保研事件的出现，帕萨特不得不“价格跳水”，利用性价比来挽回市场。帕萨特的指导价为18.59-28.29，现阶段终端优惠在4万左右。随着价格的下探以及这次事件的慢慢平息，其实如今帕萨特的销量在稳步攀升，毕竟是国内的“神车”，多年建立的口碑不可能顷刻间崩塌，10月份帕萨特的销量为12544辆，已经快赶上雅阁、凯美瑞等第一梯队车型。当然，对于注重安全性的朋友，这款车依旧不推荐购买。这款车的优势是动力响应好、省油、空间大、底盘舒适。

第三款：别克君威

或许是别克GL8的市场表现过于强势，所以导致作为美系品牌的别克在国内依旧很热销，这点与雪佛兰、福特差别明显，而君威也是中级车中的一颗常青树，市场销量一直不错。除了造型优雅大气之外，别克车在内饰设计、做工以及用料的身后功底完完全全的在君威上体现出来了，整体的内饰质感在同级别十分出众，而且在隔音静谧性以及乘坐舒适感方面，这一直都是君威的强项，尽管全新君威强调了运动属性，但这两方面并没有因此缺失。

全新君威的市场指导价为18.88-24.98万元，现阶段终端在3.7万左右，实际起售在15万出头，与雅阁基本持平，入门车型搭载的是一台1.5T的四缸发动机，最大马力为169PS，峰值扭矩为250NM，高配车型搭载的是2.0T智能可变缸发动机，动力数据为237PS/350NM，两款发动机均匹配9AT变速箱，即便是1.5T版本的零百加速也能跑出9S的成绩，性能十分不错。就像前面讲到的，别克旗下车型之前都是主打舒适，只是最近开始强调运动，所以全新君威这款车兼顾了舒适和运动，10月份14569辆。

第四款：雪佛兰迈锐宝XL

都说迈锐宝XL是性价比很高的一款合资中级车，但它的优惠幅度并不大，原因在于本身的定价就已经非常低了。15.49-21.99万的市场指导价几乎是同级别最低的，现阶段这款车的优惠根据车型的不同幅度也不一样。1.3T与2.0T版本的优惠在3万元左右，刚刚上市的1.5T版本在2万左右，起售价的确仅为12万出头，但却是1.3T的三缸版本，而且三缸机匹配的是CVT变速箱，价格的确便宜，同样与1.5T+9AT和2.0T+9AT的产品力也下降明显，所以其1.3T版本老师傅并不推荐入手，新出的1.5T更合适一些。

很多媒体人对于这款车的评价都很高，那就是十几万的售价拥有30万的机械素质，说的简洁明了一些就是操控好，是一款偏运动的中级车，这是这款车的最大优势。然而这款车也是一款缺点明显的车型，除了入门为三缸机之外，车内的中控台设计及用料完全没有一台中级高的质感，更像是一台紧凑型轿车的内饰感受。当然，这款车的配置并不低，只要能接受其颇显廉价的内饰氛围，这款车的1.5T以及2.0T版本还是很值得入手的。

以上就是中级车“价格跳水”的四款车型，有没有让你心动的车型呢？欢迎评论区留言讨论！

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宝马3系来势汹汹，价格跳水的

宝马3系来势汹汹，价格跳水的

6月热度最高的新车，自然非宝马3系莫属，作为第七代的换代车型，宝马3系来势汹汹。翘首以盼的消费者无外乎这几类，奔驰C级和奥迪A4L的目标人群，宝马3系值得他们观望对比；还有宝马忠实的粉丝，不管是抄底买老款还是抢先买新款，非3系不买；还有一部分人就是二线豪华品牌的潜在消费者，看到这么强的3系难免动摇，要不要加钱买3系？

颜值大增，轴距加长，长轴版本2961mm的轴距比奔驰C级还要出色，内饰风格大变，优化设计后科技感不输奥迪，豪华感受不输奔驰，弥补往日短板。这样的3系，不管买不买得起，也让人眼前一亮。当然，产品力大增的宝马3系实际上起售价格和现款相比有轻微上调，从30.98万变成了31.39万起售。

很多人都觉得产品力强劲的宝马3系来袭，奔驰C级和奥迪A4L将受到不小的影响，但是要说现在最尴尬的还是凯迪拉克ATS-L。这款车靠降价在5/6月份的车市狠狠地刷了存在感，虽说二线豪华品牌为了生存都有不小的力度来提高性价比，但目前要说优惠力度，凯迪拉克绝对称得上是豪华品牌中最狠的，什么七折虎八折豹和它相比都处于下风。为了清库存，国五版本27.38万起售的ATS-L降幅近10万，部分地区裸车跌至十几万，被消费者哄抢一空。

抢购完了，国六马上上台了，现在的ATS-L却尴尬了。经此一战，凯迪拉克ATS-L车型的定位和高度大跌，在不少对汽车了解不多的消费者眼中，ATS-L从此和十几万的售价标签难舍难分，在这个关口如果国六新车还是保持27.38万左右的售价，那么凯迪拉克ATS-L的销量将会跌出新高度。

降价大促看上去是互赢的局面，其实是一种透支消费者的忠诚度和后期销量的行为，老车主因为大幅降价二手车贬值，下辆车肯定不会在考虑凯迪拉克，新车主十几万的ATS-L没抢到，现如今要花近30万买，心里难免有落差，相比之下，不如一步到位买3系。

尤其是凯迪拉克ATS-L是为数不多主打运动和操控的入门级别豪车，宝马3系也是该细分领域的代表车型。本来两车定位相近，但是因为凯迪拉克二线豪华品牌的地位和定位，车型售价要低于老款宝马3系的30.98万起售价，加上终端的优惠，形成错位竞争，倒也没有直接正面对决的时刻。

但是现如今国六新车登场，ATS-L降幅开始收紧，十几万想买到是完全没可能了，相比之下，老款宝马3系开始降价大促，凯迪拉克ATS-L如何保证自己的份额不会被宝马3系蚕食？同样都是运动豪车，宝马3系不管是新一代还是老款，在保值率以及品牌高度等方面都要强于凯迪拉克。

降价一时爽，恢复原价销量就……所以不难预测，等到6月销量出炉，宝马3系销量将会一路高歌，而凯迪拉克过了降价热潮之后，将会出现明显的销量大跌。

又一B级车价格跳水，轴距超雅

又一B级车价格跳水，轴距超雅阁

车市遇冷已经将近一年的时间，这期间日系车蒸蒸日上，销量占比逐渐和德系不相上下，美系车份额逐渐下滑，5月跌至10%，这份差距也体现在每个细分车市，比如B级车市场。雅阁凯美瑞等车型换代后焕发生机，雅阁更是成为新晋销量冠军，而美系中级车逐渐在这个细分市场边缘化，比如这款车，轴距超雅阁，现部分车型终端降幅超5万，依然卖的不是太好。

它就是福特旗下的B级车蒙迪欧。这款车曾福特旗下轿车领域为数不多的畅销车型，但是现如今也面临边缘化逐渐被遗忘的局面，而且北美车市这款车明年正式停售，国内也不乐观，5月月销只有588辆的销量现状来看，未来蒙迪欧的前景令人堪忧。

要看这款车的产品力还是比较出色的，尺寸4873*1852*1470mm，轴距2850mm，轴距比起雅阁的2830mm来看要有明显的优势，1470mm的车身高度也能保证内部空间表现。而且蒙迪欧还有一个明显的优势，就是外观设计，在运动中级车细分市场蒙迪欧的颜值绝对拥有姓名，没有溜背造型和无框车门设计，也没有大尺寸的进气格栅，但是蒙迪欧的动感和时尚丝毫不落下风，经典的马丁脸也有非常显著的加分效果。

动力部分蒙迪欧也比较出色，入门版车型搭载福特Ecoboost系列1.5T发动机，最大马力181Ps，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米。2.0T车型最大马力分为204/245Ps，最大功率150/180kW，峰值扭矩350牛米，账面参数比起雅阁来看也有一定的优势。不过传动部分不太出色，依旧搭载了6AT变速箱，在福克斯都上8AT的当下，蒙迪欧全系6AT有点不够看，标致508L中高配还有8AT可选，蒙迪欧在传动部分不占优势。

但是产品力不够，降价来凑，这款车目前因为销量不佳，为了提振销量，终端给出不小的优惠，降幅在5万上下，入门版车型裸车价在15万左右，比起有品牌溢价因素在内的大众迈腾等车型来看，还是比较值的。因为蒙迪欧就算入门版本配置也比较出色，标配10气囊数比较有优势，还有胎压显示后雷达、定速巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入和启动系统、液晶仪表盘等等功能配置，用车体验还算舒适。

蒙迪欧的销量下滑趋势难掩，也反映了福特品牌在中国市场目前的困境，产品力并不算垫底，在每个细分车市都算中规中矩，但就是销量惨淡，品牌已经多月销量不过万，对一个曾年销破百万的合资品牌来说，现如今的境况称得上凄惨。可是对国内市场几年的懈怠，车型更新换代不及时，让福特已经失去了先机，消费者首选的品牌名单中逐渐将它剔除遗忘，蒙迪欧作为旗下的B级车代表销量随之暴跌，也是能够预见的。

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