车闻联播，恒大汽车一口气发6款新车，恒驰1至恒驰6 热门市场全覆盖，一口气发布6款新车的恒驰汽车正在“起跑” 恒驰1惊艳路跑，氪金大佬许家印的造车梦即将成真

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本文目录一览：

• 1、车闻联播，恒大汽车一口气发6款新车，恒驰1至恒驰6
• 2、热门市场全覆盖，一口气发布6款新车的恒驰汽车正在“起跑”
• 3、恒驰1惊艳路跑，氪金大佬许家印的造车梦即将成真

车闻联播，恒大汽车一口气发6款新车，恒驰1至恒驰6

大众1.5T新发动机2023年引进，高尔夫中期改款了吧？ 上周国产第八代高尔夫在佛山工厂正式下线，而根据此前申报信息来看，新车将继续沿用现款EA211 1.4T和1.2T发动机，传闻中的1.5T EA211 Evo全新发动机并没有出现。毕竟新的技术需要点“时间”去更新也好正常，你看马自达搭载压燃发动机的昂克赛拉，也不是相隔近一年后才来么。

不过，日前有媒体报道称，这台全新的1.5T EA211 Evo将会在2023年与国内消费者见面。据闻是为了达到更佳的排放标准。而且到时候发动机的版本也会升级到EA211 Evo 2代，拥有最大功率160马力。最快于2022年底国产，2023年配到新高尔夫上，与欧洲“同步”。看来大众这n性也没谁了，那时候高尔夫应该都中期改款了吧？

恒大汽车一口气发6款新车，网友：车标辣眼睛！ 一个新车发布会上，发布两三款新车漫哥觉得已经够多的了，但是一口气发布6款全新车型不知道大家有没有见过呢？8月3日，恒大新能源汽车项目正式对外发布了6款概念车，以及品牌名称、车标。其中品牌名称定名为恒驰，新车命名则为恒驰1——恒驰6，均为纯电动车，涵盖车型有两款轿车、三款SUV、以及一款MPV。

相信对恒大有所了解的都知道，广州恒大足球队在中超可谓是所向披靡，跟广东宏远在CBA的地位不相上下，这么看来许老板发布了“半支”足球队的产品阵型似乎也符合常理。和当年许老板立誓5年之内夺下亚冠一样，恒大汽车也是在各种舆论中踏上了造车之路。不过，从宣布造车到现在，这些“新车”产品如今仍是概念车的状态，所以对于恒大汽车来说这只是开始。

轴距达近3米，领克首款后驱新能源车型谍照曝光 看完了“恒驰”家族，咱们再来关注一下领克家族，到目前为止领克已有SUV、轿跑SUV、三厢轿车等多种不同产品布局，显然SUV占了绝大部分。而在满足了SUV的产品架构之后，领克已经密谋发力新产品了。

近日，网上就流传一组领克新车的谍照，而这台测试车呈现出掀背轿跑的轮廓，或许这就是传闻中代号为DC1E的新产品。根据资料显示，DC1E的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，显然是款大车。

动力方面，DC1E将提供两种纯电动力系统，分别为后驱单电机和四驱双电机版本，前者百公里加速时间为7.5-8.3秒之间，后者则可达到4.5-5秒。这么看来，这车既有性能，还可以赚“积分”，何尝不可呢？

长城官方回应“拖车钩”事件 对于越野车迷来说，配备“三把锁”且售价不过20万的长城炮可谓是良心产品，不过最近就曝出了“拖车钩”事件，让不少消费者对长城炮皮卡拖车钩设计结构的安全性产生质疑。要知道拖车钩，对于越野车来说，在穿越过程中脱困是很重要的。同时如果存在问题的话，危险性极高，这让漫哥想起了已故车手徐浪……

而长城汽车得知事件后，其官方很快就做出回应，并在8月4日发出声明称对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。

从此事可以看出，长城汽车面对长城炮用户的安全隐患问题积极面对，并对广大用户表示万分致歉，不像某些品牌那样出了问题就避而不谈。而长城汽车的作风，不就是一家良心车企应有的行业态度吗？

图片|来源网络 编辑|车上还有谁

热门市场全覆盖，一口气发布6款新车的恒驰汽车正在“起跑”

8月3日，恒大集团为旗下新能源汽车品牌恒驰汽车开了一场发布会，6款跨越A级到D级、覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的全系列车型正式首发。至此，一直蓄势待发的恒驰品牌，终于露出了冰山一角。

文丨AutoR智驾?金山

一个新品牌，第一次发布实车就一口气拿出6款车型，这在汽车界尚属首次。

恒大集团董事局主席许家印在发布会上也满怀信心地宣布：“恒驰首期6款车同时发布！”这可以看作是对之前恒大造车质疑声音的一种回应。

对于造车这件事，恒大集团一直在保持低调，他们在等的这个爆发点，就是车型全球首发的这一刻。

在产品层面，此次同台亮相的6款车型由造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾分别操刀设计的造型富有现代科技感，与智能化、电动化的造车主题契合度很高。 寻车网

这三位设计师均为世界顶级造型大师，他们设计过的车型更是大家耳熟能详的，包括：捷豹b99 concept、阿尔法·罗密欧 Pandion2014、宝马X6、MINI COUNTRYMAN等。

据悉，为了邀请到顶级设计师来操刀设计恒驰汽车，许家印曾多次造访欧美日，最终才促成了与15位合作。

恒驰1?纯电超豪华D级轿车

恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，拥有全球首创全尺寸可变色玻璃天窗，轴距达到了3150mm；恒驰2定位在纯电运动豪华B级轿跑，独特的猫眼绿配色和大尺寸轮毂凸显了个性化风格；恒驰3是一款纯电豪华C级大型SUV，拥有悬浮式车顶和富有肌肉感的车身；恒驰4是一款纯电大7座豪华MPV，这在电动车市场还十分罕见；恒驰5定位在纯电A级SUV市场，H型贯穿式LED大灯突出了年轻化的设计主题；而恒驰6则是一款A级跨界SUV，溜背式车身满足了时尚与运动的消费需求。

恒驰2?纯电运动豪华B级轿跑

从这6款车的市场定位来看，恒驰汽车意在全面进军销量最高的细分市场，既追求豪华，又追求“走量”。首批车型就要实现从A级到D级的覆盖，涉足了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车全品类市场，这在汽车界也是十分罕见的做法，“胃口”着实不小。

恒驰3?纯电豪华大型C级SUV

尽管这6款新车还没有公布技术细节，首批新车何时投产目前也尚不明确，但恒大集团已经发布了“官宣”：3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

如此之高的目标，不禁让人想起了去年11月，许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上表示：“恒大造车，想不成功都是很难的。”

满怀自信投入造车浪潮的恒大集团，也因此吸引了更多的关注。

恒驰4?纯电大7座豪华MPV

就在恒驰新车发布前不久（7月27日），恒大健康发布公告：鉴于新能源汽车已经成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称恒大汽车。

这也被业界看作恒大集团推进造车业务的一个阶段性标志。

此外，这份公告还表示："本集团正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并事实上全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。"

恒驰5?纯电A级SUV

按照规划，恒大汽车在上海和广东的生产基地将于今年下半年竣工，恒驰全系列车型将从2021年陆续量产。

从2019年（1月24日）恒大集团收购电池企业上海卡耐新能源58.07％股权，布局动力电池领域开始，到2019年3月15日收购泰特机电70％股权，获得商用车轮毂电机驱动技术，2019年 8月28日恒大新能源汽车品牌“恒驰”亮相，再到2020年8月3日恒驰6款车型全球首发，恒大造车仅用了一年半的时间就完成了从无到有、再到新车发布的目标。

恒驰6?纯电A级跨界SUV

这对于一个综合企业集团来说，已是相当迅速的节奏。

许家印表示：“我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

恒大集团认为，全球汽车产业正处于变革期，传统车企转型容易出现历史负担和思路局限，因此在“新四化”的发展浪潮中就会显现艰难。而恒大集团没有传统燃油车生产的包袱，可以通过观察先进入企业的行动及效果来减少自身的不确定性并调整经营策略，以期获得后发优势。

随着恒驰6款新车的发布，恒大的造车之路又迈进了一步。造车就像一场马拉松长跑，已经度过筹备期的恒驰汽车站在了起跑线上，发令枪刚刚打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰1惊艳路跑，氪金大佬许家印的造车梦即将成真

前言：两年前，恒大说要造车，大家持怀疑态度。两年后，恒大说到门口了，众人才恍惚，跨界大佬是真的来了。

在8月份，恒大汽车携6款新车亮相，名字起的很随意， 恒驰1到恒驰6，均为纯电动车型，但基本覆盖A级车到D级车所有级别，轿车、SUV、MPV乃至跨界SUV等车型均在其中，这种大手笔，着实让不少小伙伴们体验到有钱任性的快感。

恒大集团确实很壕，但同时发布这么多款车型，也难免会有PPT造车之嫌，甚至不少网友怀疑这种行为是哗众取宠，短期量产不现实时，恒驰1的路跑视频曝光了。

从视频里不难看出，恒驰1的外观设计与之前的概念图和曝光图并没有较大出入。整体简约前卫，采用的是四门轿跑的车身设计，前脸简洁大气，线条勾勒略显饱满，贯穿式车灯和"羽毛"造型大灯的搭配，营造出不错的科技感，寓意着"东方雄狮，傲视全球"的金狮车标，极具辨识度。

车身侧面流线感强烈，溜背式造型，动感十足。同时隐藏式的门把手、全尺寸可变色玻璃天窗也让车型极具科技感，配备有22英寸光耀轮毂。虽然在路跑的这款车上能够看到其搭载有电子后视镜，不过目前该项配置并不满足国内相关法规，未来量产极有可能会被替换。车尾与前脸相呼应，贯穿式3D悬浮尾灯和高位刹车灯的设计，个性十足。

恒驰1定位纯电超豪华D级轿车，轴距达3150mm，与其对标的特斯拉Model S的轴距2960mm相比，大出不少，除了大空间外，从恒驰1被冠以"陆地移动头等舱"的美誉上来看，其内饰的豪华度，可想而知。

这种兼具豪华与科技感的设计风格，自然是出自"名门正派"的手笔，恒驰1，其实按照恒驰系列命名规则，恒驰1也很有可能叫做"恒驰1 SS"，是由曾担任宝马、MINI的首席设计师Anders Warming操刀设计，丰富的豪华产品造型设计经验为恒驰1的诞生增添不少色彩。

恒驰1都开始测试路跑了，离量产还远吗？要知道，国内造车新势力所面临的种种问题，无论是资金、工厂亦或是技术研发，在恒大面前基本上形同虚设。

从生产角度来讲，恒大汽车拥有上海、广州两大著名"黑灯工厂"生产基地，目前已全面启动试生产调试。两大基地以工业4.0标准建设，拥有着德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备，以及杜尔全自动涂装生产线和装配线，两千余台智能机器人同时工作，理想状态下，生产效率可达1分钟1辆车。

按照恒大汽车的规划，恒驰首期6款车型将会在明年上半年试生产，下半年开始实现量产，从长远来看，恒驰还预计将会在2025年前总产量100万辆/年，2035年总产量500万辆/年，这些都比较遥远，暂且不提。在工厂调试生产的同时，恒驰还将同步筹建销售中心1600个、自建及授权售后维修中心3000余个。各路开花，全面铺展，为恒驰的开门红奠定夯实的基础。

再从技术层面来看，在恒大造车的道路上，与全球各大汽车零部件企业均有着密切的合作。而在最为关键的动力电池技术上，恒大还特意组建了拥有着800余位科研人员的恒大全球电池研究院。

张勍，曾任日本雅马哈发动机电池研发总监；金相范，曾任韩国SK创新电池技术总监；金赞中，曾任韩国SDI电池事业部首席工程师；卢权善，曾任比利时优美科公司电池研究所高级应用技术总监，等等，用一句群英荟萃来形容一点也不夸张，金钱让他们相聚在一起，共同攻克电池面临的种种困难。可以说，在电动车核心技术方面，集百家之长的恒驰，在尚未推出首款车型之际，就已站在最高点。

恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大造车路上，有着众多龙头企业的帮助，想不成功都难。确实，作为世界500强的龙头房企，恒大绝对有这个实力，再加上如今展现出的决心，造出全球领先的新能源汽车似乎也不再遥远。虽然目前新能源市场已初现格局，但随着明年下半年恒驰车型的量产，以其"破局者"的身份驶入赛道，必将搅动整个汽车市场，重新定义纯电动豪华车型的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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