郑州日产帕拉丁 帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手

大家平时对 汽车导购都十分关注，今天为大家整理了郑州日产帕拉丁 帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

郑州日产帕拉丁和长城哈弗H5必有一战，孰胜孰负已无悬念

都是“皮卡改”的越野车， 帕拉丁 和 哈弗H5 都早早的停产，现在又不约而同的回来了。

首先来看郑州 日产帕拉丁 ，这台车与之前的形象大不相同；老款帕拉丁是在 日产D22皮卡 的基础上打造，货箱改成封闭式之后还加高了车顶。新款不再采用这种设计，原型车是 日产 纳瓦拉 皮卡，车顶改成平顶，这台车实际叫做“ 途达 ”；不过途达的销量很低，郑州日产又将这款车拿来换标改名叫做帕拉丁了。

但有一点不用担心，帕拉丁并没有采用途达的发动机；途达采用的是日产QR25型号的2.5L自然吸气发动机，特点是动力羸弱、油耗高，最大功率只有142千瓦、最大扭矩低至245牛米，最大净功率其实只有129千瓦而已。

如果不使用日产车标的帕拉丁仍旧用这台发动机，可以说这台车的竞争力会基本“归零”；所以帕拉丁采用了 三菱 4K31型号的2.0T发动机，这台发动机的标准是168kW/360N·m，动力远远超过QR25。而且变速箱也从日产7AT升级为 采埃孚 的8AT，整体水平得到了大幅度的提升。

分时四驱加上前后桥电控差速锁，越野能力也是有保证的。

所以撇开品牌不谈，全新帕拉丁这台车确实挺不错。

只不过日产汽车混到用三菱的发动机和采埃孚的变速器，这一点确实是有些说不过去，在技术形象方面是比较减分的。

哈弗H5时隔多年也回来了，而且气场完全不同。

老款的哈弗H5和帕拉丁的尺寸相当，都是偏小一些的轻量级越野车；全新帕拉丁的车身尺寸是4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，而全新哈弗H5的车身尺寸达到了5190*1905*1835mm、轴距达到3140毫米，车身比帕拉丁大了一圈，气场自然要强大一些。

不过最有看点的还是发动机和变速箱，哈弗H5老款车采用的汽油机也是三菱发动机，但新款淘汰了三菱机；其汽油版采用的是 长城 自主研发并经过多年考验的4C20B-2.0T，标准为最大功率145-165千瓦，区分为低功率和高功率版本，高功率版本的最大扭矩应当会超过380牛米，低扭爆发力会超过帕拉丁。并且变速箱也用采埃孚8AT，长城汽车旗下只有定位较高的车辆会采用自主研发的9AT。

哈弗H5除了汽油版以外还有柴油版，搭载的是自主研发的4D20M-2.0T柴油机，最大功率是122千瓦，预计最大扭矩应当以400牛米起步；柴油版的特点是低扭爆发力更强，只是偏低的功率决定了高速区间的加速能力略弱，这是柴油车的特点。

不过柴油机总是更省油，哈弗H5的柴油版平均油耗是8.8-9.0升，汽油版是9.5-10.3升，新款帕拉丁的油耗是9.45升。

所以想要省油就选哈弗H5柴油版，想要强大一些的气场也只有选择这台车。

四驱系统无需赘述，哈弗H5的原型车是长城 金刚炮 ，四驱平台应当是一样的；也就是分时四驱加电控差速锁，作为乘用车的哈弗H5的价格会略高一些，所以这台车应当会配备后桥差速锁，前桥差速锁有可能会提供选装，帕拉丁的双锁版本预计也是选装。

所以两车对比的最终结论是哈弗H5在空间、动力、油耗三方面占优，四驱平台标准相当，两车的越野脱困能力都不会差。

选哪台好呢？

最终的选项只有让价格来决定了，全新帕拉丁的预售价是16.98、18.98和21.68万。

哈弗H5目前还有公布售价，但有金刚炮作为参考，预计其售价是不会很高的；主力版本应当会在15万左右，旗舰版的价格大概率会低于帕拉丁的中配版本。所以两车时隔多年后的又一次碰撞，也许会以哈弗H5的全胜告终。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手

作为一位驾驶者，我有幸驾驶过帕拉丁和奇骏这两款汽车。在我的体验中，我感觉到帕拉丁更适合我。无论是在动力方面还是燃油经济性上，帕拉丁都表现出色。同时，操纵稳定性和制动性能也非常出色，提供了很好的驾控体验。乘坐舒适性方面，帕拉丁的座椅设计和悬挂系统使乘坐更加舒适。总之，帕拉丁的综合性能让我对它印象深刻。

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性能对比 寻车网

- 帕拉丁

动力： 强劲的发动机提供了充足的动力

燃油经济性： 燃油经济性相对较好，可节省燃料开支

操纵稳定性： 操控稳定，驾驶感受良好

制动性能： 制动反应敏捷，能够快速停车

乘坐舒适性： 座椅设计舒适，悬挂系统良好

通行能力： 适应不同路况，通过能力强

总结： 总的来说，帕拉丁在性能方面表现出色。

- 奇骏

动力： 动力较为平稳，可满足日常驾驶需求

燃油经济性： 燃油经济性一般，相对而言稍显耗油

操纵稳定性： 操控性较好，但与帕拉丁相比稍逊一筹

制动性能： 制动性能良好，但反应速度略慢

乘坐舒适性： 座椅舒适度不错，但悬挂稍硬

通行能力： 通行能力较强，但相对于帕拉丁稍弱一些

总结： 奇骏在性能方面表现平稳，整体表现中规中矩。

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使用场景对比

场景： 上下班通勤

- 帕拉丁

优势： 强劲的动力和良好的燃油经济性，适应城市交通

劣势： 较高的售价

- 奇骏

优势： 相对较平稳的动力和不错的操控性，价格相对亲民

劣势： 燃油经济性稍逊一筹

**推荐**：根据个人驾驶喜好和预算考虑，建议选择帕拉丁。

场景： 家庭乘坐

- 帕拉丁

优势： 宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，稳定的操控性能

劣势： 较高的售价

- 奇骏

优势： 不错的乘坐舒适性和合理的价格，适合家庭出行

劣势： 空间稍显局促

**推荐**：考虑到家庭乘坐需求，推荐选择帕拉丁。

场景： 旅游出行

- 帕拉丁

优势： 越野能力强，悬挂系统较好，适应各种路况

劣势： 燃油经济性相对较差

- 奇骏

优势： 乘坐舒适度不错，燃油经济性较好

劣势： 通行能力一般

**推荐**：根据旅游需求，建议选择帕拉丁。

场景： 探索未知

- 帕拉丁

优势： 通行能力强，良好的操控稳定性，适应复杂路况

劣势： 燃油经济性一般

- 奇骏

优势： 乘坐舒适性较好，合理的价格

劣势： 通行能力稍逊一筹

**推荐**：对于探索未知场景，推荐选择帕拉丁。

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综上所述，根据性能和使用场景对比，帕拉丁更值得入手。它在动力、燃油经济性、操控稳定性和通行能力方面表现出色，适用于各类驾驶场景。当然，最终选购的决策应根据个人喜好、预算和实际需求进行权衡。

郑州日产硬派越野SUV新帕拉丁官图发布

郑州日产硬派越野SUV新帕拉丁官图发布

全新帕拉丁的外观造型相较于老款有较大区别。整体造型基本延续途达的设计，新车换装了全新的中网样式，取消镀铬装饰，采用整体熏黑的蜂窝状中网造型。新车还将提供熏黑大灯的版本。

车身侧面和尾部依然延续途达的造型样式，在车侧A柱下方增加了进气口和镀铬装饰，尾部配备了扰流板。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。

内饰方面，车内采用双拼色的内饰风格，皮质包覆搭配深色饰板。中央扶手箱和侧面车门都采用菱形格的图案点缀，整体内饰风格偏沉稳。

新车配备了12英寸的立式悬浮中控屏，通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野。智能配置方面，新帕拉丁还配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。

动力部分，新帕拉丁搭载三菱4K31发动机+采埃孚8AT变速箱的2.0T动力组合，可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m。

新车还配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可通过姿态变化，实时估算前后轴驱动力。

新帕拉丁具备ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统集成的12项功能，保证在纵向、横向情况下的稳态控制力。

新帕拉丁簧下部分依靠五连杆整体桥式后悬保持稳定，簧上部分通过ROP控制调配驱动及制动能量。

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