2023-09-08 19:42:47 | 寻车网
车友“柏城游子”说:“插电混动等新能源车,价格高出的部分,家用2年2万公里,大概多少年能开回来?”新能源车关注度越来越高,都说新能源车使用成本低,我们来聊一聊:
纯电车、插电混动、增程式等都是新能源车,通常价格比燃油车贵。比如: 比亚迪唐燃油版 价格是16.58万起;唐DM 插电混动 23.68万起,裸车价贵了7万,落地价贵了接近9万;而唐的纯电版价格更高,27.95万起,比燃油车贵了小十来万。再比如广汽传祺GS4 燃油版8.98万起,而GS4 PHEV 版本则是16.38万起,贵了7万多,车价差不多翻翻了。
基本上,相同车型的新能源车比燃油车的落地价要贵6-10万左右,新能源车充电的费用又比燃油车便宜很多,所以有些朋友会纠结,到底怎么选?我曾经算过一笔账,燃油车一公里的油钱通常在5毛-1块左右,而用纯电跑一公里的电费在5分—1毛左右,大概率情况下燃油的使用费用是新能源车的7-10倍,也就说1万公里的差价在7000-10000块,要跑多少年能跑回来,这个就要看你车的排量、公里数以及你怎么开了。
当初我买吉利星越的时候,我其实很纠结到底买燃油还是插混,我很喜欢2.0T+8AT这套动力,但最终还是选择了1.5T 三缸的插电混动版,纯电续航是80公里。现在看来是选对了,我都享受了好多新能源车的福利了,呵呵!比如:享受补贴、免购置税、免费停车、超低电费等,如果后面重庆限号,新能源车还不受限制,优点很多。
从长远看,新能源车还能降低二氧化碳的排放,对保护环境有利。但新能源车也存在续航、充电、电池更换以及保值等问题,但我相信,这些问题在不久的将来都会解决的。大家会买新能源车吗?来聊一聊吧,留言区来和我互动。
本文部分图片来自于互联网,如有任何侵权请联系我删除。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
还在持币观望买车的「等等党」们,可能要暂时退场了。
7 月 6 日,包括: 一汽 集团、东风汽车、 上汽集团 、 长安 汽车、北汽集团、 广汽集团 、 中国重汽 、 奇瑞 汽车、 江淮 汽车、吉利控股集团、长城汽车、 比亚迪 、 蔚来 、 理想汽车 、 小鹏 汽车和 特斯拉 在内的 16 家车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
一、坚持遵守行规行约,规范市场营销活动,维护公平竞争秩序,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法,不夸大宣传、不虚假宣传,不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神,以高质量产品,高品质服务,满足人民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念,积极履行社会责任,在稳增长强信心防风险等方面积极担当,勇挑重担,携手为国民经济增长作出重要贡献。
其中消费者最关心的莫过于价格,简单概括就是: 不打价格战了。
对于中国的汽车消费者来说,捱过了两年多「缺芯少电」的汽车涨价潮后,刚体验了半年轰轰烈烈的降价潮,一双看得见的手给这波价格战拉上了手刹。
到底是谁在抵制降价?这波「价格保卫联盟」能坚挺多久呢?
涨价与降价 ,究竟谁说了算 ?
过去的一年里,中国的汽车消费者差不多经历了「冰火两重天」的景象。
2022 年开年,伴随着芯片短缺、锂电涨价、产能锁紧等一系列原因,新能源汽车迎来了一波涨价潮,用户拿着钱一车难求,等几个月的情况比比皆是;而 2023 年,发生了两极反转。2023 年刚开年,特斯拉来了一波来势汹汹的全球大降价: Model 3 22.99 万起,Model Y 25.99 万起,堪称历史最低价。
与此同时,新能源的另一大巨头比亚迪开始推出「冠军版」,混动价格下杀到 10 万一下。至此,各家车企开始了各种花样降价:直降、购车补贴、经销商降价、服务权益包与整车剥离….. 直到 12 万元的 雪铁龙 C9 达到了高潮。
根据笔者统计,进入 2023 年以来宣布调价的车企已经超过了 20 多家,新车定价也远低于去年。一波降价潮后,车企们「以价换量」的效果似乎并不明显,至少不是各个灵验。
2023 年 1~6 月,国内乘用车零售销量 952.8 万辆,同比增长了 3%,这个「去年同期」对比的是经历了一系列停工停产的去年上半年。
其中新能源市场累计零售 305.9 万辆,同比增长 36%,6 月的新能源渗透率达到了 36.6%。 寻车网
如果把新能源车型剥离,上半年燃油车销量更加惨淡,下滑了近 10%。
不论是去年的涨价,还是今年的降价,消费者们一边抱怨一边默默接受,毕竟供不应求就涨价,是菜市场里都深谙的定价原理。 那如今汽车销量似乎涨不动了,凭什么还要喊停价格战呢?
因为车企们实在扛不住价格战了。以带起了新能源降价风潮的比亚迪和特斯拉为例,两家巨头占了新能源零售销量占了 70%。巨大的销量伴随着规模效应带来的成本控制能力,会让优势像滚雪球一样越扩越大;与此同时,更多的车企被迫跟随降价后,并没有吃到以价换量的蛋糕,反而利润低岌岌可危。
当特斯拉的毛利率都从 30%下滑到 20%时,那些依然尚且不能盈利的车企,在价格战中只能加速失血。
打价格战——击垮对手——一家独大——涨价,经历了过去十年互联网的外卖大战、网约车大战、共享单车大战后,这套循环相信大家深有体会。
襁褓中的车企 ,需要学会自我造血
在之前燃油车时代,车企提升单车毛利率最直接的方法是降低单车成本。
严控整车成本,也是车企的核心竞争力之一。
在这种情况下,我们要杜绝的是什么?我们要杜绝的是有些车企利用监管的漏洞,在事关安全、环境、健康这些核心领域偷工减料,以此来建立起自己的成本优势。
而这种劣币驱逐良币的做法,才会真正让中国车企之间陷入无休无止的恶性竞争,丧失品牌信誉并最终失去市场份额。我们相信,这个才是行业协会这次组织车企签订承诺书的真正初衷。
但如果车企之间的竞争是在法规的框架内,那这样的价格战就完全没有必要叫停,反而还应该鼓励,因为这样才会真正去淘汰那些竞争力不强的品牌和车企。
此外,在智能电动车时代,车企有了很多全新的盈利渠道。无论是吸引用户付费订阅包括自动驾驶软件在内的各种服务,还是提供像超充或者换电这样的便捷补能服务,甚至是进军移动出行市场,从出租车公司手中分一杯羹。更早一些在碳积分紧张的时候,像特斯拉、蔚小理等还通过出售积分来赚取可观的收益。
也就是说,在传统燃油车时代,车企只是可以通过整车销售或者提供售后维修保养来赚钱,智能电动车时代,车企的盈利渠道被拓宽了很多。但那些新的盈利渠道其实是建立在车企比较强的研发能力上。如果这个时候限制车企通盘考虑,主动降价的行为,就值得好好深思一番。
「反降价联盟」能坚持多久 ?
说来有点讽刺,就在 7 月 6 日签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》后不到 24 小时,特斯拉升级了 Model 3/Y 引荐奖励措施:7 月 7 日起,成功引荐好友下订并提车,购车人奖励 3500 元+90 天 EAP 免费使用权,引荐人奖励 7000 积分。
是啊,营销活动怎么能算降价呢?那经销商优惠算不算降价?充换电权益优惠算不算降价?甚至有网友猜测:当新车不允许降价时,我们会不会「在二手车市场买到打骨折当全新车」?
在这些可能存在的操作下,这次 16 家车企的结盟更像是一次「君子协定」,或者达成某种程度的默契: 在彼此可以接受的定价范围内竞争,给自己和对方留出活下去的余地。当然,也要给消费者留出余地。
如果有了「价格同盟」的挡箭牌,就在定价上肆无忌惮的话,对于广大消费者来说,尽管在国内无法用「反垄断法」来限制车企的价格结盟,但至少可以捂住自己的钱包,放缓自己购车或者置换的步伐。当本来就增长放缓的汽车市场再次受到刺激而收缩,更激烈的竞争之下,君子协定还会那么「君子」么?
这让我想到了三大运营商之间的「君子协议」。2019 年,就在 5G 刚开始商用普及时,工信部出面调停了三大运营商持续多年的价格战,在 5G 初期形成价格同盟,维持价格稳定。当时三家 5G 套餐的最低资费都是 128 元起。然而这种同盟只维持了不到两年时间,随着用户规模和覆盖率的扩大,为了抢夺更多的市场,5G 套餐的价格已经卷到了 29 元/月。
最后
1983 年,一代神车 桑塔纳 正式以整车全配件进口(CKD)方式进入中国,在安亭的上汽生产线组装下线。原本德方建议售价 8 万人民币,经过多方协调后,最终定价 18 万人民币上市。
抛开中间「多方协调」的过程不谈,在那个万元户都少见的年代,这款定价 18 万、到手 20 万+的桑塔纳依然供不应求,归根到底是当年中国汽车产业的匮乏。一车难求之下,卖方有绝对的定价权。
那如今呢?当国内成为全球最大的新能源汽车产业链和最大的单体汽车市场时,当汽车行业的竞争愈演愈烈时,「价格保卫联盟」只能换来短暂的「休战期」,只有提升车企自身成本控制能力和产品竞争力,才能应对竞争。
温室里长不出参天大树,而中国消费者迟早要买到物有所值的汽车。
【本文来自易车号作者GeekCar极客汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
易车讯 2月27日, 理想汽车 电话会议召开,李想表示,针对未来将会发布的新产品,将会使用最新的旗舰级芯片,与 高通 8295芯片有很大关系。在纯电产品层面,将与L系列一样,推出20-50万价位区间的对应产品。同时,理想汽车今年还将挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场,拿下20%的市场份额。
在去年,理想汽车在不断拓展销售网络的同时也专注于零售中心的规模升级,升级店面来支撑多车型的摆放,把更多的产品展示给更多家庭,2023年将继续改善销售费用占收入的比例。
智能驾驶方面,理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架,可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。目前,超过22万家庭用户可使用高速NOA功能,高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿公里,仅2023年春节期间,所有车型高速NOA行驶里程就已接近800万公里。
2023年,理想汽车也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景,计划在第四季度,将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。
此外,理想汽车自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用,开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能,把激光雷达算法的安全场景,从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者,拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。
展望未来,理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研,持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源,推动理想汽车的长期成长。
针对锂矿等原材料价格问题,理想汽车认为长远来看,电池价格恢复理性,价格回落是必然,正在与合作伙伴磋商价格。同时,理想汽车还认为800V平台能很好地解决补能问题,随着Sic碳化硅的加入,能大幅优化电动车能耗问题。
上易车App搜索“超级评测”,看专业、硬核、全面的汽车评测内容。
以上就是汽车价格多久回落 汽车价格战,叫得停么?全部内容了,了解更多相关信息,关注寻车网。车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?要说近段时间汽车行业里面最热的话题,估计就是“降价促销”。今年年初,特斯拉率先打响新能源降价第一枪后,湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮,并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大,是此前比较罕见的。湖北这波降价潮的持续蔓延,也引发了汽车市场一系列的连锁反应。有的车企选择
16家车企签署承诺书,价格战或将终结,汽车市场秩序稳了?日前,在中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛上,16家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》,其中一条“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”内容,引起了网络的一片热议。不过,承诺书签署后中汽协认识到“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述,有违《反垄断法》精神。中汽协及时发布了声明,并删除了承诺书
汽车价格战,叫得停么?还在持币观望买车的「等等党」们,可能要暂时退场了。7月6日,包括:一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车和特斯拉在内的16家车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序
17款名图怎么样17款名图是一家生产汽车领域的高端品牌,它的产品以其质量精良、外观时尚和经济实惠而闻名。它的汽车非常受欢迎,在全国各地都有大量的忠实消费者。但是,17款名图到底怎么样呢?1、价格17款名图汽车的价格相对于其他同类型汽车来说,要略高一些。但是,这种差价可以被它的高性价比,优质的材料和先进的技术所弥补。而且,根据不同的车型,17款名图汽车的价格也有很大的差异,所以消
汽车价格怎么越来越低?随着人们生活水平的逐渐提高,汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现,在物价飞涨的今天,汽车居然年年降价。相比于老款车型,新款在各方面都有提升的情况下,价格还稳步下跌,刺激着新车主买车,也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降,但同时还有一些别的原因,今天我们就来聊一聊。流水线作
为什么汽车价格会有周期性的上涨和下跌?因素,如芯片短缺、供应链紧张等问题,导致汽车生产和销售受到了很大的影响。由于这些因素导致汽车价格上涨,一些消费者可能会犹豫不决是否购买汽车,导致汽车市场供求关系的不稳定。从历史上看,汽车行业存在着周期性的降价和涨价。通常情况下,降价的主要原因是市场需求不足,而涨价则是由于供给不足或成本上升。因此,如果短期内消费者对汽车的需求不足,厂商可能会采取一
干汽车销售,怎么快速记住汽车参数,配置方法如下:一.技术数据技术数据的话,不会太难记。一辆车主要的配置差距都是内饰,安全系统,和一些多媒体系统的差距。发动机和外形基本上都是一样的,但也有排量不同的两个发动机,差别不是太大!记的时候,可以找来一个小凳子当做这辆车,再找一个小凳子当客户。然后拿着车书对着“客户”讲“车”。就比如车的排量、功率、扭矩、长宽高、油耗以及变速箱。记住
汽车价格还会降下去吗?不会。促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”,这么理解没有错,但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”,简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间,执行的是“国6A”的排放标准,所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准,低于该标准的车辆是不允许销售的,当然二手车除外。降价还会带来一个
2023-10-01 05:17:46
2023-09-08 16:22:41
2023-09-08 18:15:52
2023-10-22 18:53:22
2023-09-27 21:48:49
2023-09-13 04:35:21