首页 > 试驾测评 > 正文

嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈

2023-09-07 14:43:39 | 寻车网

今天寻车网小编整理了嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈相关内容,希望能帮助到大家,一起来看下吧。

嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈

嘉际新能源,充电出行,体验最佳,感觉倍儿棒

为了响应国家发展新能源汽车的号召,为了子孙后代青山长存绿水长流,为了能在限牌城市咔咔的直接上绿牌,为了宽大的驾驶乘坐空间,为了颜值,为了比较不错的价格。。。以上种种原因,促使我选择了嘉际phev。 插混版本的嘉际,驾驶感受分为三种,一个是纯油的情况,一个是混动的情况,另外一个是纯电的情况,分享一下这三种情况的驾驶感受。 (1)纯油模式,由于采用了双离合变速箱,结构就决定了行驶特性,换挡挺干脆利落的,就是在低速挪行时候,容易闯动、顿挫,需要很有耐心去踩收油门,才能减轻这种不好的感受。 (2)混动状态,太爽了,起步是电机驱动,油门反应灵敏,加速感很强,平滑畅顺的驾驶感受,速度上来之后,切换成油动模式,说实话,很漂亮的切换,几乎是无感的,完全感觉不到切换了发动机驱动,朋友坐在车上,一直问什么时候是油什么时候是电,这是最棒的行驶模式了,还有一个就是,电切油模式,跟电量以及踩油门的力度、速度三者都存在计算关系,应该是比较复杂的算法,如果能优化成一种功能,设置满电也仅仅起步20公里时速以下用电,超过这个速度就用油,这样能最大化保持电量用于起步,那就真真的好啊。 (3)纯电状态,那简直更爽了,说实话,正因为嘉际phev有纯电的驱动模式,体验完之后几乎想立马换一辆纯电动的汽车了,所以说纯电的驾乘体验真的是无与伦比的感觉,我下一辆购车一定会考虑纯电动汽车,吉利加油。 ?????接下来分享一下充电数据: 坐标:深圳动物园停车场充电站 充电时长:1小时56分 充电电量:10.2度 充电金额:12.33元 纯电行驶里程:与驾驶习惯、空调冷暖气等多重因素有关,大致在35公里-45公里之间吧

霸气的前脸

上俯视角也不错

霸气的45°

右俯视角45°

富有力量的腰线,刚硬的车身

这个角度看起来有点秀气

左俯视45°

这个角度看属于很正宗的MPV

宽厚大臀部

厚实的大脚

这个角度很好看

很美妙的车身

侧前脸还是好看

侧面也很好看

侧面也很好看

开始充电了

宝宝专属的安全座椅

第二排超大空间

设计感美美的驾驶舱

配置高

插好枪是黄环

启动充电就是绿环

充电时的屏幕显示

看着不错

嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈

路遥知马力,吉利嘉际新能源驾乘深度感受,谈谈感受!

1.5T PHEV 版混合动力系统,驾驶感受很优越

路遥知马力,日久见车??

纯电续航40多公里,油电混合动力,油耗还低

天气不好,懒得出门,有时间了简单谈下我这台嘉际的驾乘体验。 用车也有一段时间了,通过这几个月的日常用车,整体给我的感觉是相当满意的,1.5T PHEV混合动力车型,混合动力动感十足,日常用车动力感受优越。 一般来说,日常上下班通勤我都会选择电动模式,自己实测的话纯电模式能跑40多公里,而我日常上下班路程是30公里,这样的情况下,纯电使用就得一天一冲,我个人是挺喜欢电动模式的,起步快,也没有什么噪音,起步的时候得注意不要踩油门太猛,否则会有蹿出去的感觉,推背感强烈;电动模式用久了,相当安逸。嘉际的车身尺寸是比较大的,车身长度达到了4米6,宽度1米9多,是个不折不扣的大家伙,但是在动力配置上1.5T 七速双离合的配置加上电动机的辅助,日常用车动力妥妥够用,就是高速出行也是不在话下,速度在80公里时发动机会介入工作,高速出行也是动力十足。超车什么的还是很轻松的,1.8吨的自重这个动力感受已经让我很满意了。 说完动力我们再来看整体油耗情况,综合下来百公里5个油多一点点,比起我之前的车子来说每百公里能节省3个油,日积月累下来也是节省了一笔不小的开支,如果只是日常通勤,用车成本更是低到爆棚。 说到嘉际的乘坐体验,就不得不提及嘉际的座椅配置,仿皮材质,整体的造型类似老板椅的风格,宽大厚重,坐在座椅里面丝毫没有所谓的憋屈感受,软硬适中的座椅坐在里面软绵绵的很舒服,家人都很喜欢坐我这台车出行,让我也有点心生得意。 嘉际的整体配置是不错的,虽然车身比较宽大,但是整体造型比较低趴,重心很稳,得益于车身稳定系统的加入,在快速过弯时也能保持良好的车身姿态,不会有很明显的车身倾斜;方向盘的指向性很精准,转向清晰灵敏,开起来让人有一种轻松的感觉,高速行驶的时候方向盘又会很稳重,无论是日常出行还是出远门都让人轻松愉悦。 整体来说,嘉际是一台让人满意的车子,外观设计的大方时尚,内饰足够精细豪华,各处的做工都很不错,缝线的细节处理也很到位,伸手所及之处都是软质材质包裹,全车随处可见的USB充电插口,更是体现了嘉际以人为本的设计思路和亲民化理念,对于嘉际,我要点32个赞!

比起我之前的车,嘉际个头虽然大,但是油耗差不多可以节省3个多

我通勤路程不远,所以一般都是电动行车

基本上一天一充电

我也很喜欢电动模式,起步快,还没啥噪音

纯电行驶动力妥妥的,推背感也不错

在电动行驶到80迈以后,发动机就会介入

高速行驶,感受也是很不错的

尾部的门也是电动尾门,很方便

有没有明星车的既视感,车内装饰还挺干净的

这是二三排的座椅,距离适中,不拘谨

方向盘是皮质多功能方向盘,驾驶手感超级棒

挡位操作也很顺畅,没有顿挫感

今天的液晶仪表盘是擦过的哈

双开门的的储物空间

座椅颜色搭配也很大气,有档次

223式的座椅搭配,看着很舒服,总觉得232的有些别扭

不过232的可以在人数不多时,放倒最后一排,就相当于一个5座的MPV,各有各的好

电动调节座椅

独立座椅的高度也很合适,老人坐着不会觉得憋的慌

液晶显示屏的分辨率也很高,还有倒车影像和动态引导

头枕也是可以调节的,很舒服

顶部也有镀铬装饰和烤漆面板,感受很不错

皮质包裹的座椅,包裹性很强,柔软舒适,就像家里的沙发。

嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈

小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈

生在新中国,长在红旗下,如今的中国高速公路通开的里程,早已经成为了世界之最,这些高速公路的通车在让我引以为豪的同时,也大大方便了我们的出行,也可以说如今的出行,已经有更多的高速线路可供选择了,高速公路已经占据了主导地位,且同时也在大量的修建中,可以说高速公路以安全、快捷、以及大量的节约时间与车辆的油耗,成为了现在车主出行的首选了,所谓时间就是金钱,而且高速也相对更加安全一些。 掐指一算我的嘉际已经提车挺久了,但是高速跑的的确并不多,因为平时大多都是工作上下班之用,上高速的机会的确不多,不过,今天有幸因为工作原因出差,而单位的车辆又告急,紧急之下我的爱车嘉际被临时征用,成为替换单位GL8的首选 ,当然,也是有补贴的哦,这方面就不多表了,下面就简单的谈谈,我开嘉际第一次上高速的感受吧!

这次出差的地方也不算约,往返下来也就约两百公里的距离吧,与同事一起去出差,而且同事一直对我的爱车嘉际是比较感兴的,于是这次都是我同事开的嘉际,这次可是长途试驾哦,他前期去4S店也试过了,只是试驾车也开不出个所以然了,所以就利用这次机会来一次长途的试驾,虽然说车不外借吧,但我这同事也算是一个老司机了,而且我还在副驾,所以就放心的将嘉际交给我同事开了;而整个长途的高速路上,我朋友一起在很用心的体验嘉际的方方面面;通过这次高速体验,似乎对嘉际很满意,整个路上都是赞不绝口,说嘉际的驾驶感受的确非常不错,而且开着感觉轻松,虽然说一口气开了一百多公里的高速,但是并不会感觉怎么累,这应该就是他口的嘉际是一个很好开的车吧!

我前期基本没上过高速的,而通过在高速上一跑就是上百公里的机会来说,的确是一次很棒的体验了,今天就来自我谈嘉际的高速体验吧!嘉际是一能很好操控的车,在高速上行驶,嘉际的底盘稳定性是非常好的,而且嘉际的整车车身自重又比较重,所以跑起来不会有任何飘的感受,而是有种稳稳的抓在地上,有种很踏实的感觉,电子助力的转向系统,在速度较快的情况下却感受更重了一些,也许是因为安全方面的因素吧,定速巡航很好用,所以我感觉嘉际在高速上的行驶操控感,比在低速市区更好开。 再来谈嘉际的油耗问题,在高速上行车与低速是完全不同的,高速上的时速都比较高,而且没有什么行人干扰,一般来说所有的车型 在高速上行驶油耗都会下降的,这是由于路况因素带来的正面影响,而嘉际在经过200多公里的高速之行之后,其仪表盘的油耗降低至到了6.8L/100KM,应该说是下降了不少的,其实这个油耗能在低速下实现,就是我的真实目标了,对于仪表盘的显示,估计是不太准吧,我的感觉应该是显示值+1才能算真正的油耗的。 最后谈谈嘉际在高速上的动力表现,因为高速上行驶,嘉际的涡轮发动机是已经介入了的,所以动力应该说是最佳水平了,动力必须是最佳状态,所以嘉际在高速上行驶,那真是如鱼得水,无论是超车还是提速,那都只是你想与不想的问题,一脚油下去动力即刻迅速提升,让你满意滴在高速上飘!

换个侧面来欣赏

嘉际好颜色

蓝天白云碧水靓车

我就是这么好看

内饰也很不错的 寻车网

方向盘的包裹挺到位

电动调节副座

以上就是嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈全部内容,更多相关信息,敬请关注寻车网。
与“嘉际新能源汽车试驾 小谈高速行车,朋友试驾嘉际有感,简单的谈谈”相关推荐
吉利汽车嘉际新能源试驾 路遥知马力,吉利嘉际新能源驾乘深度感受,谈谈感受!
吉利汽车嘉际新能源试驾 路遥知马力,吉利嘉际新能源驾乘深度感受,谈谈感受!

吉利嘉际新能源,平民版MPV的高性价比之车!车友们大家好,我是一笔画车,今天是新年的第一天,在这里先祝大家2020诸事大吉,出入平安,我的嘉际用车时间已经七个月多一周了,总的里程九千多了,这辆车虽然开的不是和多,但我也是一个老司机的,开了几年车,对车子多多少少也比较了解,而且嘉际也开了九千多公里了,在此期间经历了很多。从多层次的分析和了解,嘉际依然是我喜欢的那台代步车,各方面的表现也达到了

2023-09-10 02:30:16
吉利新能源汽车试驾 路遥知马力,吉利嘉际新能源驾乘深度感受,谈谈感受!
吉利新能源汽车试驾 路遥知马力,吉利嘉际新能源驾乘深度感受,谈谈感受!

云车展:为什么网约车都用电动车?体验吉利几何A实话说,我并不算是电动车的拥护者,撇开“血液里流着汽油”这类对燃油车的情怀说辞,广州的燃油计程车和网约车逐步被电动车取代时,我心里还有过不少的质疑,我很疑惑,真的有必要都用电动车吗?所以这一次我用几何A当一把网约车司机,两天的行程从杭州到上海,两天下来差不多340公里,体验路段以60%的高速路段和40%的城市道路组成,看看电动车当营运车到底

2023-09-12 00:25:22
新能源汽车元试驾 谈一谈驾驶界的菜鸟分享元新能源用车感受!
新能源汽车元试驾 谈一谈驾驶界的菜鸟分享元新能源用车感受!

试驾体验广汽新能源AionLX,你最看重哪一点?动于形,感于心,比亚迪元PLUS试驾体验如果说年轻人逐渐成为消费主力是大势所趋,那么年轻化的车型逐渐成为市场主流就是这一社会现象的具体投射。尤其是近几年的中国车坛,几乎所有车型都在宣扬自己与年轻人站在一起,新能源汽车更是走得颇为激进,仿佛上一秒还是概念车,下一秒就能走下生产线开售。在这样的市场环境下,中国品牌虽然占据着更贴近本土市场的主

2023-09-12 20:11:10
北海新能源汽车试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!
北海新能源汽车试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!

北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!首先自我介绍一下,我是一名上班族,工作单位还算不错(国之富强,待遇越来越好),今年三十岁的我已经是两个孩子的父亲,作为家中的顶梁柱,每天的工作我倍加努力,前几年购买了一辆国产品牌吉利博越汽车,车辆的安全配置、性能等真没得说,不得不佩服国产技术真的是越来越好了,由于家里人口的增加,一辆车根本无法满足家庭的需求,必须再添购一辆汽车来满足家庭日常需要。

2023-08-30 18:48:13
宁波新能源汽车试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!
宁波新能源汽车试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!

新能源汽车买得起修的起新能源汽车买得起修的起经中国汽车流通协会团体标准审查会审核通过,《电动乘用车售后服务规范》近日发布,并将于2023年1月1日起正式实施。作为我国首部电动乘用车售后服务规范,该标准的出台对于规范电动乘用车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验具有重要意义。随着新能源汽车保有量快速增加,消费者对于规范新能源汽车维修的呼声日渐高涨。维修等待时间

2023-08-29 06:30:55
新能源北汽汽车ec3试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!
新能源北汽汽车ec3试驾 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!

北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!首先自我介绍一下,我是一名上班族,工作单位还算不错(国之富强,待遇越来越好),今年三十岁的我已经是两个孩子的父亲,作为家中的顶梁柱,每天的工作我倍加努力,前几年购买了一辆国产品牌吉利博越汽车,车辆的安全配置、性能等真没得说,不得不佩服国产技术真的是越来越好了,由于家里人口的增加,一辆车根本无法满足家庭的需求,必须再添购一辆汽车来满足家庭日常需要。

2023-08-29 01:05:15
新能源汽车试驾日志模板 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!
新能源汽车试驾日志模板 北汽新能源EC3提车记,谈谈自己的用车感受!

感受大自然的呼吸,坐标京西房山,全新秦新能源山路试驾大家好,我是西城小磊。6年前,我购买了人生中的第一辆新能源汽车----2014款 秦;次年,我再次购买了2015款 秦。因为在那个时代, 秦是在15万元价位上唯一一个满足5.9s加速动力需求的车;时过境迁,秦早已完美蜕变,作为两代老秦车主,想带着老铁们,一起来看下全新秦的进化。在前几天的帖子中,我写了一篇关于全新秦EV静态体验的看车

2023-09-02 05:34:53
帕萨特新能源汽车试驾评测 用车一个月了,谈谈帕萨特新能源的驾驶感受!
帕萨特新能源汽车试驾评测 用车一个月了,谈谈帕萨特新能源的驾驶感受!

帕萨特新能源行车2600千米的干货分享,展示它的实力提车后的一篇用车作业,乘着凉爽的周末出来活动一下,其实早就想把自己刚提的爱车拿出来晒晒太阳了。跑了2600多公里,今天跟大家分享一下我的用车感受吧: 低调+低碳+低… 简单来说,就是这么几个低。低调,外表跟燃油版的帕萨特相差无几,除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外,其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了,符合我们用车的目的,就

2023-09-11 17:36:30