雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

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本文目录一览：

• 1、售116.6-146.6万元 雷克萨斯LM 300h正式上市
• 2、雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？
• 3、加价王来了！雷克萨斯公布LM 300h官方指导价

售116.6-146.6万元 雷克萨斯LM 300h正式上市

2月24日，雷克萨斯官方正式宣布旗下旗舰MPV车型LM正式上市。目前雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版及四座御世版，售价为116.6万元和146.6万元。

LM整体外观上采用了埃尔法的轮廓，前脸加入了雷克萨斯的家族纺锤式进气格栅，网状结构更加立体，与前LED日间行车灯相搭，更显大气。侧面采用方正造型，底部搭载了亮银色多辐式轮圈，配合整车姿态较低，更显豪华。尾部采用了贯穿式的LED尾灯设计，底部还有运动套件装饰。

除了常规7座布局以外，雷克萨斯LM还提供2+2的4座布局模式，配置也将更豪华，包括26英寸大尺寸液晶屏、19个扬声器以及14L冰箱等等。动力上，雷克萨斯LM 300h系列搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛·米，匹配E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

今天，雷克萨斯旗舰级MPV车型LM300h在网上低调上市，共推出两款车型，七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元、146.6万元。

尽管LM300h上市低调，但这丝毫没有影响到它的“吸睛”——而这很大程度上得益于LM300h非常有诚意的售价。当我把LM300h价格发到朋友圈中，有媒体人评论说：这个价格对于它的潜在买家来说，简直是太值了。

众所周知，豪华品牌车型是有着较高品牌溢价的，所以，无论是消费者，还是媒体，对豪华品牌车型价格的评价基本是“反向”的：贵。但人们对LM300h的评价却显得格外“友好”：不贵，甚至觉得价格很有诚意——这的确是一个有意思的现象。

那么，如何客观评价LM300h的价格？讲真，的确不贵。甚至从一定意义上说，这个价格还是偏低的。

从定位角度看， LM 300h在市场上是具备着唯一性的——它是目前市场上唯一的一款以极致的豪华感和舒适性为前提，所构建的一辆顶级座驾。如果从豪华感和舒适性这二者相互结合的角度出发，LM 300h其实已经超出了一辆MPV的范畴。

LM300h不再是一辆MPV，而是雷克萨斯为营造与演绎更为高级的豪华与舒适的一种选择，抑或说最优的解决方案。换句话说，雷克萨斯的初衷并非只是想造一辆豪华MPV，而是想用MPV来彰显与众不同的造车理念以及卓越的造车工艺。

放眼整个豪华车市场，LM300h是没有竞争对手的。豪华车市场上同样在追求极致豪华且定位与之相近的产品，都是来自于高端定制企业的二次改装，而像雷克萨斯LM 300h这种“原产”车型，是独一无二的。

真正的豪华品牌相比于高端品牌，一个重要特点就在于它所具备的“唯一”性，使得其在某种程度上拥有了流通的特性。而这种流通特性的出现，就是豪华品牌的溢价所在。

不过遗憾的是，随着越来越多的豪华品牌以更低的入门价格和更高的终端优惠出现在市场上，能够具备这种流通特性和溢价能力的产品，已经在市场上成为了凤毛麟角一样的存在。

于是我们反过来思考这样一个问题，当富豪们都已经厌倦了那种要钻进去的顶级轿车的时候，可以更加优雅从容出入的LM 300h就成为了唯一选择。

LM 300h唯一在哪？从整体底盘结构以及产品定位来看，LM 300h是目前豪华品牌市场中唯一乘用型厢式MPV。

从笼统的概念上来讲，我们大概可以把这一类高端的MPV分为两种，一种是乘用型厢式MPV，像埃尔法、LM300h等；另一种则是基于商用车的车系化概念，演变出来的高端厢式车；最具代表性的产品，也是目前出现在二次改装领域里频率最高的产品是奔驰的V-Class。

作为一款基于商用车平台车系演变而来的高端厢式车，奔驰V-Class还有一款商用版车型奔驰威霆，而在奔驰威霆上又演变出了厢式货运版、高顶版等等在内的商用车系列。

由于定义为全车系的产品，所以在产品定位上，即便是专注于高端乘用市场的奔驰V-Class，也会不可避免的延续一些为了高承载性能而保留的结构特性。 寻车网

比如说，前置后驱的驱动形式，以及强化重载性能而导致的后桥簧下质量的增加。这些纯粹的商用车特性，使得这一类车型的地板更高，后桥跳动更大，与此同时厢式车的后驱架构在行驶过程中的传动轴噪音，后桥噪音都会影响到车内的基础舒适性表现。这样的短板，是无法通过豪华的内装以及大空间的布局来弥补的。

而LM 300h以及其姊妹车型的历史源自于上世纪九十年代，当丰田在经历不太成功的RegiusAce之后，正式推出了全面朝着舒适性这一专属特性转型的埃尔法。

相比于欧洲的高端厢式车，前置前驱的架构大幅度的降低了地板的高度，同时也避免了传动轴穿过车厢之后的噪音。后桥不作为驱动桥之后，抛离感大幅度降低。而一辆厢式MPV的大空间特性，得以全面放开——这样的产品特性，显然是唯一的。

相比于埃尔法，LM 300h将这种朝着舒适性全面强化的唯一性，又加上了顶级豪华的唯一性。LM 300h所赋予的这一系列车型顶级豪华的定义，既包括造型上的独一无二，也包括品牌的独一无二。

自从雷克萨斯以纺锤形的进气格栅造型作为家族化的设计语言推向市场以来，雷克萨斯的品牌设计就一步一步的朝着东方审美的繁复感在迈进。而当这一家族化的设计演变到今天的时候，纺锤形的特征已经不再单纯的作为一个细节出现，而是已经变成了任何一辆雷克萨斯所有型面和特征的起点。

需要明确的是，在整个汽车设计圈的审美趋势都有由西方来主导的当下，雷克萨斯的这种东方式设计从外观上就具备了鲜明的“唯一”性。

而当LM 300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显。而在车身侧面的设计上， LM 300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来。

相较于欧洲车的设计所强调的简约和内敛，我更热衷于把LM 300h的形象定义为“张扬的定力”——它既是独一无二的，也是泰然自若的。

当然，还有品牌的层面。就像前面讲到的那样，当巨额的终端市场优惠以及越来越多的入门级车型投放，绝大部分的豪华品牌已经变成了高端品牌。

而雷克萨斯品牌在技术革新、设计以及服务品质的层面上，一直保持着一个豪华品牌独一无二的调性。比如，混合动力系统在能效与动力上的“兼得”润物细无声实现了与大多数欧洲豪华品牌的不同；极具东方美学理念的设计带来的美轮美奂的形象；与众不同的免费保养以及有口皆碑的服务品质，等等。

在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车，还有顶级MPV

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价王来了！雷克萨斯公布LM 300h官方指导价

早在预售价公布之前，人们就对雷克萨斯众多旗舰产品中最独特的车系——LM 的售价议论纷纷，港台两地的售价也一度成为重要参考对象。如今我们终于不用蒙眼猜了，全新雷克萨斯LM 300h共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，将于2020年2月24日正式开启销售，厂商建议零售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。

LM 标志着雷克萨斯旗舰家族的又一次完善：从双门轿跑车 LC 到大型轿车 LS，再到全尺寸 SUV LX 甚至是游艇 LY。此前，在旗舰级车辆市场还没有出现过 MPV，或许意味着 LM 缺乏一个真正的竞争对手。

引入国内的 LM 均为搭载 E-Four 混合动力四驱系统的 LM 300h 版本，海外搭载 3.5L V6 发动机的 LM 350 没有引进。这款动力总成由最大功率 117PS（86kW）的 2.5L 自然吸气发动机、E-CVT 混动变速箱（含最大功率 105kW，合 143PS 的前驱动电机） 和最大功率 50kW（合 68PS）的后电机组成。

车内布局方面，雷克萨斯 LM 有两种座椅布置方案，包括七座和定位更高的四座版。四座版的第二排配备两个独立可放倒座椅，后排空间与前排的隔断上还安装了 24 英寸大型影音娱乐屏幕。

此前雷克萨斯曾表示正式售价将在 2 月 24 日公布，后来将价格发布日期提前到 1 月 15 日。在 LM 发布价格后，这款雷克萨斯旗舰 MPV 将在 2 月 3 日启动量产，翘首期盼的人们终于又离它近了一步。

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