当下最新车型SUV 插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？

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插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？

大众 途观 ，大众汽车紧凑级SUV产品序列中的主力车型。在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场上，它在很大程度上决定着大众汽车在这个市场上的竞争力。因而和所有超重磅新车一样地，我们有理由对于大众即将推出的，目前正在紧锣密鼓实车测试的新一代途观寄予厚望。因为它不仅代表着大众汽车在该细分领域上的竞争力，还决定着面对国产车的冲击，大众用于应对的“拳头”到底有多硬。

尽管新一代途观现阶段还处于“谍照”状态，但不管是外媒曝出的消息，还是大众自己放出的“爆料”来看，新一代途观的改变，仍然有着相当大的市场吸引力。

实际上在半个月前，已经有外媒拍摄到诸多关于新一代途观的伪装测试照了，但那时候的途观，基本上仍然披着上一代途观中改版的“外皮”来跑测试，外媒只能通过新一代途观那明显比上代车型放大的车体尺寸，以及明显有变化的前中网来判断“这不是一台普通的现款途观”。

而最近一段时间，大众汽车直接放出了高清晰度的新一代途观的官方伪装照。这也是新一代途观的外观内饰第一次真正向全球公众展示。新车的长宽高分别为 4551/1939/1640 毫米，轴距 2681 毫米，相比现款车型长度、高度稍有提升。根据目前已经确定的消息，新一代途观将于今年秋季全球首发，2024年第一季度在欧洲上市销售，目前暂不清楚何时在中国市场上市销售。新车基于大众MQB Evo平台打造，将同时推出燃油及插混版车型。

在外观线条来看，相比起上代车型较为“方正”的造型，新车整车线条变得圆润了许多，颇有大众ID系列纯电动车的整体设计风格。若单看整体外观设计，新一代途观的设计风格实际上有点类似大众ID.4X。在细节部分，新车的变化也十分大。首先，大众当下的新家族化设计脸谱在新车上也得到了体现，包括车头车尾贯穿式的LED灯组、会发光的前后大众LOGO、进气格栅下移设计等，现已广泛应用在大众旗下多款纯电车上的外观细节设计，都被用在了新一代途观上。

新车大灯组也有较大的升级。新车将搭载名为“IQ矩阵式LED大灯”的新型前灯组。这种先进大灯组最初被应用在ID.4X的顶配车款上，简单来说，IQ矩阵式大灯内部有多个相互独立的LED发光灯组，能根据路况和照明需要，实时控制每一个灯组的开关。根据大众方面此前的资料介绍，IQ矩阵式大灯可以自动实现同时对对向来车切换近光灯，同时对其它部分的道路维持远光，也可以在一定程度上实现弯道辅助照明。总而言之，这是一种非常先进的智能大灯技术。

我们目前并不清楚新一代途观是否将全系搭载这种先进大灯技术，但就目前消息来看，新一代途观在华销售车型，可能仅高配车型才会搭载此大灯组，非高配车型可能还是传统的LED光源。

在车后部造型上，根据目前透露的照片看，新一代途观的车尾造型和尾灯组设计和现款途观中改版并无太多不同，但多家外媒同时指出，在目前流出的一些尾部谍照（尾灯组为现款途观版本）中，尽管尾灯组看起来和现款途观近似，但能看到非常明显的贯穿式车尾LED组件的出现，在分体式尾灯组靠近LOGO的位置，还出现了两处疑似传感器的方形开孔。

根据现有消息预测，新一代途观的车尾造型会有较大变化，特别是尾灯组设计会有比较明显的改变。上述提到的方形开孔疑似某种车尾检测传感器的开孔，这也就意味着，新一代途观在辅助驾驶系统的路面感知能力上会有更大程度的进化。

我们上文提到过，新一代途观极可能在辅助驾驶能力上有比较大的升级，换句话说，新一代途观将全面拥抱智能化。那么我们就有理由期待，新车的内饰设计风格，也会有新时代的样子。

从这张图我们能看到，新车搭载了大尺寸液晶仪表板，中央的车机屏幕尺寸也比我们以往看到的大多数大众SUV车型都要大。同时在仪表板后方，我们也能看到HUD抬头显示仪的安装位置。在车机屏幕下方，我们并未 发现 明显的空调控制按钮区，这意味着新车的空调控制功能应该是被藏到车机里了。而根据现在诸多新车的产品趋势，我们猜测新一代途观的车机应该会有一个更加先进，识别率更高的语音助手。

继续看细节，在中央空调出风口下方，我们能看到一个带斜度的储物空间，此装置疑似手机充电板。同时我们并未发现在这个区域有USB供电口，这也意味着该车可能支持手机无线充电。而上代车型上的传统换挡杆，在新车上也变为了旋钮式换挡杆，这都是一些比较常规的内饰变化。

在副驾正前方的一片规整的矩形区域，我们能看到一块有灯光点缀的装饰板。考虑到这个位置大且十分规整，完全可以放下一块不小的屏幕，我们进一步猜测，在新一代途观的后续车型上，可能会提供“副驾屏”的配置选项。不过尽管内饰大变，但我们仍然能在新车上看到不少熟悉的“大众元素”。如果您是大众车系的老车主，或者曾经接触过诸如ID系列等近几年大众的新车型，新一代途观的内饰对您而言是没什么上手难度的。哪怕是完全没接触过大众系车型的新车主，上手这套新内饰基本也没有什么太大的难度。好用、易用，是新车内饰的关键词。

新一代途观在动力系统方面也有着较大的升级。根据目前消息，新车共提供四种动力配置，分别是两款燃油车型：1.5T及2.0T版本，搭载7速双离合（干式或湿式未知）变速箱。其中1.5T版本为EA211 EVO2，2.0T版本为EA888 Gen3B。都是目前大众最先进的发动机，也都已经分别搭载在大众系的多款车型上。但新一代途观的销售主力并非燃油版，而是插混版。其内燃机部分和1.5T燃油版保持一致，系统综合最大功率177千瓦（240匹马力），纯电续航里程120公里且支持快充，但目前尚不清楚快充功率几何。

新一代途观同时也将搭载大众最新的DCC自适应底盘控制技术，四个车轮都将搭载独立的双阀减震器。根据资料，大众的自适应底盘控制技术和双阀减震器，本质上是一种能提高悬挂对路面的响应速度，并在必要时主动控制悬挂软硬度的技术，算是一种主动悬挂技术，能大幅度改善车辆的动态表现和乘坐舒适性。

新车作为途观车系的换代车型，进入国内后必然会进行加长，产品力会进一步提升。同时考虑到当前紧凑型SUV市场的激烈竞争态势，新车预计将不会在售价上有太大的波动。

考虑到国产后的加长，新一代途观在国内的定位将为中型SUV，而新车竞品主要为 本田 CR-V及 丰田 RAV4。简单对比之下我们会发现，CR-V刚在前不久的深圳车展上推出了油混版车型，完成了燃油、油混和插混的全面覆盖。但考虑到新一代途观国产后的加长动作，新车面对CR-V是具有一定的竞争优势的。

而RAV4并不算新车，其车型竞争力本就不及同为日系车的，刚换代不久的CR-V，更遑论和车型更新，同时还有着尺寸和配置优势的新一代途观竞争了。因此在我们看来，就当前新一代途观的两位对手的状态来看，新车若能尽快进入国内，其市场表现必定十分看好。

总而言之，新一代途观在国内面临的竞争是颇为激烈的。这里还是我们仅对比合资车型的前提下，如果同时把国产车型也拉进来对比，新一代途观将面临的市场压力只会更大。因此在我们看来，现在至为关键的有两点：一是在今年三季度发布后，新车将何时进入国内市场销售。二则是定价，如果定价合理且有诚意，我们相信，新一代途观的市场表现，定将重拾合资SUV爆款之名。

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值得买的5款全新SUV颜值高配置丰富

第1款：奇瑞瑞虎9

近日，奇瑞汽车官方公布了旗下瑞虎9的车型官图，新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，将提供大5座和7座两个版本，定位旗舰中型SUV。并将于2023年上半年上市，预计售价20万元左右。

新车基于火星架构打造而来，外观采用了最新的设计语言，前脸由一个尺寸巨大的直瀑式格栅占据，中间为可发光的奇瑞车标，车身侧面是平直的腰线设计，溜背式的车顶线条也十分瞩目，整车设计符合当下汽车界潮流，十分大气。

车内搭载悬浮式双联屏设计，并采用全新的三幅式方向盘，空调出风口采用了回字造型，并且在B柱处还有独立的空调出风口，后排座椅加热功能也没有缺席。看上去也比较有档次感。

动力方面，该车将搭载一台最大输出功率192千瓦，最大扭矩400N·m的2.0升涡轮增压发动机，传动系统应该会匹配8AT变速箱。据悉，新车还将配备四驱系统以及空气悬挂，后期还会引入插电式混动的版本。

第2款：东风本田HR-V

前不久，全新一代HR-V得到了曝光，新车外观实在是很高级很帅气，前脸，蜂窝状的前格栅搭配发动机舱盖上十分明显的筋线，给人耳目一新的设计感。

车身侧面的线条很灵动，车尾以及C柱就明显的做了加长的处理，车尾采用了贯穿式的灯带双边双出的排气。尺寸方面，长宽高分别是4569/1840/1621mm，轴距2655mm。

作为孪生车型，相信它的内饰也会与ZR-V相似，车内参考“姊妹车型”ZR-V致在来看，其内饰预计拥有简洁的中控台，同时配上包括电子仪表盘以及悬浮式多媒体系统，贯穿式出风口和旋钮式的空调控制面板等。

动力方面，搭载了1.5T发动机，可输出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。

第3款：马自达CX-50

新车将于2023年上半年正式上市，车辆定位为紧凑型SUV，它的轴距已经接近中型SUV的水平，达到2815MM，而车身长宽高尺寸分别为4785x1920x1638mm

外观方面，前脸采用扁平化设计，标志性的中网加入了黑化的边框，底部还有一条黑色饰条连接左右车灯，同时前大灯变得更加深邃，配合前后外扩的轮拱和熏黑包围，显得十分有力量感。

内饰方面，保持马自达的家族内饰设计，车内氛围营造得不错，采用尺寸更大悬浮式中控屏立于中控台之上，配有三幅式多功能方向盘、全景天窗、空调液晶面板和实体功能控制按键等，车内的实力性很强。并通过优化车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。

配置上，有着全速域自适应巡航、自动紧急刹车、交通拥堵辅助、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区检测等功能，整体的驾驶辅助功能达到了L2级别。

动力方面，搭载还是我们熟悉的2.0和2.5自吸发动机，传动方面，匀匹配6AT变速箱，前者最大功率为187马力，后者则是227马力，预计会提供前驱和四驱版本。此外，车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。

第4款：全新林肯航海家

新车外观前脸大尺寸进气格栅内采用了点阵式设计，营造出了“星空”的既视感，两侧的大灯之间由一条贯穿式LED灯带相连，配合悬浮式车顶和平直的腰线设计，整体视觉感受极具气势。

新车侧面造型较为饱满，其中车门把手，A柱和D柱都采用了隐藏式设计，车尾部分，修长的贯穿式LED尾灯点亮后辨识度较强，此外，新车提供包括19英寸、20英寸和21英寸多种轮圈可选。

车身尺寸方面，新款航海家的长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距为2900mm，相比现款尺寸大了足足一圈，能够给予内部非常不错的空间。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率192kW，传动方面预计将继续匹配8AT变速箱，并提供四驱系统可选。

第5款：星途瑶光

星途瑶光，是出自星途M3X火星架构2.0的首款车型，新车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，定位于一款号称“40万内最强的中型SUV”，但其预售价只需为17.00-22.00万元。

外观方面，前脸采用星际之窗无边界中网打造，两侧大灯通过中间带有英文标识的装饰板贯穿，支持弯道辅助照明、HWA远近光自动控制等功能，明显提升了前脸的精致度与科技感，称得上是“最美奇瑞”。

车身侧面亮点颇多，采用1.145的同级最大高宽比+溜背式车身设计，车身比例修长，搭配战机尾翼扰流板和贯穿式尾灯设计，给人的感觉非常舒展。

车内24.6英寸的曲面双联屏+50英寸AR-HUD，搭载了雄狮智云LION5.0车联网系统，是相当气派，NAPPA真皮座椅集成了通风、加热、按摩、电调腿托等功能，配合索尼14扬声器音响系统、50W手机无线充电、头枕音响和车载香氛系统等高端化配置，车内的档次感非常高。

配置方面，搭载了L2.9智能驾驶辅助系统，可实现ALC智能自动变道、驾驶状态监测、碰撞预警和前方交叉自动预警制动等11项高阶智驾辅助功能。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，传动匹配格特拉克7速双离合变速箱，最大功率261马力（192kW），最大扭矩为400牛·米，0-100km/h加速为8.6秒，WLTC工况油耗为7.5L/100km。除此之外，新车还搭载飞鱼超感底盘，配备CDC电磁悬挂、SoftStop系统、全地形四驱系统和7种驾驶模式。后期还会带来插混车型，猜测应该就是追风ET-i搭载的1.5T插混。

20多万预算！近期要入手纯电SUV的推荐看这几款！

SUV、纯电动，是近些年汽车市场热度最高的两个“Buff”，而20万级别，也是很多入门车型用户理想的升级之选，也是相当一部分务实消费者的“一步到位”。因此20万级纯电动SUV车型就是教授做导购内容最多的领域，这个细分市场也特别卷，竞争非常激烈，加上纯电动领域现在处于技术竞赛阶段，所以去年推荐的车，今年真不一定在榜单上。

最近恰逢2023年过半，汽车市场又进行了几轮更新迭代，教授就给大家再一次盘一下20万级别纯电动SUV吧，看看大家手持20万预算，现在该选什么样的SUV！

小鹏G6 寻车网

售价区间： 20.99-27.69万元

推荐理由： 基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，剑指 Model Y 的诚意之作，内外设计出色，配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，采用800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。

小鹏G6 在6月29日正式上市，新车一共推出了5款配置，售价区间为20.99-27.69万元。作为全新车型， 小鹏 G6基于SEPA 2.0“扶摇”架构打造，肩负小鹏品牌向上发展的重任，所以小鹏汽车也是对G6倾注了大量心血。

新车采用品牌最新家族化设计，依然是这种比较简约、圆润的造型风格，侧面则呈现了明显的轿跑SUV特征，有着显著溜背风格的尾部造型，配合上前后的贯穿式元素，小鹏G6整体气质非常年轻、时尚，并且具有一定的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4753×1920×1650mm，轴距达到了2890mm，这样的设计+这样的尺寸，表明了它中型轿跑SUV的定位。

内饰层面，小鹏G6延续了外观的简约风格，但又不像 特斯拉 那样简约到有些“过分”，它整体设计感还是要更强一些的，整个中控看起来不会过于乏味。中间是一块15英寸的悬浮式屏幕，内置Xmart OS 4.0车载智能系统，在智能交互以及娱乐生态方面有着很强大的表现。

相较于内外设计而言，小鹏G6的重头戏是它的辅助驾驶系统和800V快充技术。在硬件上，如果算上可选装的激光雷达，小鹏G6将会搭载31个智能驾驶相关的传感器，配合双Orin-X芯片整体可达508TOPS的超高算力，可以让小鹏汽车完全自研的第二代智能辅助驾驶系统XNGP实现全场景的辅助驾驶功能，并且不会过度依赖高精地图。

动力方面，小鹏G6会提供两驱和四驱可选，其中四驱版本的综合功率可以达到358kW，综合扭矩660Nm，百公里加速可以在4s内完成。相较于性能而言，其实更多用户还是关心车辆的续航和补能表现，这方面，小鹏G6百公里综合电耗可以做到13.2kwh/100km（两驱车型），让超长续航版本实现了755km的CLTC综合工况续航能力。

更重要的在于它还有全域800V高压SiC碳化硅平台的赋能，最快可以实现充电10分钟就能获得300km的续航能力，在教授看来，这种体验完全比换电更令人期待。

之所以教授把小鹏G6放在推荐的第一位，是因为它在预售期间就展示出了爆款潜力，开启预售72小时内，订单量就达到了2.5万辆，门店客流量暴增6倍，截至上市为止订单量更是超过了3.5万辆。而且小鹏汽车没有被热度冲昏头脑，在正式定价上保持了理性和诚意，所以后续的热销几乎是必然的，另外可以预判的就是——Model Y以后的日子肯定是不会太轻松了。

特斯拉Model Y

售价区间： 26.39-36.39万元

推荐理由： 销量中外两开花的超热门车型，已经形成良好的规模效应，三电、智能驾驶、智能座舱表现均衡。

今年5月份，Model Y在中国市场斩获了3.1万辆的销量，不仅是中国市场，根据JATO Dynamics数据显示，Model Y全球第一季度销量达到了26.7万辆，位列全球第一。这样一台如此热门的车型，自然是20万+级别不可绕过的选择。

Model Y这套外观市场已经有了很高的接受度，而这种封闭式无格栅设计本身也是由特斯拉品牌引领，所以时至今日Model Y外观仍然不落伍。然后像溜背设计、无边框车门，也是很早就切中了市场潮流趋势。尺寸方面，Model Y长宽高分别为4750/1921/2890mm，轴距2890mm，和前面提到的小鹏G6完全是一样的水准。

这套内饰设计确实也服役很久了，没有太多新鲜感，一块屏幕包含了车内99%的功能，然后现在Model Y换装了AMD Ryzen处理器，整套车机的反应速度很快，操作也很流畅。

目前Model Y一共有三个配置版本，分别是26.39万元的后轮驱动版本、31.39万元的长续航全轮驱动版以及36.39万元的Performance高性能全轮驱动版，这次我们只讨论20万+级别，所以预算内能选的其实只有后轮驱动版。

Model Y不同版本之间除了动力和轮圈之外，其他配置没有任何区别，所以入门车型性价比反而不错。动力方面搭载的是一台194kW的后置电机，可以提供6.9s的百公里加速，而且最高车速也可以得到217km/h，整体性能表现确实比较均衡。续航方面，后轮驱动版采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量为60kWh，虽然不大，但是电耗做到了12.7kWh/100km，CLTC工况续航为545km。

2023款 零跑C11 纯电版

售价区间： 15.58-21.98万元

推荐理由： 售价较低，配置比较高，一款以性价比取胜的中型纯电动SUV。

零跑品牌“起家”之初依靠的就是“性价比”三个字，虽然起初品牌影响力和知名度都比较一般，但凭借够低的售价和不错的产品力，在颇为内卷的市场杀出了一条路。

作为新势力品牌的作品，零跑C11外观设计有着很高的原创度，而且相较于该品牌前期推出的车型，设计上也成熟了不少，终端销量也说明了消费者对它设计的认可度。贯穿式（灯光）、隐藏式（门把手）、小溜背，当下汽车年轻“三要素”集齐了。尺寸方面，C11长宽高分别为4750/1905/1675，轴距2930mm，标准的中型SUV尺寸，和Model Y包括前面提到的小鹏G6都处于同一水平线。

内饰层面C11的设计谈不上有多惊艳，但各方面配置确实给的足足的，尤其是三块联屏，在20万以内的SUV中还是非常少见的。其中中控屏幕为12.8英寸，全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕都是10.25英寸，屏幕素质也还可以，车机系统采用了 高通 骁龙8155车规级芯片，这也是目前最高端的车载芯片之一，可以给C11的智能座舱提供流畅的使用体验。

说到配置，2023款零跑C11的基础辅助驾驶系统以及智能座舱相关功能都是全系标配，如果追求最低的购买成本，那可以选择15.58万元的舒享版，基本16万多就能落地。如果预算不是很吃紧的话，建议从16.98万元的智享版车型开始选择，多了1.4万元配置有大幅度提升。比如多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方防碰撞预警、车侧盲区影像等多场景辅助功能，辅助驾驶规格也会向上迈一个台阶，比如AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、遥控泊车等。

动力方面零跑C11纯电版本有两种选择，分别是单电机后驱版和双电机四驱版，前者电机总功率为200kW，总扭矩360Nm，后者则多出了一台和后桥电机一样的前桥电机，系统综合功率达到了400kW，总扭矩720Nm。

电池方面舒享版本和智享版本采用的都是69.2kWh的磷酸铁锂电池，可以提供502km的CLTC工况续航，长续航车型和四驱性能版则采用了89.55kWh和89.98kWh的电池，分别对应的续航是CLTC工况下的650km和580km。

追求性价比长途出行较少，教授建议选择16.98万元的智享版，如果长途行驶比较多，或者续航焦虑比较严重，那19.98万元的智享版也不错，650km的续航能力，可以应对更多场景。那如果预算足够，追求更好的加速体验和续航能力，那上21.98万元的四驱性能版自然是“一步到位”。

以上是近半年教授最为推荐的20万级别中型SUV，它们热度也都比较高，其中小鹏G6刚刚上市，可以说火力很猛，产品力给的很足，而且定价也颇有诚意，最具吸引力的还是它的超快充，充电15分钟能跑300km，这补能速度已经很逼近燃油车了，后期加以普及肯定未来可期；特斯拉Model Y作为长期霸榜车型，其产品力已经得到了充分肯定，小鹏G6上市之后凭借更出色的性价比，到底能分走Model Y多少销量，是教授现在非常关注的一个问题；零跑C11则更适合一些追求极致性价比的消费者，想花最少的钱，获得最全面的体验，那选零跑C11肯定也没错。

以上就是这次教授给大家推荐的三款车，欢迎大家留言讨论～

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