混动新车型suv 宋pro劲敌，11万多，亏电4.3L，最便宜混动SUV

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1.5T+Hi4混动四驱！哈弗全新越野SUV正式命名猛龙

在 长城 向新能源转型的布局中，可以说枭龙、大狗、蓝山均起到了非常关键的作用。尤其是枭龙系列，从6月表现来看，枭龙系列的销量达到了6098万辆，可见其受欢迎程度。而根据此前消息获知， 哈弗 汽车将会在今年下半年再推出2款龙序列车型，其中一款定位硬派越野车型，就在近日，这款车型终于来了。新车命名为 哈弗猛龙 ，将搭载长城最新的Hi4混动技术，并有望在年内上市。

外观方面，新车整体设计与哈弗“狗”系列的车型有些相似，前脸采用大尺寸长方形进气格栅，内部以三根柱状的镂空饰条进行填充，视觉上极具冲击力。进气格栅中间还镶嵌“放大版”的哈弗英文标识，再配上两侧的复古圆形大灯，辨识度很强。

从侧面来看，新车造型更显方正。大量的平直线条、垂直的D柱和相对平整的车顶，整体就透出一股浓烈的越野味儿。配合黑色折线式轮拱和带有黑色防擦护板的侧裙，以及大尺寸五辐式轮圈，又使其看上去极具力量感。另外，新车的车窗面积也非常大，提升了车内的通透性。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距2738毫米。除了轴距小于此前上市的 哈弗枭龙MAX ，长宽高都要大一圈，可见这款车的定位不在枭龙MAX之下。

新车尾部也展现了其硬派越野SUV的身份，两侧的分体式方形尾灯与 路虎 卫士 有些相似，备胎采用悬挂式，后备厢则采用侧开设计，并配有可支持选装的拖车钩，排气则运用隐藏式布局。值得一提的是，新车尾门除了备胎还可以选择小书包。

从整体外观来看，哈弗猛龙的造型与哈弗“狗”系列等车型并没有太多差异。或许与因为长城本身就是以皮卡出身有关系，所以在后续车型的设计上都偏向硬朗风格，不过这也符合其越野SUV的定位。

再来看看内饰方面，哈弗猛龙依旧延续家族式设计，内部采用诸多圆角矩形设计元素，整体风格看上去十分硬派。此外新车配备一款圆形三幅式多功能方向盘，全液晶仪表屏和中控屏均采用悬浮式布局，整体设计风格依旧与 哈弗二代大狗 有比较高的相似性。

配置方面，哈弗猛龙整车搭载11个智能传感器和540°全景影像，支持ADAS智驾辅助。车内提供50W手机无线充电、44处储物空间、前排座椅通风、主驾腰托+三挡加热调节、10扬声器高保真音响等配置。

动力方面是哈弗猛龙的最大亮点，搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的动力系统，发动机最大功率为123kW，综合功率为282kW，扭矩达到750N·m，零百加速度6.6秒。

另外，新车搭载磷酸铁锂电池组，提供27.54kWh和19.09kWh两个电池容量版本，对应的NEDC续航里程分别为145km和102km，官方宣称满油满电综合续航990km，使用快充电量30%到80%需要28分钟。

值得一提的是，哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤。另外还有雪地、沙漠、泥地、四驱在内共7种驾驶模式可选。

自从 坦克300 火了之后，越野细分市场便越来越火热，不少车企都瞄准了这块“蛋糕”，相继推出了不少同类型产品，想要从中分一杯羹。长城自然也不例外，从哈弗品牌推出 哈弗枭龙 系列车型并取得一定成绩之后，长城更是坚定了走这条路的决心，所以推出了哈弗猛龙。

目前哈弗猛龙价格还未公布，不过参考大狗、枭龙的售价，预计新车售价将在20万元左右，这个售价加上其出色的产品力，相信新车在后续能取得很不错的成绩。

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三款混动SUV新车推荐

三款混动SUV新车推荐

启辰大V DD-i超混动

启辰大V DD-i超混动新车定位于紧凑型SUV，这也是启辰旗下首次搭载DD-i超混动技术的车型，将进一步强化启辰于新能源赛道的竞争实力。

外观方面，启辰大V DD-i超混动的风格年轻且运动，前脸的大尺寸格栅富有视觉冲击力，V字形标识与其命名相称，也提升了外观辨识度。而尾部配备了车顶扰流板、贯穿式尾灯组，彰显整车的设计感。内饰方面，启辰大V DD-i超混动配备双联大屏、平底方向盘，内置启辰V-Link智联系统，因此在内饰氛围上符合年轻人的喜好，设计感、科技感都不逊色。

动力方面，新车搭载的插混系统涵盖1.5T发动机与电机，其中发动机最大功率为120kW，NEDC工况下纯电续航里程可达60km、110km，综合油耗低至0.85L/100km，充分发挥混动技术的省油优势。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版

接连推出多个冠军版车型的比亚迪，推出了宋Pro DM-i冠军版，新车针对外观细节有所调整，新增远山青的外观配色，并且入门版纯电续航升级到71km。

外观方面，宋Pro DM-i冠军版的造型有着显著的辨识度，前脸格栅内部为虚线式饰条，两侧为造型夸张的进气口，营造出不错的视觉冲击力。内饰方面，新车采用典型的家族式风格，可旋转中控大屏保证了科技体验，内置DiLink 4.0智能网联系统，还配备了全场景数字钥匙、3D全景影像等配置。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L混动系统，其中发动机最大功率为81kW，NEDC纯电续航里程提供71km和110km可选。

魏牌新款摩卡DHT-PHEV

作为改款车型的新款摩卡DHT-PHEV，位于插电混动中型SUV，整车造型精致且耐看，符合魏牌一贯的品牌风格。

外观方面，新车采用无边界格栅搭配新月式前大灯，侧面拥有隐藏式门把手设计，尾部还有着贯穿式尾灯组，在造型风格上紧随潮流。而基于长达2915mm的轴距，内部空间也有着不错的表现。

内饰方面，新车的中控台布局简约且不乏高级感，上深下浅的配色非常和谐，中控屏尺寸为14.6英寸，另有液晶仪表、W-HUD以及空调触控板，将内饰的科技氛围拉满。此外，新车配备了前感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等先进硬件，在智能驾驶辅助方面更加出色。

动力方面，新车将搭载1.5T混动系统以及两挡混联DHT技术，系统综合最大功率291kW，WLTC综合续航超1100km，馈电油耗为5.55L/100km。

宋pro劲敌，11万多，亏电4.3L，最便宜混动SUV

一直以来，在新能源插混市场， 比亚迪 可以说是细分市场的绝对王者。凭借着终端市场巨大的销量，可以将插混DM-i边际成本降到最低，以至于在相当一段时间内，几乎没有厂商能与比亚迪车型在成本方面竞争。

不过随着 启辰 大V DD-i超混动正式上市，比亚迪建立的价格防线，似乎被打破了。最低11.89万的起售价，比 宋Pro dm-i车型13.58万元入门版还要低17000。

其实对于一个刚刚开始做新能源混动的品牌来说，启辰能给出这样一个极具杀手锏的价格，我们是感到比较惊讶的，毕竟在新能源市场，启辰相比比亚迪以及其他自主品牌，也没有规模优势，而且电池系统还是采购了比亚迪的。

最终做出来的产品，却比比亚迪还要低17000。我们不清楚启辰给自己留了多少利润空间，但这已经是混动SUV入门最低门槛了。

从产品本身来看， 启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。

官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒，比宋pro dm-i的8.3秒百公里加速，还是会强一些。当然这主要也是因为启辰大V搭载的1.5t发动机功率会更高，比宋pro发动机整整多了53匹马力，电机也比宋pro要多了7马力，这样就带来了综合动力更强的体验。

只是在电池方面，启辰大V DD-i纯电续航会略微比宋pro低一些。入门版车型启辰大V DD-i能有60公里续航，而比亚迪宋pro是71公里，两者相差11公里，其实这也问题不大，毕竟在终端售价方面，启辰大V DD-i可是有着17000的优惠。

高配车型配备的18.4kWh的动力电池，可实现110km纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，一箱油就能跑一千多公里，综合里程达到1132km。

从混动产品性能角度看，启辰大V DD-i已经是最具性价比的混动SUV车型了，满足用户日常家用基本没什么问题了，如果家里有车位，配有充电桩，这样的车型基本能够满足日常代步通勤。

另外在设计颜值方面，启辰大V DD-i基本和燃油版车型保持了一致，在同级别市场还是很有竞争力，和比亚迪宋pro基本是在同一水准线，比 哈弗枭龙 家族要好太多了。

在智能化科技配置方面，一体式双连屏，智能网联等科技配置也都有搭载，这里就不细说了，基本符合主流水准。

相比13-15万级市场标杆比亚迪宋pro来说，启辰大V DD-i在产品性价比方面已经占据优势了，而且入门版低17000的价格优势，应该也会让一部分宋pro潜在消费者动摇。

我们对比全车 发现 ，启辰大V DD-i似乎全系都没有配备对外放电功能，这对于喜欢外出自驾游的用户来说，可能不是那么友好，如果后期启辰能够通过选装包的形式，给到用户额外选装，这或许能够进一步完全启辰大V DD-i产品实力。对于这样一台挑战比亚迪宋pro的全新混动SUV，你会看好吗？ 寻车网

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