新能源汽车试驾比亚迪宋 冠军品质 全面进阶 试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版

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亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i

在今年1月份 比亚迪 DM-i超级混动正式发布，凭借“快、省、静、顺、绿”五大优势刷新了用户对于插电混动产品的认知，关注度以及市场热度一时无两，也导致了秦PLUS DM-i以及 宋PLUS DM-i在上市之后出现了供不应求的情况，堪称是现象级的产品。

其中 宋PLUS DM-i凭借着补贴后不到15万元的售价以及出色的综合表现吸引到不少家庭用户的关注，那到底这套DM-i超级混动系统实力表现如何?亏电油耗又是否如官方所言般出色?这次笔者就来到 比亚迪 的“大本营”深圳，实际体验一下这台 宋PLUS DM-i的魅力。

不止高颜值，“龙颜”设计再作升级

比亚迪 宋PLUS 车系自推出以来便备受国内用户青睐，运用大量扁平化设计 元素 以及宽体车身布局让这台SUV拥有较强的跨界感。而 宋PLUS DM-i在燃油版车型的基础上再作升级，通过更大尺寸的进气格栅以及简洁凌厉的包围造型让车辆外观拥有更精致大气的视觉效果。

在 宋PLUS DM-i车头上能够看到燃油版与EV版车型的影子，六边形的进气格栅内部采用大量点阵式的镀铬 元素 覆盖，外部一圈亮黑饰条环绕丰富了整个车头的层次。并且这一块格栅采用了封闭式的处理，进气槽设计在中网与前唇之间，优化了车辆空气动力学表现。

在格栅上部采用了与EV版车型相似的银色装饰条覆盖，延伸至两侧大灯上方增强了前脸的整体感，“宋”LOGO浮雕样式的设计进一步凸显这个中国品牌的独特身份。

新车前大灯组造型相当醒目，侧边的装饰件加上三道龙爪样式的竖状灯带能够带来更强的辨识度。矩阵式排列的LED远近光灯组眼神足够犀利，底部的日间行车灯向上延伸与顶部镀铬饰条相连接，营造出环绕的效果，并且我们这台试驾车还配备有自适应远近光灯功能，实用性进一步提升。

宋PLUS DM-i的侧面造型相当灵动，从前大灯组延伸到尾灯的飘逸腰线让车身在光影下展现出更强的立体感。除了配备有后排隐私玻璃外， 宋PLUS DM-i的前排车窗也采用了双层隔音玻璃的设计，能够更好的提升车厢静谧性。

尺寸方面， 宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在同级紧凑型SUV当中尺寸占优，接近1.9米的宽体设计不仅保证了车内横向空间，也营造出低趴运动的效果。

车尾通过贯穿式尾灯组以及底部反光条来拓宽横向视觉效果，灯带采用了多段折线的处理以及侧面点阵式的设计提升辨识度。此外 宋PLUS DM-i后包围并没有看到外露的排气口，而是通过银色护板来丰富底部的层次感，隐藏式的排气布局也符合这台 宋PLUS DM-i的产品定位。

时尚精致国际范，座舱质感媲美豪华品牌

近几年 比亚迪 除了在造型设计上有突飞猛进的提升外，前 奔驰 内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂加入 比亚迪 之后所推出的产品在座舱设计上也同样有质的飞跃，毫不夸张的说这台 宋PLUS DM-i的内饰氛围已经做到“超越合资、媲美豪华”的水平。

宋PLUS DM-i采用了时下流行的简约座舱布局，中控地台的扶手将主副驾驶位划分明确，简化了实体按键的设计让中控台造型更显舒展。此外在电子档杆区域设计了一圈实体按键以及旋钮，操作便利性不受影响，用料方面则通过大面积皮革缝线包裹，钢琴烤漆面板以及镀铬条覆盖营造出更强的车厢质感。

可旋转的12.8英寸中控大屏集成了空调、座椅通风加热等功能，DiLink 3.0智能网联系统使用体验当属目前智能车机的一线水平，各种热门的应用都能够安装，并且屏幕还会根据软件自适应旋转，平时等人在车上刷刷抖音看看剧，还是挺惬意的。

这套车机系统相比燃油版车型还加入了插电混合动力系统的各种信息以及功能控制，例如动能回收的档位、SOC设置等选项。此外像是车道辅助系统、紧急制动系统等主被动安全功能都可以通过这块屏幕进行开启关闭，操作足够直观。

三幅式多功能方向盘采用了真皮缝线的包裹设计，平底造型加上粗硕的外圈带来饱满细腻的手感表现。同时在方向盘上还采用了独特的镂空设计，让两侧的按键形成半悬浮的感觉，足够新颖。

12.3英寸的全液晶仪表盘继续沿用 比亚迪 家族化的设计布局，左侧的功率计能够让驾驶员直观的看到当前的输出功率。中间显示区域可以切换多媒体、车辆状态等信息，并且还配备有加速计时器的面板，由此可见 比亚迪 对于这台新车的加速性能有足够的信心。

宋PLUS DM-i前排采用了一体式运动风格座椅，虽然这套座椅看着比较运动，但实际表现还是以舒适性为主。皮质材料覆盖加上柔软的坐垫填充物能适应长时间的乘坐，主驾驶座配备了8向电动调节功能，不同身材的驾驶员也能够轻松找到合适的坐姿。

得益于2765mm的轴距参数， 宋PLUS DM-i的后排空间相当宽敞，172cm的身高在前排坐姿不变的前提下来到后排，头部和腿部的余量都足够宽裕，全景天窗、平坦的后排地板、宽厚的坐垫设计加上后排靠背角度可调节，随时随地都能来个舒服的“葛优躺”。

此外由于 宋PLUS DM-i的驱动电池设计在底盘位置，所以新车后备箱容积与燃油版车型并没有太大区别，整体的进深以及两侧储物槽的表现都足够实用，比例放倒后排座椅后还能扩展出更大的容积，搬运大件物品没有问题。

亏电油耗4.5L，纯电动车的行驶质感

本次试驾的 宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，整套动力系统能够提供173kW的综合最大功率。我们试驾的110km 旗舰 PLUS版车型百公里加速仅需7.9秒，动力表现媲美传统2.0T发动机的水平。

虽然 宋PLUS DM-i所搭载的这台1.5L发动机拥有43.04%全球量产最高热效率、15.5:1超高压缩比等技术亮点，但它并非这套插混系统的主角。因为DM-i超级混动是以电为主的混动技术，主要依靠大功率高效电机进行驱动，发动机负责在高效转速区间进行发电，以达到更好的能耗表现。

电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验 无限 接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗;高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

实际上手这台 宋PLUS DM-i的行驶质感确实 无限 接近纯电动车，起步头段的动力输出相对平和，并不会给人突兀的提速感。得益于电动机的先天优势，深踩油门急加速车辆根本不需要思考时间，动力已经直接输出到车轮上，即使是50-60km/h的急加速超车都能给到驾驶员迅速的响应，这种流畅的加速体感确实很显高级。

在我看来 宋PLUS DM-i发动机、电动机以及传动系统的默契程度甚至比 丰田 的THS还要好，在电量不高需要急加速情况下发动机会启动介入辅助动力，但整个过程都是悄无声息的完成，如果不是一直盯着能量传输界面，你甚至都不会察觉到原来发动机已经介入输出，着实给到我惊喜。

除了系统所带来的平顺体验外，<a class="hidden" href=" " title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="

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冠军品质 全面进阶 试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版

炎炎夏日大家都想找个地方避暑，远离高温的炙烤。说到避暑胜地，在四川一定少不了瓦屋山的名字。8月10日-11日，小编和 比亚迪 宋PLUS DM-i冠军版一起来了一趟瓦屋山避暑之旅。

颜值进阶

宋PLUS DM-i冠军版采用海洋网家族化设计风格，OCEAN FACE前脸、海纳百川无边界前格栅、波光粼影组合大灯；侧面海风凛冽动感腰线、澎湃浪涌运动轮毂；尾部海际星耀贯穿式尾灯，整车充满海洋格调的同时，兼具优雅时尚感。

进入车内，宋PLUS DM-i冠军版车内也有浓厚的海洋氛围感，双拼色内饰年轻时尚，液晶仪表显示内容丰富，比亚迪标志性的自适应旋转悬浮Pad全系搭载Dilink智能网联系统，支持OTA升级。海洋之心中控布局中精致的水晶挡把很有质感。一体式超感座椅拥有良好的包裹性和支撑性，前排座椅支持通风加热等功能。

实力进阶

宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110km和150km（本次试驾车型为110km旗舰版本），亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航可达1250公里。宋PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，这套系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。发动机最大功率可达81kW，最大扭矩135N•m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m，这样的动力组合完全可以和2.0T车型媲美。

本次试驾从成都出发到达四川的避暑胜地瓦屋山，往返全程500多公里，途中经过了城市道路、高路公路、县乡道路、山路，不管在什么样的路况下只要你踩下油门就能够感受到非常线性的动力输出和充足的动力储备。宋PLUS DM-i冠军版采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，底盘调教偏舒适，在乡村道路和山路上也能拥有良好的滤震性和舒适性。

体验进阶

宋PLUS DM-i冠军版配备了Dipilot智能辅助驾驶系统，包含：智能领航系统、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、紧急制动、遥控泊车、360度全景/540透明底盘等。

此外，宋PLUS DM-i冠军版还配备了DiLink 4.0智能网联系统、PM2.5绿净系统、NFC数字钥匙、双15W手机无线充电、10扬声器Infinity豪华音响、VTOL移动电站等，在出行过程中比亚迪宋PLUS DM-i冠军版为你带来非常舒适的用车体验。

宋PLUS车系作为海洋网的爆款车型，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，宋PLUS冠军版在颜值、实力、体验方面全面进阶，重塑新能源和SUV领域的价值标杆。超50万车主的验证加上冠军品质的加持相信宋PLUS DM-i冠军版定能带来更好的成绩，我们一起拭目以待！

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20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～的相关内容。

80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。

而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋Pro DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！ 寻车网

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这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋Pro DM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMG GLC 43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋Pro DM还有什么看头？

先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋Pro DM用了Dragon Face 2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！

内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了! 像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！

车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋Pro DM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋Pro DM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。

比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋Pro DM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！

刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋Pro DM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。

底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋Pro DM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！

配置方面，宋Pro DM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～

总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋Pro DM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋Pro DM的确是款综合实力非常强的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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