未来的智能汽车还会往哪些方

很多关注 汽车导购的朋友很希望了解未来的智能汽车还会往哪些方，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

智能网联汽车的定义

智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。

智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。

狭义：智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。 寻车网

广义：智能网联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网络技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。

智联网汽车发展背景

为与国际先进智能网联汽车技术水平保持同步发展，开发具有自主知识产权的智能网联汽车产品和技术，积极推进行业亟需的智能网联汽车技术规范与标准，在国家相关部委支持下，2013年，中国汽车工程学会联合包括汽车整车企业、科研院所、通信运营商、软硬件厂商等30多家单位共同发起成立“车联盟产业技术创新战略联盟”，

2015年7月更名为“智能网联汽车产业技术创新战略联盟”。“联盟成立后，通过协同创新和技术共享，在智能网联汽车领域完善相关的标准法规体系，搭建共性技术平台，促进形成示范试点工程，推动建设可持续发展的智能网联汽车产业发展环境，为我国智能网联汽车产业发展奠定良好基础。”

中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟副秘书长公维洁表示，联盟的成立也为各单位智能汽车的技术研发和共享提供了平台，节约了我国智能汽车研发的时间和成本。

北汽、一汽、长安、比亚迪等汽车厂商也已在无人驾驶汽车这一领域深耕多年。2015年，乐视、蔚来、车和家、智车优行、小鹏汽车等一批国内互联网企业也纷纷跟进。“将传统优势和前沿优势结合起来能加快汽车产业的发展。”工业和信息化部部长苗圩此前表示，鼓励非传统汽车产业的企业与当下的汽车制造商开展合作，促进创新，增强竞争。

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小鹏汽车：SEPA 2.0扶摇全域智能进化架构

小鹏汽车2023技术架构发布会于上海举办，正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构——SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构。该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，为小鹏汽车未来车型的高效布局打下了坚实的基础，「扶摇」架构是小鹏汽车多年来在技术研发上坚持投入的收获集成，将无人驾驶前智能汽车的终极形态展现在消费者面前，重新定义了高端智能电动汽车的新标准。

比亚迪：云辇智能车身控制系统

云辇是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方等关键技术，又一个自研技术成果。由比亚迪全栈自研，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等产品，云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的兼容；云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备更高层次的舒适性、支撑性与通过性；云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。云辇能够有效抑制车身姿态变化，大大降低车辆侧翻风险，减少驾乘人员坐姿位移，同时可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

广汽本田：智导互联Honda CONNECT 4.0

新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”从周围环境的监测、车内乘员的守护、车辆状态的诊断三个维度,实现了提前感知、预先守护、让驾驶远离危险的安全、安心驾驶体验。

该系统还能够通过人脸识别，自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，提供更丰富的娱乐内容生态，并通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。

未来的智能汽车还会往哪些方

现在选购汽车的话有多少人会选择智能汽车？这个应该是比较明显的，现在的不管是买汽车还是卖汽车的都会更倾向于科技感一些，所以智能汽车现在的使用已经非常的多了，那之后的发展中智能汽车还能往哪卷？

1、车云服务

车云服务主要提供自动驾驶、高精地图、车联网、V2X 四大块增量车云服务，未来有望在多云化、混合云化的趋势下凭借全栈端到端优势后来居上。

这一块A股上市公司比较稀缺，就四维图新（四维全资子公司杰发科技，国内领先的汽车电子芯片设计企业，预期差较大），但是盈利模式目前并不清晰，投资难度很大。

2、更多功能，更少线路

车内软件控制功能的范围不断扩大，导致车载网络节点的数量，以及网络传输的信号量暴增。车辆中部署的传统网络技术要求增加额外的电缆来覆盖每一个额外的节点和连接。这意味着，线束是车辆中笨重且价格昂贵的组件之一。

先进的总线网络技术（例如ADI公司的A2B技术）可以缩短车内电缆的长度，帮助减轻重量，进而大幅降低能耗。

3、汽车存储芯片

汽车存储芯片也有望迎来爆发，相关分析师指出，自动驾驶、智能座舱等将带动汽车数据量海量增长，汽车存储市场迎来爆发。

2019年汽车存储芯片占全球汽车半导体市场的8%，预计汽车存储芯片未来将进一步打开市场，有望在2025年达到全球汽车半导体市场的12%。

这些你都知道了吗？

以上就是寻车网为大家带来的未来的智能汽车还会往哪些方，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注寻车网！