电动化狂潮之下，广汽丰田如何给到用户“价值最优解”

最近经常有小伙伴私信询问电动化狂潮之下，广汽丰田如何给到用户“价值最优解”相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、广汽本田越野车
• 2、电动化狂潮之下，广汽丰田如何给到用户“价值最优解”
• 3、带你见证广汽科技馆“开馆”，看有哪些亮眼的技术成果？

广汽本田越野车

1、本田有六款越野车，分别为本田CRV本田XRV冠道缤智皓影本田URV以上车型的具体特点为1本田CRV主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能佳2本田XRV其是一款洞察中国。
2、本田绿色越野车是飞度本田飞度是继雅阁思域后的全球战略车型之一飞度配备15LL4自然吸气发动机，该发动机拥有96千瓦的功率和155牛米的扭距，在同级别发动机里面无人可出其，其手动挡的车型百公里加速时间可以做到九秒以内。
3、crv是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV以下为crv更多介绍1新款crv外观方面，全新一代crv采用了东风本田最新的家族式外观设计，前脸采用六边形前进气格栅并加入粗壮的镀铬装饰条前大灯与镀铬条相连，其内部结构经过重。
4、1广州本田没有越野车，只有SUV，包括缤智和冠道缤智是本田全新车型平台开发的以其钻石般多变的外观超动感的全方位驾控航空梦座舱多变灵活的空间人性化的智能配置，为消费者带来新潮体验2皇冠基于CONCEPTD概念。
5、皇冠基于CONCEPTD概念车，采用了时下流行的coupeSUV风格，动力和空是它的优势广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月是由广汽集团公司和日本本田技术研究工业有限公司共同出资组建的合资公司，目前主要生产的产品有官道系列SUV。
6、crv是东风本田Crv归东风本田所有，广汽本田旗下没有crvCrv是本田旗下的一款紧凑型车它的长宽高分别为4621毫米1855毫米和1679毫米，轴距为2661毫米Crv使用两台发动机，一台是20升自然吸气发动机，另一台是15升。
7、本田很多suv车型基本都是国产的，但是本田旗下没有硬派越野车本田国产suv车型有xrvcrvurv冠道缤智冠道和urv是姊妹车型，冠道属于广汽本田，urv属于东风本田冠道搭载两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另。
8、URV属于东风本田，官道属于广汽本田两款车都是本田家族的著名越野车外观方面，冠道沉稳稳重，前脸分层，中网饰以厚实立体的镀铬条，下进风口设计为多边形另一方面，URV相当重中网上并排装饰了三条不同颜色和款式的镀铬。
9、2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的车子绝对扛得住的 本田冠道SUV是一款中型SUV车型，定位也是比较高的，这车也不是定位的一般家用市场，更多定位到一般企业用车了，同时也有不错的。

10、今天要为大家介绍的车型本田suv，相信很多的朋友们是比较喜欢的suv的因为SUV指运动型多用途车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车而且suv即城郊多用途车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，下面给。
11、冠道买两驱好还是四驱好？ 能上四驱就四驱，四驱通过性好一点，偶尔出去自驾游可以更加放心的走非铺装路面URV两驱好还是四驱好 四驱贵应该是好点 URV是东风本田的，冠道是广汽本田的两款车都是本田家族的。

12、三概况1本田CRV最大优点外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动用料和做工有所提升配置不错动力强劲操控灵活性价比较高2空间整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感车内储物空间。
13、本田URV更加好，值得购买，性价比很高URV前脸采用大嘴设计，中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯，把中网分成上下两个部分而冠道的上下进气格栅则是完全分开的15T顶配车型没有提供前摄像头，没有全景影像功能前大灯。
14、去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长108%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨” 在这其中除了雅阁缤智飞度凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15。
15、最小离地间隙是指汽车满载时除车轮外的汽车最低点与路面的距离它表示汽车跨越障碍物如岩石的能力离地间隙越小，跨越障碍物的能力越差汽车一般通过城市的平坦道路，所以离地间隙小越野车的最小离地间隙较大。
16、同时兼合优雅精致的细节表现，能这样将两者特点有机融合在一体的SUV并不多见，此举无疑会是广汽本田皓影BREEZE在市场里的独有优势核心优势还在于“看不着”的地方 在广汽本田皓影BREEZE推出之前，广汽本田已经在家用车和中。
17、你好，我这边帮你查询了一下报价2015款 18L CVT 两驱 豪华型这款的报价是627万，这个是我通过小马购车电商查到的价格，不过怕各地报价会有不一样，建议你还是在手里也下载个看车的app来看即时的报价会比较好，我用。

电动化狂潮之下，广汽丰田如何给到用户“价值最优解”

2022年，新能源车在中国乘用车市场的渗透率达到27.6%，甚至已经提前完成2025年新能源渗透率目标。其中混动市场同样也增速惊人，包含普混和插电混动渗透率从2021年的5.5%上升到了10.2%。一时间，包括 比亚迪 DMI、 长城 柠檬DHT、吉利雷神Hi·P、 长安 蓝鲸iDD、 奇瑞 鲲鹏DHT上演技术激战……混动正成为传统燃油车向电动化时代迈进的有效方式之一。面对自主品牌发起的挑战，广汽 丰田 如今也选择用全新混动技术捍卫混动市场霸主的地位。

4月18日开幕的 上海 国际车展上，备受关注的首款第五代智能电混双擎SUV——广汽丰田 锋兰达 智能电混双擎正式上市，厂商建议零售价为14.98万-18.48万元。

同时，bZ纯电动专属系列全新概念车全球首发。在不到1个月时间里，接连导入两款第五代智能电混双擎新车型，足见广汽丰田推进电动化的决心之大。

广汽丰田给用户“价值最优解”

2022年，中国新能源汽车市场风起云涌，市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。

市场的高速发展也必然带动了技术迭代，这不仅是车企之间的激烈市场竞争所致，也是更多消费者青睐混动车型之后，随之带来的多样化需求产生的必然结果。混合动力车型市场发展到现在，已经具备了多模、高效、低耗等特点，但消费者仍然希望市面上有动力更强、续航更长、焦虑更小的技术和车型产品，以满足更丰富场景的出行需求。

另一方面，当下正处于汽车由内燃机转向电驱动的历程中，充电环境的全面完善将是一场避不开的持久战。尽管政府愿意投入巨额资金改善充电环境，但老旧住宅小区、商超等场景的电力系统更新成本巨大，短时间内消费者依然无法解决充电难的问题，混动车型在很长一段时间内也会是市场上的主流产品。

从技术和应用场景出发，混合动力汽车，尤其是HEV汽车可以满足更多用车场景，减少用车端的充电难题。从实现两碳目标的可操作性来看，HEV汽车还拥有高效减碳，普及面广等优势，是汽车产业高质量的发展重要组成部分。所以现阶段电动化的最佳方案就是更加极致的混动技术。

而全新锋兰达和全新 雷凌 搭载的第五代THSII智能电混双擎，是更高能的混动，也是更接近纯电的混动，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。在带来媲美纯电的加速直接感和弹射感的同时，没有纯电续航焦虑，零下几十度依然保持约800公里长续航，适应全地域、全温域行驶。无论是在炎热的沙漠，还是寒冷的冰原，都可以保持强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶，这是许多插电混动SUV不具备的硬实力。

并且第五代智能电混双擎深度向电进化，以更高能电池、更高效电机、更智慧电控，带来全新电混体验。无须插电，却实现强电驱，电能输出强劲；全速域电混驱动，加速性能出众，后段加速优于插混；在用车成本、使用便利等方面更胜插混。整体带来超越同级插混的电动化体验，是入门级汽车市场电动化最优解。

于是我们就看到了，在不到1个月时间里，广汽丰田接连导入两款第五代智能电混双擎新车型，足见广汽丰田推进电动化的决心之大。

汽车行业内卷时代，消费者的投票权增强。哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。相信通过广汽丰田提升“含电量” 强化“含金量“，以价值升级、技术普惠，来实现“消费平权”的战略，将赢得大量年轻消费群体的青睐，在入门级市场掀起电混普及风暴，加速广汽丰田电动化量销领先优势。

业内人士表示，在市场挑战越来越多的情况下，需要更多类似于广汽丰田这样强化自身的企业。一方面可以通过对产品价值的提升来改变消费者对车辆的看法，提振消费者的购买信心。其次，可以加速整个汽车行业的洗牌，淘汰掉不注重研发科技的企业。毕竟现在的市场是谁能够持续不断创新、为用户创造更高的价值、提供更好的产品品质，才能赢得消费者的青睐。

广汽丰田“电”力全开

要在产业变化中实现快速发展，必须积极创新加速转型，广汽丰田就是其中的佼佼者。历经5代26年进化，丰田双擎混动系统，通过精密的行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。如今，第五代THSII双擎继续向电驱深度进化，更加高效，也更具爆发力。

而广汽丰田选择在最主流的入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型，也是体现了“科技普惠”、“消费平权”的理念，广汽丰田就是享用领先的电动化和智能化技术满足最广泛人群的需要。

此次全新锋兰达上市也标志着广汽丰田开始提速全方位电动化战略布局，积极向全面电动化、智能化转型。目前广汽丰田已形成包括混动、插混、纯电、氢电全方位的电动化技术路线。今后，广汽丰田的混动产品将全面搭载最新一代智能电混双擎系统。

在2023年，广汽丰田实现TNGA车型全系智能电混化，强势开启智能电混新时代。

除了在混动方面加大力度以外，广汽丰田在纯电方面也是不遗余力的投入。广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产，它的建成标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，将加快全方位电动化战略的落地。据了解，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期，占地面积74万平方米，产能规模20万台/年。

在产品方面，本次车展上首发亮相的bZ 全新概念车，是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。该款新车将由 广汽集团 、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型；同时导入第二代 Mirai 氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。

目前，广汽丰田已经做好了全面向电动化、智能化转型的准备，并且拥有充分的决心和信心。其专属的新能源工厂，在传承丰田精益制造的同时，助力广汽丰田进一步完善产能布局。目前新能源汽车产业正步入加速发展阶段，广汽丰田的智能工厂也标志着广汽丰田又迈出了加快转型升级的重要一步。

据悉，广汽丰田计划2025年，电动化车型销量占比将达到60%，2035年达100%，加速全方位电动化战略落地。多元的技术路线、丰富的产品选择，多样化优势将成为广汽丰田在行业电动化大潮中的重要竞争力。

写在最后 寻车网

在大变革期，汽车企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策，三者缺一不可，只有这样才有可能抓住每一个窗口期的机会。

在产品战略上，和许多品牌不同的是，广汽丰田并没有选择全部押注电动化，而是选择多元技术路线，再加上广汽丰田双擎车型的持续畅销，已经为其电动化打下了良好基础，目前广汽丰田电动化车型销量超80万，既有力推动了混动普及，也积累了电动化市场的运作经验，成功印证了广汽丰田多元化技术路线的正确性。

2022年，广汽丰田顺利达成产销百万，同比增长达20%，成功跻身合资乘用车头部阵营。成功的每一步都不同偶然，广汽丰田是行业中典型一位“价值至上”长期主义者，其在产品战略、经营方针、市场运营层面都有一种温润、恒定的力量，不急不徐、势大力沉、也因果相生。

新电动化、智能化时代，相信凭借着创新性的技术、高效便捷的智能互联、精准的战略，广汽丰田在智能化转型升级中，也会不断带来创新性技术，并且为消费者带来惊喜。在“价值至上”正确路线指引下，相信广汽丰田也会在汽车产业这次大变革中走在前列。

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带你见证广汽科技馆“开馆”，看有哪些亮眼的技术成果？

3月19日，作为广州的汽车媒体人，我有幸受邀参加并见证了广汽科技馆在广州南沙区的开馆仪式。该科技馆的落成，是 广汽集团 大力践行向科技型企业转型的缩影，更是见证广州打造“智车之城”成果以及中国汽车引领全球汽车变革的窗口。

大家也知道，广汽集团旗下包含了广汽 本田 、广汽 丰田 、 广汽传祺 等多家知名汽车品牌，实力雄厚。数据显示，2022年广汽集团实现汽车产销248万辆和243.3万辆，同比均实现两位数增长。在活动当天现场，也看到很多耳熟能详的广汽集团系车型。

官方资料显示，广汽科技馆坐落于广州市南沙区广汽丰田 东南 侧近市南大道与鸡谷山路交界处，占地面积16000平方米，建筑面积7800平方米。也正是由于毗邻广汽丰田南沙工厂，我们还实地参观了广汽丰田的生产线，感受了一波“全球模范工厂”的魅力。

回到科技馆内，这里可以分为序厅、动力科技、新能源科技、智能网联、责任广汽及面向未来共六大板块，分别呈现广汽发展历程、广汽自研动力总成技术、纯电平台和电池电机技术、星灵电子电气架构平台及ADiGO PILOT和ADiGO SPACE技术、数字广汽、绿色低碳和贡献社会、能源生态战略以及下一代平台架构、芯片战略等。

那么具体来看，都有哪些技术成果呢？首先是广汽全球平台模块化架构——GPMA，这是广汽集团在2019年推出的，它包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，目前基于该架构打造的车型有传祺 影豹 、 影酷 、M8等。

接着AEP3.0纯电平台，前面的GPMA主要是为燃油车而生的，而AEP纯电平台3.0瞄准的则是新能源。该平台从2017开始发布1.0版本，2019年进化成2.0版本，2022年推出3.0版本，并成为高端纯电专属平台。

该平台引入了超跑科技，拥有全球最快超跑级电驱技术，搭载独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统。诞生于该平台下的首款车型Hyper SSR，拥有1.9秒的零百加速，可谓是相当炸裂。根据规划，该平台将推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列重磅产品。

说完平台，再来说钜浪混动，虽然直到去年的4月才发布，但作为广汽传祺历经13年钻研而来的混合动力技术，钜浪混动可以说承托了广汽传祺极大的期望。这套GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。目前传祺影豹和影酷均有搭载。

而除了自研的混动，广汽传祺还拥有与丰田合作的THS功率分流混动系统，这套2.0T混动系统，目前搭载在 传祺GS8 和M8身上，而这也让它成为唯一具有双混动技术路线的品牌。

而在电池技术方面，除了大家都比较熟悉的弹匣电池，科技馆内还展示了超倍速电池技术，全球最高880V高压平台，最快可达6倍充电速率，可以做到充电5分钟，续航200公里，都快可以赶上加油的速度了。

当然，除了以上提到的，科技馆内还有其它的科技成果，甚至还有广汽展望未来的概念车。如果大家有兴趣，可以到现场进行参观。因为现在广汽科技馆已经正式开馆，并免费向公众开放，无需预约，开放时间内（9：00-17：30）皆可前往参观。

值得一提的是，广汽为了推进汽车各领域的研发应用，构建跨界融合的智能网联新能源汽车生态圈，还先后与华为、腾讯、科大讯飞、百度和文远知行等企业达成了战略合作。所以未来，随着广汽技术的进一步发展，这座科技感还将会有源源不断的新兴研究成果填充进去，大家可以拭目以待。

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