蔚来suv新车型 NT2.0平台全员到齐！蔚来全新EC6正式上市！

很多关注新车资讯的朋友很希望了解蔚来suv新车型 NT2.0平台全员到齐！蔚来全新EC6正式上市！，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

全新蔚来ES6上市36.8万元起，来看换代都有哪些变化！

全新 蔚来ES6 已于昨晚正式上市，售价为36.8万-42.6万元，采用租电方案购车会在原有价格上75kWh版本减少7万元，月租金980元；100kWh版本减少12.8万元，月租金1680元；150kWh电池预计7月投入使用，续航里程可达930km。新车将于5月25日开始交付。2023款ES6较2022款车型价格降低了1.8万元起，但配置方面变得更加丰富，许多曾经被人诟病的“期货”配置、选装配置成为标配，新车目前两款配置区别仅限于续航里程，其余配置完全相同，这也进一步方便了消费者进行选择。

全新ES6采用 蔚来 第二代设计语言，与ET5、ET7的“Design for AD”设计理念保持一致，将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。全新ES6车身尺寸为4854*1995*1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。新车标配20英寸轮毂、四活塞卡钳、电吸门以及外放电功能。

全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，整体风格与其他NT2.0车型一致，采用可再生藤木与隐藏式出风口，同时拥有同级领先的可开启全景天窗。主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能，后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒，放倒后最大容积达到1430L。前排座椅标配座椅加热功能，12.8英寸中控屏搭载8155芯片。

全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒，均较上一代车型有了明显进步。悬架由前双叉臂后多连杆更换为前后五连杆独立悬架。标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，标配23项安全与驾驶辅助功能。车道保持、车道居中、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车、ACC自适应巡航等标配。续航方面，CLTC工况下，全新ES6续航里程为490km与625km，标配外放电功能。

在选装包方面，如果仅为常规用车，最值得选择的是9500元等舒享套装，包含方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、智能香氛和迎宾灯，舒适性方面有不错的升级，如果车辆的满载率较高可以再选择更高级的15000元的全享套装，把后排的通风按摩也安排上。如果远途行驶需求多，可以加装8500元全新升级的女王副驾，拥有多达22向调节，支持一键零重力模式；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，在长途用车中更加友好。

至于其他选装包，内外饰造型选装类大家可以根据自己的喜好选择，除此之外还有拖挂套装、 N-BOX 增强娱乐主机、前雨刮解冻、NOMI人工智能和NAD完整功能可选。

全新ES6定位中型SUV，对标的车型有 Model Y 、零跑C11等，除了全新升级的配置与设计，蔚来的换电优势依然是其他品牌难以逾越的壁垒，究竟消费者是否买账，让我们期待它的销量表现。

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智己LS7对比蔚来ES6，谁是更强的纯电SUV?

继去年推出智己L7、智己L7 SP 性能版之后，智己汽车并没有停止自己的更新步伐。这一次，智己把目光瞄准了SUV领域，在该细分市场推出了旗下首款纯电SUV——智己LS7。而最近，蔚来汽车也要推出全新的蔚来ES6，准备“大干一场”。两者到底谁更胜一筹呢？让我们接着往下看。

全新蔚来ES6是基于全新的NT2.0平台打造，外观与内饰设计比之前更简洁，把一些多余、复杂的元素祛除，只保留家族式设计，但还是有“套娃”嫌疑。除此之外，全新ES6升级了智能系统，还升级了“女王副驾”。性能方面，全新的蔚来ES6依旧全系标配双电机+四驱，零百加速仅需4.5S。

这次全新蔚来ES6上市，蔚来汽车依旧遵循入门即顶配的销售战略，但这样的战略与产品力，也注定了全新ES6的购车门槛不会低。在蔚来汽车销量低迷、陷入舆论的困局时，全新的ES6被当做了蔚来汽车重整旗鼓的“翻盘点”，也承担了扭转当下劣势的重任。

所以，所有人的目光都聚焦在了未正式上市的全新ES6身上，都想要看看它会以什么样的价格重回市场。对于一辆全新升级的车型来说，关注度集中在价格而不是产品力上，不是一个好的消息。蔚来汽车此时估计也是骑虎难下，先是发布价格调研选项，考察用户心理预期，但定价过低会必然会对自家的ES7产生不利影响，也可能会因为升级车型而降低价格导致老车主的不满，影响自家口碑，前狼后虎，进退两难。

从外部来看，蔚来ES6这个价格区间，除了它之外，还是有很多选择的，而且产品力强定价也实惠的还不止一两个，像是阿维塔11、飞凡R7、智己LS7等都是蔚来ES6强有力的竞争者。

而就产品力本身而言，全新蔚来ES6的一些配置，应对目前迅速发展的汽车市场还是有些不太够用。正因为此，今年以黑马姿态出现的智己LS7凭借自己的智能化战略，最大程度地满足了消费者对智能汽车的想象，也带来了不错的产品力和更有诚意的定价。

智己LS7硬件实力上，标配空悬+CDC+Brembo制动卡钳、106度开阔视野、全系可升降场景屏以及半幅式方向盘，带来全新驾控体验。从开售至今，销量在同级车型中名列前茅，赢得了不错的市场与关注。

有上汽集团为后盾的智己，凭借着强大的供应链支持。首创电动全平折叠的副驾座椅，带来可以“真·躺平”的零重力座椅，将乘坐舒适性拉到满格。

在驾控表现上，智己LS7拥有全明星底盘阵容，WAE威廉姆斯调校。电磁感应与减震、制动系统等技术居于行业前列，配合AI赋能的驾控，使得智己LS7有着不输燃油车的驾驶质感。

在现在热度最高的智能化上，智己LS7通过以AI赋能底层架构，搭载更像人的IM AD智能驾驶系统以及智能化水准极高的余光感知交互，实现了“更像人”的智能驾驶体验，带来全新的未来智能化人机交互。 寻车网

最后则是新能源汽车大家最关心的补能方面，智己LS7采用的是兼顾了效率与成本的400v大电流充电的快充，实用性更强。相比于蔚来汽车高成本的“换电战略”有可能带来溢价的风险，智己LS7的补能方式更贴合大多数消费者的诉求。

总结

作为智己的首款SUV车型，LS7在产品力层面可以说是毫无保留，拿出了自己最大的诚意，定价也是相当厚道。不管怎样，纯电SUV的市场竞争还在继续，智己LS7已经就位，接下来就要看蔚来ES6如何出招了。

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NT2.0平台全员到齐！蔚来全新EC6正式上市！

9月15日晚， 蔚来 新款EC6正式迎来上市。75kWh车型售价为35.8万元起。BaaS方案为28.8万元。75kWh电池月费980元。100kWh车型整车购买41.6万元，BaaS方案为28.8万元，电池月费为1680元。即日起，意向用户即可前往蔚来展厅进行试驾体验。同时，新车交付也将同步开启。蔚来全新EC6的到来，也意味着蔚来NT 2.0平台的车型也已全数到齐。也将为蔚来的销量进行助力。

日间行车灯首次采用分体结构

外观部分，诞生于NT2.0平台的EC6全面进化。在“Design for AD”的家族设计语言上，EC6也再次创新，首次采用分体结构的Double Dash日间行车灯。分体式设计强化了车头的张力。也有着极强的运动感。远近光灯组与两侧通风口融为一体。当然，NT2.0平台标志的瞭望塔式激光雷达，依旧没有缺席。

侧面部分，EC6依旧采用了熟悉的溜背式轿跑 SUV 造型，车身线条十分流畅、圆润。与EC7有着异曲同工之妙。车身尺寸上， 蔚来EC6 的长宽高为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。高度相比起旧款EC6降低了34mm。看上去更加低趴。在经过车身高度的降低，以及车辆后悬长度加长后，新款EC6的视觉重心降低了不少。

尾部设计上，全新EC6同样采用了熟悉的illumiBlade 光锋尾灯。搭配上牌照框区域的设计，增添了不少的层次感。此外，在EC6上，依旧搭载了EC7上的双模主动升降尾翼。通过速度的不同，匹配角度，降低车辆风阻以及优化下压力表现。

依旧是熟悉的内饰

内饰部分，全新EC6依旧采用了环抱式设计，平直的线条、10.2寸液晶仪表以及12.8寸的中控屏幕。搭配上第二代NOMI Mate和最新版本的Banyan车机系统。并且在配色方面，全新EC6共推出了4种配置，其中，丹霞红、晨湖蓝、薄膜紫都是EC6的专属内饰色。据官方称，全新EC6也是蔚来唯一一款提供三种内饰专属色的车型。

舒适性配置上，全新EC6延续了此前「第二起居室」的设计。副驾位置的女王副驾进行了标配并且支持18向 电动调节 ，提供加热、通风、按摩等功能。而第二排座椅同样支持8°的靠背角度调节。当然，在EC7上出现的智能调光天幕，在EC6上自然也不会缺席。

动力更强 ISS系统加入 刹停更舒适

动力方面，NT2.0平台的动力参数，相信大家也都并不陌生，而源于ES6的前150kW和后210kW的 双电机四驱 系统，在EC6上也没有变。在综合功率和峰值扭矩方面，全新EC6和ES6也相持平，均为360kW和700牛·米·。但是在百公里加速上，EC6则比ES6快了0.1s。为4.4s。

此外，全新EC6同样配备了ISS智能刹停功能以及四活塞卡钳。在制动性和刹车体验上，相信也会有所提升。

电动EV：拼图完成 NT2.0平台全员到齐

2021年9月，蔚来发布了旗下首款中大型轿车- 蔚来ET7 ，自那时起，蔚来便打开了NT 2.0平台的第一块拼图。时隔两年，蔚来EC6的正式上市，也意味着NT 2.0平台的最后一块拼图成功拼上，同时，也意味着NT 2.0平台全员到齐。

随着全新的「5566」车型集齐。蔚来能否在今年实现5566车型月交付量破2w的目标吗？同时，基于NT 2.0平台打造的全新蔚来EC6，在运功、个性化、智能化上的更新，以及35.8万元的起售价。你又觉得蔚来全新EC6的诚意如何呢？

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