恒大新能源汽车 恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

2023-10-05 23:06:18 | 寻车网

今天,寻车网小编为关注 汽车导购的同学们准备了恒大新能源汽车 恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权,下面一起来看一下吧。

恒大新能源汽车 恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

【汽车人】恒大汽车的“败战计”

在机构债权人和地方政府的默契下,恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后,就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。

文 /《汽车人》孟华

5月12日,已经沉寂了一段时间的恒大集团,突然以港股上市公司的身份深夜发公告称:

恒大集团及其附属公司,以及恒大董事局主席许家印,被广州中院执行四项事项,总计60亿元金额的尚欠分红、滞纳金、违约金及收益。

这并非许家印一个人扛60亿元执行款,但这是他第一次成为被执行人。

为何第一次成为被执行人

恒大高达1.9万亿元债务爆雷两年,官司已经高达3000多起(未能成功立案的不算),才第一次成为被执行人。

虽然只是形式,因为其内地及香港的财产,已经没有什么可供执行的了,恒大港股市值也仅剩218亿元(许个人名下约130亿元)。恒大早就资不抵债了。

自从最高人民法院在2021年8月先声夺人,将所有关于恒大的诉讼要求由广州中院集中管辖以来,许家印就被变相保护起来。

保护他的原因,是让其继续主持大局,赢得时间,稳住局面,这关系到上百万购买恒大房产的购房者利益。这个窟窿太大,必须由始作俑者堵上。地方政府、银行以及其他机构债权人,只能协助延期,尽量帮助其化解债务,根本无法为之兜底。

现在许家印突然被执行,有两个原因:一个是境内外债务重组取得一定进展,方案有望得到多数海外债权人的同意(同意截止时间延长到北京时间2023年5月18日17时);另一个是这笔执行款本身,就和恒大未来“债转股“为核心重组方案是同一个模式,相当于一次信心测试。

2016年恒大为收购深圳某房地产公司,一年内三次引入战投,收购未成,但钱也没退,被挪用了,战投无奈只能同意债转股。现在诉求就是按股分红(2020财年),许家印作为大股东,2020年可是一文不差地拿到了分红,而当时已经风雨飘摇的恒大,是借债分红。

如果这笔款不付,那么其他债权人有什么理由,相信重组方案能得到执行。因此可以预料,债多不愁的恒大集团和许家印,不介意再多认一笔债。

母公司的最后援助

相同操作的还有恒大汽车。

4月24日晚上,中国恒大和恒大汽车在港交所同时发公告称,前者将以2元的价格,收购后者47个住宅和物业的资产包。这个资产包里面包含了247.89亿元负债,都由恒大接手。恒大汽车将专注经营新能源汽车。

这一操作,将恒大汽车从资不抵债的边缘拉回来,代价是母公司又多了一笔债。

是的,你没看错,恒大汽车拥有一堆无力开发的房地产项目。当时许家印为了推动恒大汽车上市,将恒大健康的养生地产项目打包注入恒大汽车。因此,在后者还没生产出一辆车的情况下,当时一跃成为中国市值第三的汽车上市公司。

这种左手倒右手、左右互搏、隔空取物、借尸还魂、釜底抽薪的资本把戏,恒大玩的太多了,三十六计都快不够用了。当然,现在反噬也来的加倍猛烈。

同样是4月24日,恒大汽车宣布暂缓生产 恒驰5 ,“预计”2023年5月份复产。同时,恒大汽车表示,需要290亿元才能盘活汽车资产。

恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品,半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订3.7万辆。虽然无法证伪,但此后的交付节奏表明,这和恒大卖楼时的数据泡沫差不多。

虽然恒大汽车资本操作得飞起,且还没到讨论产品力的阶段,相当于刚起步的初创公司,但负面新闻缠身。

而恒大的核心任务是“保交楼”(这恐怕是当时保许家印的条件),重组就算获得通过,其逐步兑现的利息和本金,也必须从现有业务收益当中来,而全国各地的“保交楼”,还需要额外2500亿-3000亿元融资。

其间现有项目的无杠杆自由现金流,主要用来偿还还在空中的新增融资。而恒大资产抵押能力,已经没有任何空间了。

恒大债务和融资前景错综复杂,但总结起来就一句话,恒大已经不可能给恒大汽车提供任何资金了。替后者扛一下债务,已经是能力上限了。

那么,母公司自身难保、自己又缺乏融资手段的恒大汽车,“计划”5月复工复产,根本就是空中画饼。

就算这些订单都是真实的,恒大汽车也无力交付。

无人敢挡的“绝望流”打法

恒大汽车的财务窘境,从2021年开始就不断暴露,发展到2022年底,欠供应商货款,以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。所有运营失败公司的戏份,恒大汽车一个不少。

说句题外话,所有因为现金流枯竭而停产的车企,都声称自己将复工复产,卷土重来。到今天为止,很少有能融资成功而重新站起来的。

据《汽车人》所知, 众泰 停产两年复产,恐怕是唯一的例子。但是此事只闻楼梯响,不见人下来,喊了几个月,就是看不到众泰产品。其实也未能证实。

至于恒大汽车,挖的坑比众泰深多了。其品牌运营,一直都没有摆脱母公司那种“绝望的浮夸”风格,因此,哪怕其市值站上6000亿元的时候,商誉也惨不忍睹。

什么叫“绝望的浮夸”?就是人人知道他在吹牛,他也晓得大家都知道,但别无他法,只能硬着头皮假装做大牌(什么2025年销量100万辆,2035年500万辆)。这种吹法,令人不觉其厌憎,只觉其可怜。

但是,从另一角度看,现在恒大汽车毕竟少了248亿元的债务,资产负债表被瞬间扮靓了。天津工厂引入战投,也从完全不可能,变成了有一丝可能性。

地方政府虽然不能蹚浑水,但仍有撮合资本救一救的动机。战投要的,不过是隔离以前的债务,轻装上阵。现在这一操作已经提前完成,融资也就扫清了障碍。

大家也都知道,恒大汽车背负了恒大集团东山再起的最后希望。通过卖车赚钱,实在是太慢了。但是恒大汽车资产重新被视为“正资产”,起码摆脱停牌,对恒大汽车母公司的商誉复苏还是有帮助的。只要恒大汽车运营回到轨道上,股价起来,现金流也是有希望的。

毕竟债权人的信心本身,就是恒大最宝贵的资产包。这里面存在很强的时间换空间的诉求,拖下去是恒大最大的指望。

虽然这个重担能不能担得起是另一回事,但眼下没有债权人敢于阻止恒大汽车的融资。如果许家印彻底摆烂,1.9万亿元债务,哪怕是重组展期并缩小的债务,也得跟着玩完。这是任何利益攸关方都无法承受的后果。

在机构债权人和地方政府的默契下,恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后,就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。即恒大汽车使尽浑身解数,也只为谋得一张入场门票而已。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。

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恒大新能源汽车 恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

恒大汽车复活?港股复牌寻求融资,股价一泻千里,还有希望吗

7月26日晚,沉寂已久的恒大汽车发布公告,披露公司财务状况。根据公告显示,恒大汽车在2021和2022年间共亏损840亿元,总负债超过1800亿元,剔除所有公司资产后的负债规模也超过了1200亿元,属于严重的资不抵债状态。

其后,恒大汽车宣布将于7月28日在港股复牌。对此,恒大足球俱乐部前董事长、恒大集团常务副总裁、 恒驰 新能源汽车集团总裁刘永灼在社交平台上表示:“恒大旗下最具潜力的产业板块迎来曙光。”

停牌近16个月后重新入市,恒大汽车的港股走势的确展示了惊人的“下潜能力”,复牌第一天收跌61.25%,股价从复牌前的3.2港元跳水至1.01港元,总市值从复牌前的347亿港元缩水至110港元。

恒驰汽车在今年5月底时曾宣布复产,截至当时已经交付超过1000辆新车,交付车型均为紧凑级纯电SUV 恒驰5 。

有车以后的编辑曾经试驾过这台车,并对其进行过一次光电测试,结论是车辆的驾驶性能表现中规中矩,但在软件方面基本处于半成品状态,续航达成率也不太理想,高速+城区的综合续航达成率仅为66%。

2018年,恒大高调宣布入局新能源汽车产业,分别在广州、天津、 上海 建设制造基地和研究所,同步研发14款新车。当年声势浩大的供应商、设计师签约会现场相信不少人都还有印象。

恒大汽车在今年5月与恒大地产集团剥离,成为纯粹的新能源汽车企业。在宣布复牌的同时,恒大汽车还表示下一步的目标是在近期完成纯电轿跑SUV 恒驰6 和中型纯电轿车 恒驰7 的量产落地,恒大汽车方面表示,这两款车型的相关试验和标定均已完成。

恒大汽车在公告中宣称:“本集团在可预见的未来将需要获得大量资金,以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。本集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。”言下之意,恒大汽车此次复牌也是为了吸引战略投资,谋求更多的生存机会。

根据资料显示,恒大汽车已获得超过2632件研究专利授权,覆盖整车制造、底盘研发、智能网联、三电技术以及自动驾驶辅助等多个方面。恒大汽车曾经号称在全球引进3000名顶尖科研人才,和全世界范围内的一线供应商合作,甚至还将打造L4级全自动驾驶技术等。作为一个初创汽车公司,发展战略极为激进,步子迈得相当大。 寻车网

编辑点评

恒大造车这件事到底靠不靠谱?至少从当初的浩大声势来看,恒大似乎是真的想要投入真金白银大干一场。然而,恒大集团近年来暴露的债务问题无疑会严重影响旗下相关产业的商业信誉,恒驰的各款新车本身或许值得期待,但恒大这个曾经叱咤风云的名字,如今似乎已经成为甩不掉的负资产。你认为恒大汽车翻身还有戏吗?欢迎在评论区留下观点。

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恒大新能源汽车 恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

恒大获得新能源汽车底盘架构知识产权

恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权

1.【恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权】

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得3.0底盘架构知识产权。

该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统。

2.【李彦宏发布全员信:百度“云+AI”战略升级】

李彦宏发出全员信,宣布进一步升级“云+AI”战略,提高百度智能云的战略地位。即日起,百度智能云与CTO体系融合,百度副总裁、百度智能云总经理尹世明携团队向百度首席技术官王海峰汇报。

李彦宏在内部信中强调,“百度需要更快建成以人工智能为中枢、以大数据为依托、以云计算为基础的ABC三位一体深度结合的智能云。”

3.【李宁调任公司联席行政总裁】

李宁发布公告,宣布董事会主席兼代理行政总裁李宁调任联席行政总裁,任命前优衣库(迅销集团)全球执行董事、优衣库中国COO、优衣库韩国CEO高坂武史(日籍华人,中文名钱炜)担任联席行政总裁。

共同出任联席CEO,二人有明确的分工——李宁对公司进行总体把控和策略规划,继续与管理团队一起领导公司的经营发展,负责集团人事、财务和战略;钱炜的工作重点将在集团运营方面。

4.【威马发布“7系轿车”项目:计划上市】

威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目,“威马7系轿车”基于全新平台开发,定位于中型智能纯电轿车。

概念车将于出现在北京车展,其量产车型将于上半年正式上市交付。

5.【微博推出全新生活时尚社交产品“绿洲”】

微博发布全新生活时尚社交产品“绿洲”,目前正在公测阶段,需要邀请码才能开启使用,正式上线时间尚不明确。

据官方介绍称,绿洲用户可以通过照片和视频的方式分享生活,并且可以结交兴趣相同的人。

从官方给出的展示图可以看出,该款App界面与“Instagram ”十分相似,且都是通过图片和短视频来分享生活。

6.【金立手机宣布推出新机M11和M11s】

金立手机在官方公众号上宣布推出新机M11和M11s。M11、M11s是两款千元机。

据官方介绍,配置方面采用6.3寸的2.5D水滴全面屏,4000mAh的电量,6GB+128GB的内存,后置指纹解锁等,但未公布售价和上市时间。

7.【东风汽车累计销量同比增长11.45%】

东风汽车公布的产销快报显示,1-8月份,公司累计产量为98500辆,同比增长9.82%;累计销量为104010辆,同比增长11.45%。

8.【一汽红旗销量同比增长203%】

一汽红旗发布公告称,销量已突破万辆,较去年同期增长203%,环比增长13.8%,实现连续18个月同比增长。

一汽红旗累计销量为5.2万辆,同比增长231%。红旗已跻身国内豪华车市场销量前十,排名第九。

9.【嘀嗒出行用户突破1.3亿,出租车业务进入城市】

嘀嗒出行五周年,称用户突破1.3亿,车主数量突破了1500万,嘀嗒出行的顺风车用户互助行驶的总里程达到230亿公里。

嘀嗒出行正式开通出租车业务,出租车业务已进入86个城市,并与其中19个城市达成战略合作,全国范围内的注册出租车司机数量突破90万名。

10.海外企业动态

【特斯拉欧洲超级充电桩的最高功率升级至150kW】据外媒报道,日前有欧洲Twitter用户注意到特斯拉充电桩的功率变化,特斯拉通过转发该用户推文确认了升级。据悉,特斯拉欧洲超级充电桩的功率通常限定在120kW左右,现已升级为150kW。

【Windows 10系统占领超50%全球市场份额】根据Netmarketshare发布的最新数据,在桌面操作系统方面,Windows 10系统占领了超过50%的全球市场份额,Windows 7系统份额降至30.44%。第三位是macOS 10.14系统,市场份额为5.95%。

【特斯拉上半年销量15.3万辆】据外媒报道,特斯拉在全球交付了158200辆汽车,保时捷交付了133848辆。特斯拉目前市场上有3款车型,即Model S、Model X和Model 3。保时捷有5款核心车型:保时捷718、保时捷911、Panamera、卡宴和小卡宴。

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