北京汽车价格怎么样 北京吉普40l价格多少?

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北京吉普40l价格多少?

北京吉普40l的价格在15万：

1、动力方面：北京汽车BJ40搭载了2.4L自然吸气 发动机，其拥有105kW的 最大功率， 最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构。同时， 北京吉普BJ40的后 悬架为五 连杆式非独立式 悬挂，为极限越野提供了更好的支持；

2、配置方面：北京汽车BJ40定位为硬派SUV，车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350\/1843\/1837mm，轴距达到2450mm，该尺寸与牧马人两门版几乎如出一辙，同时后排座椅还可以全部放倒，十分抢眼的空间表现让车主驾车出行更显舒适；

3、作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息） 在发布会上表示：“北京40传承北京汽车50多年越野车生产技术和制造精髓，是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。

百万购车补贴

售价11.99万起 北京新X7正式上市

2023年4月16日， 北京汽车 旗下SUV车型—— 北京 新X7焕新上市。据悉， 北京X7 是北京汽车基于对都市家庭生活出行需求的洞察，旨在成为最懂都市家庭生活的“大舒”座驾。新车共推出三款版型，其中，优享+售价11.99万元、超享+售价12.99万元、尊享+售价13.99万元。

产品各项升级，享受大大大舒适

凭借不俗的产品力，北京X7一直有着不错的市场口碑。带着对家庭用户需求更深刻的理解，北京新X7焕新而来，从舒享移动大空间、悦享潮范大气场、劲享魔核大动能、畅享未来大智慧四大领域全方位升级，真正满足都市用户的用车诉求和出行需求。

在舒适空间上 ， 新车将空间表现再度升级。车身长度在原基础上增加了40mm，达到4745mm，轴距高达到2800mm，带来高人一筹的座舱体验。同时，新车通过超大容量的后备箱以及全车28处储物空间，具备顶尖的装载能力。

细节之处必有惊喜，北京新X7新增女王副驾，支持最大50度腿拖功能，辅以按摩、腰托，营造出头等舱般的乘坐体验，带给家庭女主人体贴入微的享受。新车还拥有前后排座椅四位八点按摩系统，乘客一键解锁SPA按摩，缓解出行路上的疲惫。值得一提的是，坐在后排就能掌控“全局”，第二排控制区域可实现操作影音娱乐系统控制、座椅按摩/通风/加热等功能，妥妥的“老板位”。

在外观造型上 ， 北京新X7同样气场不凡，让用户的每一次出行都成为焦点。新车应用了“大都致美”的设计主题，传承北京故宫的设计之美与 现代 建筑风格相融合，赋予了沉稳大气的调性。同时，为了将潮范儿进行到底，新车在关键部分采用了让人眼前一亮的设计，譬如麒麟翼前进气格栅、麒麟眉宇利刃前大灯、麒麟翼尾灯、20英寸的数字飞翼同级最大轮毂等，给人“很上头”的视觉冲击。

在智慧科技上，北京新X7通过前瞻的科技研发实力，直击用户出行痛点，实现了在智能网联和智能驾驶上质的飞跃，让用户出行更有趣。其中，在12.3英寸的中控屏下搭载的最新车机系统，首次搭载了火山车娱，并加入了华为海量应用商城、腾讯爱趣听等，出行畅玩不限。此外，车载WIFI、智能语音交互、防盗监控、追踪定位、智能 远程 车控Pro、FOTA远程在线升级都足以满足智能出行需求。

此外，新车还通过搭载多达21个高精度感知硬件，搭载了包括MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、IACC全速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持、TSR限速识别系统、FCW前碰撞预警系统等在内的十余项智能驾驶辅助功能。

在动力表现上，北京新X7搭载了中德共同研发的新一代北汽魔核1.5T发动机和DCT 380变速器组成的同级领先双十佳动力，堪称黄金动力组合，能实现138kW的最大功率， 305N·m的峰值扭矩。在VGT增压器技术、Miller循环技术、高滚流比气道、350Bar高压喷射等多项“黑科技”的加持下，北京新X7完美诠释了高效低能，新车的百公里加速只需9.87s，而在WLTC工况下油耗仅为7.66L，既能满足个人的驾控激情，又能轻松应对多种出行场景。

“ 大舒”车格 与用户共频共振

与此同时，贾冰再度“狂飙”，化身“大舒鉴赏官”为北京新X7倾力助阵，再一次引发都市用户群体的强烈关注。从视频可以看出，多领域进阶的北京新X7演绎多面车格，让都市一家之主们在家庭用车、自驾游、上下班、商务出行等多元化场景下的轻松切换。

北京新X7呈现出的非凡气场，正是对都市一家之主大气、沉稳气场的另一种诠释，聚会自带从容自信的气场；新车舒享空间带来的温暖、包容，如同家人一般可以为身边的人带来无尽的爱意，即便是长途出行也能尽享惬意；还有北京新X7带来的魔核动能，让用户时刻焕发活力姿态，快乐驰骋。北京新X7以不拘一格的态度匹配都市用户出行特色，以多面车格满足不同出行场景，扫除人们的出行烦恼。

诚意十足的福利，助力零压力购车

完成四大进阶的产品跃升后，北京新X7以11.99万-13.99万的诚意价格惊艳全场，并携手北京汽车推出了多重购车福利，宠粉无上限。

其中，首付7元开回家，5年享0息，能让用户轻松实现有车梦；有增购或者换购需求的用户，至高可以享受到7000元补贴，节约了购车的成本，这笔钱省下来足以带全家人来一场自驾游。此外，北京新X7还有终身免费质保和终身免费基础流量，让用户的养车用车没有后顾之忧，如果转介绍给朋友还能同享现金礼遇。值得一提的是，北京新X7还福利拉满，在5月31日前购车可享7.7元订金抵1777元购车款，77元超低价享3次基础保养，来助力用户开启有车生活，享受“大舒”座驾带来的愉悦出行。

执品牌初心，造鼎力之作。北京汽车在实现一季度开门红后，持续向新向上，随着“大舒”座驾北京新X7惊艳上市，新车必将凭借着强大的产品实力和精准的市场定位领势而上，圈粉更多都市生活用户，成为北京汽车的销量新引擎。

【本文来自易车号作者Y车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

北京汽车怎么样

“贴完钱我就不会再买这辆北汽有轨电车了。”在一次网上约车旅行中，哥哥听到司机对他所驾驶的北汽新能源EU车型的评价。

北汽新能源作为最先享受到国内新能源汽车发展红利的企业，曾凭借多款车型的热销占据国内新能源汽车市场10%以上的份额。但是现在，为什么被用户如此嗤之以鼻，甚至年销量锐减？

抓住新能源汽车发展的红利，一度成就高光时刻。

打开网络搜索引擎，输入“北汽新能源”。在相应的词条中，可以看到其诸多“第一”的头衔——“中国首家独立运营的新能源汽车企业”、“首家具有新能源汽车生产资质的整车企业”、“首家混合所有制改革的新能源汽车企业”等等。

这真的很令人兴奋。不管外行怎么看，品牌第一次真的很牛逼。但如果你深入了解，就会发现表面王者其实是青铜。的确，北汽新能源在国内新能源汽车发展上起得很早，但最后成了一个笑话。

2013年，中国打响新能源汽车补贴第一枪后，北汽新能源迅速推出首款量产车型E150 EV。该车在NEDC工况下续航150km，补贴价格达到16.48万元。

虽然产品力一般，故障率极高，但在那个同类产品相对匮乏的年代，这样不堪的车型却受到了市场的欢迎，甚至将北汽新能源推到了新能源车企的第一梯队。政策支持和公开发售都是背后强大的推动力。

之后，北汽新能源再次扩充产品阵容，推出北汽EU、EC3、EC5等车型，这也成为北汽新能源销量大幅增长的关键。

借助发展红利，2015-2018年北汽新能源年销量分别为3.3万辆、5.1万辆、10.3万辆和15.8万辆，年销量增幅超过50%。这份亮眼的成绩单让当时的北汽新能源倍感自豪。

产品数量越来越多，但声誉和质量却被忽视了。

北汽新能源的早期产品虽然为品牌赢得了不错的销售业绩，但在产品力层面是经不起推敲的。路歌最早接触到的北汽新能源的车型是EU系列，是基于北汽Sic Bo D50打造的车型，俗称“油改电”，但这个“改”是满槽的。

以燃油车为主的北汽新能源EU，并没有优化电池组的布置，只是简单粗暴地将其放在底盘下部。为了避免电池组“触底”，BAIC新能源提高了该车型的底盘和悬挂高度。压缩了车内乘坐高度，后排乘客好像坐在小板凳上，车辆看起来像SUV，体验极差。

此外，油门踏板位置设置不合理、转向器卡死、偶尔刹车失灵、充电失灵、续航标准虚假、耗电量过大等都是其用户的投诉热点。

正因如此，才出现了文章开头提到的网约车司机“交钱不买北汽有轨电车”的言论。类似的产品缺陷不仅出现在欧盟车型上，在北汽新能源的早期产品EC3和EC5上也有出现。

意识到产品不足的北汽新能源在2018年开始重塑产品，发布了新车型EU5。这款当时标榜超强续航的车型一经推出就受到了市场的热烈欢迎。提升品牌以实现销售中的高光时刻。那一年，北汽新能源年销量达到顶峰，达到15.8万辆。

新型号的推出并不意味着产品质量得到了优化。在相关质量投诉网站上，电路和动力电池故障、转向和制动异响、虚标续航里程、车身异响等问题。北汽新能源的EU5成为用户投诉的热点。除了车型本身的质量问题，销售终端的服务态度也被投诉了不少。

多因素夹击，钳制品牌发展。

产品力弱、车型质量差、服务水平一般等一系列问题，制约了这个曾经风靡一时的新能源汽车品牌的发展。

在同级自主品牌的日益发展、外资和豪华品牌势力对下沉渠道的探索、新能源汽车市场的选择日益增多等多重环境因素的夹击下，北汽新能源的销量一直在下滑。2020年全年销量仅为25193辆，同比暴跌83.20%，创下5年来新低。

北汽新能源2020年销量暴跌，拖累旗下上市公司北汽蓝谷利润。据悉，北汽蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿至-65亿元。

除了上述竞争力不足，过度依赖大众销售、靠补贴生活、高端品牌发展乏力都是利润负增长的致命原因。

北汽蓝谷可能面临约65亿元巨亏的消息一度引发热议，甚至在今年春节假期前后，引发了北汽新能源裁员20%的传闻。

虽然这一传闻被BAIC新能源相关高层否认，但表示“将围绕一切不符合高质量发展的人和事，砍下改革之刀。”这表明公司已经开始了内部改革。

作为国内第一批进入新能源汽车市场的企业，BAIC新能源并没有致力于提升R&D技术，在抢占市场红利的同时，只追求短期的销量和利润增长。

没有强大的技术和产品支撑，品牌口碑每况愈下，形成多米诺骨牌效应，导致现在的局面。北汽新能源可谓是起早贪黑，可悲却又不过瘾。 寻车网

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