斯巴鲁新能源汽车试驾 斯巴鲁翼豹的试驾感受

今天，寻车网小编为关注试驾测评的同学们准备了斯巴鲁新能源汽车试驾 斯巴鲁翼豹的试驾感受，下面一起来看一下吧。

试驾斯巴鲁力狮：有颜有型有实力，满足对家用轿车的所有幻想

前言：特别喜欢斯巴鲁汽车之于力狮的几句广告语。如果人失去了个性，生活将变得多么无趣；如果车失去了个性，路将变得多么枯燥。LEGACY力狮，为真正懂车的人所生。凭借左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机，LEGACY力狮所带来独特的驾驶乐趣，可以让驾驶者真正理解人与车合二为一的感受，从而更好的驾驭车，更好的征服路。

斯巴鲁力狮从2004年进入国内至今，因为配备斯巴鲁水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，辅以斯巴鲁运动性能调校，让它相对同级轿车具有十分独特的性能表现，广受好评。

8月6日，在美丽的烟台，小编完成了与力狮2.5i荣耀限量版EyeSight的第一次亲密接触。试驾一番后，更是彻底被它独特驾控魅力所征服。不得不说，力狮作为斯巴鲁旗下唯一一款全时四驱轿车，不仅拥有超高的驾乘舒适性，更具备出色的跨界行驶性能。所以，如果在20万这个价格区间，你想选一辆四驱性能轿车，那么一定非力狮莫属。

接下来，不妨跟随小编走进力狮的世界，一同感受它的独特气质和魅力所在。

既然是荣耀限量版，在外观上，自然会有些不同。本次试驾的是力狮2.5i荣耀限量版EyeSight车型，整车融入暗夜黑色元素，拥有18英寸的黑色涂装铝合金轮毂、黑色的进气格栅、后视镜以及前雾灯罩，极富视觉冲击力。另外，力狮2.5i荣耀限量版EyeSight将黑色元素融入饱满大气的前脸，中网上的镀铬饰条以及雾灯区域饰条，都进行了熏黑处理，让整车更加沉稳霸气，极具辨识度。加之带LED转向灯电动折叠后视镜和车门底部装饰条设计，看起来也更显精致。 寻车网

内饰设计方面，斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight还是比较具备斯巴鲁特质。少了时尚前卫的设计风格，但是整体质感和高级感都非常不错。中控屏下面的实体按键非常实用，两个圆炮筒式带指针的经典仪表盘也给驾乘者更加清晰的车辆行驶数据呈现。中控处采用尺寸较大的9英寸中控屏幕，迎合了大屏幕时代消费者需求，也提升了车内品质感。另外，高触感的真皮方向盘和真皮挡把再加上铝合金运动踏板，营造出极为浓厚的运动气息。加之全系标配座椅加热、前排座椅记忆功能，以及大面积软质材料包裹，斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight内饰设计可谓诚意十足。

霸气的外观，修长的车身，以及暗夜黑色元素设计，让斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight充满高性能气质。而4815*1840*1500mm的车身尺寸，2750mm的轴距，空间上表现也非常不错，能够确保充裕的驾乘空间。储物空间方面，力狮2.5i荣耀限量版EyeSight同样表现出色。挡杆前面是带盖板的储物盒，里面配有一个USB充电接口以及一个12伏的点烟器接口。档杆后面则是两个比较传统的水杯架，设计得特别人性化。中央扶手箱里面分为了上下层，上层有几个小格子，下层则是常规储物空间，实用性很强。

在动力方面的表现，斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight可以说在同级别市场中堪称神一般的存在，拥有2.5升排量双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机，最大功率为129kW（175PS）/5800rpm，峰值扭矩是235N·m/4000rpm。辅以与之匹配模拟7挡的无级变速器和全系标配的四驱系统，能够为驾乘者提供充沛的动力和更平顺的驾控体验。从试驾驾乘体验来看，静音效果也非常出色，进一步提升了驾乘的舒适性。另外，由于斯巴鲁的水平对置发动机没有倾斜角，发动机很"薄"，所以降低了车辆的总高度，也使车身重量更轻，布局结构更紧凑，重心也更加平稳。

最值得称赞的莫过于斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight在主动安全配置上面表现。EyeSight驾驶辅助系统在实际驾乘体验中对于安全的呵护可谓极为贴心。可以说，有了EyeSight全车速自适应巡航控制、防碰撞系统、预防误操作技术、车道偏离修正以及危险报警提示等多项智能安全系统加持，无疑能让乘驾者在尽享乐趣的同时，也能拥有更充分安心安全的呵护！

除此之外，车辆配备动态控制系统，可以控制汽车行驶途中的不稳定因素，当驾驶员面临突如其来的转弯时，该系统还可调节四轮驱动系统的扭矩分配，发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，有效得增加车辆的稳定性来减少危险的发生。

结语：

斯巴鲁始终坚持"以人为本"的造车理念。这次更是将斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight行驶性能、驾乘舒适度及安全性能融为一体，大大提升了斯巴鲁力狮市场竞争力。另外，斯巴鲁还提供5年15次免费保养，这对于广大用户的用车成本来说，可谓良心十足。总体来说，斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight所拥有的硬核实力堪称顶级。20万元的起售价就能买到一台配备全时四轮驱动系统与水平对置发动机的B级车，相信对于大部分用户来说都是诚意满满的。对于未来斯巴鲁力狮2.5i荣耀限量版EyeSight的市场表现，就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新斯巴鲁傲虎海外试驾，新平台新动力实力如何？

斯巴鲁，有着引以为傲的水平对置发动机及全时四驱系统，每每在操控方面给人留下了深刻的印象。但时过境迁，这种优势在车型国产化、动力涡轮化的大趋势之下，早已经没有往前的光彩了。在这样的情况下，通过车型更新的方式来提升综合竞争力是大多素车企最常见的做法。

相对国内来说，海外市场新车的步伐会快些。海外版的斯巴鲁傲虎有了更多的变化，第六代全新的傲虎正蓄势待发。虽然新车未来到国内市场，但借着《caranddriver》等海外媒体的相关报道，我们对其变化便可以窥探几分。

在教授看来，虽然此次傲虎更新到第6代，属于全新换代的范畴，但新车外在变化并不是那么明显。全新傲虎的整体变化特点还是比较符合理工男，更多的变化集中在了我们看不见的地方。

一眼望去，海外版新款傲虎在外观设计层面真的没有太大的变化，即使将国内在售的傲虎与其对比，不仔细观摩几分真的很难辨别出来。不过，跨界的风格依然非常浓厚，新款也增添了几分精致化。车身周围通过一些黑色塑料装饰板等包围来表现出野性的风格，其中，一些防擦地的运用也是出于平时在进行越野或者是复杂道路上的实际考虑。

尺寸方面，相比国内在售的第五代车型，除了轴距维持现款尺寸之外，新车在长宽高分别增加了40、15以及75mm。实话说，尺寸问题向来不是斯巴鲁关注的重点。

而内饰方面的变化相对会大些，中控屏幕尺寸则是升级到11.6英寸（说实话还有点像荣威的风格）。尺寸方面有所增大的前提下，一些实体按键便少了下来，但保留了音量调节的相关旋钮，另外斯巴鲁最新的信息娱乐系统也出现在这款新的傲虎上。根据外媒的说法，新的信息娱乐系统在整个实用性方面变得更强了。不过一些越野操控的控制被集成到屏幕上，这样一来，部分喜欢越野的消费者在盲操作时显得有些不便。

核心部分的变化：全新平台

时下，傲虎已经更新到第6代，最重要的变化当属平台的变化。第六代全新傲虎基于斯巴鲁SGP平台。在这平台上，傲虎使用了90%以上的新零件，并在刚性以及被动安全性方面得到更大的强化。基于斯巴鲁全新平台打造，全新傲虎在悬架也同时进行优化，比如前后悬架多了空心的防倾杆，副车架也同时得到强化，用料方面更加讲究。这样一来，车辆在被动性安全方面，正面碰撞比往前能够多吸收40%的能量碰撞，被动安全性更加突出。

动力方面，新款傲虎的2.5L自然吸气发动机，可输出182马力的最大功率，相比往前的175马力有了微妙的变化。除此之外，在海外市场中，傲虎则有着2.4T涡轮增压更加强大的新引擎，XT徽标之下的它，更是可以输出260马力的最大功率以及376N·m的峰值扭矩。

除了动力的提升之外，变速箱同样也有改进，海外版的车型均配备了CVT无级变速箱，由之前可模拟6速进化到可模拟8速，更好的提升动力匹配的顺畅程度。两个不同的动力版本，全时四驱系统自然也是以标配的方式存在。

根据外媒的试驾感受来看，全新傲虎的2.5L动力版本，182的马力足以应付我们的需求，只不过在动力响应上不会满足国内大多数消费者的需求，整个CVT变速箱的重点还是放在了稳定和平顺这两个方面上。当加速上坡或者通过高速公路时，外媒告诉我们不妨切换到手动模式。而在动力加速能力上，8.5秒的时间，车辆便可以从0到60英里/小时（相当于国内96km/h的时速）。

外媒的试驾重点放在了2.4T涡轮增压发动机动力版本车型，该款车型0到60英里/小时只需要6.3秒时间，直线上的加速乐趣更让外媒感到欢呼，即使是去到较高的转速时，该款发动机也会乐此不疲的输出动力。而在正常情况下，转速保持在2000-4800rpm的时候，其376N·m的峰值扭矩便能被释放出来。

相比国内的傲虎，全新傲虎的整体转向感更加轻盈并且容易上手。而当在弯道时的感觉，由于水平对置发动机及全时四驱系统的缘故，在操控上的优势是被外媒所认可的。

在华前景

近些年，斯巴鲁在华发展并不太顺畅。一方面，由于整个品牌车型都处于进口的身份，价格方面还是阻碍了很多消费者对其的接触，价格的高低真的很会影响消费者的选择大方向。

另一方面，车型在更新速度上满足不了消费者需求，进而导致品牌形象的下滑。虽然在某些方面来看，基于全新平台打造的傲虎，在操控、安全方面有了更大的提升。但这种产品特点并不满足国内大部分消费者的需求，实用性之下再有其它优点才是国内的大风向标。作为小众品牌，斯巴鲁所积累的优势正在慢慢下滑，在华前景依然堪忧。而2.4T更加强劲动力版本的傲虎，进入国内的机会也扑朔迷离。

相比外观等外在的变化，基于全新平台打造的傲虎，在驾控等方面有了更大提升。借着外媒的相关报道，我们便可窥探几分。虽然全新傲虎可圈可点，但在华的前景依然不容乐观，除了产品力的提升，似乎其它软实力等也要同时得到提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁翼豹的试驾感受

如果超人也有汽车，那么很有可能会是一台斯巴鲁翼豹，因为它最适合：标准型翼豹相当低调，而且价格相对便宜，不过它最终变种成了喷火的WRXSTI。
三菱兰瑟也是这么做的，尤其是在加拿大发售的Evolution版本更是如此，不过斯巴鲁却有着一项三菱所不具备的诀窍：那就是无论哪种等级的翼豹，都配备了全轮驱动。
2008款翼豹已经来到了第三代；上一代车型是前车头造型“从飞机获得灵感”的设计，这款车型曾经给予B9驰鹏（Tribeca）及2006款翼豹以重击。我喜欢这款车比较怪异的造型，不过这款车的车鼻有些太平淡无奇了。
一些同事们也都证实了测试车2.5i掀背车车尾设计是相当令人惊讶的。轿车与掀背车共享了同样的车头设计，不过掀背车的车尾却用白色的三角形车灯换下了轿车的传统型尾灯，营造出完整的线条，穿过车身的尾部，并且向前延伸扫过侧翼。一般情况下，清晰的尾灯镜，比红色的尾灯要更适合这款车型，尤其适合车上的超亮“世界拉力赛专用珍珠蓝”金属漆涂装。
2.5i的名字是引自它的动力系统——2.5升自然吸气（另一款WRX车型还添加了涡轮增压器）水平对置四缸发动机。它可产出170马力及170磅-英尺扭矩；咆哮着加速度可以使驾驶的愉悦贯穿于整个驾驶过程之中。默认的传动系统为五速手动传动，不过我的测试车装备的是可选的带手动变速模式的四速自动变速，这个传动系统本应该用上一个额外的齿轮。让它自主支配，则会有频繁的变速，哪怕是对油门的轻轻一踏。与公布的耗油数据：城市10.4和高速7.5所不同，我所测得的平均数据为9.3升/100公里。
试驾车还有选择性的运动套件，增加了四个碟式刹车、制动辅助、稳定性及牵引控制以及16英寸合金轮圈，此外还有雾灯、风挡雨刷、除冰装置、皮革包裹方向盘、可加热电动座椅和高级六碟CD立体声系统。当它升级到五速后，运动套件还会包括一套坡道驻车系统。
与所有斯巴鲁的车型一样，翼豹的“左右对称”全轮驱动并没有诉诸于扭矩分配，而是把所有的动力传动系统部件都相等地安排在汽车纵轴两侧。在绝大多数驾驶情况下，翼豹为60/40分偏前部，不过可以将50%转移到后轴之上。
与全轮驱动系统的布局相联系，短尾掀背车的款式也同时给予了这款车型比轿车更好的平衡性，这也是2008款WRXSTI设计成严格的掀背车的原因，很显然是依照竞赛驾驶者们的要求而做的。
但尽管如此，狂热者们也不会被这款新的翼豹车型所击倒，因为它比起前一代车型更温和也更顺从。
这是一个针对大市场的车型，这同时也意味着它要在量上与诸如丰田、本田、雪弗兰以及三菱这类的厂家来进行竞争，在这方面它总体做得不错；不过，如果以全轮驱动来衡量价格的话，那么它的价格与版块中的其他车型相比还是相对较高的：它的掀背车起始价格为21,595美元，而其他厂家生产的相同型号的四缸车型起始价格都在20,000加元以下。
运动性的规模有所收敛会被更多主流受众所接受；作为日常交通工具，这是一款不错的小车，十分享受充分驾驭它的乐趣。它的操控在这一版块中仍然算是较为犀利的，转向也是又紧又平。
车内的改造工作仍在继续当然，它可算得上是长期迟到了。最近一代的翼豹总是觉得所有钱都花在了动力系统上，所以留给内饰的就所剩无几，结果造成车内给人廉价的感觉，而且硬塑料让人觉得过于沉重。
测试车怎么看也不像是花了26,000加元（约合人民币17.47万元）的价格，不过事实上它要好得多，大规模仪表板、更为紧凑的造型和更高品质的金属内饰。它总体上非常舒适，并能给后排乘客提供一个相当不错的腿部空间，虽然坐久了垫子会变硬。但以这种价格而言，轻薄似锡般的车门和行李箱盖还是让人觉得太过廉价。
仪表群在晚间会发出红光，不过唯一的背光是在驾驶员一侧的车门处，而且只限于驾驶员的窗户和车门锁。中央控制区简单明了，不过更大号的暖风开关可能会使它们在戴着手套的冬季天气里更容易操作。小件物品储物格很好，有巨大的车门袋和变速杆前方的储存架；立体声的辅助插座藏在中央控制箱里，所以可以欣赏iPod而免去电线的妨碍，因为它是折在中控台下面的，所以很难触及。
当你想搬着东西到处挪动的时候，掀背车的构造就显示出优点。当座椅立起时载货空间有80厘米长；此外，座椅可以很轻松地折起，将可用空间增至153厘米的长度。买斯巴鲁车系的人大多比较鲁莽,并且我怀疑新款2.5i会和它们有所共鸣；如果不是STI，那么也会有一部分中坚驾驶都会将车辆升级至WRX。
不过在普通驾驶者中间，还是存在一个巨大的市场的，这些人只想每天晚上开上车能够踏踏实实地载着他们从办公室到家。而这一部分人也正是2.5i所指向的对象，它正中目标。它的价格远远超过竞争对手，不过在动力上的内容足以弥补这些；考虑到它的强项要超过其弱点，所以它还是值得购买的。

以上就是寻车网小编为大家带来的斯巴鲁新能源汽车试驾 斯巴鲁翼豹的试驾感受，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注寻车网。