新能源汽车试驾测评表 纯电动车夏测续航排行榜前十名出炉！看看你的车靠谱吗？

小编今天整理了一些新能源汽车试驾测评表 纯电动车夏测续航排行榜前十名出炉！看看你的车靠谱吗？相关内容，希望能够帮到大家。

续航担忧？帝豪EV实车评测直面电池衰减

这次的新能源试驾活动选择在海南是有深意的，根据海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提出：“2030年开始禁售燃油车”。作为中国第一批现行示范点，新能源汽车的发展及技术突破与之息息相关。

此次吉利带来了几何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源车型供媒体测评，几何A在上个月杭州试驾活动中已经详细测评，而GSe和EV253确实让我纠结了一会儿，最终还是选定了帝豪EV253这台车型进行体验，原因可就不一般了。

这台帝豪EV253可是一台跑了3年16万公里的老车型，可谓功勋卓越。平时媒体测试旧车的机会可着实不多，因此我也算是经过一番“思想斗争”，才拿到了这次测试的机会。

目前帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。

作为开荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝烟弥漫的新能源汽车圈里，95kW的总功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的电池容量等等数据参数确实稍显不够看。但是换一个维度，已经拥有10万市场保有量的帝豪EV，若不是凭借着初代车型使用成本低、品质优异等优势建立的消费者信任，估计早已面临市场淘汰。

EV253的实车状况

试驾的这台帝豪EV253出发前肯定做了次“大保健”，主机厂也不可能拿台破破烂烂的旧车便给媒体试驾。整车的漆面完整，但有少许的剐蹭痕迹，符合3年的使用车况。整体造型迎合了当年的审美，被时下称为“吉利帝豪EV之经典款”。上下进气格栅为格纹连接设计，用蓝色饰条点缀，8颗灯珠LED日行灯及其他灯组造型轮廓线条不复杂不张扬，不负经典名头。

内饰设计放在当下来看的确有种年代感扑面而来，没有任何按键的方向盘，没有大屏的车机中控，好在座椅包裹还算舒适，软硬适中，就算是台网约车，也并没有出现皮质爆裂，填充凹陷的情况。在服务乘客的过程中，依旧能很好的完成接送任务。

用了三年的行车质感

开头已经阐述了这是一台服役了三年16W公里的电动网约车，别说是电动车了，16W公里放在燃油车里都算是老古董。虽然我和这台帝豪EV253相处了一天时间，一路下来，我对于帝豪EV253最大也是最好的印象就是四个字“优于预期”。

eco模式下，就算是深踩电门，车辆反应很冷静，就像一个混迹江湖几十年的老炮儿，遇事很淡定，不骄不躁，就认个“理”字。待你将sport模式悄然打开，仿佛被注入了鸡血般，仪表盘从蓝色转为红色来表达它的亢奋，速度一下子轻快了不少，官方给到了零百9.9S的成绩，虽不算优秀，但也算闯入10秒内脱离了龟速的行列。

方向盘的转向保持着电动车一贯的轻盈，指向也较为精准。底盘的质感还是符合这个价位车型的表现，会在恰当时刻过滤到路面传导到身体的细碎颠簸，但还能保留部分信息被驾驶者感知，当然我们也不能过分要求它拥有十分惊喜底盘质感，三年16万公里，日夜辛勤劳作，被榨尽每一滴能量的“真汉子”，没有功劳也有苦劳对吧。

难以置信的电池衰减

帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的4.2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。

试驾的这台帝豪EV253搭载容量为45.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为253km。出发前仪表显示续航里程为250km，在测试途中历经环岛路，环山路，高速路和城市路段，尽可能模拟真实使用状况，基于这台试驾车，我在试驾过程中也并没小心翼翼，该踩的电门和刹车绝不吝啬，全程开启空调，采用eco/sport两种模式，开启动能回收，车厢内乘坐两名标准体重男性。

最终试驾活动结束后，实际行驶里程142.5km，表显剩余里程104km，平均电耗15.3kWh/100km。实际和表显二者相加，续航里程为246.5km，和我们出发前250km续航仅仅相差了3.5km，这电池衰减的程度几乎可以忽略不计。（数据与视频中有所出入，以文字内容为准）

可千万别忘记了，这是一台有着3年车龄，行驶16W公里的网约车，说实话能跑出这个数据令人十分惊讶。

新款帝豪EV500可期

在帝豪EV253给到如此惊艳续航成绩后，我对新款帝豪EV500产生不少期待。从EV253到EV500，不仅是续航能力提升至500KM，更是从车身的外观设计、内饰、智能车机系统、充电效率上全面提升，拥有了更强的产品竞争力。想象一下，一台拥有500KM长续航，补贴后售价13.58-15.98万，电池3年不衰减，乘坐舒适的新款帝豪EV500新能源电动车，难道还不足以成为网约车的爆款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车ES8全面测评，你想要知道的都在这里

随着环保理念的盛行，电动能源车逐渐受到了众多车主的青睐，蔚来汽车ES8作为其中的代表车型广受消费者关注，蔚来汽车ES8的定位、价格和性能都与众不同，我们一起从外观、内饰和配置来看一下蔚来汽车ES8究竟如何？

外观方面蔚来汽车ES8呈现出来给人非常霸气的感觉，并且这还是一款中大型车，所以给人的感觉很是大气。外观的设计也是很独特，给人的感觉很是不一般，前脸使用了大气的格栅进行设计，并且还有镀铬的加持，目前很多新能源车型在前脸的设计都是采用了封闭式的设计，蔚来汽车ES8这样的设计风格还是很独特的，并且大灯给人的感觉也是很有档次。 寻车网

蔚来汽车ES8的内饰充满了科技感，8.8英寸的液晶显示仪表，和其他车型不一样的是，蔚来汽车ES8的仪表设计得很方正，像智能手机一样，这让它突破了传统设计理念，也表明了它现代化科技感的立场，中控屏标配的是10.4英寸，能包含车内的各项功能信息，没有多余的实体按钮，让我们第一时间进入车内就能感觉强烈的科技感，当然这也符合创造它的第一核心理念，方向盘和座椅都采用了真皮包裹，质感还是很不错的。

蔚来汽车ES8采用的是240kw性能电驱系统，被人们称作是中国驱动最强的动力，也是蔚来汽车百公里加速如此优异的奥秘所在。这款系统在原有系统的基础上进行了升级，保证了动力系统的持续输出，肯定电动汽车的状态，有效的提升电动汽车的安全性和可靠性。

蔚来汽车ES8在研发模拟碰撞的情况下针对前碰撞发生时，还设计了防撞梁和吸能盒，并且最大程度的保护电池仓和乘员舱不发生变形，以防危及到驾驶者和副驾驶的安全；针对侧面碰撞则是加固多条横梁，前后防护的枢纽可以侧面支撑，维护车辆的安全，最大程度的保护乘客的安全。

不仅如此，蔚来汽车ES8在用车场景、生活场景、充电方式等等都与传统的汽车不同，蔚来汽车ES8从外观、内饰和安全性能方面都让人挑不出毛病，可以说蔚来汽车ES8带给了众多车主完全不一样的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动车夏测续航排行榜前十名出炉！看看你的车靠谱吗？

2023夏测纯电动汽车续航里程排行榜出炉！平均续航达成率为64%，在前十名中，国产车占9席，平均续航达成率为64.8%，超过合资和进口车。此次的测试标准是通过满电满载行车至表显续航到0或时速不能保证50km/h时退出。

让我们一起来见证，续航达成率前十名中有哪些品牌纯电动车型？

TOP1：阿维塔11 2023款 超长续航单电机版 4座

该车的售价为38.99万元，电池组容量为116.79kWh，CLTC工况续航里程为705km，实测续航达到了537.8km，坐上了本次夏测续航冠军宝座。

TOP2：极氪ZEEKR 009 2023款 ME版

该车的售价为58.8万元，电池组容量为140kWh，CLTC工况续航里程为822km，实测续航534.8km，排名第二。

TOP3：阿尔法S 2023款 森林版735E+ 160kW

该车的售价为26.38万元，电池组容量为93.6kWh，CLTC工况续航里程为735km，实测续航524.4km。

TOP4：高合HiPhi Z 2023款 五座版

该车的售价为61万元，电池组容量为120kWh，CLTC工况续航里程为705km，实测续航508.1km。

TOP5：路特斯ELETRE 2022款 Eletre S+

该车的售价为82.8万元，电池组容量为112kWh，CLTC工况续航里程为650km，实测续航472km。

TOP6：小鹏G9 2022款 650性能版 Max

该车的售价为41.99万元，电池组容量为98kWh，CLTC工况续航里程为650km，实测续航460km。

TOP7：蔚来ET5T 2023款 100kWh Touring

该车的售价为35.6万元，电池组容量为100kWh，CLTC工况续航里程为680km，实测续航459km。

TOP8：小鹏P7i 2023款 610Max 性能版

该车的售价为28.99万元，电池组容量为86.2kWh，CLTC工况续航里程为610km，实测续航454km。

TOP9：蔚来ES6 2023款 100kWh

该车的售价为39.6万元，电池组容量为100kWh，CLTC工况续航里程为625km，实测续航436km。

TOP10：比亚迪汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

该车是唯一一款搭载磷酸铁锂电池，并且能进入夏测续航前十名的车型，新车的售价为22.98万元，电池组容量为72kWh，CLTC工况续航里程为605km，实测续航427.7km。

大家看完了此次夏测续航排行榜后，对自己购车参考的影响有多大呢？欢迎参与评论。

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