奔驰s级什么档次

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么奔驰s级什么档次，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
• 2、奔驰s级什么档次
• 3、在你看来奔驰s级轿车的性能怎么样？

驾驶奔驰S级的感受是怎样的？

就是四个字：担惊受怕！

鄙人有幸开过一次奔驰S，我记得应该是辆14款的320，当时这个车给我的第一印象就是：卧槽，这个车真长；进入车内的第一感觉就是大，不愧是大型车，这个空间真的是超级大，当时倒是没有感觉车子多豪华，就知道觉着可大了。

然后上车我就开始摸索，这车的档把在那里啊？咱当时的见识少，还不知道奔驰用的是怀挡，还以为车子都跟自己家的 帕拉丁 一样都是 手动挡 呢，上车一看没有离合没有档把，一摸 方向盘 底下没有钥匙孔，钥匙也不知道怎么打开，我当时摸了半天扶手箱前面的东西，就以为在这里换挡呢。

我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，然后停车的时候就要了命了，这个车太长了，比我原来开的帕拉丁长了接近一米，倒车和侧方的时候差点没吓死我。

反正从这个车上下来的时候，我是出了一身汗，爽我倒是没试出多爽，担惊受怕倒是真的；我开车的时候没啥感觉，就是停车的时候，车子太长了，进车位的时候非常不舒服，好几次我都想下来看看再停了，毕竟不是自己的车。

驾驶 奔驰S级 的感受是怎样的？

作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车 历史 和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处

奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V辅助电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V辅助电机的工作状态：到底是在辅助驱动还是在回收制动

奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段 加速度 达到0．8g左右。

日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。

中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。

畅通的环路是48V电机最好的展示舞台，可以看到虽然我只累计使用滑行6分钟，但累计里程要比拥堵时的22分钟还要多。当你按下奔驰S500的启动按键，发动机会在你亳无察觉的情况下进入工作状态，安静程度丝毫不逊色于油电混合车型。

结语： 由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。 汽车 的发明者再次发明 汽车 ，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰。 你们觉得奔驰S级对得起100万的身价吗？欢迎下方留言吧

经常开S500，一点都不喜欢，因为车子不是我的

坐着舒服，只是低配不带通风夏天很尴尬

提速柔和，不像 宝马 一样

二档三档换挡时顿挫感比较强

虽然车比较大，但是开着比较顺，并不笨重

另外，19款320简配换成2.0t了

油门太硬，提速不温不火，其他除了贵点没啥毛病了！开起来很爽坐起来也很爽！

这车是开的嘛？这车能开嘛？开上的感受就是工资肯定不低啊，怎么说也得五千起步啊！

14年底买了一个 有时候自己开开 驾驶感受还行毕竟3.0T的动力摆在那 动力随叫随到速度100多以后还是绵绵不绝 然后就是稳高速上不会有 日系车 那种飘忽忽的感觉贴地感强 这也能证明这个级别底盘的扎实 配置的话座椅通风加热 360 全景自动跟随都挺好用 不过喜欢激烈驾驶的 要吗切换成运动模式要么别开这车 稳重有余 激情不够哈哈……

太像司机了

最大感受就是考验耐心。

奔驰s级什么档次

奔驰S级是一款大型轿车，轴距3165mm，长宽高分别为5259mm、1899mm、1497mm，轴距3165mm。

奔驰S级配备了两款发动机，一款是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的3.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为400Nm。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。

高功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大功率为270kw，最大扭矩为500Nm。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

奔驰S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

不过奔驰S级比迈巴赫S级低，迈巴赫S级相当于奔驰S级的升级版，迈巴赫S级比奔驰S级更大、更贵、更强大、更豪华。但是，奔驰S级本身就足够豪华。也是一款大型豪车。所以奔驰S级的竞争对手是奥迪a8和宝马7系。

奔驰2020S级也采用了两款发动机，一款是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的3.0升涡轮增压发动机。

总而言之，奔驰S系列是奔驰品牌中的顶级豪华车型，其豪华配置和高端性能，以及高昂的售价，使得其成为了品牌形象的代表，并成为了消费者中高端豪华车的首选。 寻车网

在你看来奔驰s级轿车的性能怎么样？

在我看来奔驰s级轿车的性能还是可圈可点的，毕竟他是奔驰旗下售价最高的车型，新一代梅赛德斯-奔驰S级首次亮相时，其座舱设计争议不小，但不可否认的是，新一代车型的内饰设计更加豪华，科技感比以往任何时候都强。这一代梅赛德斯-奔驰S级应用了大量数字技术，包括12.8英寸OLED中控触摸屏、12.3英寸裸眼3D仪表屏、第二代mbux智能人机交互系统、AR实时导航平视显示系统等，它还采用了大量触摸按钮、主动氛围灯、后部双11.6英寸mbux车载机+7英寸pad人机系统，进一步体现了新一代S级“数字豪华”。下面我们就一起来看看这款车的具体吧。

外观方面，梅赛德斯-奔驰S级前脸呈现大气的设计风格，再加上多框架中网，使车头整体走上了一条庄严的路线。前照灯呈现出一种圆形设计风格，这是罕见的，并且非常容易识别。新车型的表现主要是年轻化的大灯。内侧的变窄和倒角灯组的使用非常个性化。它降低了镀铬装饰的比例。前杆两侧的进气格栅形状也明显较年轻。车体侧面长、宽、高5290/1921/1503mm，轴距3216mm，采用普利司通轮胎。前后轮胎的规格为255/45 R19。在尾部，梅赛德斯-奔驰S级尾灯给人一种锐利的感觉，尾部给人一种豪华的感觉。装饰条和巧妙的曲线设计带来了良好的视觉效果。

梅赛德斯-奔驰S级内饰呈现出精致的设计风格。采用银色木纹饰板，细节依旧，质感良好。同时，该车配备了自动停车、360度全景图像、车道偏离警告系统等配置。配置性能不言而喻，大大提高了用车的便利性。

动力方面，最基本的S级车型将配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，额定功率为429 HP。入门级车型将配备轻度混合动力系统。该系统称为EQ-boost，将提供额外的21马力，内燃机可输出521 n·m扭矩

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