新能源混动汽车试驾 10万级“智能跑车”！试驾广汽传祺影豹混动版

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试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV：“好开”与“经济”兼得

2020年10月16日，秋雨蒙蒙之际，记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车 微蓝6 PHEV。

2020年成都车展上，微蓝6 PHEV正式上市，定位于插电式混动车，目前有三款车型在售，补贴后的售价为15.98万-17.98万元。

笔者主要从插电混动技术的先进性和实用性来谈微蓝6 PHEV的试驾感受。微蓝6 PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。电动机方面，微蓝6 PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6 PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术，也是目前混动领域最先进的技术之一。

这套插混技术体现在实际驾驶中，驾驶感受可以用“酣畅淋漓”来概括。此次南京试驾，记者体验了微蓝6 PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时，车子处于纯电模式，9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求，驾驶感受和纯电动车型几无二异。当车辆进入高速道路时，发动机便开始“登场”发功，但是记者根本察觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫，发动机介入非常自然，带来一个静谧舒适的驾驶环境。坦白说，纯电动车静谧性虽然好，但因为加速时没有内燃机轰鸣声的伴随，总让我觉得有种使不上力气的感觉，但电机的单一的轰鸣声又显得过于乏味，这台微蓝6 PHEV就刚好满足了笔者这类人群，当加速时，发动机会传出一阵低沉的响声，这种声音悦耳的同时又充满力量。此外，据了解，发动机的E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机的搭配能使整车综合最大功率达到135kW，最大扭矩398N.m，百公里加速8.6秒，无论是超车还是加速，都能带给驾驶员足够的信心。总之一句话，无论电池有电还是没电，微蓝6 PHEV都能有酣畅淋漓的驾驶感。

续航里程和油耗一直是用户购车时面临的两大课题，尤其是对于“好开”的车来说，一般油耗都不低。但是别克微蓝6 PHEV在这方面就做到了“好开”与“经济”的兼得。其综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。售价方面也很亲民，补贴后15.98万-17.98万元，此外，购买这款车除了可以享受新能源的优惠政策，某些地区买下还可省10万元左右拍牌成本，堪称“性价比之王”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级“智能跑车”！试驾广汽传祺影豹混动版

2022年，可谓中国混动车型发展“元年”，油动、插混，串联、并联、串关联，名词满天飞。

根据中国汽车工业协会公开数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。10月新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2％，市场渗透率达30.2％，较去年10月提升11个百分点。

作为中国汽车品牌王牌第一梯队，广汽传祺在售车型并不少，轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版，官方指导价14.8万元。相比燃油版车型混动版的最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动 GMC2.0 混动系统，官方实测一箱油最长续航达到 1537 公里，WLTC 百公里综合油耗 4.33L。

颜值即可超越！ 寻车网

前卫且运动是传祺影豹混动版最大风格，前脸采用了直瀑式中网，中网两侧大进气采用了仿碳纤维饰板的搭配，更具运动感和侵略性。前包围的线条感非常到位，与大灯、日行灯巧妙融合起来，整体效果非常硬朗。

在车身侧面，传祺影豹混动版的长x宽x高为4700mm x1850mm x1440mm，轴距为2736mm，侧面看，传祺影豹混动版贯穿式腰线搭配溜背式车尾，再加上多辐交叉样式铝合金轮毂，时尚又运动。同时，后视镜、车窗饰条等细节处采用了熏黑处理，提升运动气息。

车尾方面，整体造型细长，并采用了熏黑处理，尾标依旧是蓝色风格，并且还增加了 Hybrid 标识，用于彰显混动身份。车尾下部，双边共四出的排气布局加上扩散器装饰，运动氛围感十足。

进入车内， 影豹 混动版保留了 影豹 系列车型的运动感，碳纤维纹理饰板以及飞机式挡把，丰富了车内的视觉观感，大量软包材料的使用，与燃油版车型别无二致。中控采用大尺寸双联屏设计，车机系统为 ADiGO 智能车联网生态系统，支持丰富的车载应用，科技体验出色。

此外，三幅式运动平底方向盘配合游艇式电子挡把，整个驾驶区域的运动氛围感还是很充足的。

智能配置方面，新车支持在线OTA升级，并拥有面部识别、语音助手等实用功能，车机互联方面拥有CarPlay、CarLife以及华为的Hicar系统。

主动安全方面， 影豹 混动版车型可实现L2级辅助驾驶功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警以及巡航辅助功能一应俱全。其中，为了进一步保障行车安全，还加入了疲劳缓解、分心提示等功能。

主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头，后视镜上方也有一个同样的设置，分辨率均为200万像素，这两颗摄像头将负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别，辨认驾驶员分神、疲劳等情况；内后视镜下的摄像头负责照顾副驾驶等其他成员的情绪、动作以及拍照、录视频等功能。

后排设有独立的出风口，下方则提供了一个5V的SUB充电口。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，空间表现总的来讲比较理想。

驾控平顺/动力强劲

就动力而言，出色的数据给人带来强烈的推背感，应该说，变速箱在过程中发挥了很大作用，当从时速从0加速到120km/h时，加速极为平顺、畅快，而在过颠簸的施工路道时，过滤的极为柔软。

这款广汽自主研发的GMC 2.0混动系统，其由2.0L自然吸气发动机和电机组成，动力爆发的感觉会比较的强烈。对于这样的动力，我们会担心中后段的加速能力，而惊喜恰恰就出现在中后段的加速能力上，持续且更加线性是我们发现的最大惊喜，高速巡航不会出现乏力的感觉，动力的持续性是目前自主品牌中做的相对不错的产品。

在悬架方面，传祺 影豹 混动版搭载的是前麦弗逊+后多连杆，由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，完全运动取向。当逆时针拐弯行驶时，车速控制在40km/h左右，此时车辆悬架支撑足够到位，车辆侧倾范围很小，驾驶有足够信心，应付起来还算从容。

在安全科技方面，传祺家族给SUV赋予了科技的力量，传祺 影豹 混动版除了搭载车载蓝牙系统、一键启动系统、360°全景泊车系统以及定向巡航系统等，车辆安全气囊包括前排侧安全气囊和前排双SRS安全气囊（主副驾驶）。

总体而言，科技感的搭载让驾驶者在驾驶的过程中更加方便、安全，同时也能够摆脱驾驶中的无聊感，这两点也是很多消费者在购车的时候都非常看重的。

写在最后

如今的紧凑级市场可谓强者如云，作为传祺品牌年轻化的全新车型，影豹充分考虑到了年轻人的需求，对影豹的操控、科技、智联进行了一系列优化，并且随着强大的智能化和节油效率进入，未来能否在“流量”加持下分得一杯羹，我们可以拭目以待。

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智能汽车新体验，混合动力倍省油，试驾长安欧尚Z6 iDD

近年来，随着人们环保意识的提升，市场上涌现出了众多新能源产品，其中包括纯电动EV、增程式混合动力PEEV以及插电式混合动力PHEV。纯电动EV车型对充电条件要求高、还容易造成续航焦虑；增程式混合动力车能量传输链比较长，效率不够高。结合用户的用车场景，欧尚汽车选择了既可以加油也可以充电的PHEV。 长安欧尚Z6 iDD 作为一款搭载了混合动力的SUV车型，上市以来便获得到了广泛关注，我们试驾体验了 长安欧尚Z6 iDD 这款新车。

颜值完胜，精致不失个性

长安欧尚Z6 iDD 使用了当下流行的无边际前脸设计，内部结构比较立体，拥有一种类似积木的观感，看起来时尚感十足。大灯造型非常犀利，黑化的灯罩神秘感十足，内部的LED光源保证了照明效果。两侧进气口为倒三角的造型，营造出运动的气息。即便是车头，新车也是配备了倒车雷达，配置相当丰富。

侧面造型比较硬朗，悬浮式的C柱造型科技感十足，尽显运动风格。车门使用了较为硬朗的线条进行刻画，营造出力量感十足的侧面线条。轮毂使用了双色的多条幅设计，轮胎更是选用了米其林第二代静音轮胎。车尾造型较为紧凑，配合上大尺寸的尾翼，营造出一种小钢炮的即视感。尾灯为双V的造型，LED的光源在点亮后拥有不错的精致感。在车身尺寸方面， 长安欧尚Z6 iDD 的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距则是达到了2795mm。

内饰典雅，科技随行

进入到车内，中控台使用了大量横向的线条，带来了宽大开阔的观感。车内使用了上深下浅的配色方案，营造出不错的层次感。车内使用了大量软质的填充物，无论是观感还是触感都是能够令人满意的。

智联车控座舱由三块屏幕控制，内置八核高速芯片，驾驶员能够把信息尽收眼底。三块屏幕之间可实现飞屏控制，使用起来比较方便。

AR-HUD抬头显示位于中控台顶部，驾驶员无需抬头就可以获得丰富的行车信息，提升了驾乘安全性。中控屏可以实现根据桌面导航地图的路况，智慧管理能量，实现智能保电，即使是混动模式也可以确保用纯电通过严重拥堵路段，降低能耗；除了传统的在线音乐、在线导航等功能，中控大屏还支持无线K歌的功能。

方向盘使用了皮质材料进行包裹，拥有不错的手感。多功能按键区域使用了亮黑色材质，营造出不错的精致感。

全液晶仪表盘能够显示丰富的行车信息，HMI人机交互和iDD一“握手”，仪表界面就能清晰地全屏呈现iDD能量流的工作状态，什么时候在用油，什么时候在用电，什么时候在发电，一目了然, 显示清晰度也能够令人满意。

欧尚Z6 iDD使用了高效率、高集成、高兼容的蓝鲸三离合电驱变速器，变速器最高传动效率达到97%。4项核心技术的突破性运用，让整车在动力性和经济性上双向提升。人体工程学设计方面利用扁平的造型握起来拥有不错的舒适度。驾驶员的右手侧还配备了一组杯架，放置一些随身物品相当方便。

除了常规的点烟器接口以外，前排还配备了USB接口。

超大全景天窗的设计也很特别，结合无麦车载KTV和家人出游自驾，共唱一曲其乐融融，拥有不错的互动场景感。

只要轻唤一声“打开后备箱” 就会自动为你打开后备箱。得益于车外语音交互系统，尾箱支持语音控制开启，对于家庭用户来说相当方便。

后备箱容积规整，24处丰富储物空间+后备箱9处隐藏储物空间，大小物件都能放下。溜背的造型也没有对垂直高度造成太大影响，装载能力能够令人满意。

欧尚Z6 iDD作为一台PHEV车型却配备了备胎，即便是长途旅行也没有后顾之忧。

电瓶被布置在车尾，这样的设置有利于车辆配重，帮助车辆获得更好的操控。

蓝鲸加持，动力秒开

欧尚Z6 iDD 全系搭载蓝鲸 1.5T 混动专用增压发动机,最大净功率122kW，最大净扭矩 255N·m；最大额定功率 125kW，最大扭矩260N.m，0-100km/h 加速仅需 7.4秒。要知道同级竞品要在更高端的车型中才搭载涡轮增压发动机，欧尚Z6 iDD的动力表现相当亮眼。电机拥有动力输出快的特点，我在市区驾驶这台欧尚Z6 iDD可以说是游刃有余，动力基本上做到了随点随到。

由于欧尚Z6 iDD配备了一块容量比较大的电池，日常驾驶几乎不需要启动发动机，中低速工况下非常安静。来到高速路况后，6速电驱变速箱拥有广泛的齿比，再加速能力相比一般的单挡位变速箱更强，即便是中后段加速也没有出现明显衰减。

在续航部分， 长安欧尚Z6 iDD 的纯电续航达到了150km，综合续航最高可达1200km，百公里综合油耗仅为0.7L。大尺寸的电池配合上快充接口， 长安欧尚Z6 iDD 在日常使用中基本可以当做电动车使用，对家庭用户来说相当实用。

总结：

欧尚Z6 iDD带来众多智能化的配置，为我们带来了很多全新的用车体验。另外在动力部分结合了电动车和汽油车的优势，既可以当做纯电动车享受低出行成本，又可以体验到1200km的超长续航，实在是家庭用户的好伙伴。

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