新能源汽车试驾1345148Z空间 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

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特穆试驾广汽丰田iA5：大续航、大空间、配置还丰富

作为广汽丰田布局电动化的首款车型， 广汽丰田iA5去年亮相以来备受关注，这是国内合资车企中首款综合续航里程达510km的纯电轿车。

外观方面，广汽丰田iA5基于广汽GEP2.0 纯电专属平台打造，拥有超大的空间利用率，拥有越级的车内空间，前排有效腿部空间1062mm，后排有效腿部空间940mm，后备厢容积453L。

车身两条前后贯穿式的腰线设计也在一定程度拉长了车辆的视觉效果，车尾采用贯穿式镀铬线条装饰，整体科技感十足，辨识度高。车身侧面的线条上，在C柱部分有一个悬浮式车顶的设计尾箱盖融入尾翼的扰流功能，优化了尾空气力学的下压力，增加高速行车的稳定性。

广汽丰田iA5整车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm后排座椅空间宽阔，座舱空间利用率得到了最大化，实现C级车的体验。后备箱的空间在合资新能源汽车中算宽敞的。

广汽丰田iA5采用无进气格栅的前脸，这是电动汽车特征。iA5空气动力学性能表现优异，风阻系数仅为0.245Cd。

内饰方面，iA5仪表部分与中控显示屏采用贯穿式设计，配备12.3英寸全贴合高清中控显示屏、12.3英寸屏全液晶组合仪表。可以实现多媒体信息、导航等功能的联屏交互。还有T-BOX丰云悦享车联网服务也是一项硬核配置，包含互联音乐、AI智能语音控制、4G无线Wi-Fi、OTA远程升级等功能。

新车基于全新第二代GEP纯电平台开发，采用三电合一高效电机，先进的永磁同步电机，当输出最大功率135kW和300N.m峰值扭矩时，纯电动车加速能力明显优于汽油车，加速性能优异。iA5还提供了Eco经济、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式，而对应不同的驾驶需求。

同时，车辆在综合续航方面表现出色，直流快充模式下从30%到80%电量仅需47分钟，有效解决续航焦虑问题。

底盘方面，广汽丰田iA5采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁悬挂，广汽丰田iA5的悬架系统调教非常舒适，在过障碍物的时候，路面的震动可以很好地被过滤掉。

广汽丰田iA5还提供蓝牙钥匙和“丰云悦享”车联网服务。“丰云悦享”车联网服务，则可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。

事实上，广汽丰田iA5由合资中方导入，是广汽丰田“双品牌”及新能源战略布局下的首款纯电轿车，iA5基于最新一代GEP纯电专属平台开发，是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车。广汽丰田iA5是丰田与广汽在产品层面合作的最新成果，车身前脸的广汽集团"G标"与广汽丰田字样的尾标正是新车在广汽丰田"双品牌"及新能源战略布局下中日合资双方深化合作互信的表现。

定价方面，iA5推出了领先版、豪华版和尊贵版三款车型，补贴后售价分别为：16.98 万、18.28 万和19.28 万。

试驾过程中，我们从北京市区东五环附近出发，到达北京密云的古北水镇，一路经历城市道路和高速路。动力方面作为电驱动的iA5当然没什么非议，底盘调教舒适度可以成为加分项；对于一款家用车来讲，宽阔的空间和后备箱带来更多的实用性。

而丰富的智能时代带来的科技配置，给iA5增添不少驾控乐趣。最关键的是，精细的做工同样体现出广汽丰田一贯的品控管理水平。（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪： 寻车网

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

试驾领界EV 2020款，内饰简洁续航在线，五座家用可选

自本月起，上海重新调整了悬挂外省市机动车号牌的小客车限行政策。自限行政策颁布以来，上海多家4S店新能源汽车的销量爆增，由此可见，新能源汽车市场未来可期。今天我们通过实地测试，来看看升级之后的纯电SUV福特领界EV 2020款表现如何？

外观大气，内饰简洁

作为升级车型，福特领界EV 2020款在外观方面与老款车型其实没有太多差异，一样的简洁大气。新车前脸采用六边形前格栅设计，独特的蜂窝状设计，内部搭配点阵式镀铬饰条，充满了辨识度。

车身侧面采用双腰线设计，腰线从前翼子板引出，连接前后车门并延伸至尾灯处，线条感十足。

在内饰方面， 领界EV 2020款采用了非对称式中控布局，大量的软质材料包裹，使得车内简单而不失层次感。

中控台上配备了10.1英寸的触摸屏，显示清晰，下方的功能大按键，操作方便，传统的换挡杆也被旋钮装置替代，使得中控台更加简洁。

空间布局合理，舒适度加分

在空间方面，福特领界EV 2020款表现得非常的优异，拥有2716mm的超长轴距，前后排腿部空间分别为1052mm和969mm，180cm的大高个坐上去，腿部也能轻松伸展，前排座椅还搭配了加热通风功能，舒适性能不言而喻。

福特领界EV 2020款的后备箱尺寸为420L，能轻松放下三个行李箱，后排座椅放倒后可扩展至1120L，不管是出去旅行，还是帮朋友搬家，都能轻松应对车主的储物需求。

续航在线，动力充足

动力方面，福特领界EV 2020款搭载的是一台额定功率为120km的永磁同步电机，峰值扭矩280N.m，配合宁德时代60.4kWh容量的523三元锂电池组，NEDC工况续航里程高达435km。

在试驾过程中，福特领界EV 2020款给我的感觉就是起步很平稳，有经济、标准、运动三种驾驶模式来选择。运动模式是动力最足的，最高车速可达150km/h，油门响应更快，加速感比经济模式和标准模式来得更强烈一点，提速也特别明显。

总结：作为一款升级车型，外观和内饰方面与老款车辆没多大变化，但是其在动力和续航方面有了明显的提升，435km的续航里程补齐了续航短板。目前国补后售价在17.98-19.28万元区间，如果购车预算在20万元左右的话，福特领界EV 2020款能够满足日常所需，外观大气，空间舒适，动力充沛，让你实现鱼和熊掌可以兼得的愿景，可以说是一款不错的出行工具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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