上海雷克萨斯车友会 提价、换壳，雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗？

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全球首发！LEXUS雷克萨斯全新一代LM旗舰级豪华MPV

在2023 上海 国际车展上，LEXUS 雷克萨斯 旗舰级豪华MPV全新一代LM正式亮相，为豪华MPV注入私密出行的全新定义。同时，LEXUS雷克萨斯还展出了众多电气化产品，展现出品牌多元化的生活方式和大胆进军电气化市场的决心。在这个充满变革的时代，LEXUS雷克萨斯已具备了电气化时代的先发优势，让用户享受更加安全、舒适和智能化的出行体验。

2020年，LEXUS雷克萨斯推出了一款融合东方匠心和西方技术的旗舰MPV——初代LM。拥有着独树一帜的豪华氛围和贴心的人性化设计理念，它成为了众多中高端消费者们的新宠。今天，全新一代LM闪亮登场。凭借着广泛的市场赞誉和用户期待，全新的LM焕然一新。LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚在发布会上发表讲话表达，中国是全球最大的汽车市场之一，针对中国消费者的特殊需求，LEXUS雷克萨斯将继续开发更贴心的产品，希望全新一代LM能够为顾客提供更加舒适的移动体验，让他们在繁忙的生活中得以重新找到真实的自我。

全新一代LM，既具备宽裕内室空间，又拥有卓越的动态性能，为每一位乘员带来极致的舒适和愉悦体验。外观上，LEXUS雷克萨斯最新电气化美学语言完美诠释，一体化纺锤形车身线条自然流畅与空气动力学造型相得益彰。而内饰更是基于“雅逸尊荣”的理念设计，融合了 优雅 舒适和细节考究，并通过Ottoman座椅的升级、自动礼宾空调控制系统的运用等颠覆传统，为后排乘客打造了甚至能与家中舒适度相媲美的空间。全新的精密空调空气流量调节技术，让车内温度、湿度、PM2.5等环境参数得以极大程度的舒适化调节，为乘员提供独有的居住体验。

同时，该车所搭载的高性能混合动力技术及DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾驶者尽享无与伦比的操控乐趣。全新一代LM除了提供四、六、七座布局选择之外，更能满足个人、家庭、商务等不同场景的多维度需求，为用户带来更为全面、无缝对接的豪华出行体验。全新一代LM的推出，不仅使LEXUS雷克萨斯在豪华MPV市场中更显优势，也再一次展示了LEXUS雷克萨斯在智能出行领域的前沿探索精神和不断创新的车载技术。

LEXUS雷克萨斯自1989年创立以来，一直秉承“造物”精神，通过前瞻进取的美学设计和先进技术，传递品牌“有温度的豪华”理念。如今，LEXUS雷克萨斯正迎来电气化时代，不断推出丰富多元的电气化产品，以满足用户全方位的用车需求。

在本届上海国际车展上，LEXUS雷克萨斯展示了多款电气化产品，呈现多元化的生活乐趣。展台设计也采用全新理念，打破以往的平铺直叙，以圆形开放布局为主，吸引参观者来了解LEXUS雷克萨斯的电气化产品，领略品牌的多元化生活乐趣。

展区主要分为三个区域，其中最受瞩目的是全新一代LM的主展区。这里以书房和会客厅为基础，展现了充满生活化场景的不同景象。采用日本龙安寺的枯山水设计，精美的枯石加上美丽的竹林相互映衬，让人在欣赏美景的同时感受到全新一代LM独特的东方美学。电气化展区则运用大量电子元素，演示LEXUS雷克萨斯精益求精的技术展望。本届车展中，最引人注目的是全新RZ纯电中型豪华SUV，以及Lexus Electrified Sport纯电概念车，二者体现了LEXUS雷克萨斯在电气化领域的领先地位。

户外生活展区则带来全新NX改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，以及ROV CONCEPT 2概念车。这些车型都与自然和户外活动密切相关，可以满足用户对户外生活不同方面的需求。通过专属配置和装备，用户可以与爱车共同畅享多元生活的品牌理念。

LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖在发布会上表示：“在电气化时代中，我们将不断进化品牌基因，为顾客提供LEXUS雷克萨斯式的独特价值。我们致力于构建从购车、用车到换车的全过程安心感，以不辜负每一位用户对LEXUS雷克萨斯的选择。”未来，LEXUS雷克萨斯将继续致力于为用户提供全新的电气化产品和更全面的用车生活体验，为满足每一位用户的需求而不断努力。

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2021上海车展实拍：雷克萨斯LC 500h

易车讯 雷克萨斯LC 500h作为该品牌目前在售的唯一跑车，也出现在了2021上海车展现场。虽然LC已上市近3年，但现在看来它的惊艳程度丝毫不减当年，极具未来感的外观设计足以配得上日系 旗舰 跑车的地位。

雷克萨斯LC的外观气势丝毫不输往日的家族旗舰LFA，标志性的纺锤形进气格栅质感十足，狭长且锋利的全LED头灯为整车营造了极具攻击性的气势。

低矮的车顶是跑车最迷人的地方，后轮拱明显突出车身，营造出了极富力量感的运动效果，同时增大了后轮距，提高了行驶稳定性。

LC 500h作为GT跑车，宽大的车身是必不可少的，它的车身尺寸达到了4770mm/1920mm/1345mm，营造了低矮稳重的气势，轴距也达到了2870mm。21英寸的轮圈更是让这台车显得更加大气磅礴。

尾灯组同样采用了全LED光源，通过内部复杂的结构营造出了深邃的空间感，造型与头灯相互呼应。不仅如此，车尾也雕刻出类似于车头的锋利线条轮廓，再配合上后备厢盖上的小鸭尾，继续深化整车动感伶俐、科幻未来的外观设计语言。

与独树一帜的犀利外观不同的是，LC 500h的内饰选择了更加稳重豪华的风格，与家族的豪华轿车较为类似，并没有太多值得关注的亮点。豪华舒适的整体内饰氛围也非常符合LC 500h大型GT跑车的定位，配合它平顺舒适的混合动力系统，这绝对是一台可以陪伴你日常代步出行的跑车。

10.3英寸的液晶屏幕通过排挡杆旁边的Remote Touch触控面板控制，与 雷克萨斯 家族其他车型保持一致。真皮包覆的仪表盘针脚细腻，彰显了日系豪华品牌非凡的品质。

带有可移动机械表盘的液晶仪表在当年是非常吸睛的亮点，用当今的眼光来衡量依然足够炫酷。哑光铝材质的表盘可以根据仪表显示内容进行左右移动。

定位于GT跑车的LC 500h并没有采用包裹感强烈的桶椅，宽大舒适支撑优秀的座椅更适合这台车的定位。座椅中央、车门板内侧以及车顶都大量采用了类似Alcantara的翻毛皮材质，为车内再度增添豪华舒适氛围。

雷克萨斯LC 500h采用了3.5L V6自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大功率为299马力，最大扭矩350N·m；电动机最大功率180马力，最大扭矩300N·m，二者相加综合最大功率359马力。

变速箱方面则比较有意思，LC 500h采用了 丰田 系混动车型常见的E-CVT行星齿轮变速箱，但将其固定为3个固定齿比挡位。E-CVT变速箱后方串联了一台4AT变速箱，这台变速箱的前3个挡位与E-CVT变速箱的3个齿比组合成为9个挡位。当变速箱挂入4挡时，E-CVT变速箱保持最大减速比，此时整个传动系统实现最高挡位，因此共有LC 500h这套复杂的传动系统共有10个挡位。

车展现场这台 雷克萨斯 市售 旗舰 跑车人气不减当年，大型GT跑车的气场和 雷克萨斯 颇具前瞻性的外观设计仍然引人瞩目。但3.5L V6发动机的混合动力系统舒适有余运动不足，过于平庸的动力性能成为了限制LC销量的短板，不过近一段时间搭载4.0T V8发动机的LC F高性能版传言不断，非常值得期待。

提价、换壳，雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗？

雅斯顿原创文章 |晓诺

日前，旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM系列开启预售，新车目前只推出LM300h的两款车型：七座隽雅版和四座御世版，并将于2月24日正式开售，厂商建议零售价分别为116.6和146.6万元。

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加价提车已是板上钉钉的事

可以注意到，「厂商建议零售价」一说虽然官方味十足，但是相信对于国内消费者看到「建议」二字，再看看116.6和146.6万元，都会情不自禁地会心一笑。要以厂商建议零售价购车？雷克萨斯恐怕做不到。

回想2019年的中秋当天，雷克萨斯官宣旗下热销的三款车型提价5000~20000元不等，之前已交付订金的客户也需补足差额才可以顺利完成提车手续。顿时，雷克萨斯逆市涨价的行为换来了国内消费者的一片骂声。不过，从接下来雷克萨斯10月份的销量水平来看，当月共卖出16324辆，同比增长11.2%，涨价风波并没有使雷克萨斯销量下滑，反而卖得更好了。我们暂且不去探讨涨价对于雷克萨斯的影响，但是至少从销量表现来看，大多数的消费者对于雷克萨斯的品牌溢价调性是认同的。

至于LM300h，消费者关心的或许不应该是加不加价的问题，而是加多少合适的问题。雷克萨斯LM自上海车展国内首发亮相以来，一直不缺乏讨论的声音。在网络上曾流传过一个关于雷克萨斯LM的段子，客户询问「加价80万能提现车吗？」结果销售霸气回应「不好意思，先生，没有这么大优惠。」当然还有平行进口车商发圈称LM300h天津现车，加价168万，价格直逼奔驰G63等等不可思议的情况。

如此夸张的说法尽管没有准确性，但是却很真实地从另一角度佐证了雷克萨斯LM需要加价提车的不争事实。尤其是没有豪华品牌光环加持下的丰田埃尔法，普遍存在需要加价30~40万元提车，且需要等上数月的候车期，在供应商配额销售的情况下，埃尔法还是供不应求。

试想一下，如果雷克萨斯LM不用加价，现款在售的2019款埃尔法双擎2.5L尊贵版指导售价为85.6万元，如果加上溢价提车区间40万元，最终指导价格125.6万元难道买雷克萨斯LM300h七座版不更香吗？显然隶属丰田母公司的雷克萨斯不会不明智。

如果说埃尔法是如今众多土豪的出行标配，那么LM300h将是处于金字塔上端的土豪的不二之选。比起埃尔法，LM有着新的市场定位和更高品味的消费需求，雷克萨斯LM彰显的是用户雍容尊贵的显赫身份。可以预见，未来LM系列加价已被消费者所淡然，其销量未必如埃尔法惊艳，但还是会有它的一席之地。

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换壳不换壳，不能太决断

LM300h前脸部分采用雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅且首次采用镀铬装饰，据了解，纺锤形格栅为雷克萨斯全系车型中最大的，搭配标志性的L型矩阵式LED锋利大灯，看起来十分激进，光滑的车身侧面与埃尔法有点神似，而LM的车尾除了贯穿式的LED尾灯设计，还是一定程度上保留了埃尔法尾部的影子，其余的比较乏善可陈。

作为一款豪华MPV车型，对于其乘坐舒适性毋庸置疑。在车身尺寸方面，雷克萨斯LM比埃尔法还要大上一些，长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距达3000mm，其中长度和高度分别比埃尔法多出65mm和55mm，宽度和轴距两者均保持一致，一定程度上保证了LM的乘坐空间不输埃尔法。

在动力层面，作为加价豪华车的雷克萨斯LM300h并没有体现太大优势，基于丰田埃尔法/威尔法同平台打造，同时搭载与其相同的2.5L混合动力双擎系统，匹配电控四驱系统，其中具体参数还有待官方正式公布，但是预计不会有太多的惊喜。我们大致可以参考埃尔法双擎/威尔法双擎的动力数据，综合输出功率为155kW，峰值扭矩达409N·m，传动系统匹配的是E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。

正是由于雷克萨斯LM300h与丰田埃尔法/威尔法同平台打造，且动力系统匹配相似，导致部分消费者会笼统地把LM300h当作是换了标志的埃尔法/威尔法。但我觉得这个想法是不合适的，正如上文提到，LM系列与埃尔法/威尔法所针对的消费市场不尽相同，LM的定位显然要高于后者。此外，LM在内饰配置方面比埃尔法/威尔法更豪华、丰富。因此，单纯地觉得LM是换标车型显得过于片面。

可以看到，在LM300h推出的两款车型中，指导售价为116.6万元的七座隽雅版标配了电动吸门、12.3英寸中控屏、后排车窗遮阳帘、顶级真皮座椅、三区恒温空调、17扬声器的马克莱文森音响系统，还有后排的13.3英寸吸顶式电视屏幕等配置，完全满足日常用户的豪华需求。

而指导售价高达146.6万元的四座御世版的豪华感则更上一个层次，配置应有尽有。除了七座车型标配的配置以外，还升级了后座舱双独立航空座椅、单独屏幕控制面板可执行座椅包括加热/通风、按摩以及各种多媒体信息指令。并且为了给用户带来绝对私人隐秘性，驾驶舱与后排由屏窗完全分隔开，且配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得，同时后排车载冰箱可容纳约2瓶750m的葡萄酒或香槟，为客户提供超奢华的车内体验。

雅斯顿小结

有了丰田埃尔法在MPV领域呼风唤雨的表现，雷克萨斯决定也来试水豪华MPV市场，在豪华MPV车型竞争力相对较小的情况下，LM300h能否成为不缺金土豪的香饽饽呢？ 寻车网

图 | 来源于网络

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