武汉新能源汽车试驾场地 感受大自然的呼吸，坐标京西房山，全新秦新能源山路试驾

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感受大自然的呼吸，坐标京西房山，全新秦新能源山路试驾

大家好，我是西城小磊。6年前，我购买了人生中的第一辆新能源汽车----2014款 秦；次年，我再次购买了2015款 秦。因为在那个时代， 秦是在15万元价位上唯一一个满足5.9s加速动力需求的车；时过境迁，秦早已完美蜕变，作为两代老秦车主，想带着老铁们，一起来看下全新秦的进化。

在前几天的帖子中，我写了一篇关于全新秦EV静态体验的看车贴。如果对这款车型外观内饰感兴趣的老帖们，可以点进去简单了解下：《时隔6年，双秦车主再次到店，悉数全新秦EV的进化》

还是先简单回顾一下全新秦EV的外观，ta采用比亚迪Dragon Face“龙颜”家族前脸设计，“秦”字logo两侧的“龙须”一直延展到两个灯，颜值在线。前格栅整体采用了“能量矩阵”设计，方形“能量块”的代表了数字化的前沿科技。全LED光源的“星辰之光”前大灯总成，是画龙点睛之笔。

尾灯则取消了老款秦的连体尾灯的设计，采用全LED光源的“星云璀璨”尾灯，简约、干净。

这个周末，我拿到了全新秦EV的动态试驾车，进行了一个为期一整天的试驾。

简单说一下本次试驾的路线：从北京市京西五环路石景山区，一直到房山区大安山国家全山地汽车公园，全程约71公里的路程。行驶的道路包括城市环路道路、国道及山路，其中有平坦的柏油路，也有坑洼的“搓板路”，基本涵盖了大多数人的用车工况。

废话不多说，出发~

这台车的动力配置，采用了前置100kW的永磁同步电机，电机最大扭矩180N·m。这样的电机功率，对于这台家用买菜车的定位而言，算是典型的的“大马拉小车”了。

方向盘的指向较为清晰，握感扎实，能给到司机一定的驾驶自信。

基于这台车日常通勤代步的定位，那在正常驾驶时的感受怎样呢？ 把驾驶模式切换到ECO模式下，这就是一台标准的纯电车型，踩下加速踏板，车身并没有突兀的蹿动，加速感受非常线性平稳，没有那种蹿动的吓人体验，即使新手也非常容易上手驾驭。 当把驾驶模式切换到Sport模式下，整个车显得精神起来。即便是轻点加速踏板，也能感受到动力随踩随有，顺畅轻松的加速体验让人愉悦。

经典的指针+液晶组合仪表，用简约的风格给予驾驶者清晰的指示。 寻车网

高配车型搭载了胎压监测系统，轮胎气压状态一目了然，心中有数，长途、跑山更踏实。

车辆搭载了制动能量回收系统，回收效率还是非常高的。可以看到，在时速30公里时踩下刹车，大约有40kW的回收功率。

这款DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可以在行车中显示非常丰富的车辆状态信息。

能量流 动态显示界面

车辆行车辅助操作界面

空调控制界面

高清的倒车影像显示界面

全新秦EV底盘，经由比亚迪底盘调教总监汉斯 柯克先生操刀，他也是原奔驰S级底盘调教专家，有着丰富的底盘悬架调教功底。 全新秦EV悬架系统采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，底盘主观感受有着明显偏舒适的调教取向。我以时速30公里通过一段坑洼的搓板路后，在车内并没有明显的冲击感和弹跳感，驾乘感受舒适。

车底平整，电池包无下沉设计，有着不错的道路通过性。

全新秦EV采用53.1kWh的NCM三元锂电池，NEDC综合工况续航为421公里，满足家庭市内正常出行的需求。

通过70余公里的路程，终于到了本次试驾的终点---大安山国家全山地汽车公园。一程下来，全新秦EV给人以轻松、愉悦的驾控体验，即便是新手小白也能很快上手，非常符合15万元级家用车的定位。

自2018年比亚迪全新一代唐发布之后，王朝车系以开创性技术和超强价值，突破了中国汽车品牌价格的天花板，高品质汽车现已成为消费者的价值首选。 秦，作为王朝车系的开山之作，从2013年上市至今，6年的时间已积累了超20万的车主用户。 六年后的今天，全新秦以超越同级的综合优势，打造高价值的产品力，重塑紧凑级家轿的市场标准，同时依靠比亚迪高度集成的e平台及车身轻量化的优势，打造着专业级真续航的智能纯电座驾。

场地试驾赛力斯华为智选SF5 加速4秒级/底盘有惊喜

作为目前为数不多的增程版动力车型，赛力斯华为智选SF5凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。定位中型SUV的它起售价只有21.68万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和4.68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。我曾不止一次试驾过赛力斯华为智选SF5，这一次除了驾驶体验，我们还要对它的动力性能和四驱能力进行综合的体验。

目前赛力斯华为智选SF5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选SF5采用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航 里程 远超同价位车型。

动力方面，赛力斯华为智选SF5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航 里程 ，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。

两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW。赛力斯华为智远SF5的纯电NEDC续航 里程 为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航 里程 将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选SF5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。

加速：

在加速测试之前，我们首先把驾驶模式调整至弹射模式，此时赛里斯华为智选SF5的增程器已经开始最大功率输出，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有明显的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬的姿态，加速过程中推背感很强，即便地面湿滑，最终它的0-100km/h实测加速成绩仍然定格在4.93秒，而在干燥的路面测试，成绩为4.74秒，这与官方宣称的4.68秒极为接近，对于一台车身重量超过2.3吨的大块头来说，这个成绩绝对算的上是出色了。

绕桩：

赛力斯华为智选SF5采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选SF5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。不过以较快速度入桩时，ESP系统会适时介入，测试过程中你能够感受到车辆的指向同样比较精准，并且车头的响应速度很快。出弯时，动力的响应很好车尾跟随也比较到位。

麋鹿测试：

麋鹿测试可以测试车辆回避障碍的能力，当然对于车辆的操控、底盘调校都有着极高的要求。由于赛力斯华为智选SF5底盘下配有一个35千瓦时的电池组，其重心较低，再加上倍耐力P-Zero高性能轮胎的出色抓地力，使得车辆麋鹿测试通过能力同样不俗，对于一台性能定位的SUV车型来说，具备这样能力非常必要。

麋鹿测试虽然是对车辆紧急避险状态下安全性考察，但它体现的更多是车辆在极限状态下的表现，日常生活中我们很难将车辆开到极限状态，所以说测试成绩我们要关心，为之纠结那就大可不必了。

四驱体验：

上面我们说过赛力斯华为智选SF5是一款性能级的SUV车型，除了有着强劲的加速能力外，对于脱困能力也有着不错的表现。在我们的滑轮组体验中，当车辆只有单前轮或者单后轮有附着力的情况下，依然能够轻松脱困，这在同级别的城市SUV中表现还是不错的。

我们还测试了车辆的爬坡能力，由于测试当天一直下雨，在坡度较大的路段下，油门稍有力度，车辆就会出现轻微的打滑现象，有着四驱系统和上坡辅助的协助整个爬坡过程非常轻松。在下坡路段中，赛力斯华为智选SF5还配备了陡坡缓降功能，有着电子设备可以依赖，行车完全没有压力。

对于极限越野路况来说，我觉得陡坡缓降这项功能并不能完全取代双脚，陡坡缓降需要对速度进行设定，如果设定的速度过高，坡度又过大时，同样需要踩着刹车，在我看来，遇到陡坡时，自己掌握刹车远比陡坡缓降更让人踏实。如果坡度不大的情况下，像我们今天的测试环境，有所依靠肯定会更好。

道路试驾：

在日常驾驶中，尽管赛力斯华为智选SF5具备着性能级的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来安，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也极易控制。

车辆的转向采用了双小齿轮轴电动助力转向系统，其电子控制与ADAS系统的集成度很高，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈。低速时转向非常轻快，高速时也能够提供更平稳可靠的手感。

对于一辆家用定位的SUV车型而言，车辆的静音舒适性同样不容忽视。而作为一款增程版车型，赛力斯华为智选SF5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少介入，怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。

车辆还采用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而LASD液态声音阻尼片等设计还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。

另外，赛力斯华为智选SF5采用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构，其底盘调校对于振动的过滤不错，在乘坐舒适性上同样达到了不错的水准。悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动，同时在通过一些减速带或是起伏路时，能够感觉到悬挂系统整体的韧度不错，底盘的整体感也很强。

除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式，以及湿滑路面道路模式。 满足不同消费者的差异化驾驶需求绰绰有余了。即便是在经济模式，赛力斯华为智选SF5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲加速感。

值得一提的是，赛力斯华为智选SF5还具备兼容大部分电动车直流充电的能力，这相当于是一个大容量的移动充电宝了，在紧急情况下能对纯电车进行补电救援。当然了，户外郊游时，为电器供电，解锁露营烧烤、火锅、户外 MINI 电影院功能也完全能够胜任。

总结：

作为一款定位性能级的电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5有着出色的加速能力、有着丰富的智能化配置，出色的底盘调校也赋予了车辆不错的操控和舒适性。同时，华为的加持让其竞争力又得到了再次提升，如果考虑到其顶配版车型的价格还不足25万，可以说在性价比方面极为突出。如果是您，你是否会选择赛力斯华为智选SF5作为您的家庭用车呢？欢迎您在评论区给我留言互动。

人民（武汉）国际汽车城到底是个什么项目？

人民（武汉）国际汽车城是由中国500强企业之一人民电器集团投资40亿开发的武汉80万方重量级商业旗舰，是以汽车产业为主题，以产业整合为主导，以汽车文化为高度的新型商业建筑集群，更是武汉的新名片、新地标。

【内容】

总占地面积821亩，总投资达40亿圆，整个项目分三期开发建设。涵盖汽车会展交易中心、二手车交易市场、新能源汽车示范交易区、汽车配件百货MALL、新技术孵化转化基地、仓储物流中心、商务游乐配套中心等共八大板块。

【汽车产业】

整合了汽车消费产业中的新车、二手车销售、汽车配件、汽车百货、汽车美容装饰、汽车服务业、汽车金融业、和汽车电子商务以及汽车文化、汽车休闲赛道、汽车影院、汽车展览中心、高科技游乐和餐饮、娱乐等相关联的汽车消费产业链全配套业态。

【汽车城物流运输】

在人民（武汉）国际汽车城，航空、铁路、公路、水运交织组成巨大的物流动线，人民（武汉）国际汽车城货运可直达全国各地。距离天河国际机场只有20公里，运输半个小时抵达，货物可至全国各地。距京广铁路5公里，可快速抵达北京，上海等一线城市。而且处于京珠高速、沪蓉高速、汉蔡高速三条动脉汇聚处。

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