新能源汽车emg6试驾 家用车怎么选，可以看看我这台油电混合的名爵6新能源

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我是一名90后，我觉得我们这个岁数的男同学，关注的东西大多无非就是那几样，体育赛事，有足球篮球。数码3C，电脑相机，还有就是车。如果说有一台车，将体育，电子结合在一起，那肯定就是最受年轻男性消费者欢迎的车型。那今天，它来了。

好了，话不多说，直接来看车。本来名爵6就是一款设计动感的车型，这一点我不否认。但是在看过新款名爵6之后，我仿佛忘记了老款车型的设计，脑海中浮现的都是新款的样子。看来我还足够年轻，这样的设计也足够打动我。

进气格栅的面积被进一步放大了，这似乎也是近期发布的改款车型的普遍特点。但是在名爵6上来看，这样的改变并不突兀，甚至可以说是合适。哑光材质的格栅外廓，与高光材质的内部装饰相结合。层次分明又凸显质感。

当然，进气格栅位置的整体下移，外加“开眼角”式的大灯设计，从视觉角度上看，也使得整辆车更加贴地。保险杠两侧的区域，设计成类似赛车元素的空气导流槽，虽然是封死的，不能对刹车进行辅助散热，但也战斗感十足。

车身侧面，整体变化不大。但也与车头的变化一致，那就是加入了很多黑色的元素。黑色的多幅轮圈，样式先锋。而车门下沿的黑色饰条微微上扬，配合黑色的车窗装饰条，丝毫没有年轻人讨厌的“油腻感”。

车尾，嘴吸引眼球的莫过于原厂就提供的大尾翼，以及后保险杠的设计。黑色的下沿，配合双边单出的圆形排气，一下子就让车辆的心理动力，瞬间增加了50Ps。而与保险杠反光条相连的部分，则犹如赛场上的“小宽体”。配合扩散器中央的后雾灯，氛围瞬间就被提升上来。我们可以看到，该车尾部还将增加500 PHEV标识。

相比外观，内饰的变化并不大。但是还是有一些令“科技宅”激动的关键词。我举几个例子，比如IPS屏幕，比如AR。如果您并不能很快理解这些关键词，也没有关系，且听我和您一一道来。

12.3英寸的全液晶仪表在当今似乎并不算科技感很强的配置，但通过车载摄像头，将AR实景与地图导航功能相结合，这样的技术就很能吸引我。导航不再是单一的数字和箭头，而是与现实融为一体。

中控台娱乐系统屏幕的设计也有所变化，从中控台的包裹中独立出来，悬浮式设计配合10.1英寸窄边框IPS硬屏，无论视觉感受还是显示效果，都十分出色。仔细看中控台处的彩色装饰，也与全车座椅，方向盘上的缝线一致，这些小细节，往往更能俘获人心。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米。传动方面，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。同时，新车电池组配备主动液冷温控系统，其纯电续航里程为70公里。至于驾驶感受如何，相信您也和我一样期待。

这样一款“好看又能跑”的动感小车，会是你心中期待的座驾么？好了，本期菲常体验到这就结束了，欢迎和我们互动，留言或弹幕都可以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车怎么选，可以看看我这台油电混合的名爵6新能源

拥有这台车以来都挺喜欢eMG6的各方面表现，特别喜欢开起来的那种感受，强劲的动力表现的非常的不错，起步的时候非常的迅速，还有一些推背感，中后段的时候动力表现也是非常的充沛。配合它的10速变速箱，动力输出非常的流畅，开上它的那一刻尽享丝滑顺畅。坐在里面驾驶起来的感受还是非常的好，方向盘的操控也是非常的灵敏，指向性也很精准。并且1.5t的发动机加上电动机组合最大马力达到了惊人的305匹，在油耗方面还是能够比较省的，目前油耗一直都是在3L百公里左右，家用要的就是这效果啊。 寻车网

爆个照大家相互认识下，虽然外观和燃油版的差不多但是绿牌可以辨识这是一台新能源车。

看过最新款的名爵6设计，中网变成全黑的我还是喜欢这种很有设计感的“小星星”。

小眼睛凶得很，通电之后日渐行车灯会自动点亮，断臂勺子的造型有一种不一样的美。

后备箱盖上翘的设计很有运动风格，后保险杠上小圆点是倒车雷达，这车后倒车雷达过于灵敏了，每次倒车后面还有一段距离车内雷达的警报声滴滴滴，滴个不停感觉就像撞上去了。

正面比较严肃霸气，这也难怪很多车友说这台车的颜值比较高了，还好不同动力组合的车型外观还是保持了一直的设计。

修长，动感的车身侧面，不愧是运动型家用轿车，这名号当之无愧。

侧面很有轿跑的感觉，这是很多包括我在内的年轻人选择这款车的原因之一吧。

能设计出这样造型的空调出风口真的不简单，看着就很复杂而且很好用，比传统造型要高级很高。

镀铬，撞色缝线大概是这套内饰的精髓了，也就这些设计能体现一点车内的精致感。

这车方向盘的用料不行，手感太硬了。转向还算合适，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳。

全液晶仪表盘在我买车的时候还是比较抢眼的，现在看了新款的MG6燃油版也有这个全液晶的仪表了，显示效果确实很赞。

这台车机非常让人影像深刻，语音识别率非常高，而且智能化很高，基本车内很多功能都可以语音让车机去操作，这在开车的使用过程中非常方便。

变速箱的换挡机构也很容易上手，而且这里有个非常好的逻辑：启动直接转至D档电子手刹自动解除，非常好用。

前排的扶手箱有点硬，不过这里有个很人性化的装置也有车友提到过了，这个扶手箱里带有空调出风口，至于功能嘛大家可以发挥想象了。

车内前排全景，整体的设计比较简单大气没有太多花哨的设计，坐进车内的那一刻让人很舒服这就够了。

后排依然还有很大的腿部空间，这车在买之前特地试驾了下很适合家用，全不过这车后排中间的位置靠背和坐垫相比起其他的座位舒适度差了点意思，主要是后排中间有个杯架。

这台车后面虽然是溜背的造型，但是后排乘客头部空间对于一般身材的人不是问题，除非个头超过一米九。

五门全开的气场还是很足的，而且这车还是比较能装的，后备箱的开口很大，放取物件很轻松，后排座椅还可以放倒来扩大后备箱的储物空间，总的来讲这台车在我看来还是很完美的，主要是因为内心喜欢，哈哈。

今天就跟大家分享这些了，也算是一时兴起，后期有什么问题再来一起讨论讨论。

5.8秒就能点燃，名爵6新能源TYOPHY版测试，实际表现如何？

5.8秒这个成绩相较于现款车型快了将近1秒钟，进步是极为明显的，而且从加速测试中我们能看到几个方面，悬挂支撑并不会像一些性能车一样太硬，而是兼顾了一些舒适性，所以在加速过程中会有一定的抬头现象，而在加速方面确实在这个级别中达到了领先的地位。

制动测试

制动性能也是车辆比较重要的一项指标，制动能力不仅会影响车辆在运动中的表现还会影响平时行车的安全，在通常情况下车辆制动能力越强越好，我们来看一下这款车的制动表现。

通过曲线图我们也能看出车辆的制动过程同样可以用线性来描述，而且刹车的力度较强。

赛道测试

最后我们在赛道内测试了车辆车辆，在赛道的测试中这款车的表现也是可圈可点的。虽然19款eMG6是一台前置前驱车型，但是位于车尾的动力电池很好的平衡了车辆的配重，满载状态下，19款eMG6可以形成50:50的前后配重比，为整车的操控性能提供了充分的保障。

悬挂的支撑力在赛道内得到了更好的体现，在弯道中车辆的侧倾抑制还不错，轮胎也展现出了较强的抓地力，使车辆拥有较高的极限，可以用较高的车速通过弯道。

除了轮胎等外在的硬件配置，名爵6新能源版车型还配备了XDS弯道动态控制系统。车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动， 视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个 横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。

测试总结：本次的测试其实时间比较短，所以真正能测试到的东西还有限，但是我可以负责任的说这款车型的加速和制动能力确实是同级别中较为出色的，5.8秒的加速成绩和34.9米的制动距离在同级别中少有能与之相比。操控在本次测试中也得到了一定的体现，车辆在赛道中表现出较高的操控极限，可以说这是一款性能较强又有驾驶乐趣的车型，所以想燃起激情，5.8秒就够了！

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