新能源汽车试驾续航多久 电动汽车续航是多少?

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了新能源汽车试驾续航多久 电动汽车续航是多少?，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

试驾雪佛兰首款国产电动车：开着像燃油车，续航410公里，香吗？

文/晶晶；图/MZ

20万以内，续航里程不错，可选的合资品牌纯电动车，并不多。屈指可数的车辆中，有不少还是油改电的车型，而畅巡是为数不多可选车型中，一款基于电动车平台打造的车辆。它和别克微蓝6是同门兄弟，但是整体售价会更低一些。

近日，我也试驾到了这款车。作为雪佛兰旗下的首款国产电动车，让我们一起来看看它实际表现如何。

外观：电动车的样子，跨界车的味道

关于畅巡的外观有两点值得一说。第一点，你一眼就能辨识出这是一款电动车，这也是它对比油改电车型一个重要的不同点。畅巡外观上没有同平台燃油车的影子，同时封闭式的中网设计，也是大部分电动汽车的一个典型造型。

另外，车身上还有不少帮助梳理气流、降低风阻的空气动力学设计，比如车头底部的通风槽、后风挡两侧的平行纹理等等，以此提升这款车的续航里程表现。

第二点，畅巡有点跨界车的味道，像是轿车和SUV的混合体。首先，这款车的车身高度相比起同级别的车型是偏高的。

其次，车身上有不少黑色的防擦条，搭配上车顶行李架，再加上前后唇下方的银色护板。

这些都会让你觉得这款车有那么点SUV的味道。但是，当你开车上马路牙子时，还是要防止托底，因为畅巡底板处电池的位置有点低。

内饰：熟悉且实用

进入到车内，首先，你会有一种熟悉感。畅巡的内饰造型和同门兄弟微蓝6的很像。同时，硕大的挡杆，会让你有一种进入到传统燃油车内的错觉。挡杆操作起来也很顺手，没有需要适应的地方。不过这样的挡杆造型会影响到中控台下方设置更多的储物槽。

其次，畅巡的内饰设计简洁，也很实用。车内各种按键触手可及。同时车机系统的UI界面虽然谈不上多么有设计感，但是足够的简单明了。车机支持的功能没有很复杂，但是各种常规的都有，包括车载导航、多媒体娱乐等等，操作起来反应速度也不错。

自然语音功能，整体的表现还是比较聪明的，能够精准调节温度，打开单侧车窗等等。唯一不足的是，我通过语音导航到目的地，一直没能操作成功。

空间：乘坐空间不错，但地板有点高

来到畅巡的后排，这款车有表现好的一方面，也有可以继续完善的地方。

好的方面是后排空间是比较宽敞的，中间地板是一个近乎于全平的状态，完全可以临时乘坐三个人。座椅软硬适中，椅背的倾斜角度也没有问题。同时，这款车配备了一个大面积的全景天窗，后排的通透感也是挺好的。其他配置方面，畅巡还配备了空调出风口和两个USB接口。

值得进一步完善的地方是，畅巡的地板比较高，再加上座椅椅垫高度有限，所以导致大腿下方有一块是悬空的，影响到乘坐的舒适性。

至于后备厢，常规容积没有问题，也是比较规整的。盖板下面还设置了小的储物槽，但是没有备胎。后排座椅也支持按比例放倒，放倒后有一点小坡度。

驾驶：动力充沛，开着舒服

对于畅巡的动态部分，我的评价是：动力充沛，开着舒服。

畅巡搭载的电机，最大功率是110kW，峰值扭矩为350?N·m。实际体验下来，动力是很充盈的。在运动模式下，一脚油门下去，还会有一点推背感。

不过，畅巡动力输出的方式有点像是燃油车。比如说，当你突然深踩油门的时候，它会稍微让你等一下，才会有一个动力输出，这和一些电动车瞬间就爆发出动力，是不一样的。

驾驶层面，畅巡也是一款开起来很舒服的车。底盘对于小的颠簸过滤的不错，面对大的坑洼也能较好地化解，同时也没有松散的感觉。方向盘的转向力度是适中的，对于女生来说，操作起来也没有任何问题。

另外，当你位于驾驶席的时候，会觉得这款车很安静。畅巡的前排也配备了夹层玻璃，不过，后排没有。而人在后排时，会觉得隔音降噪比起前排略微逊色一些。

同时，畅巡提供3档能量回收模式，包括强、中和弱。其中弱级能量回收时，车辆的拖拽感非常轻微，你甚至都觉察不到。而其他能量回收模式，车辆的拖拽感会逐级变重。 寻车网

续航里程方面，畅巡配备的电池容量为52.5kW·h，NEDC续航里程为410km。受限于条件，我没有办法实测这款车的续航里程。不过我做的另外一个测试显示，畅巡的表显续航数值还是比较准的。

测试过程中，我全程开着空调，也有体验不同的驾驶模式，并且以高速公路为主，车速在100公里/小时左右，这些对于电动车的续航来说，都是不利的。最后的测试结果是，我实际驾驶行程是62.8公里，表显续航里程从331降至267公里，两个数值是比较接近的。这也让我对于这款车的实际续航里程有了更多的信心。

最后，总结一下，基于纯电动车平台打造的畅巡，外在的样子是电动车，但是里子还是有一点燃油车的味道。另外，这款车目前终端优惠比较大，十几万买一款续航里程达到410公里的纯电动车，再加上赠送的牌照，还是挺香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合续航超800公里，试驾2021款领克01 PHEV

提到国产品牌中最潮的品牌，那一定非 领克 莫属。其都市对立美学的设计和出众的性能表现在国内“名声大噪”，迅速成为年轻人眼中的“真香车型”。而随着新能源市场的发展和大家对于新能源车需求的日益旺盛， 领克 也紧跟潮流推出了兼顾性能和油耗的PHEV车型。近日，湃客受邀参加了2021 领克 PHEV车型试驾活动，在上海地区感受了插电混动车型带给我们的便利。

此次2021 领克 PHEV活动的试驾车型为 领克01 PHEV 和 领克02 PHEV车型，而湃客试驾的车型则是 领克01 PHEV 车型，补贴后售价为22.27万元的2021款 1.5TD PHEV Halo车型，也是目前唯一一款在售车型。

在动力层面，2021款 领克01 PHEV 搭载的是1.5T三缸发动机+前置电动机的动力组合，综合最大功率则达到了262马力。传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，综合百公里油耗仅为1.4L。

此次试驾的路线主要是以城市为主，有比较拥堵的地面，也有较为顺畅的高架环路，这让我们可以更加全面的感受这款车型。因为这款车型所搭载的是1.5T发动机+电机的组合，其综合最大功率达到262马力，所以起步时毫不费力，能够非常轻松的推动这台1.9吨的“大家伙”。

由于此次试驾是编队行驶，不能任意超车或并线，所以不能全方位的感受这台车的加速性能。但是从这台发动机的油门响应、变速箱的换挡逻辑来看，其动态表现一定不会差，并且还会好过此前1.5T燃油版车型的动态表现。此外， 领克01 PHEV 的刹车脚感也并没有那么生硬，采用的是软硬适中的调校。

2021款 领克01 PHEV 在电池方面采用的是17.7kWh的三元锂电池，所以这款车型能够提供81公里的纯电续航 里程 ，对于大多数消费者来说正常上下班代步基本足够了。值得一提的是，2021款 领克01 PHEV 在综合续航 里程 方面则达到800公里以上，这也进一步提升了这台车的出行半径。同时，这台车还可实现纯电动、混动、运动三种驾驶模式，来满足不同消费者对于动力的需求。

此外，这款车型还采用了博世ibooster能量回收装置，几乎可以做到100%的能量回收，并且续航能力方面可以多增加15.4%。并且这套能量回收装置在回收能量时，并不会让人觉有强烈的拖拽感，也进一步提升了这款车型的驾驶质感。

插电混动车型最大的优势在于不仅能够提供了充沛的动力，而且在油耗方面也有非常出色的表现。同时，还可以享受新能源专属牌照，在限牌城市是一个很有性价比的选择。 领克01 PHEV 能够提供81公里的纯电续航，对于大部分消费者来说上下班代步已经绰绰有余；而且综合续航 里程 也超过了800公里，能够带你去更远的地方；1.5T发动机动力充沛，并且在电机的加持下，其动态驾驶表现也十分优秀。总体来说， 领克01 PHEV 是20万级别很难避开的一个选择。

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电动汽车续航是多少?

电动汽车续航大概是400公里。 一般 铅酸电池 的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。这个要看 电池容量 、路况、载重、驾驶习惯等多种情况而决定。在城市里上班，送货都是可以的，跑长途的话不建议使用，毕竟存在充电问题。

电动汽车的工作原理

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的 输出功率 、转速及正反转等。所有能量来源于车载蓄电池。

燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是 纯电动汽车 的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的 还原剂 一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用 氢燃料 ，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

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