恒驰1新能源汽车试驾 恒驰1内饰曝光，新能源D级轿车，要不要来一辆？

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恒驰1路试视频曝光 或将于明年量产

近日，网上曝光了一组恒大恒驰 1 路试视频。这是自去年恒驰品牌发布以来，首次看到的车辆路试视频。关于车辆的信息我们从视频中并没有获取太多，但能看出恒驰 1 的车身比例比较大， 恒驰1定位为一款 D 级纯电动豪华轿车，在动力参数方面，官方并没有给出太多消息。

在前段时间，恒大汽车通过配售新股募资 40 亿港元，以支持新能源汽车业务发展。其中云锋基金、红杉资本等大型投资基金，以及腾讯、滴滴等互联网巨头都有加入，这也将利于恒大汽车的量产进程。另外，在今天发布了路试视频后，恒大汽车的股价涨超 10%。

在今年的 8 月 3 日，恒大汽车发布恒驰的六款车，覆盖了 A 到 D 级所有级别。但是对于这些发布的车辆我们目前也没有过多的信息。不过对于这次发布的路试视频，是否能够说明车辆目前正处于测试阶段，且恒驰汽车距离量产更近了一步？此前也有传闻恒驰系列车型将于明年下半年陆续量产，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 寻车网

造车新进展，恒大新能源发布恒驰1路测视频

距离恒大首款车型 恒驰1实车图曝光，还不到一周的时间，又有关于新车的消息传出。

近日，恒大新能源旗下首款车型恒驰1的路测视频流出，炫酷的外观造型立即引发热议。不少网友表示：“豪华感与造型感丝毫不亚于特斯拉。”

从视频中可以看到，前脸部分采用了恒大汽车家族式的设计语言，封闭式的前脸、点阵状的灯带以及贯穿式前大灯，极具科幻感。车身侧面线条饱满，尾部采用了年轻人喜爱的溜背式设计，轮毂尺寸达到22英寸。车尾也采用了贯穿式尾灯，与前脸相呼应，高位刹车灯的设计更是别具一格。

事实上，恒驰1也的确有足以与特斯拉Model S抗衡的实力。从此前恒大公布的恒驰1的具体参数可以看到，其定位于“超豪华纯电动D级车，所以轴距也足足达到了3150mm，比特斯拉Model S的轴距足足多了29190mm。

当然，恒大集团董事长许家印曾公开表示：“更大将力争在3-5年的时间内，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”所以作为“豪”的代名词的恒大汽车，也远不只这一款产品。

早在今年8月的发布会上，就一口气亮相了6款纯电动车型，分别覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，并且每一款产品外观看来都极具豪华感。

目前，恒大汽车位于上海与广州的两大生产基地，已经启动了试生产。而恒大按照工业4.0标准在全球建设的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。

尽管和大多数“造车新势力”一样，恒大汽车时至今日也依然会受到质疑声，但近两年来，恒大在新能源领域完成的数十次收购，实现了从整车研发、制造、量产、动力电池、电机轮毂等一系列全产业链的布局，却是不争的事实。

虽然入局有些晚，但恒大的造车野心的确可见一斑，实力也不容小觑。当然，至于恒大究竟能否最终建成自己的“造车帝国”，待其产品正式推向市场，方可见分晓。

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恒驰1内饰曝光，新能源D级轿车，要不要来一辆？

去年风风火火的恒大汽车，由于今年迟迟没有车辆的推进信息，一度被媒体人和广大网友质疑，恒大汽车直接发布了路试图片，为了进一步实锤新车推进，直接发布了第一款新车- 恒驰1的内饰图片，恒驰1又一次铺天盖地占领了各大媒体的“主视角”。

恒大汽车大老板许家印亲自为恒驰1站台，上车体验了恒驰1前后排，对恒驰1给予很高期望，虽然也有网友把图片放大仔细看，发现恒驰1内饰拼接的缝隙有点大，但这毕竟是还是样车或路试车，如果真要看品质，还是要真正量产后看结果。

恒大汽车从初期造车就打造较为专业的团队和较为明确的技术研发机构，研发团队人员大多来自全球较为知名的研发机构和车企，经验丰富。恒大汽车全球研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院，拥有科研人员逾3200人。

当然恒驰1的外观颜值也很不错，它的设计师是安德烈·沃明，他曾设计比如宝马Z4、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等车型。整体看起来豪华感十足。

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