40-50万，大7座SUV怎么选？

今天寻车网小编整理了40-50万，大7座SUV怎么选？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、四十万左右的suv车哪款性价比高
• 2、40-50万，大7座SUV怎么选？
• 3、裸车35至40万的SUV有什么车型值得推荐？

四十万左右的suv车哪款性价比高

近年来，SUV车的市场一直很火热，而选择一款性价比高的SUV车也成为大众热议的话题。在四十万左右的价格范围内，有哪些车型具有性价比高呢?
首推宝马X1，这款豪华SUV车型价格在四十万左右，虽然价格不算低廉，但在这个价位中却能体现出德系品牌的优势。它以出色的操控感、良好的舒适性和高水准的豪华内饰著称，同时还配备了多种智能配置，如自适应巡航、自动泊车等，并且发动机动力表现也毫不逊色。
其次是广汽传祺GS4，这款紧凑型SUV车型不仅外形时尚、动感十足，性价比也非常突出，价格只有十几万元。此外，它还拥有不错的动力性能和宽敞的乘坐空间，并且提供丰富的配置选择，如全景天幕、后视镜电动折叠等。在这个价位中，这款车型也是不错的选择。
最后是哈弗H6，这个品牌自成立以来一直被誉为SUV市场的佼佼者，它在四十万价位中的表现也非常出色。哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种发动机，可以满足消费者的不同需求;同时，其悬架和悬挂系统的表现也非常出色，提供很好的舒适性和操控性。此外，哈弗H6也具备极高的性价比，拥有着丰富的智能配置和舒适的驾乘体验。
以上是我推荐的三款四十万价位的SUV车型，宝马X1、广汽传祺GS4和哈弗H6，它们都拥有自己的优势和特点，消费者可以根据自身需求和喜好进行选择。

40-50万，大7座SUV怎么选？

QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

价格和选项

英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。 寻车网

福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

英菲尼迪QX60

在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

福特探险者

就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

大众途昂

作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

结论

第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。

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选择中大型SUV还是挺合适的。先聚焦中年人大中型SUV价格35-40万。这三个条件中，后两个是决定性条件，因为我们看到目前市场上指导价在这个范围内的大中型SUV并不多。先列出这些大中型SUV。分别是别克昂科旗、大众途安/途安X、红旗HS7、凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX，其中凯迪拉克XT6的指导价高于40万。但是由于终端优惠幅度大，终端价格实际上已经降到了35-40万的区间，所以我们也包含在这个备选区间内。

其实可供选择的车型不多。不过这几款的产品都不错。除了雷克萨斯RX，其他车型基本都是各自品牌在国内推出的旗舰SUV，在设计、功能、豪华、实用上都有分量。特别是雷克萨斯RX、红旗HS7、凯迪拉克XT6都属于奢侈系列的品牌，在品牌力上更胜一筹。先看售价。别克昂科旗指导价29.99-37.99万元。由于型号刚上市，目前终端市场没有太大折扣。不过有了别克品牌调性，后期优惠也不会太小，5万+很正常。大众途安售价29.99-50.59万元，途安X售价28.99-43.99万元。目前两款车在航站楼都有5万+的折扣，不排除后期进一步打折的可能。红旗HS7指导价34.98-45.98万元。

雷克萨斯RX指南售价39.8-79.9万元，是这两款车型在价格区间上的最大差异。而且雷克萨斯RX从来没有优惠过，所以入门级车型只能根据科目预算来选，但是配置还不错，可以先从它入手。凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX完全相反，指导价定在41.97-54.97万。然而凯迪拉克一直以终端折扣著称。虽然XT6上市才半年，但终端市场已经有了5万左右的折扣，后期的折扣有望达到8-10万甚至更高。根据题主的情况，可以启动这些模式，主要看题主的品牌偏好。如果让我推荐，我会优先考虑凯迪拉克XT6和红旗HS7。

沃尔沃XC60在5月下旬推出了2017版。虽然新版本的外观和内饰都有所改变，但最大的亮点是所有车型，包括四驱车型，都配备了Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，这使得四驱版本也具有出色的动力性和燃油经济性。内外我就不多说了。有人喜欢北欧的简约，有人不喜欢。但沃尔沃XC60在安全配置上的表现是毋庸置疑的。城市安全城市主动安全是整个系统的标准。TFT全彩液晶屏和优秀的空气过滤系统都是很棒的亮点。

以上，就是寻车网小编给大家带来的40-50万，大7座SUV怎么选？全部内容，希望对大家有所帮助！