北斗星新能源汽车试驾 昌河北斗星新能源汽车怎么样

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售价46999元，2023款北汽昌河北斗星到店

日前，我们从相关渠道获悉，2023款 北汽昌河 北斗星 已到店，新车仅提供1款车型可选，售价为46999元，搭载的是1.4L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。

北斗星作为一款经典车型，很久之前是由昌河 铃木 进行生产，在那个汽车还属于新鲜事物的年代，这款车凭借着亲民的售价，成为国内许多家庭的第一台车，在不少消费者心目中拥有很深的印象。20多年过去了，由于铃木退出中国，这款车的 厂商 从昌河铃木变成了北汽昌河，并且LOGO也进行了调整，但外观内饰以及动力则没有发生什么太大变化。

2023款北斗星的外观依旧延续了类似于方盒子的造型，整体设计放在当下已经显得比较过时，但对于买这款车的消费者来说倒不是特别在乎。方正的车身轮廓营造出更大的车内空间，也是向日本市场备受推崇的K-Car车型看齐，配合前后双排门设计，拥有不错的实用性。

车内的话，由于这款车的售价摆在那，所以整个内饰设计基本和科技豪华不搭边，更像是一款上世纪的车型。不过值得称赞的是，像空调、电动车窗这些基本配置北斗星倒是有所配备，并且副驾驶中控台还掏空出一个储物格用来放置零碎物品。

其余配置的话，还配有13英寸轮毂、 胎压报警 、车顶行李架、单色行车电脑显示屏、中控锁、遥控钥匙、2个扬声器、前雾灯等。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3400/1575/1705mm，轴距为2335mm，属于5门5座两厢微型车。虽说这样的数据并不惊人，但这款车的车内空间却很好地继承了日本K-Car的精髓，平时买菜代步什么的也基本能够满足需求。

动力部分，2023款北斗星搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大功率71千瓦（97马力），峰值扭矩为120牛·米，比较值得一提的是这台发动机能够满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱。

北斗星自2001年引入国产，距今已经过去22个年头，一开始像这种售价亲民的微型燃油车在国内还比较吃香，但随着汽车产业的发展和消费水平的提高，北斗星的辉煌已经不在。此外，随着新能源的大势所趋，诞生了像五菱 宏光MINIEV 、 奇瑞QQ 冰淇淋、 长安Lumin 等 纯电动 微型车，而燃油微型车则已经被消费者所抛弃。如果是你的话，还愿意选择北斗星这样的燃油微型车代步吗？（文/舒心）

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昌河北斗星新能源汽车怎么样

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们昌河北斗新能源汽车。汽车编辑认为，很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以朋友就像汽车一样。

长河北斗新能源汽车车型简介:长河北斗E

北斗E的整体设计与北斗汽油版基本一致，但这款车在车标(使用昌河车标)、前格栅等细节上基本采用蓝色装饰。在尾部，这款车还标有北斗E的名字和右下方的EV标识，这些基本上就是这款车区别于汽油版的细节。尺寸方面，北斗E的车身长宽高分别为3400/1575/1685mm，轴距为2335mm。

长北斗星新能源汽车车型简介:内饰

内饰部分，北斗E采用了一点新的设计，包括新样式的仪表盘、中控台和副驾前面板等。中控台升级了镀铬装饰，此外，这款车还采用了旋钮换挡。基于北斗七星，这款车继承了空的好性能症状。

长北斗星新能源汽车车型简介:动力

动力方面，该车采用纯电力驱动，采用国产20kWh三元锂离子电池组。电机最大功率41马力(30kW)，综合工况续航里程165公里。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的长河北斗新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

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博郡汽车陷停摆疑云，首款量产车面临“最难开局”

1月16日傍晚，博郡汽车官方微信发文，表示博郡汽车于1月14日正式获得新能源汽车生产资质。同时，博郡首款车型iV6上月在同济大学风洞试验室进行了风洞试验，目前正于黑龙江省黑河市进行冬季测试，规划在2020年量产上市。

博郡汽车突然发声，被行业视为对近日市场关于其资金链紧张、整车项目停摆传言的回应。

1月10日，北京北斗星通导航科技股份有限公司（002151.SZ，以下简称“北斗星通”）发布《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》。公告显示，博郡汽车由于资金链紧张、整车整体项目处于停工状态，从2019年7开始未按约定回款，相关应收账款已减值约617万元。

就博郡汽车与北斗星通之间的债务纠纷、博郡汽车的经营状况等问题，试驾报告1月16日分别致电两公司。

北斗星通北京总部李姓负责人表示，16日公司正准备举办年会，暂未能接受采访。

“已有同事跟进处理，按官方发布为准。”同日，南京博郡汽车新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”）营销副总裁陈曦告诉试驾报告。

博郡汽车停摆？

一则供应商公告，使博郡汽车近日陷入“停摆”风波，3个月内第2次成为行业关注焦点。

2019年11月18日，南京博郡与天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“一汽夏利”）向天津市西青区市场监督管理局申请注册成立天津博郡汽车有限公司（以下简称“天津博郡”），并于11月20日取得了营业执照。

据一汽夏利发布的公告显示，此次合作南京博郡以20.34亿元现金出资，按规定条件分期付款；一汽夏利则以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，双方各持股80.1%、19.9%。

在博郡汽车官微1月16日发布的文章中，提及原属一汽夏利的生产资质已于1月14日更新到天津博郡名下。据此，试驾报告向陈曦咨询生产资质状态更新，是否代表博郡汽车约20亿元的出资进度顺利，以及公司目前的资金链状态，但截至发稿前未获回复。

不过，博郡汽车在官方微信上表示博郡首款车型iV6“6将于2020年在天津工厂正式量产上市。未来十年，博郡汽车已经规划了包括iV6、iV7在内的十余款车型，预计2022年起，博郡汽车每年会有两台车型推出”，被视作对外界的侧面回应。

另外，北斗星通相关公告并未详细提及相关营收账款的主体是南京博郡还是天津博郡，亦未透漏具体牵涉的产品和服务。试驾报告16日致电北斗星通北京总部，其暂未能就相关问题给出回复。

值得一提的是，1月14日，北斗星通收到了深交所中小板公司管理部发出的关注函，被要求对2019年度净利润由上一年度的1.07亿元降至最低-6.5亿元的业绩预估，作出更具体的核查和披露。

“博郡汽车确实面临‘新势力’普遍存在的资金问题，但情况也没有想象中那么差。”1月17日，与博郡汽车CEO黄希鸣有过交流的中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉试驾报告，博郡汽车包括与南京市政府的合作、一汽夏利的合作均在推进当中，首款产品iV6的设计也有亮点。

陷入后发劣势

“未来5年内，博郡将基于3大平台推出10款车型（不包括换代车型），实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。”12月16日，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在第十届全球新能源汽车大会上表示。

成立于2016年12月的博郡汽车未来产品规划之恢弘，与蔚来汽车、小鹏汽车等相比有过之而无不及。但由于成立时间较晚，直到现在仍未有量产车型在售，还面临着国产特斯拉等强大对手，博郡汽车无疑已错失先机。

“特斯拉国产化对2020年的新能源车市冲击很大，包括博郡汽车在内的一众民族新能源车企备受挑战。”曾丕权表示。

对于博郡汽车，曾丕权向试驾报告分析指出，实现车型量产交付毋庸置疑是首要任务。

实际上，此前工信部部长苗圩已经明确2020年将通过维持补贴力度、开放新能源车路权等大力支持新能源车发展，这对于包括博郡汽车在内的新能源车企都是利好消息。

不过对于博郡汽车来说，除了要解决如今传出的资金困难问题，还面临着无法回避的强大竞争对手。实际上，博郡汽车其首款车型SUV iV6补贴前25万元-30万元的预售价格，恰与降价后的国产特斯拉Model 3处于相近的价格区间。

新车与特斯拉Model 3轿车定位不同，甚至博郡iV6最高达610km的NEDC续航还占有一定优势。但在特斯拉强大的品牌力、产品力面前，没有先发优势的iV6入市难度之高，不言而喻。

可以预见，博郡汽车开局不利，其首款新车上市的路上挑战重重。

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