标致suv最新车型 标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

今天寻车网小编整理了标致suv最新车型 标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计 ：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能 ：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，采用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验 ：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统 ：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度 ：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

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以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸 ：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为2640mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎 ：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器 ：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式 ：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量 ：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能 ：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。 寻车网

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

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个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

标致SUV车型有哪些

标致SUV车型包括：标致5008、4008、3008、2008；其中，标致5008定位为中型SUV，标致4008、3008定位为紧凑型SUV，标致2008定位为小型SUV。标致（PEUGEOT）品牌创立于1890年，是法国汽车品牌，创始人是阿尔芒·标致，目前标致汽车是欧洲第三大汽车公司，属于法国PSA集团（标致雪铁龙集团）旗下品牌之一。2018年10月26日，东风标致2019款3008/4008/5008车型正式上市。作为年度改款车型，标致新款SUV家族均针对配置进行了不同程度的调整。售价区间方面，新款3008为13.97-14.97万元，新款4008为16.97-24.97万元，新款5008为18.77万起。动力方面，2019款3008车型取消了2.0L动力，仅搭载1.6T（350THP）发动机；新款4008和5008则沿用1.6T（350THP）和1.8T（380THP）发动机，两种机型的最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动系统全面标配6速手自一体变速箱。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）成立合资公司——东风标致，截止目前，东风标致已向中国市场投放多款品质卓越的产品，旗下拥有508、408、308S、308、301等轿车，及5008、4008、3008、2008等SUV车型，全面覆盖各细分市场，满足了中国消费者日趋丰富的用车需求。

预算不到15万，合资品牌SUV！标致2008/本田XR-V/大众探歌咋选？

文/磊磊
被誉为东风标致家族“中兴肱骨”的标致2008车型现已正式上市，新车此次共推出时尚版、风尚版、风尚天窗版、锐尚版、3D臻尚版5款车型，售价区间为10.99-14.99万元。
标致2008
基于外形这件事的见仁见智，关乎这点，我们不做任何尬聊，只一言以概括。这款车直挺、立体的风格设计，已经让这款小车成为整个东风标致SUV家族中，最为坚毅、硬挺的一个。
技术层面，这款车采用标致家族全新CMP平台，该平台是PSA家族“小型-紧凑型车专属平台”，并可兼顾纯电/燃油两套动力方案。作为一家欧洲一线车企（你没看错，PSA在中国市场虽然混得不咋地，但在欧洲真的是一线车企）推出的全新车身平台，该套平台确实有着不错的水准。安全性能方面，该套平台采用了高强度太空舱式设计结构，内建三道封闭加强环以及底板防撞设计。并通过热成型钢与结构胶等工艺，提升了车身坚实性。并且全新工艺的材质搭配与隔音物料的摊铺，也让这款新车的隔音静谧性相比前代有明显提升。
内饰层面，标致2008在顶配车型上应用有“3D悬浮式液晶仪表盘”，该系统能够将仪表显示投射在驾驶员前方的导光板上，进而实现3D立体式HUD抬头显示效果（也就是让车辆信息，有些“扑面而来感”），为驾驶者提升大约半秒的反馈速度，从而提升驾驶效率、信息可读性和驾驶安全性。
空间层面，作为一款标准意义的“小型SUV”我们对这款车，也无法提出怎样高企的要求，能够在偶尔为之的满载出行时，不十分拥挤就算完成任务了，实际看下来，PSA的工程师，把这个任务完成得相当不错。具体来说，全新2008座椅的表现不错，座椅形制不算宽大，但也足够贴身。内里填充物不算柔软，但有着足够支撑的韧性。
但实话实说，无可避讳的是。在前排调整至成年男性标准驾驶坐姿后，后排腿部空间确实有些逼仄。同时，在后排座椅未翻到前提下，这款2008的尾箱应付20寸标准小号登机箱时，便也明显显露出一些捉襟见肘。
动力层面，全新标致2008全系搭载一款最大功率136马力的1.2T涡轮增压发动机，匹配格特拉6速湿式双离合变速箱。
本田XR-V
外形层面，一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让全新XR-V具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合上置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。
内饰层面，全新XR-V与现款较为相似，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满，圆形空调出风口，也能释放出一定数量精致。
支持Honda CONNECT智导互联系统的7英寸液晶屏，拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢，UI的设计也像是工程师做的。
全新XR-V，搭载一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，与超跑思域属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是CVT变速箱的固有特性，却也让它无法大开大合地运动。
操控层面，XR-V相比前代有了相当程度提升。底盘能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，整体姿态依旧被驯服得得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。惟一明显的缺憾是本田的老毛病：噪音控制虽有提升，但仍然不太理想。
大众探歌
如果说辉昂是挂大众标的奥迪A6，那探歌就是挂着大众标的奥迪Q2。外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都与奥迪Q2有着较高的相似度。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。
内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但并不运动。不过MQB平台在车身轻量化和刚性层面的优势，确实为探歌带来了较强的整体感。?
后排空间是探歌的一大亮点。实际表现相当出色。探歌的后排腿部空间达到了老款途观的水平。不过可能是更多照顾了后排乘坐空间，后备厢空间仍然停留在一款小型SUV的正常水平。
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