罗湖新能源汽车试驾店 云度新能源汽车体验店怎么样

今天，寻车网小编为关注试驾测评的同学们准备了罗湖新能源汽车试驾店 云度新能源汽车体验店怎么样，下面一起来看一下吧。

云度新能源汽车体验店怎么样

现在无论什么行业，什么品牌，都在强调用户体验，与用户建立强关系，增加用户粘性。对于品牌的发展，是一针强心剂。

这两年汽车行业也意识到了用户体验的重要性，尤其是新能源汽车行业。很多新能源汽车体验店，不同于大部分传统汽车行业体验店，致力于打造与自主品牌相关的生活方式社区。通过场景的打造，为用户提供高于产品层面的精神消费，让用户对品牌的认知更加立体。

蔚来轿车

2017年11月25日，位于北京东长安街1号东方广场的全球首家NIOHouse(蔚来中心)正式亮相。

在NIOHouse，蔚来用户可以和这里的朋友举办分享会、生日会、个人演唱会等等。甚至可以开设自己的瑜伽课，预约参加大咖演讲、设计、生活方式、速度赛车等主题的活动和体验。

蔚来官方对NIOHouse的定义:属于蔚来用户和他朋友的生活空。

它的定位不是线下体验店，不是销售网点，而是维护蔚来用户关系的地方。

Xpeng汽车公司

关于线下布局，XpengMotors主要分为两个方面，分别是小鹏体验中心和小鹏服务中心。

其中，小鹏体验中心是指线下门店，主要以体验和销售为目的。它不同于传统的汽车4S店，将销售和信息反馈功能分离，运用互联网思维中的“流量”、“入口”、“场景”等概念。具有“价格统一透明、客户体验一致、门店接入便捷、线上线下融合”的特点。

另一种小鹏服务中心是指Xpeng汽车在各个城市开设的集销售、体验、活动、充电、交付、售后服务于一体的大型综合性线下实体店，一般位于各个城市的汽车交易核心区域。

与传统的4S商店相比，XpengMotors体验中心是一个与XpengMotors用户和粉丝互动和交流的综合体。在体验中心，用户可以直观、高效、舒适地享受产品体验、专业顾问和试驾服务。

起点汽车

线下体验店以“智趣空室”为理念，以“奇点星球”为主题，致力于打造集车辆、智能、科技、社交、娱乐于一体的“城市年轻人的客厅”。奇点希望从“身体”和“心理”两个层面缩短汽车与用户的距离。

在体验店，奇点汽车引入AI机器人作为导购，向用户介绍产品和服务。这些机器人还可以与展览车互动，可以给用户带来独特的体验。此外，用户还可以在店内使用VR、AR等技术，模拟实际场景中的车辆体验。

在具体的销售渠道功能上，奇点汽车将传统的4S店体系拆分为体验店、交车中心、服务中心三个部分，实现了售前、售中、售后的分离，“让专业的人做专业的事”。

其中，交付中心将为用户提供完善的专业汽车交付和使用指导服务。服务中心除了提供传统的维修服务外，还可以借助厂商的车辆数据平台，提前了解车辆状态，主动为用户提供线下或远程服务。

千途汽车

《未来邮报》为消费者提供了一个集汽车、思想、文化、社交于一体的“智享空间空”。店内主要包括未来汽车品牌展示区和会员活动区两大板块，提供产品展示、电动车文化展示、艺术策展、主题书店、咖啡厅、多功能活动空室等功能。

书架上所有的书都可以出售。每个周末都会邀请分享嘉宾开一个智力沙龙。无论是学术讨论还是经验分享，都对用户免费开放。

这些造车新势力采用了全新的运营理念，更加注重用户体验。但也有一些新的动力品牌遵循传统的汽车商业模式，如杜云汽车。这样的好处是可以节省大量的人力物力和资金投入，从而更好的在车辆上增加一些优惠。但缺点是对品牌的认知度较慢，消费者无法更好的了解品牌。最终的导向是销售缓慢的攀升速度。

在未来，汽车将从简单的交通工具转变为旅行和生活方式的结合。未来会有越来越多的品牌融入消费者的生活场景，通过一些细节与用户建立更亲密的接触。因此，体验馆的形式已经成为未来汽车消费的趋势之一。

百万购车补贴

深圳龙岗区南湾街道电动自行车上牌地点

深圳龙岗区南湾街道电动自行车上牌地点龙岗路与龙岗大道。根据查询相关资料信息，上牌地点具体位置在龙岗街道龙岗路与龙岗大道交叉口西南60米现场，龙岗区位于深圳市东北部，东邻坪山区，南连罗湖区、盐田区，西接龙华区，北靠惠州市、东莞市。

探店大众新能源：比起新势力，它依然很传统！

撰文 | 陈辉

昨天，在逛商场的时候，我发现这里多了一家上汽大众新能源的门店。出于职业的习惯，我走进了这家开在商场里的“大众4S店”，对其进行了深度体验。

在商场里买车，早已不算新鲜。在特斯拉的引领下，诸如蔚来、小鹏、理想、赛力斯、高合等新能源品牌都将门店开进了商场，让不少原计划来买件衣服的消费者，顺道还能买辆车开回家；但在这里看到大众还是挺新鲜的，毕竟，曾经的它可是燃油车的“顽固派”。

紧挨特斯拉，蹭流量？

这家大众店的选址挺特别，就在特斯拉店旁边，二者的直线距离不过20米。不仅如此，这家大众店的布局方式也跟隔壁的特斯拉有很多的相似之处。这倒不能说大众模仿特斯拉，因为毕竟这个商场是统一的风格，另外几家同在该商场的 汽车 品牌的门店风格也都差不多。

可看车试驾，无售后

进店之后，我了解到，这家大众店并不是独立的门店，而是另外一家传统上汽大众4S店开设在商场内的展厅；但其销售方式跟传统的4S店不同，反而跟特斯拉、理想这样的品牌类似，消费者需要通过小程序或APP进行下单，在小程序或APP内，可对配置、车身颜色、选装配置等进行个性化的定制。店内的工作人员只能协助消费者在线上下单，无法直接为消费者下单。

门店的接待和看车流程跟传统4S店没啥区别。不过在细节方面，这家大众店明显好了很多。若是在大众的传统4S店，顾客直接走进去，大概率是没有工作人员会理你的，若是想咨询相关信息，只能顾客自己主动一点，去找销售搭话，才能够被接待，但在这里，大众的销售顾问很热情，一进店笔者就能感受到他们热情，而且全套服务流程都如此。

除了销售、看车，这家门店还提供了新车的试驾。试驾协议的签署方式也跟传统4S店不同，只需用户提供有效驾照和电话号码，然后在之前提到的小程序内提交信息申请即可。试驾的流程相较于传统4S店也更加自由，试驾没有规定线路和时间，消费者可根据自己的想法规划试驾路线，但太过离谱的要求还是无法得到满足。

值得一提的是，这个门店的常规服务就是看车、试驾和协助下单。诸如交车、售后等流程都需要回到传统4S店内进行。不过工作人员表示，如果用户强烈要求，他们也可以在商场这边交车，只是交车的地点在车库，相比传统4S店的交车地点，缺了些仪式感；而售后必须回传统4S店。

试驾ID. 4X，无惊喜

在了解完这家店的服务流程之后，我提出想试驾ID. 4X。工作人员随之热情安排。在跟我确认过试驾线路之后，我们开始了这次试乘试驾。就试乘试驾的整体服务来看，相比传统4S店的试乘试驾在细节服务方面有不小的提升，整体的体验感更好。

接下来，我跟大家分享一下ID. 4X这款车的试驾体验。我们试驾是补贴后售价235,888元的2021款 1st Edition ID.初见版，这个版本是上市之初推出的限量版，如今已经售罄。与之配置相同的是售价同为235,888元的2021款 Pro 极智长续航版，二者的区别在于Pro 极智长续航版还提供了多项选装配置。

关于动力，这辆车是后驱版，搭载了最大马力204匹，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机。在动力模式方面，这辆车提供了经济、舒适、运动以及个性化这四种。我个人的感觉是几种模式的差距都不大，虽然响应很快，都是随踩随有，但同时也都是动力不太强的感觉。与其他纯电动车喜欢直接将最大功率释放的特点不同，ID. 4X即便是你踩下全油门，也对动力的输出有所保留，这就导致你不可能体验到很强的推背感。整体的动力输出更像是调校得很好的燃油车，不像是新派的纯电动车；但要说它的动力不强也是不准确的，毕竟它的四驱版，能够将百公里加速的时间控制在6秒出头。

关于转向，转向的设定也让它与驾驶激情彻底撇开了关系，路感十分模糊，你很难通过方向盘获取更多的路面信息，转向的目标只是为了让这辆车能够走弯路，而不会给你提供什么驾驶的乐趣。值得一提的是，这辆车的转弯半径很小，只需小小的一把方向，即可完成调头。

关于底盘，悬架的结构为前麦弗逊，后五连杆，整体的调校风格偏向于舒适。在较快的车速下快速变道，可以感觉到整体车身有些从容不迫的感觉，不像运动型车那般激进。跟转向一样，在源头上，就封锁了你想要激烈驾驶的欲望。

关于刹车，需要注意的是，因为动能回收系统的加入，这辆车是刹车跟大众的燃油车有了较大的区别。最直观的就是刹车的前半段行程很虚，踩上之后几乎没什么制动力，需要继续深踩，才能够让制动力得以释放。工作人员表示，这就是它的特点，若是开惯其他车的驾驶员，需要一定的时间来适应。值得一提的是，它还有一大槽点就是后刹车居然采用了鼓刹。

关于续航里程，除最低配仅搭载57.3kW·h的电池组外，其他配置均搭载83.4kW·h的电池组，因此最低配的官方续航里程数据最少，仅为402km；其他配置的两驱车型为555km，四驱车型为520km。我试驾的这辆就是标称续航里程555km，据工作人员介绍，在经济模式下，它的真实续航里程能够达到500km左右，而在运动模式下，则会降到400km左右。若此言可信，那么它的续航里程表现算是很不错的。

关于设计，这辆ID. 4X虽说是来自大众全新的电驱平台MEB，但整体的设计跟大众的家族脸并没有太多的不同。只是在细节部分向着时代的潮流看齐了。比如它的前脸和车尾都有相应的贯穿式灯带，在夜间点亮之后的视觉效果很不错。轮胎的规格很高，这个配置就用到了20寸的轮圈，前后轮胎的宽度还不一致，前轮的宽度为235，后轮的宽度为255。

如果说外观设计较为保守，那么它的内饰设计就可以说是默守陈规了。虽然在细节部分略有改变，比如将中控地台部分打通，做成了储物空间，还有就是后排地台终于纯平了；但整体依然是大众燃油车的风格，屏幕的尺寸也不大，中控大屏为12英寸，甚至于液晶仪表的尺寸仅为5英寸，真是略显小气。

关于功能，虽然在设计方面相当保守，但ID. 4X在新功能的支持方面还是跟上了时代的步伐。比如它的驾驶流程就看齐了特斯拉，上车之后，只需踩下刹车，全车就通电了，然后切换挡位就可以行驶，省略了传统 汽车 一键启动的流程；停车之后，甚至不需要回P挡，直接解下安全带，拉开车门就可以离车，车辆会自动回P挡，并断电。

智能功能方面，提供了智能语音控制、在线导航等功能，通过APP还可远程操作车内的功能，比如在上车之前提前开启空调，就是一个很便利的功能。此外，它的车机还提供了CarPlay和CarLife手机互联功能。

关于购买，免息很惊喜 寻车网

价格方面，跟特斯拉等新品牌相同，也采用统一标价销售，在销售环节也不存在砍价环节，所以那些砍价技术精湛的消费者没了用武之地，而毫无砍价技术的消费者也大可不必担心买到高价。

若是按揭购车，ID. 4X的每个配置都提供了1年的免息，而其中售价235,888元的2021款 Pro 极智长续航版还拥有专属的两年免息政策，这是一个限时的促销政策，刚刚在7月2日上线，目前下线时间未定。可贷款额度为车价的6成，并且这个免息是真正的免息，做到了不收其他任何手续费和杂费。

除车价外，还有价格约为6千元的第一年保险需在店内购买，就无其他费用了。毕竟，新能源车是免购置税的。值得一提的是，这个价格除包含整车，还附送了一个家用充电桩，厂家提供免费安装服务。若是你自己不想要，或是没有安装条件，还可以将其折成2500元，直接在车价中免除。

提车周期方面，若客户选定的配置正好有现车，提车周期在一周以内，若正好没有现车，等工厂排产的话，提车周期大约需要两周。此外，店内的展车也是可以销售的，若是选择购买展车，虽然车价不能少，但4S店可赠送不少用得上的礼品，比如玻璃膜。

最后说说

一圈体验下来，给我最大的感触就是，“长江后浪推前浪”，造车新势力的出现让大众这样的“顽固派”也不得不思变，不得不改善自身的服务水平。从实际的产品体验来看，虽然开进了商场，但大众的新能源车型依然不够新派，整体产品上有非常浓厚的传统燃油车的印记，包括4S店的服务也同样如此，保留了非常多传统 汽车 销售的习惯。

对于真正喜欢新潮的智能电动 汽车 的消费者来说，即便是大众新能源将门店开进商场，它的吸引力依然不算大；但对于忠实于大众品牌的消费者来说，整体的购车体验确实有明显提升。

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

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