新能源汽车山路试驾 感受大自然的呼吸，坐标京西房山，全新秦新能源山路试驾

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试驾智己LS7，30万级中大型轿跑SUV可以享受跑山乐趣

当30万级的新能源汽车都在追求家用和奶爸的时候， 智己LS7 则打出了一张“运动王牌”，凭借自身过硬的造车经验和创新性的产品设计，智己LS7完全就是30万级新能源汽车市场里面彰显个性的典型代表。

对于很多人来说，“跨界造车”这个词一直都是贬义词，但是当传统车企联合国内巨头一起造车的话，“跨界造车”就可以获得更强大的资源支持，“跨界造车”就会成为一个褒义词，因为前者的“跨界造车”严重缺乏造车经验，而后者就能做到如虎添翼。在国内汽车市场里面，能称之为“跨界造车”成功典范的， 智己汽车 就是其中之一。

提到智己汽车，可能很多人并不是特别熟悉，而它就是张江高科、 上汽集团 和阿里巴巴三大巨头跨界领投的全新汽车品牌，目前智己汽车旗下已经推出了两款车型，智己LS7和 智己L7 ，而今天我们试驾的就是智己LS7，一款30万级的中大型轿跑纯电SUV。

不过在本次试驾活动中，官方以“SUV 3.0”来定义智己LS7，强调它所带来的价值解放与体验升华，其中就包括视野3.0、空间3.0，以及安全&好开3.0。那如何理解“SUV 3.0”呢？智己LS7又能带给我们怎样的体验呢？今天，我们就来一探究竟。

作为一款中大型轿跑SUV，智己LS7在外观设计上给人一种紧绷的时尚感，尤其是车头上下两组LED灯带所带来的视觉效果，会让车头整体看上去更加的低趴且运动，当然也充满了辨识度。另外作为一款纯电SUV，智己LS7还提供了前备箱，可进一步提升整车的储物能力。

车身侧面，智己LS7采用了轿跑SUV的设计风格，不过相比于其它轿跑SUV来说，智己LS7从B柱之后没有明显的下滑曲线设计，而是在C柱之后形成了明显的溜备造型。另外智己LS7侧面还有一个非常巧妙的造型，就是下车窗沿也是在后部有明显的上仰设计，由此给人造成的视觉就是极具运动感。也正因如此，即便智己LS7的车长达到了5049mm，宽度达到了2002mm，它看上去依然不显大。

另外智己LS7在轮辋方面将提供22英寸的五幅式运动轮毂设计，并且黄黑的撞色轮毂搭配橙色Brembo刹车卡钳，以及占据车头2/3的比例，使得视觉方面极具冲击力。另外再加上轮胎采用的米其林PS EV新能源专用轮胎，为后面智己LS7的运动性提供了足够强大的基础作用。

车尾方面，智己LS7最大的亮点在于它采用的贯穿式尾灯组设计，不过区别于其它车型内嵌式的造型设计，智己LS7外露的造型使得它更具超跑气息，比如阿斯顿马丁DBX的尾灯造型等等。当然除了尾灯组之外，智己LS7在车尾底部包围上也采用了八字形的开口设计，更大的造型就赋予了它更强大的高性能SUV气息。

接下来在内饰层面。智己LS7采用了目前新能源汽车较为流行的内饰风格，整个内饰几乎没有任何实体按键，都是通过触摸操作或者屏幕里面的功能进行操作，涵盖了车辆95%的功能范围。另外智己LS7的内饰亮点在于它所采用的超大尺寸前挡风玻璃，整个挡风玻璃不仅可视面积达到了1.63㎡，同时106°的纵向视角也达到了同级最大的规格。而为了最大化规避紫外线并隔绝热量，智己LS7采用了全球唯一的三层镀银工艺和顶级渐变绝热隔音PVB材料，以及采用Air Curtain空气帘技术，通过空调出风口给前方形成一到空气帘，同样也做到了隔热和快速降温的效果，而这就是智己LS7“视野3.0”的重要体现。

除了“视野3.0”所带来的优势之外，智己LS7的内饰还拥有26.3英寸中控液晶显示屏+15.5英寸的快捷控制面板组成，其中上面左右两块屏幕可实现单独升降，目前属于行业首创的地位。当然整个屏幕在操作上和显示清晰度方面，也做到了无可挑剔的地步，支持语音控制的功能也进一步提升了它操作起来的便利性。

聊完屏幕之后，就是智己LS7所搭载的半幅式方向盘，目前这种方向盘通过了法规的要求，可在道路上正常使用。不过对于初次接触者来说，这个方向盘在快速转弯还是拥有一定的局限性，也就是说喜欢尝鲜的用户也需要付出很大的学习成本。但如果你不喜欢这种方向盘，智LS7也免费提供普通方向盘可选。

接下来在空间层面。智己LS7在乘坐空间方面是没有任何问题的，身高175cm的笔者坐在第二排拥有一肘的腿部空间。而除了宽敞的乘坐空间之外，智己LS7的右后座还提供121度真正的零重力座椅，而零重力座椅的优势就是能保证身体每个压力部位可以做到统一性消除绝对的压力点，再加上它后排提供的座椅通风加热和按摩功能，可以说这才是真正的老板位。不过打开后排零重力座椅之后，此时的智己LS7会变成一款“三座车”。而这就是智己LS7所宣称的“空间3.0”。

解释完了“视野3.0”和“空间3.0”之后，接下来就回归到“安全&好开3.0”。在这方面我们先说安全层面，首先智己LS7在空气质量方面，在中汽研CN95清新空气座舱测试中首次达到了100分的满分测试，也就是说它车内空气质量是达到了全行业领先的状态。其次在电池安全层面，智己LS7也采用了行业首创的PSG相变超材防火墙和行业特有的Pack内喷淋系统，来防止电池内部因为短路或者其它原因导致起火现象的发生。另外满足IP68和IP69K的最高防尘防水级别，也让电池包可以保证更强的安全性。最后，智己LS7在车身刚性上采用了潜艇级别，最高1500Mpa的超高强度、全车6安全气囊+远端中置安全气囊，赋予了直接LS7更强的被动安全表现。

而在“好开3.0”上，智己LS7整车采用了“全明星”的供应商加持，包括其搭载的 Continental 专利闭式空气悬架系统、超百年德国品牌的Bilstein DampTronic电磁动态阻尼调节系统、BOSCH品牌的EPS电子转向、英伟达Orin X芯片+双激光雷达（试驾车暂未搭载）等等。动力层面，智己LS7将搭载前后双电机，拥有最大425千瓦的最大功率和725牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅为4.5秒。

因而在强大的动力的加持下，智己LS7整车在加速性上肯定是毋庸置疑的。而除了加速性之外，智己LS7在操控、底盘和悬架方面带来的综合感受，让我觉得这是一款主打运动属性的SUV车型，尤其在山路试驾过程中，整个悬架在压缩和回弹的时候总是能给人带来十足的过弯信心，甚至有点让我不能摸清楚它的极限到底在哪。在配合上底盘的反应和对车身的回馈，使得驾驶者能明显感觉到它带来的稳定感，以及整个车辆在弯中做出的迅速反应，开起来就不像一款中大型SUV，而是具备运动属性的轿跑车。

当然除了山路中能提供足够的驾驶信心之外，智己LS7在高速上也能带来不错的底盘质感表现，驾驶起来的舒适性虽然并不是很强，但也绝对对得起三四十万的价格。另外这辆车虽然未搭载激光雷达，但整个智能驾驶的表现也属于L2+级别，像高速上的自动跟车、车道保持，以及自动加速和主动刹车等功能都完全在可接受的范围之内，没有任何恐慌感或者不适感，但在使用过程中切记要保持注意力，做好随时接管的准备，毕竟它还未达到真正意义上的自动驾驶，驾驶者依然是安全的主导者。

最后总结：作为30万级的纯电中大型轿跑SUV，智己LS7首当其冲就是驾控方面所带来的优越感，也是目前为数不多国产汽车里面能把底盘、转向和悬架调校具有韧性和质感的车型，如果你是一位喜欢驾控的用户，那智己LS7应该不会让你失望。

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比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾，底盘和操控“征服”伏羲山

在 比亚迪 汽车的城市销量分布中，除了广东等沿海发达城市，位居中原的河南也成为其主力战场之一。以省会郑州为例，在刚刚过去的7月份，比亚迪新能源车销量为5691台，占据了35.9%的市场份额。这意味着，在郑州每3辆新上牌的新能源车中，就有1台是比亚迪，而其中汉家族更是取得了郑州市C级轿车和B+C级新能源轿车双第一的佳绩！

8月25日，一行比亚迪汉DM-i冠军版车队在郑州街道上吸引不少人驻足观看，修长流畅的车身和淡淡的冰川蓝色是一道靓丽的风景线。郑州本地的媒体及达人等进行了深度试驾。车队从市区出发，上高速，登山路，在伏羲山盘旋而上。大侠上车试驾的是汉DM-i冠军版，在不同的场景和路况下体验这款车的品质和实力。

汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。进入车内，中控台最引人注目的是15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink自成一派，响应速度快，运行流畅，语音交互支持四音区识别。在地图上确定好目的地后，车辆开始出发。

比亚迪汉DM-i冠军版的皮质座椅支撑性很好，座椅宽适，有效缓解驾车过程中的不适感。方向盘和踏板都很轻盈灵敏，轻踩踏板的瞬间就感觉到动力的涌动，高峰期的街道走走停停，此时用纯电模式即走即停，无需担心油耗问题。进入高速后，发动机几乎无感介入，此时驾驶员能清晰感受到动力是线性且持续的，高速再提速也表现地很轻松，超车或变道都十分果断。即便是速度到100Km/h以上，车内依然是纯电车那种平顺的驾驶感，车内NVH水平在线，除了高速时候的些许风声，发动机的噪音微乎其微。

转入山路后，急转弯和缓坡成了常态。比亚迪汉DM-i冠军版焕新后的底盘表现十分出色。其中FSD可变阻尼悬架系统可以根据路面变化自动调节阻尼力，山路崎岖，路上有坑洼或碎石时，车上成员可以清楚感受到该悬架细腻的滤震能力，化解路面颠簸与冲击。而铝合金多连杆提升了整车的操控能力，过弯时干脆利落，车身稳定，配合抓地力强的轮胎，兼具舒适性和运动性，带来安全的驾乘体验。

在后排乘坐时，2920mm的轴距让人情不自禁感叹空间之大，乘员可以以舒展的姿势享受旅程。空间大的任性就是多种收纳空间随手可用，如 后排杯架 处就“别有洞天”，除了常规的水杯之外，还有隐藏式的小收纳可以放耳机、钥匙、小零食等。如果再打开黑色的塑料盖子，会发现后边还有一处较大的存储空间，甚至和后备箱相连。

值得一提的是车辆L2+级辅助驾驶，科技感满满，BSD盲点监测系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达即时传达信息，提醒驾驶员路况信息，在实际驾驶过程中真的非常必要。此外，还有一些为舒适感锦上添花的硬件细节，如前排无线充电、HiFi级定制丹拿音响及后排分区空调等。后排空调控制器的面板反应灵敏，但容易沾上指纹，算是美中不足之处。

大侠车谈：

作为一款中大型轿车，比亚迪汉DM-i冠军版的审美是在线的，既沉稳商务，又时尚运动，家族式前脸设计也已深入人心。新增的冰蓝车色淡雅活泼， 矩阵式 LED大灯 明亮犀利，流动的灯光视觉表现出色，隐藏式门把手提升档次。整体而言，比亚迪汉DM-i冠军版是一款非常均衡的车辆，把握了一种“中庸之道”的平衡。在试驾过程中，我们也看到往来车辆中不乏比亚迪车型，可见该品牌在河南地区的受欢迎程度，随着充电设施的普及与扩大化，比亚迪成为主流选择也在意料之中了，那么汉DM-i冠军版会成为“新能源版 凯美瑞 ”吗？我们拭目以待。

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感受大自然的呼吸，坐标京西房山，全新秦新能源山路试驾

大家好，我是西城小磊。6年前，我购买了人生中的第一辆新能源汽车----2014款 秦；次年，我再次购买了2015款 秦。因为在那个时代， 秦是在15万元价位上唯一一个满足5.9s加速动力需求的车；时过境迁，秦早已完美蜕变，作为两代老秦车主，想带着老铁们，一起来看下全新秦的进化。

在前几天的帖子中，我写了一篇关于全新秦EV静态体验的看车贴。如果对这款车型外观内饰感兴趣的老帖们，可以点进去简单了解下：《时隔6年，双秦车主再次到店，悉数全新秦EV的进化》

还是先简单回顾一下全新秦EV的外观，ta采用比亚迪Dragon Face“龙颜”家族前脸设计，“秦”字logo两侧的“龙须”一直延展到两个灯，颜值在线。前格栅整体采用了“能量矩阵”设计，方形“能量块”的代表了数字化的前沿科技。全LED光源的“星辰之光”前大灯总成，是画龙点睛之笔。

尾灯则取消了老款秦的连体尾灯的设计，采用全LED光源的“星云璀璨”尾灯，简约、干净。

这个周末，我拿到了全新秦EV的动态试驾车，进行了一个为期一整天的试驾。

简单说一下本次试驾的路线：从北京市京西五环路石景山区，一直到房山区大安山国家全山地汽车公园，全程约71公里的路程。行驶的道路包括城市环路道路、国道及山路，其中有平坦的柏油路，也有坑洼的“搓板路”，基本涵盖了大多数人的用车工况。

废话不多说，出发~

这台车的动力配置，采用了前置100kW的永磁同步电机，电机最大扭矩180N·m。这样的电机功率，对于这台家用买菜车的定位而言，算是典型的的“大马拉小车”了。

方向盘的指向较为清晰，握感扎实，能给到司机一定的驾驶自信。 寻车网

基于这台车日常通勤代步的定位，那在正常驾驶时的感受怎样呢？ 把驾驶模式切换到ECO模式下，这就是一台标准的纯电车型，踩下加速踏板，车身并没有突兀的蹿动，加速感受非常线性平稳，没有那种蹿动的吓人体验，即使新手也非常容易上手驾驭。 当把驾驶模式切换到Sport模式下，整个车显得精神起来。即便是轻点加速踏板，也能感受到动力随踩随有，顺畅轻松的加速体验让人愉悦。

经典的指针+液晶组合仪表，用简约的风格给予驾驶者清晰的指示。

高配车型搭载了胎压监测系统，轮胎气压状态一目了然，心中有数，长途、跑山更踏实。

车辆搭载了制动能量回收系统，回收效率还是非常高的。可以看到，在时速30公里时踩下刹车，大约有40kW的回收功率。

这款DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可以在行车中显示非常丰富的车辆状态信息。

能量流 动态显示界面

车辆行车辅助操作界面

空调控制界面

高清的倒车影像显示界面

全新秦EV底盘，经由比亚迪底盘调教总监汉斯 柯克先生操刀，他也是原奔驰S级底盘调教专家，有着丰富的底盘悬架调教功底。 全新秦EV悬架系统采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，底盘主观感受有着明显偏舒适的调教取向。我以时速30公里通过一段坑洼的搓板路后，在车内并没有明显的冲击感和弹跳感，驾乘感受舒适。

车底平整，电池包无下沉设计，有着不错的道路通过性。

全新秦EV采用53.1kWh的NCM三元锂电池，NEDC综合工况续航为421公里，满足家庭市内正常出行的需求。

通过70余公里的路程，终于到了本次试驾的终点---大安山国家全山地汽车公园。一程下来，全新秦EV给人以轻松、愉悦的驾控体验，即便是新手小白也能很快上手，非常符合15万元级家用车的定位。

自2018年比亚迪全新一代唐发布之后，王朝车系以开创性技术和超强价值，突破了中国汽车品牌价格的天花板，高品质汽车现已成为消费者的价值首选。 秦，作为王朝车系的开山之作，从2013年上市至今，6年的时间已积累了超20万的车主用户。 六年后的今天，全新秦以超越同级的综合优势，打造高价值的产品力，重塑紧凑级家轿的市场标准，同时依靠比亚迪高度集成的e平台及车身轻量化的优势，打造着专业级真续航的智能纯电座驾。

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