途胜价格 探店款现代途胜：如果不是3万优惠，它还有人买吗？

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2020款现代途胜上市 售16.99-21.99万元

易车讯 2020年3月31日， 北京现代 宣布2020款 途胜 上市，售价区间为16.99-21.99万元。 途胜 此次改款主要对前脸设计进行升级，并对车型配置进行调整。

在新车促销方面， 北京现代 为 途胜 推出免购置税、免全险费用、 贷款 购车3年 免息 的金融政策。以智享版为例，其购置税约为1.6万元左右、商业险约为0.6万元、3年期 贷款 利率 约为5.25%，多重优惠叠加后，累计可节省2.6万元左右的购车成本。

2020款现代途胜 2020款现代途胜

2020款 途胜 在前脸设计上进行优化，主要是中网造型进行了重新设计， 保险杠 下方镀铬条增大且调整了细微的造型，整体视觉效果更加符合更多消费者的喜好。 车身 侧面与尾部变化与现款保持一致。

2020款现代途胜

此外，2020款 途胜 取消了原有的进取版和豪华版，而顶配 四驱智尊版的指导价格下调2万元 。 新增的次顶配车型智享版 ，主要是在智联版的基础上，增加了10.25英寸中控多媒体显示屏、全景影像、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能、FCA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、盲区监测系统、电动尾门等。

1.6T发动机 7速双离合变速器

动力方面，2020款途胜继续搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩240牛米，匹配7速双离合变速箱。顶配车型为四驱，其余车型为前驱。

探店2020款现代途胜：如果不是3万优惠，它还有人买吗？

今年上半年，北京现代官方静悄悄地上市了途胜的年度改款车型——2020款途胜。作为年度小改款车型，途胜在产品方面并没有做太多调整，最主要的变化就是外观，新车将原先不被看好的前脸进行了优化，另外就是一些细节的小调整。配置方面，新车取消了2019款的进取版和豪华版两个配置，加入了一款智享版。此外，新车顶配版本的价格降低了2万元，如今途胜全系共5款配置（均提供国六/五版本），官方指导价为16.99-21.99万元。

本来这款车就像是班级里最后一排的学生，没有亮点也没有话题度，就连北京现代官方对它的改款升级也进行了冷处理，似乎改款这件事没有发生一样。不过，它在终端市场的动作却让不少人注意到了它。上市不久，途胜立即就喊出了3万元的现金优惠。其实际售价区间也来到了13.99-18.99万元，与之竞争的同价位车型瞬间低了一个级别。

那么，究竟是什么让它的价格下滑如此迅速？近日，笔者来到店里一探究竟。

形象分：分体大灯+贯穿尾灯

对于韩系品牌而言，设计一直都是优势所在，虽然这些年被自主品牌慢慢追上，但其实力依然不俗。这辆途胜就是在设计上有特色的车型，虽谈不上惊艳，但整体美观度上乘。

前脸部分，其采用一个尺寸巨大的不规则六边形进气格栅，内置了横幅饰条，落落大方；车灯采用时下流行的分体式设计，值得一提的是，分体大灯的两个部分尺寸都很大，与其他分体式大灯设计有明显的区别。

侧面的造型则显得常规，属于典型的实用型SUV风格，侧面裙边采用了防刮擦的黑色塑料包覆，突出了实用性。轮胎采用225/55 R18的轮胎，轮胎的取向偏向于日常城市环境。

车尾则是它极具辨识度的地方，十分圆润，符合温馨气质的家用车设计；细节部分，其采用贯穿式尾灯，下方能够看到尺寸很大的双边双出排气。

坐进车内，能够看到途胜这套内饰使用了很多流行元素，整体偏向于日常使用的便利性。比如它采用了悬浮式中控大屏，空调面板和多媒体控制均有实体按键，朴素但是好用。

实用分：超多储物空间设计

在途胜所处的实际价格区间，消费者对于车辆的实用性需求非常高，那么这辆途胜能否充分满足消费者的需求呢？

途胜的尺寸为4545*1850*1670mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑级SUV，略大于与它定位相似的日产逍客、三菱劲炫、大众探歌等产品。

先来说乘坐空间，在前排调整到笔者的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部依然能够留出超过小半个手臂的腿部空间。此外，它的后排地台几乎是纯平的，后排靠背的倾斜角度也能够让乘客找到一个舒适的坐姿。

值得一提的是，它还拥有一个能够开启的全景天窗。

然后是储物空间，韩系车最早师承日系，其在储物空间的设计方面也十分老道。比如挡把旁边有两个杯座，挡把前方有一个储物格，中央扶手箱和手套箱的尺寸也不小。

在空间方面，途胜有一处需要优化的地方，就是它的后备厢开口偏高，拿取重物不是很方便。当然，它的后备厢空间够大，也很规整，再加上后排座椅支持4/6比例放倒，载物能力不会成为它的短板。

品质分：昂希诺同款动力总成 寻车网

在核心的动力总成方面，途胜搭载了与小钢炮车型昂希诺同款的动力总成。发动机是一台1.6T的四缸涡轮增压发动机，发动机的账面参数为最大马力177匹，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合器变速箱。

笔者进行了简单的试驾体验。在大约5公里的试驾中，笔者着重体验了动力的响应和动力在初段和中段的输出，在这几个影响城市驾驶体验的方面，途胜均体现出了不俗的水准。尤其是它的动力响应，基本做到了随踩随有的水准，城市驾驶十分惬意，同时，较强的动力让它在初段和中段的输出也足够令人满意。受限于体验场景，笔者未能对它的高速动力和车厢内NVH表现进行细致的体验。

底盘部分，途胜采用了这个级别最常见的前麦弗逊后多连杆结构。调校风格偏舒适，在试驾中，能够明显感觉到它的侧向支撑表现一般，但整体舒适性不错，适合温柔驾驶。

口碑分：各方面表现均衡

关于这款车在店里的销售情况，笔者也向销售顾问进行了咨询。途胜在北京现代目前的产品序列里面不算是热销车型，在SUV里面，它的销量也远次于卖得最好的ix35。但据销售顾问介绍，通常是一些有一定汽车知识基础的消费者偏爱它，因为它的产品力十分均衡，在动力、空间方面均表现比较好，其技术相比ix35也更为先进。

当问到2020款途胜为何刚一上市就有如此大幅的优惠力度时，销售顾问表示，目前北京现代旗下的主销车型均有较大力度的优惠，2020款途胜虽是新车，也不能例外，这是目前品牌的现状。

“就市场而言，途胜的竞品定价也基本相当，它们也有着不小的终端优惠。甚至可以说，没有优惠，途胜就没有销量，优惠下来之后，途胜在市场上才有足够的竞争优势。它已经属于北京现代展厅内很值得推荐的车型。”

最终得分

上市即大幅优惠，看起来操作很迷，但实则这就是北京现代品牌目前所面临的现状。从这次在店内的实车体验来看，2020款途胜的综合产品力不错，符合一款合资品牌紧凑SUV的标准。配合它优惠下来之后的售价，与市场上的同类竞品相比，途胜也确实有着不小的竞争优势。不过，在北京现代的产品序列里面，途胜如今的知名度已经远不如十几年前刚上市那阵，忠实的消费群体较小。最终，它也只是市场的小配菜，而不是主食！

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这个现代品牌在韩系车没落之前销量非常好。直到现在，仍有几款车在市场上销量不错。现代汽车虽然没有日系车那么优秀的造车技术，但还是有不错的实力。

这次给大家带来的两款车都是现代旗下的。分别是图森和瑞纳。由于韩系车的没落，这两款车的保值率明显下降。不过两款车的质量还是很不错的，可以说非常适合家用。

途胜当年的新车落地在20万左右，现在5万的价格还能买到一辆年限短的车，所以在这个价位还是有一定的面子的。它在后排也有很棒的空房间，至少满足日常家用需求。途胜的造型硬朗，甚至有点粗糙，难免让人觉得是硬派越野。我推荐2009款2.0L自动两驱天窗。目前该版本2010年在品牌上的售价区间为4.78万元至5.62万元。缺点是8年车龄足以让这辆车内部出现大量异响，这也是车龄较长的现代的通病。

瑞纳上市时的定位是小型车，一直作为入门级车型存在于市场。新现代起步价虽然降到了5万以内，但是和当年瑞纳的品质是没法比的。流线型车身的外观现在还是比较年轻的，所以很多年轻消费者都会喜欢。我为大家推荐2016款1.4L智能GLS。目前该版本2015年在品牌上的售价区间为4.92万元至5.78万元。缺点是后排空有点小，家用可能显得太不够用。

现代两款的选择主要看你自己对空房的需求。如果你对大空的房间有需求，能接受车内混乱的异响，那么我觉得途胜很适合你；如果你喜欢年轻动感的外形，对后排空的需求不是特别大，那么我觉得这款现代瑞纳会是你不错的选择。

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