科雷傲途观 关于科雷傲和途观

今天寻车网小编整理了科雷傲途观 关于科雷傲和途观相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

途观L、锐界、昂科威、楼兰、凯迪拉克XT4、科雷傲怎么选？

对于日常的家用来说，SUV车型是比较好的选择，那么在大众途观L、福特锐界、别克昂科威、日产楼兰、凯迪拉克XT4以及雷诺科雷傲这6台价格相当的SUV车型当中选择哪台比较好呢？我们今天就来试着做一下推荐。

日产楼兰和雷诺科雷傲是首先应该放弃的车型

其实如果对汽车行业稍微了解的人就知道，日产和雷诺早已结成了雷诺日产联盟，因此这两家的车型基本可以看做是“换壳不换底”，而无论是楼兰还是科雷傲，它们的动力总成都有已经非常老旧了，而且楼兰和科雷傲的内饰设计也早已经陈旧过时，尽管这两台车目前的市场优惠力度都不错，但是本着买新不买旧的原则，我们其实可以最先放弃这两台车型。

锐界和昂科威也是不用多考虑的车型

相比楼兰和科雷傲，锐界和昂科威的产品力还是可以的，至少在动力总成上，这两台美系车型都没有让人失望，而且目前这两台车的优惠力度也都非常大，在同级别车型当中性价比很高，能用更少的预算买到更高的动力，相信不少消费者都会心动。 寻车网

但是无论是锐界还是昂科威，目前他们都已经上市有一段时间了，在外观内饰方面，这两台车都已经不太能符合现在的审美，而且在美系车品牌认可度日渐走低的情况下，此时选择这两台车并不见得是什么好选择，如果不是非常在意性价比的话，那么这两台车我们也是可以排除的。

在途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中该如何选择

那么在剩下来的途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中我们应该如何选择呢？其实途观L和凯迪拉克XT4都是产品力不俗的车型，尽管严格意义上讲途观L和凯迪拉克XT4并不算是同一个级别的车型，但是由于凯迪拉克XT4的尺寸足够大，因此在内部空间方面，凯迪拉克XT4的表现并不逊于途观L。

在动力方面，途观L共有1.4T和2.0T高低功率共三种动力版本，而凯迪拉克XT4则是全系采用的2.0T+9AT动力总成，241马力350牛米的最大动力输出让这台XT4在任何时候都游刃有余。

尽管XT4的性价比和途观L相比还稍有差距，但是作为一台豪华品牌SUV车型，这台XT4可以给与车主更多的“面子”，这一点对于消费者来说其实也是非常重要的，能用相同的预算买到更高的动力、更好的品牌，同时还能兼顾实用性，何乐而不为呢？因此在这几台车型当中，凯迪拉克XT4是最值得选择的车型。

途观L、锐界、昂科威、楼兰、凯迪拉克XT4、科雷傲怎么选？

对于日常的家用来说，SUV车型是比较好的选择，那么在大众途观L、福特锐界、别克昂科威、日产楼兰、凯迪拉克XT4以及雷诺科雷傲这6台价格相当的SUV车型当中选择哪台比较好呢？我们今天就来试着做一下推荐。

日产楼兰和雷诺科雷傲是首先应该放弃的车型

其实如果对汽车行业稍微了解的人就知道，日产和雷诺早已结成了雷诺日产联盟，因此这两家的车型基本可以看做是“换壳不换底”，而无论是楼兰还是科雷傲，它们的动力总成都有已经非常老旧了，而且楼兰和科雷傲的内饰设计也早已经陈旧过时，尽管这两台车目前的市场优惠力度都不错，但是本着买新不买旧的原则，我们其实可以最先放弃这两台车型。

锐界和昂科威也是不用多考虑的车型

相比楼兰和科雷傲，锐界和昂科威的产品力还是可以的，至少在动力总成上，这两台美系车型都没有让人失望，而且目前这两台车的优惠力度也都非常大，在同级别车型当中性价比很高，能用更少的预算买到更高的动力，相信不少消费者都会心动。

但是无论是锐界还是昂科威，目前他们都已经上市有一段时间了，在外观内饰方面，这两台车都已经不太能符合现在的审美，而且在美系车品牌认可度日渐走低的情况下，此时选择这两台车并不见得是什么好选择，如果不是非常在意性价比的话，那么这两台车我们也是可以排除的。

在途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中该如何选择

那么在剩下来的途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中我们应该如何选择呢？其实途观L和凯迪拉克XT4都是产品力不俗的车型，尽管严格意义上讲途观L和凯迪拉克XT4并不算是同一个级别的车型，但是由于凯迪拉克XT4的尺寸足够大，因此在内部空间方面，凯迪拉克XT4的表现并不逊于途观L。

在动力方面，途观L共有1.4T和2.0T高低功率共三种动力本，而凯迪拉克XT4则是全系采用的2.0T+9AT动力总成，241马力350牛米的最大动力输出让这台XT4在任何时候都游刃有余。

尽管XT4的性价比和途观L相比还稍有差距，但是作为一台豪华品牌SUV车型，这台XT4可以给与车主更多的“面子”，这一点对于消费者来说其实也是非常重要的，能用相同的预算买到更高的动力、更好的品牌，同时还能兼顾实用性，何乐而不为呢？因此在这几台车型当中，凯迪拉克XT4是最值得选择的车型。

关于科雷傲和途观

首先，对于科雷傲来说地盘所用的是日产奇骏地盘，对于这个地盘来说已近在产10余年，虽然又算改动，但形势未变，可以说的上是经久耐用，发动机也同样使用了奇骏的，从节油方面也是表现的相当不错，虽然轿厢后部空间较小，但比例非常协调（什么样的尺寸就赔什么样的空间，说的就是一个合理），但此车尚未国产（不光是雷诺进口车配件有问题，每一款进口车都存在这个问题）。科雷傲具有越野的特性，车辆用途定位非常明确。
再说途观，对于越野来说，要的就是大排量，那为什么要大排量，就是最求的高扭矩，谁听说过在路况恶略的情况下把车开到3000转（又不是专业车手），所以涡轮在越野车上就是花瓶，另外，越野说的就是通过性，地盘仅比轿车略高一点，可和别的车相差就不是一点了，优点是轿厢空间合理，但对整车而言并不合理，什么叫人性化？最合适的搭配才叫人性化，人性化不代表只追求个性不考虑协调。
总言之，要比就拿进口车和进口车比，貌似价格差不多，但本质区别不大，我也在选这两款，但基本考虑雷诺，纯属个人观点，与经销商没有抵触关系，特申明。

以上就是寻车网小编给大家带来的科雷傲途观 关于科雷傲和途观全部内容，希望对大家有所帮助！