法拉利都有哪些限量版的车 ？

法拉利P4/5

全球仅一辆

是一个叫James

Glickenhaus的收藏家喜欢法拉力的P4,于是就委托宾尼法瑞纳为他单独设计了一辆P4/5.P4/5基于恩佐的平台，有超过200多个的零件是单独定做的。动力源自一台6.0升660马力V12发动机，最大扭矩657牛米，车身仅重1200千克。0到100公里加速用时3.55秒，最高时速362公里。这辆车的轮圈非常特别

法拉利Enzo

全球限量399辆

同样是V12发动机，功率485千瓦，扭矩657牛米，极速360公里，车辆行走机制大量参考F1技术，是法拉利当今最著名的车之一。

法拉利Scuderia

16M

全球限量499辆

为了庆祝法拉利夺得的第16个F1冠军，特别推出的基于法拉利F430

Scuderia之上开发的高性能跑车，采用V8

4.3升发动机，510马力，扭矩347牛米，极速330公里，全车大量采用碳纤维材料。

法拉利FXX

全球限量29辆寻车网

比Enzo更加趋于赛车化，V12,800马力，极速360公里，是一款带有试验车性质的超级跑车，也是法拉利迄今为止最先进的GT跑车。

法拉利599XX

目前全球限量1辆

是09年日内瓦车展上新推出的官方改装版599GTB,和FXX一样，它也有X标示，也昭示着它强大的性能。目前具体性能没有确定。

一些汽车厂商为了提高品牌格调，往往会对某些车型采用了饥饿营销，进行限量销售，甚至还会为此制定一些严苛的购买条件。

全球限量版的车型我们听过不少，例如全球限量40辆的兰博基尼centenario等，但是全球限量仅一辆的车型却不常见，我们来看看那些比较罕见的全球限量一辆的车都有哪些。

布加迪威龙白金版

这辆布加迪威龙白金版车型车身内外大部分采用陶瓷打造，同时也运用了部分铝、钛、玻璃纤维以及碳纤维等材质，整辆车看起来流光溢彩，更像是一件艺术品。这辆车子搭载8L

W16引擎提供动力，百公里加速仅需2.5秒。这样的外观加上性能，以及全球仅此一辆的噱头，所以价格也是极其昂贵的，高达4000万人民币!就算价格昂贵，但这辆车子还没完全生产完就被多位买家预定，僧多粥少，最终花落某沙特土豪。

法拉利599 GTB陶瓷限量版

这款限量版车型是专门针对中国市场推出的，是法拉利中国限量版系列车型中最为珍贵的一款车型，其灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。由中国著名的艺术家卢昊亲自完成，采用现代手法结合中国古典元素以手工漆绘形式。

这辆车子在国内采用拍卖的形式进行销售，起拍价为328万元，传闻最终成交价为1200万元!

Vulcano Titanium

在今年的上海车展上，来自意大利的设计公司Icona发布了Vulcano

Titanium车型，这是世界上第一辆采用钛合金材质打造的超级跑车，其搭载源自科尔维特的6.2L

V8发动机，最大输出功率将达到1000马力，0-96km/h加速时间为2.8秒，最高车速有望达到354km/h。这款车子全球只生产了一辆，售价为6680万元人民币。

迈巴赫Exelero

在2007年，迈巴赫发布了其旗下首款，也是唯一一款双门跑车。这款跑车搭载一台6.0升双涡轮增压发动机，最大马力690匹，最大扭矩高达1020牛·米，其百公里加速成绩为4.4秒，极速可达每小时351公里。

Exelero只生产了一辆，被南非钻石商人以800万美元收入囊中。

兰博基尼Egoista

兰博基尼Egoista是兰博基尼为庆祝建厂50周年而推出的一款概念车型。该车造型独特，采用非常少见的单座布局，搭载5.2L

V10发动机，最大功率600马力。

兰博基尼Aventador J

在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼发布了这一款全球限量一台的特别版车型，兰博基尼的老板Stephan

Winkelmann称这部车是设计的极限之作，同时也是史上最强的性能怪物。这部堪称“当代兰博基尼DNA最极致表现”的跑车售价高达210万欧元(约合人民币1750万)。

劳斯莱斯Sweptail

在今年5月份的时候，劳斯莱斯发布了这一款全球限量一台的定制版车型。这辆Sweptail的具体价格劳斯莱斯并没有公布，但是表示定制费用已经超过了1000万英镑(约合人民币8767万)。

在2010年北京国际车展首发的法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。

0-100KM/h加速仅3.35秒。

法拉利599XX在日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在2010年4月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。

虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。

与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。

按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。

法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。

发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。

空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。

法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。

此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。