广西五菱新能源汽车试驾 五菱推出新能源轿跑，双外观+大溜背，星光能一炮而红吗？

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五菱推出新能源轿跑，双外观+大溜背，星光能一炮而红吗？

、五菱一直很擅长推出“小而美”的新能源汽车，像 宏光MINIEV 、NanoEV、Air ev晴空、缤果等都是这种类型的汽车，尺寸大一点的新能源汽车，五菱则是一辆都没有。由此可见，五菱的新能源汽车阵营十分片面，很容易造成左右互搏的情况，想要取得全新的市场增长点，五菱必须在“小车”之外的市场发力，所以呢？ 五菱星光 来了！

纯电版

作为五菱旗下的首款轿跑车型，星光属于“银标车”系列，它会推出插混版和纯电版两个版本，并且会采用双外观设计。纯电版车型将搭载100kW的电动机，续航里程还未公布，插混版车型配备了1.5L发动机+电池组+电动机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为78kW，电动机的账面数据和纯电续航里程没有公布。

纯电版

插混版

外观方面，纯电版车型的前脸采用了封闭式前格栅设计，上部的LED日间行车灯很狭长，底部的近/远光灯采用了上下并排的布局，下格栅位置则用横向熏黑饰条点缀，整个前脸设计的辨识度并不是很强，和其他纯电车型好像也没有多大的区别。

插混版车型的前脸保留了前格栅，并采用了无边界设计，LED日间行车灯变成了贯穿式造型，下格栅内采用了三角形的装饰条点缀，并取消了前唇，其余部分的设计都和纯电版车型大同小异。在我看来，插混版车型的辨识度要比纯电版车型更高一些。

纯电版

从车侧看，五菱星光采用了“大溜背”的轿跑设计，腰线十分顺滑，与车顶的溜背线条很好地融为一体，18英寸轮圈采用了五辐式对比色设计，造型类似“风火轮”。值得一提的是，该车并不是隐藏式门把手，而是半隐藏式，门把手底部有门碗。尺寸上，该车的长宽高分别为4835毫米、1860毫米和1515毫米，轴距为2800毫米，尺寸标准属于中型车。

纯电版

车尾部分，贯穿式尾灯采用了不规则的环形样式，位置比较靠上，后包围显得很厚重，两侧还设计了扩散器式的“风刃”造型，显得比较动感。

整体来看，五菱星光的外观设计虽然很运动，可是辨识度并不高，不过五菱旗下的车型一直走的是性价比路线，如果星光的价格很有吸引力的话，也不排除它能一炮而红的可能性，要知道，现在的经济情况不容乐观，消费者对价格很敏感，星光能够在保持不错的产品力的同时，还能把价格做得很低的话，就有了“爆款”潜质。

插混版

插混版车型的车尾设计基本上延续了纯电版车型，它是有排气管的，从车尾看不见，是因为它隐藏在车底。

通过五菱发布星光的官图就能看出， 五菱汽车 力图寻求新的市场增长点的决心，微型车和小型车的市场份额不断被稀释，宏光MINIEV等车型的销量也是每况愈下，五菱如果不涉及紧凑型车和中型车领域的话，就没有销量支撑了，从这个角度来看，五菱汽车以后还会推出尺寸大一些的新能源车型，而星光只是一个开始。最后，对于五菱星光的市场前景，您看好吗？

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试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款

据公安部2022年公布的数据显示，我国共有男性驾驶人3.19亿人，占比66.32%；女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。其中，女性驾驶人群体数量从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿，平均每年都在以1300万人的规模增长。

这一细分市场人群数量快速增长的态势，一定程度上反映出随着女性经济独立趋势，汽车消费领域的“她经济”规模效益日趋显著。

在此背景下，上汽通用五菱早于2020年推出了 宏光MINIEV 。新车一经上市，就凭借实惠的价格、软萌的外观、可潮改的特征，俘获众多女性购车者的芳心。过往统计数据显示，宏光MINIEV的车主中，90后车主占比达70%，女性用户的比例高达72%。

“她经济”显然为宏光MINIEV的市场表现起到了不可或缺的作用。结合数据来看，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV连续创造销量神话，甚至一度为五菱贡献了品牌近1/3的年销量。截至2022年底，宏光MINIEV以55.4万辆的全年销量夺取全球纯电小型车销量冠军。至此，这一车系已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7次登顶全球新能源单一车型销量冠军，累计销量达111万辆。

进入2023年，伴随微型电动车整体市场份额的萎缩、行业价格战的影响以及友商同品类产品密集入市等问题的出现，即便强如五菱，也面临着“如何保住微型电动车细分市场领先身位”的考验。

就像三年前推出宏光MINIEV，打响微型新能源汽车攻坚战第一枪那般笃定，五菱给出的应对方案，并非于宏光MINIEV的既存红利上再次进行“价值深挖”，而是转向了“价值进阶”的思路上，推出了适合多场景出行的新能源家庭代步车： 五菱缤果 。

和之前用宏光MINIEV开辟了一个细分市场不同，售价5.98万-8.38万元的五菱缤果入市之时，市面上已经拥有诸多直接竞品，如 零跑T03 （5.99万-9.95万元）、 欧拉黑猫 （8.48万-9.98万元）、 奇瑞 小蚂蚁 （6.50万-9.40万元）等。之于五菱缤果而言，向上突围刻不容缓。

如何突围？能否再次受益于“她经济”？不妨就从一场五菱缤果试驾会上寻找答案。

6月27日，从济南起至泰安九女峰的五菱缤果试驾会正式启程。按照路书内容，本次试驾行程接近100公里，途经城市、高速、山地等多元路况，足以考验车辆的驾驶性能。同时，由于试驾是在将近40°的高温天气条件下进行，势必要求试驾人员全程开启空调，对于五菱缤果的真实续航能力也可以起到验证作用。

具体而言，静态观察五菱缤果，其圆润的外观设计、层次鲜明的双色车身、黑色轮眉搭配花瓣造型的轮毂，营造出立体的视觉感；前后LED大灯均采用“X”设计，尾灯内透镜采用水波纹叠层设计，点亮后的视觉效果出色；双辐式方向盘搭配10.25英寸中央触控屏幕，在内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的映衬下，简洁不失 优雅 。

空间方面，五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm，整体尺寸优于大部分同级竞品。同时，得益于五菱缤果的车内空间利用率构思，整车纵向空间有效利用率达到67.67%，横向空间为77.6%，进一步保障了乘坐舒适度。此外，五菱缤果采用了下沉式后备箱设计，又极大地拓展了其载物能力。

结合具体驾驶感受来看，城市拥堵路段行驶时，五菱缤果凭借灵动的车身，在车流中穿梭极为自如，配合转向力度轻盈的方向盘，即便是女性驾驶车辆，上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的底盘结构，在城市中低速行驶，也能够提供不错的舒适性。

五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，车辆会利用限制电机的动力输出功率，来达到节能的目的；标准和运动模式下，限速机制被撤销，动力响应将会更加灵敏、强劲。来到高速路段，将驾驶模式切换至运动，能明显感受到动力瞬时提速的推背感。虽然车辆匹配了能量回收系统，开启后会有一定的拖拽感，但整体驾驶状态仍然保持地较为柔和、线性。

山地驾驶过程中，对于像减速带或一些碎石路面反馈的颠簸，五菱缤果能够做到比较充分地化解。配合力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统，即便是较高车速过弯，车身仍然体现了不错的稳定性。尤其是试驾车型新增了AutoHold自动驻车功能，在上坡行车时也不用担心溜车和熄火。

官方数据显示，本次试驾的五菱缤果车型CLTC纯电续航里程为333km。结合实际驾驶能耗表现，车辆在接近满电情况下出发，在乘坐三人且全程开启空调的情况下行驶完85km的试驾全程，电量仍然存有三分之二有余。如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。

补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。直流快充模式下，电量从 30%-80%仅需 35 分钟。并且，车辆配套了便携易收纳的随车充电枪，再次优化了充电体验。

不难 发现 ，如果说宏光MINIEV是赋予了诸多女性用户在汽车体验上的权利，那么，五菱缤果在颜值、空间、驾控、续航、补能等维度上构建的整体产品力，则是实现了女性用户在汽车体验方面，相较男性车主的“平权”。

按照五菱官方给出的数据，五菱缤果自3月底上市至5月底，用时两个月即累计达成42154辆销量。其中，5月单月销量更是高达18015辆。而通过首批车主的人群画像分析后所得出的结论显示，五菱缤果女性车主占比高达68.57%，主要购买年龄范围在31岁-40岁之间。

种种迹象明示着，洞察“她经济”喜好与需求的五菱缤果，不仅已然成为五菱的又一爆款产品，又与宏光MINIEV、NanoEV、Air ev晴空一起，将五菱在微型电动车细分市场的品牌护城墙堆砌得更高了一些。

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颜值能否接受？五菱首款新能源轿车官图，提供插混/纯电版

继申报图曝光之后，日前笔者也从相关渠道获取到了一组 五菱星光 的官图。作为上汽通用五菱旗下首款新能源轿车，五菱星光采用全新设计语言，并提供插电式混合动力和纯电动版本给消费者选择。基于目前的推进节奏来看，五菱星光预计在今年年内首发亮相。

外观方面，五菱星光的设计风格与品牌在售车型有明显差异，并且插电式混合动力版本和纯电动版采用不同的前脸造型。具体来看，五菱星光插电式混合动力版本配备无边框式进气格栅，内部装饰结构营造出“V”字形的视觉效果，五菱银标镶嵌在进气格栅上沿并朝向正前方。在此基础上，新车还采用分体式大灯及贯穿式LED灯带设计，同时前保险杠两侧加入“L”形银色饰件点缀。 寻车网

五菱星光纯电动版采用封闭式前格栅设计，这也是纯电动车型惯用的做法，同时五菱银标的安装位置以及朝向角度与插电式混合动力版本也有所不同。在此基础上，五菱星光纯电动版配套全新造型的分体式灯组以及保险杠饰件。

从侧面来看，五菱星光采用嵌入式门把手设计，此举有利于优化车辆的风阻系数。除此之外，新车在车窗和侧裙位置均融入银色装饰以提升档次感。车身尺寸方面，申报信息显示五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距2800毫米，并提供215/55 R17以及215/50 R18两种规格轮胎。

在车尾部分，五菱星光配备造型纤细的贯穿式后尾灯，左右两侧灯组以“L”形收尾。除此之外，插电式混合动力版本采用隐藏式排气布局，因此整个尾部的设计布局与纯电动版没有本质差异。

动力方面，五菱星光插电式混合动力版本搭载由1.5升自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率78千瓦，并使用磷酸铁锂电池组作为储能装置；纯电动版搭载来自珠海英搏尔电气股份有限公司的驱动电机，最大功率100千瓦，储能装置同样为磷酸铁锂电池组，不过电池具体容量以及续航能力暂时还不得而知。

基于车身尺寸以及五菱亲民的定价策略来看，五菱星光未来在市场中的主要竞争对手或指向 比亚迪 秦PLUS系列、广汽 埃安 AION S等紧凑型新能源车。至于五菱星光后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。

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