东风日产新款轩逸正式上市 25.58万

东风日产新款轩逸正式上市 售11.90万元起

寻车讯  3月10日，东风日产新款轩逸正式上市，售价区间为11.90-17.49万元。作为中期改款车型，新款轩逸针对造型及内饰都进行了进一步升级，并继续提供燃油版与超混电驱 轩逸车型以供消费者选择。此外，新款轩逸·经典也一同上市，售价区间为9.98-11.86万元。

东风日产全新轩逸家族速览

外观采用日产全新V-Motion家族设计语言，包括全新升级的V-Motion展翼式进气格栅。

前保险杠、轮圈、后保险杠都进行了变化升级。

内饰新增了12.3英寸的高清液晶大屏，以及加入大面积高质感棕色皮革包裹。寻车网

外观更时尚年轻

首先从燃油版开始说起，新款轩逸应用了日产全新V-Motion家族设计语言，包括全新升级的V-Motion展翼式进气格栅，两侧细长的大灯组与前格栅相融合，灯腔内融入了透镜式LED大灯以及流水式LED转向灯，辨识度更高。

其次是新款超混电驱 轩逸车型上，新车应用了日产全新升级的V-Motion家族设计语言，并主要针对进气格栅与大灯组进行了优化设计，全新设计的V-Motion星阵式进气格栅极具视觉冲击力，辅以向两边扩展的双V镀铬金属饰条，与两侧狭长的大灯组相融合，进一步提升了车头的视觉宽度。

灯组设计上，新车融合了远近光灯组以及流水式LED转向灯，日常驾乘照明效果更佳，并换装全新17寸峰纹切削式轮圈。来到尾部，新车采用了运动车型惯用的扁平化车身，配合黑色底部扩散器装饰，运动感十足。

新款轩逸纯燃油版本后保险杠进行了微调，黑色区域加入了亮漆面的处理，提升了整车质感。

而新款超混电驱 轩逸版本则是带有镀铬装饰条，和纯燃油版本作出区分。

新增12.3英寸悬浮式中控屏，内饰用料升级

来到内饰部分，新车纯燃油版本中控新增了12.3英寸的高清液晶大屏，同时，新车中控、门板、座椅上同样配置了大面积高质感棕色皮革包裹。

至于新款超混电驱 轩逸车型，其内饰部分也有着不小的焕新。新车中控台上，日产极具运动感的三炮筒空调出风口正式回归，出风口外轮廓采用金属装饰条装饰。同时，还新增了蓝色氛围灯，营造出更酷的车内氛围。

新款轩逸其乘坐空间，也是在同级别内有着良好的乘坐空间。

提供两种动力可选，省油

动力部分，新款轩逸纯燃油版本继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。传动部分，匹配CVT变速箱

而新款超混电驱 轩逸搭载第二代e-POWER混动系统。该动力系统完全由电机驱动，它由代号为HR-12的1.2L自然吸气内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。日常行驶中，内燃机只负责发电，不参与驱动。而搭载的驱动电机最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m。

竞争力分析

紧凑型轿车市场一直都是各品牌必争之地，一直热销的东风日产轩逸也是常年霸榜第一、二位。但是比亚迪秦PLUS新能源以极具低的9.98万价格，抢占了不少轩逸的订单；

同时，雷凌、卡罗拉等对手也是实力强劲，相比轩逸提供更多的动力总成可供选择。

新款荣威iMAX8正式上市 售价18.58-25.58万

2023年3月2日，新款荣威iMAX8正式上市，售价18.58-25.58万。新车外观设计做了小幅修改，并针对座椅配置进行了升级，继续搭载2.0T发动机和8AT变速箱动力组合。

新车速览

外观设计小幅调整

车内配置升级

继续搭载2.0T发动机+8AT变速箱

全新中网设计，气势更足

外观方面，新款荣威iMAX8延续了原有设计语言，大尺寸的前格栅依旧占据着前脸的C位，不过内部中网改用了龙鳞黑钻造型，由66片钻石切割工艺的饰片组成，重新演绎数字律动美学。LED大灯与贯穿式灯带的设计不变，新车在前包围上也增加了镀铬饰条，此外将前包围两端的装饰件改为和车身同色的设。

新款荣威iMAX8的车身尺寸为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，与老款车型保持一致。车身侧面没有设计上的变化，新车继续配备18英寸轮圈，但换用了新的轮圈造型，与双色铝合金轮圈搭配的是规格为225/55 R18的轮胎。尾部造型同样没有变化，设计造型方正，符合MPV的稳重范儿。尾灯采用了官方名为“星海光翼”的LED尾灯，而高位刹车灯的长度则达到了830mm，点亮后效果非常醒目。

第二排航空座椅，配置升级

内饰方面，新款荣威iMAX8的内饰设计变化不大，依然采用环抱式座舱设计理念，但不再使用老款车型的蓝白配色内饰，新增大象灰的内饰配色，让人眼前一亮。此外新款荣威iMAX8还在中控台加入了镀铬装饰，提升了一定的精致感。新车还配备有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，同老款iMAX8保持一致。

新款荣威iMAX8在座椅方面也有升级，尤其是第二排换用了更加舒适的航空座椅，拥有加热/通风/按摩这些舒适性功能。此外车辆还拥有第二排独立空调、BOSE音响以及分段式电动天窗等配置；前排座椅也拥有电动调节、腰部支撑以及椅背调节等比较基础的配置。荣威iMAX8采用2+2+3的三排7座布局，全系车型的所有座椅均拥有航空头枕的设计。

动力沿用2.0T+8AT组合

动力方面，新款荣威iMAX8沿用现有动力系统，全系搭载最大功率172kW、最大扭矩360N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，NEDC百公里油耗为8.4L。新车采用了同级别中常见的前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合。

竞争力分析

此次新款荣威iMAX8针对第二排配置进行了升级，整体产品力得到了一定的提升，而荣威iMAX8的主要竞争车型同样来自广汽传祺，荣威iMAX8的定位与定价与广汽传祺M8领袖系列、部分大师系列车型相当，设计层面M8领袖系列和大师系列并不如宗师系列的气场足，荣威iMAX8在这方面不输广汽传祺M8宗师系列。在配置方面两车不分伯仲，尤其是第二排座椅的配置都非常丰富，所以拥有更多车型可选的广汽传祺M8在消费者层面相对有一定又是，尤其广汽传祺M8还提供4座车型，这是目前荣威iMAX8还未涉猎的细分市场。

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