郑州日产皮卡怎么样 探秘郑州日产四驱皮卡

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探秘郑州日产四驱皮卡

随着现代化城市的建设，每天都有大量的货物需要运输，这就需要一个能够胜任大规模货物运输的车辆。近年来，随着四驱皮卡的出现，逐渐成为人们的选择。而今天我们要介绍的是一款表现优秀的车辆——郑州日产四驱皮卡。

1. 长相方面

郑州日产四驱皮卡采用了硬派的设计风格，看起来很霸气，非常具有视觉冲击力。车身线条流畅，从车头到车尾都散发着强烈的肌肉感和动感。在对比测试中，郑州日产四驱皮卡在外观评比中得分很高，可谓一款有颜值又能干的四驱皮卡。

2. 动力性能方面

郑州日产四驱皮卡搭载了一台2.5L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩360牛·米，具有较高的动力性能，能够轻松应对复杂的地形和路况。同时，该车配备了6速手动变速箱或7速手自一体变速箱，换挡灵敏，操控感很好。

3. 底盘和悬挂方面

要说郑州日产四驱皮卡的优势之一，就是其具有很强的通过性。底盘高度超过200mm，更为重要的是其采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，这是四驱车辆消除荒野颠簸带来的巨大震动的关键技术。在对比测试中，郑州日产四驱皮卡的通过性和越野性都堪称一绝，成为众多越野爱好者心头至爱。

4. 安全性方面

作为一款商用皮卡，安全性和承载力是不可忽视的一点。郑州日产四驱皮卡在安全性方面相当出色，车内配备ABS、EBD等常见电子安全系统，并且配有具有保护作用的制动器和各种气囊，保障了行车时的安全。此外，它的承载能力也非常强大，能够轻松承载大型货物的运输。

5. 总结

综上所述，郑州日产四驱皮卡是一款具有较高颜值和实力的四驱皮卡。其动力性能优秀，安全性可靠，而且通过性和越野性更是一流。无论是城市货物运输还是野外越野，它都能胜任，成为商用车市场上的一匹黑马。

郑州日产四驱皮卡：功能强大的越野利器

郑州日产四驱皮卡一直以其出色的越野性能和坚固耐用的外观吸引着消费者的目光。这种车型出现的背景是消费者对于越野性能和载货能力的需求，它的出现弥补了市场的空缺，满足了消费者多方位的需求。

四驱系统自然是这款车型的重中之重，这款车的四驱系统完全可以胜任在复杂的路况下行驶，例如泥泞、陡峭的山路等。车辆的离地间隙相较于同级别的SUV高得多，这使得它在越野性能上更加优秀，许多消费者也是因为此而选择了这款车。

在外观方面，郑州日产四驱皮卡非常适合大自然环境中的驾驶。最普遍的颜色是深沉的棕色和暗灰色，这些颜色都非常的低调，不会过于张扬，同时也很有质感。其悬挂系统的设计也很优秀，它配备了油压式减震器和后桥钢板弹簧悬挂，使得车辆更加稳定、舒适。

在内饰方面，这款车的设计与它的功能性息息相关。宽大的座位以及宽敞的空间为驾驶者和乘客提供了很多的舒适性。此外，这款皮卡的仪表盘极其简单易用，各个控制按钮和开关位于驾驶者和乘客容易到达的位置。内饰的总体设计也很实用，让人很容易想起这是一款越野车，这也正是很多消费者希望拥有的。

这款车的运输能力是其他车款难以媲美的。它的装载能力超强，在装载石头、沙子、泥土等货物方面毫不逊色于重型卡车，这也是商家采购它的动力源之一，在野外的环境下，它更是行囊、工具的不二之选。

总之，郑州日产四驱皮卡不仅拥有强劲的越野性能，同时在质量、操控、空间、载货能力等方面也表现出十分出色的实力，成为了众多越野和重型物流需求消费者的首选之一。

“冠军之王”为何是郑州日产？

【​ 导语： 历史 诉我们，从高端皮卡到专业SUV，再到回归专业皮卡，以及跨界SUV皮卡等，郑州日产对于行业的贡献就在于将一个小众车型做成了家喻户晓的概念（SUV），撬动了市场格局的改变（形成世界上最大的SUV市场）。如今，又以跨界SUV的实践正在预见下一个 汽车 风口的到来。从这个角度看，郑州日产热衷于 汽车 赛事与众不同，它把赛事外化为企业精神，演绎成文化，植入产品，已然成为品格。或许，这才是 汽车 赛事的真谛。】

撰文|颜光明/编辑|钱 蕾

7月16日，为期10天的2019丝绸之路国际拉力赛在敦煌国际会展中心圆满收官，在颁奖仪式上，郑州日产再次登顶，取得了量产车的冠亚军，包括厂商队的冠军。被赛车界盛赞为“冠军之王”。

同样，在今年6月落幕的环塔拉力赛上，郑州日产也是再次卫冕冠军，斩获T2量产组冠军和T2.1汽油量产组厂商杯冠军，整个T2量产组中全部赛车都顺利完赛的唯一车队。被同行们称之为“赛车之王”。

这是一个极为罕见的现象。自2004年郑州日产参加赛事以来的15年中，共取得国内外重大 汽车 赛事12个冠军（长距离），两个场地赛冠军。对于这一现象，早在2006年，国内权威媒体就撰文分析过，这是一个由偶然到必然，再到自然的过程。亲历者说，如果说第一次参赛（达喀尔）跑完全程是偶然的话，那么第二次完赛则是必然。而第三次不仅跑完全程，而且取得了理想的成绩（28届跑进第19名），也就进入了自然的过程。从此，奠定了郑州日产在赛车界的地位，并在国际上声誉鹊起，不仅开创了中国SUV在拉力赛上的辉煌 历史 ，而且开创了“皮卡王者”的冠军之路。 寻车网

这是怎样的现象？意义何在？未来又将怎样？

不忘初心，矢志不渝

本世纪初，对于中国而言， 汽车 是个非常特殊商品，人们对它的认知还仅停留在物质外化的层面，由标签到符号，再由面子到阶层， 汽车 无意中扮演了 社会 分层的角色。尚未进入文化意义上的需求，而一度被轿车的攀比和虚荣所左右。

在这样的背景下，一个以生产皮卡为主的轻型商用车企业郑州日产，引进一款多功能运动型 汽车 ——帕拉丁，旨在进军乘用车市场。这在16年前是道难题，问题是人们对这种车型的认知还停留在“越野”和“吉普”的层面，对由此派生而来的SUV尚处于陌生，概念、观察的阶段。

尽管在理念、概念、传播上作了很多的努力，要改变人们传统的消费观念，接受SUV还是受约定成俗的思维左右，不认为SUV是家轿，而是专用车。不过，郑州日产从 时尚 （生活理念）、轮上高尔夫（性能运动）、精神放牧（文化层面）三个维度解析SUV“一车三用”（轿车舒适性能够、MPV的空间、越野功能的全路况），做了具有启蒙性的工作，为帕拉丁征战达喀尔国际 汽车 拉力赛作了扎实的铺垫。

连续三年，帕拉丁跑完达喀尔赛事全程，并取得骄人的战绩，打破了国人难以问津西方顶级赛事（越野拉力赛）的惯例；开创了国内车手走向国际赛事的先河；首次通过严酷的 汽车 赛事的壮举检验了车辆品质。这一系列的动作不仅使帕拉丁一战成名，也为SUV普及立下了汗马功劳，成为认知SUV的先躯。今天，提到SUV就会想到帕拉丁，也就想到郑州日产。

从这个意义上讲，帕拉丁是靠达喀尔一炮打响，开启了SUV市场，郑州日产也从 汽车 赛事营销中尝到了甜头。由此，一发不可收，成为 汽车 赛事的专家，一个值得受人尊敬的车企。

赛事铸魂，产品为王

帕拉丁卖了十余年还在卖。人们不理解，这款车为何成了SUV中的常青树。调查显示，不少车主喜欢帕拉丁的原因是在达喀尔赛事中的出色的表现，喜欢它的阳刚之气的形象。这就像好多乐迷都喜欢原唱一样，哪怕时间过了很久，年代早就过去，包括歌手已经过气，但原唱的地位还在，永远是个标志。

今天，当郑州日产皮卡成为“冠军之王”时，人们还是想到了帕拉丁，原因不外乎有以下几个原因。首先，这个品牌被植入了“赛车精神”，敢于挑战国际赛事；其次，造就了一批赛车手，比如被视为赛车英雄的徐浪；再是，车企的格局和眼光，悉知消费者的文化需求。

郑州日产是个不肆张扬的车企，却一直专注和致力于 汽车 赛事，其目的也很单纯，就是通过 汽车 赛事让更多的人了解产品，也让更多的人了解 汽车 内在的精神诉求，秉承让产品说话，赛事站台，用最简洁的方式，传递了实力和靠谱，同时也揭示了SUV生活方式的多元性。

从郑州日产第二次参加达喀尔赛事起，细心观众（央视播报）和读者（图片资料）及消费者（媒介报道），已经注意到作为生活用车的锐骐皮卡也开始现身达喀尔赛事，并且得到了徐浪的好评，他认为，郑州日产的皮卡更适合做赛车。2008年，首次“穿越东方”时，徐浪就把锐骐当作了自己的战车，一骑绝尘。正如获得2019年丝绸之路国际拉力赛量产组冠军的宋海涛所说，郑州日产的皮卡是天生的赛车料。他进入赛车圈就是郑州日产的皮卡领进门，首战告捷，从此踏上了赛车之路，迄今已有十五、六年的 历史 。

常胜启示，源自专业

郑州日产在赛车圈里出名，是因为获胜频率高，有时几乎没有悬念，在重大国际赛事中，从不掉链子，而且都有惊喜的表现。资料显示，在过去十五年的时间里，先后20次参加各项国内外赛事（3届达喀尔、1届穿越东方、3届中国越野拉力赛、3届丝绸之路拉力赛、1届达喀尔中国站、1届巴哈100拉力赛、6届环塔拉力赛、两站COC场地赛），共取得长距离拉力赛12个冠军，场地赛2个冠军。

这是一个不负众望的车企，每次出征总是捷报频传，无论是国际还是国内，郑州日产的表现总能给人带来自信，淡定自如，胜券在握。今年5月13日-6月3日环塔拉力赛卫冕冠军。全部9个赛段5个赛段的金头盔奖，斩获T2量产组冠军和T2.1汽油量产组厂商杯冠军，整个T2量产组中全部赛车都顺利完赛的唯一车队。7月6日-7月16日2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军。

这一系列战绩表明，郑州日产对于赛事的把握，精通的程度，参与的深度，掌控的能力，可以说已经达到了驾轻就熟的地步，既专业又职业，而且有制度和机制上的保证。这在目前国内同行当中还没有哪家能做到。不论过去还是现在，企业运营情况如何，管理班子有何变动，但对于参与 汽车 赛事，观念总是一致，达成共识，业已成为企业文化的特色，并上升到营销战略的重要组成部分。在战术层面，除了积极参与国内外 汽车 赛事之外，还有积极应战预案和尊卑，并提供战而胜之的有利因素（条件）。这种重视程度，使郑州日产进入了常态化。

此举为了什么？是传播还是形象？对于这些问题，早在帕拉丁征战达喀尔时已经做出了回答，并以实践表明，郑州日产重视 汽车 赛事并不是为比赛而比赛，而是赛事营销，回归到 汽车 竞争的本质——赛道见分晓。这几乎是 汽车 竞争 历史 的铁律，郑州日产不仅遵循其规律，而且把它做到了近乎极致。帕拉丁是如此，锐骐是如此，纳瓦拉也是如此。通过赛道“方见英雄本色”，这无论是对品牌还是产品都能最直接地提供辨识度。从涉及 汽车 赛事那天起，郑州日产就把量产车当作了赛车，坚持至今，业已成为传统。用他们的话说，赛道是检验产品最好的验证官，也是对用户最好的交待。

外化精神，植入品牌

如果从用户，行业， 社会 三个角度看郑州日产对于 汽车 赛事的认知和理念及营运风格，就不难发现，这是一个有追求，讲品格，重文化的车企。他们不盲目追求参赛的胜负，而是重在参与，体现产品性能和外化的精神；他们秉承专业，不仅是皮卡制造，在赛事上亦如此，体现的是敬业态度；他们不完全把 汽车 赛事当作营销手段，而是产品文化和气质的熏陶与植入。

作为观察者，无论从纵与横，还是深与广，以及观与思，郑州日产留给业界的印象依然是专业皮卡的坚守者，擅于挑战自我的勇敢者，敢于突破边际的引领者。 历史 诉我们，从高端皮卡到专业SUV，再到回归专业皮卡，以及跨界SUV皮卡等，郑州日产对于行业的贡献就在于将一个小众车型做成了家喻户晓的概念（SUV），撬动了市场格局的改变（形成世界上最大的SUV市场）。如今，又以跨界SUV的实践正在预见下一个 汽车 风口达到来。

这一切的努力，都离不开郑州日产对于 汽车 赛事的战略思考和实践，站在更高层次的眼光和专业态度。所以，在经历了 汽车 行业沉浮与浮躁的复杂环境，郑州日产依然是赛车界的一面旗子，将赛车精神延伸至产品的信念，这不正是当下 汽车 有所需要的坚守？从这个角度看，郑州日产热衷于 汽车 赛事与众不同，它把赛事外化为企业精神，演绎成文化，植入产品，已然成为品格。也许，这才是 汽车 赛事的真谛。

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