国机智骏新能源汽车试驾 一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评

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国机智骏的新能源汽车的续航能力怎么样？

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

这三款纯电动小型SUV节能经济

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1、国机智骏-国机智骏GX5

国机智骏GX5厂商指导价11.58-13.98万元。新车前脸偏圆润，带着一种浑然天成的萌感，想必能引得一些年轻烂漫车主的青睐。车尾设计较简约，分体式尾灯组虽然是多边形造型，但是却蕴含着柔美感，因此看起来不会过于强硬，与整车风格相吻合。

新车的内饰采用了黑色配色，稳重大方。全系车标配13英寸的大尺寸中控屏，显示效果出彩，搭载的功能也可圈可点，进一步保障行车安全。为了增添设计感与时尚感，中控台处还加入了精致的银色饰条。

国机智骏GX5的最高车速为140km/h，官方0-50km/h加速需3.9-4.5秒。全系车的纯电续航里程为338km，还是非常不错的，满足代步需求及短途自驾游需求。

2、江淮大众-思皓E20X

思皓E20X厂商指导价12.80-13.80万元。新车前脸运用了较多的硬朗几何图形，打造出偏硬汉风的形象，令人望而生畏，颇有压迫感。至于车尾部分，新车呈现出张扬的运动感。

首先，贯穿式尾灯组造型别致，精致尽显；其次，整个尾部凹凸有致，空间分明；最后，下挡板的加入既实用又增添狂野特质。

该车搭载黑色内饰，中控面板、挡位面板等细节之处点缀有非黑色的装饰块，提升视觉效果。全系车搭载真皮多功能方向盘，握感一流，操控体验也颇为出彩，令车主纵享驾车上路的快感与愉悦。

思皓E20X的最高车速为102km/h，不敌国机智骏GX5。不过，在续航方面，该车完胜国机智骏GX5，因为它的纯电续航里程达到了402km。 寻车网

3、江铃集团新能源-易至EX5

易至EX5厂商指导价12.58-13.28万元。新车前脸造型时尚，融入了较多的不规则饰条，勾勒出个性十足的结构造型，令人印象深刻。

至于车尾部分，则走一个中规中矩风。

易至EX5共有两种内饰配色方案，一种是黑色，另一种是黑色/橙色。前者文雅素净，后者则活力张扬。主座椅支持前后、靠背、高低调节，车主能够按需调整，从而达到最佳位置，增添开车舒适性与安全性。

该车的最高车速为100km/h，差强人意。不过，该车的续航表现惊艳，纯电续航里程达到了惊人的405km，能够胜任长途自驾游的用车需求。

一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评

当前，纯电动汽车还是饱受争议，其中续航能力更是让人提心吊胆，生怕其半路“抛锚”。然而，冬季续航里程“缩水”是所有纯电动汽车都会面临的问题，但究竟会“缩水”到什么程度，我对外界的传闻还是保持怀疑态度。恰逢国机智骏开展试乘试驾活动，于是我申请了他们公司新上市车型GX5来试驾，决定亲身实践，让我们看看它在寒冬的考验下究竟表现如何。

2019年12月30日 多云 -4~13° 为了使体验之行不那么枯燥，我精心规划了一条自驾游路线，并和朋友相约一起。计划路线为：砂之船-总统府-南京博物院-中山陵-栖霞山-玄武湖公园-夫子庙-雨花台-牛首山-砂之船。 出发前，我先看了一下表显剩余里程为338km，打开空调制热后，表显剩余里程降低到304km，顿时心里有点慌，看来冬季开空调制热还是比较耗电的，但静下心来想了一下，也是合情合理的，毕竟不能“又要马儿跑，又要马儿不吃草”吧，经历了这个小插曲之后，我们开始出发！

第一站从砂之船到达总统府，发现导航结果为20.9km，而表显剩余里程差值却有31km，差别较大，于是我们赶紧咨询了售后服务，售后小姐姐的答复是：受行驶车速和驾驶习惯的影响，每个人开出的电耗是不一样的，但“小智”可以学习、分析用户的驾驶习惯，从而智能地给出一个剩余里程估值，由于需要分析已有的驾驶习惯，因此在电量多、刚开始跑的情况下，表显剩余里程差值会存在不准确的情况，但随着数据量的增加，表显剩余里程会越来越精准。经售后的耐心解答后，我们也豁然开朗，于是继续我们接下来的行程。

之后，我们从总统府出发，经过南京博物院、中山陵、栖霞山、玄武湖公园、夫子庙、雨花台、牛首山这些南京的著名景点后，最终返回砂之船，此段行程导航显示为112.7km，表显剩余里程差值为120km，偏差为6.48%，我感觉这一偏差完全可以接受，看来“小智”车如其名，确实挺智能。

第一日的行程结束，全程133.6km，在开暖风的情况下，表显剩余里程还有153km，而关闭空调后，剩余里程回升到171km。经一天南京自驾游，而且是在冬季，一直开着空调，还能剩一半左右的电量，看来之前盛传的里程焦虑其实并不可惧。不过国机智骏GX5在低电量情况下是否会出现“大幅掉电”的情况，留待我们明天继续考察。

2019年12月31日 晴 -2~4° 第二天的车辆载重和回馈档位与第一天相同，在游历了南京的著名景点后，今天我们要感受一下南京的高校氛围，计划路线为：砂之船-东南大学-南京航空航天大学-南京师范大学-南京大学-砂之船周边。

按照计划跑完全部行程后，我们统计了一下里程结果，导航里程为140.3km，表显剩余里程差值为153km，偏差为9.05%，跟昨日比偏差稍大，但依然可以接受，毕竟第二日的行程路况较好，车速较第一日要快一些，因此能耗也比第一日高。

小结 两天的冬季自驾游累计行驶273.9km（导航）、表显338km，“实际里程÷综合工况里程”得分为0.81，这一得分在纯电动汽车市场中的表现处于中上游水平，而且在动力性、空间、智能语音交互以及驾驶预警功能上也有较好的体验。 经两天的重度使用后，利用晚上的睡觉时间，在充电桩上充了7小时满电，共充了46.7度电，按1度电0.5元，总计不到24元钱，而燃油车大概要花费150-200元，可以说“国机智骏GX5”是一款性价比较高的通勤代步车，毕竟在市区开电动车实在是太爽了。经过这次体验，我也对市场上流传的对于新鲜事物纯电动汽车的一些偏见有了自己的认知。当然目前每款车各有千秋，大家如果真的感兴趣最好亲身试驾，有些谣言也许就能不攻自破。

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