霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好 大众新车大盘点！又一中大型SUV露面！

2019年一汽大众与上汽大众共售出403万辆，仍然霸占年销量榜前两位，在国内合计占比约20%的市场份额。在大众的产品线中，几乎各个级别的轿车和SUV都是平均月销量1万辆以上。而热门车型如帕萨特、途观可达到平均月销2万辆以上，朗逸更可达到平均月销4万辆以上。在这一片红火之中，大众却有三辆叫好不叫座的车型慢慢边缘化，甚至将要停产。

一汽大众CC?2019年销量23807辆

大众CC一直都有着“最美大众”的称号，在2010年第一代国产上市时，CC流线型的车身、扁平的U型格栅、优雅的柳叶形车灯和拉风的无框车门，简直是中庸的大众车里的一股清流。即使后排空间不足，价格也相对昂贵，在前半年的时间里还是累计卖出1.7万辆。到了第二代时车头家族化的大面积镀铬饰条，彻底改变了CC的颜值，销量也迅速下滑。

到了2018年，国产CC迎来第三代，但其实跟前两代完全不同，是全新MQB平台下的海外大众Arteon。从造型上来说，全新CC采用了流行的溜背设计，后排空间得到了一定的改善。车头格栅与车灯相连，引擎盖勾勒出肌肉线条，加上修长的车身十分突出运动感，仿佛找回了第一代刚推出时的感觉。

第三代CC从上市至今，价格优惠将近四万，与帕萨特、迈腾相比售价仍旧偏高，空间、配置等实用性上无法匹敌，追求运动和颜值的CC只能面对销量下滑的窘境。一汽大众在年内还将推出CC的旅行版，当“最美大众”与“情怀车型”相结合，这无疑又是对小众市场的一波刺激。不过进口旅行车蔚揽优惠同样很大，新车上市预计价格不会便宜，CC旅行版销量仍然堪忧。

其实，只有大众这样的销量王者才可能有勇气进入小众市场，因为它追求的是提升品牌价值和开拓市场，不在乎销量才是真的厉害。反观标致508国产之时，网友吐槽不仅加长，还缺失了海外版的亮点掀背和无框车门。对于品牌都式微的标致来说，它哪敢投放如海外版个性运动的B级车呢，只是为了销量丢了太多自我，反倒销量和口碑双下滑。希望赚钱的大众能保住CC车系，给个性化小众消费者保留一个选择，其实CC的实用性是可以满足普通用车需求的。

一汽大众高尔夫嘉旅?2019年销量11785辆

自从SUV开始大火，两厢车在国内市场越来越没存在感，如今高尔夫的月销量都不到1万辆，人们印象中“加高”的高尔夫嘉旅也即将走向停产，仅剩国五排放车型在售。海外版车型Sportsvan同样受到SUV的影响，大众也证实该车系将寿终正寝不会再进行更新换代。

高尔夫嘉旅的设计宗旨是保留高尔夫驾驶体验的同时，提供更大的车内空间。别看车身尺寸不必高尔夫大多少，嘉旅的后排空间相当可观。多变的座椅放倒组合，各种类型的储物格，还别有匠心的提供了小桌板，十分适合三口之家使用。并且紧凑的车身在城市和乡间道路中十分灵活，在销售后期超过一半的销售额都来自上海，也说明大城市中消费者更看重嘉旅的特点。

在20万以下的大众车型中，底盘调校最有真正“德味”的还属嘉旅。为了适应欧洲路窄多弯的道路情况，仍然带有运动化的风格，国产后也保留了下来，过弯时车身支撑十足，坑洼路面上充满韧性。然而在家用车市场，真正看重嘉旅大空间的消费者期望更舒适，以后也很难在国内看到其他高尔夫衍生车型了。

进口大众夏朗??2019年销量不足4000辆

在进口MPV领域，除了加价神车丰田埃尔法，大众夏朗一直占据年销量第二名。夏朗的外形和内饰虽为老大众的风格，但选择它的车主均看重的是其机械品质。搭载2.0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗，很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮，并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧，从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感，完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的。

夏朗的七座车型是欧式的2+3+2的座椅布局，与国内众竞品2+2+3的布局不同。第二排三个独立座椅，对于二胎家庭或三口之家带两位老人的需求来说是最合适的。夏朗虽开发自老PQ46平台，车内配置和科技化水平都已跟不上时代，但做工用料还保持着国内大众早已不见的厚道。帕萨特在前段时间的中保研碰撞测试中扑街以后，还有进口大众4S店放出“进口更放心”的暗示宣传，还是自家兄弟更互相了解。

如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。

总结

大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前两期，我们盘点完了

丰田

、

本田

、BBA新车，这一期我们就来看看，常年霸榜中国车市销量前三的南北

大众

，今年会推出什么具有看点的车型。在国际市场上全面电动化的

大众

，中国市场会不会成为其燃油车市场的最后一块蛋糕。

传统能源

1、SMV

SMV可是说是在上汽

大众

推出之前就存在的一个车型，作为它的兄弟车型

途昂

，在大型SUV这个序列里难得做到了乘坐空间和后备箱空间兼得。“大”是它最大的卖点，目前可以与之对比的

汉兰达

，

锐界

等车型在空间上都不如

途昂

。

按照南北

大众

的双车策略，大家期待已久的SMV车型也会如期到来。一汽

大众

目前尺寸最大的SUV为中型SUV

探岳

，现在也需要一款

旗舰

SUV。在三大件方面会和

途昂

保持一样，第三代EA888的发动机和7速双离合变速箱。外观方面会有偏向一汽

大众

自己的设计语言，与

途昂

做区分。

2、

高尔夫

GTI

随着第八代

高尔夫

的上市和

高尔夫

R的发布，GTI也离我们不远了。作为可能是最后一代的燃油版的GTI，消息中搭载的EA888 evo 4 2.0T发动机可能与我们是无缘了，但第三代的发动机放到现在也不会特别落伍，匹配的7速湿式双离合变速箱体验良好。

其他的方面，像车辆的外观内饰大体会保持第八代

高尔夫

的设计，数字科技会是主题。加上GTI的装饰件，反而让说哥觉得和新两厢A3的颜值不相上下。在很多

大众

迷和

高尔夫

迷心里，第八代的

高尔夫

虽然不够完美，但对于GTI不妨会有更对的期待。

3、中期改款

探歌

自

探歌

发布以来，说哥自己是一直都挺喜欢的，因为说哥在

探歌

身上看到了区别于以往的

大众

车型沉闷，无聊和“多余的高级”。整体让人感觉青春活力，特别是外国的敞篷版本。现款车型其实相比于刚发布时的外观就有所调整，整体是更加的年轻化了。

中期改款的

探歌

更多的会是在内饰进行改变，用上

高尔夫

8同款简洁、科技的内饰风格，相信整个的购车年龄会更加年轻。动力方面依旧会搭载1.4T发动机加7速双离合变速箱。其他的像座椅坐姿，人机工学等都做的要比同级别的车型更讨说哥的喜欢。

新能源寻车网

1、ID.4上市

南北

大众

去年在同一时间发布了基于ID.4车型的ID.4 X光荷和ID.4 CROSS。这两款车可以说是国内大部分消费者第一波接触到的

大众

新一个系列的新能源车型。双方打出了500公里续航版本不超25万的指导价。加上

大众

集团一贯比较沉稳的作风，ID.4系列也会主打家用市场。

ID.4 X和ID.4 CROSS主要的区别在于外观的风格有些不同，会有些细小的差异，虽然定位比较新潮，内饰还是能让人找到现款车型的影子，整体的过渡不会太急促。除此之外，ID.4 X还会推出更加入门的动力和续航版本。

2、ID.3发布

近日，

大众

MEB平台新车ID.3国内路试的图片已经曝光了。从图片上来看，ID.3的尺寸略微小于ID.4，大概是现款的

高尔夫

的一个体积，所以可以明确地是，在排放法规比较严苛的欧洲部分国家和地区，ID.3会是近几年替代

高尔夫

的车型。

内饰的大体轮廓和

高尔夫

8、ID.4相似(电动车时代的

大众

又开始了套娃)。今年的10月份，ID.3就已经在欧洲成为市场销量最高的电动车，反观国人现阶段对于电动车的热情，还是比较低迷，更多是政策的引导。

3、ID.6

在2020年底，

大众

佛山工厂下线了一台试制车，车媒界普遍认为是ID.6的试制车。已知的ID.6的消息，ID.6是基于ID.SPACE VIZZION概念车打造而来，定位大概是现款B级燃油车

迈腾

、

帕萨特

这一个级别。加上模块化的平台，所以在轴距加长和相对平台加宽都可以生产出更高一个级别的车型。

相比之下，国内造车新势力已经准备发布或已经发布了B级的新能源车，像

比亚迪

汉EV，小鹏P7，

蔚来

ET，

领克

ZERO。以目前来看，这个级别的新能源车型除了

比亚迪

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9月份，国内各大汽车厂商销量冠军仍是一汽大众，凭借终端销量215347台成绩，实现连续16个月的霸榜。旗下SUV产品 探岳继续表现出高水准，当月收获124507台同比大增15.4%，在同级竞品内仍是国人热门选择。为增强竞争力，为更好适应现在的市场环境，21款大众探岳来了，距离2020款新车也不过半年时间，换句话说一年内调整两次，探岳的小改款越来越勤了。

既然是小改款，那么全新大众探岳整体轮廓并没有较大较大调整，前脸依然是标准的“大众脸”。大众汽车似乎永远都逃不脱套娃的吐槽，满满镀铬饰条的进气中网，与前大灯融为了一体，有辨识度也有“高级感”。大众汽车虽然屡次被年轻消费者吐槽，比如不够运动、不够年轻等，但依靠品牌吸引力和家用、实用等标签特性，依然有着大批粉丝拥趸。

车身造型同样延续了20款的设计风格，刻画很深的腰线从前灯处延伸至尾灯，配合侧裙折线造型，给人一种硬派气质。车身尺寸应该不会发生较大变动，4589mm车长以及2731mm的轴距，账面数据确实不算特别出色，不过满足日常家用完全不在话下。新车变动主要集中在车尾，其中“TAYRON”英文LOGO位置移动，由尾门右下角移动到尾门下侧中间位置，其它部分与20款探岳保持一致。

内饰部分表达同样不大，比较失望的是高8的电子换挡仍没有配备。三幅式多功能方向盘，中央的LOGO换装最新的扁平化车标，视觉效果更出众。中控工作台以及空调控制区域没发生任何变动，配置部分目前还没有公布。

动力上，21款探岳作为年度小改款车型，预计动力系统不会发生改变，所以会有1.4T发动机和2.0T发动机(高低功率)可供选择。其中1.4T发动机+7DCT总成，最大输出功率110千瓦;2.0T低功率发动机+7DCT总成，最大输出功率137千瓦;2.0T高功率发动机+7DCT总成，最大输出功率162千瓦。

这几年日系汽车在国内市场增速很快，特别是本田和丰田，虽然目前销量还不能跟大众汽车相抗衡，但大众做出了调整，比如“疯狂”的布局SUV产品以及轿跑SUV产品等。通过年轻化以及运动化的调整，博得年轻消费者青睐，毕竟国人对大众还是有情怀的。

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