四款合资混动新车来了，不到20万 全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市 长城硬刚比亚迪，全新混动架构+智能四驱电混，零百6.8秒

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本文目录一览：

• 1、四款合资混动新车来了，不到20万
• 2、全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市
• 3、长城硬刚比亚迪，全新混动架构+智能四驱电混，零百6.8秒

四款合资混动新车来了，不到20万

四款合资混动新车来了，不到20万

经常留意新车的小伙伴们或许已经发现了，不少合资品牌都拿出了HEV混合动力车型。对比可以插电的PHEV新能源混合动力车型，HEV混合动力虽说有轻便小巧、不依赖基础设施、几乎不需要考虑电池衰减等优势，但同样也不能享受到PHEV新能源混合动力车型在上牌和购置税的政策倾斜，亦不能感受短途纯电低成本代步的快乐。

只能说，现阶段选择对HEV混合动力车型进行投入，是合资品牌未雨绸缪的两条腿走路策略，毕竟往后的政策很可能有所修改，同时HEV混合动力车型在中国市场之外，也更有竞争力。那么，有哪些即将在国内登场的合资品牌HEV混合动力车型，将有强悍的竞争力呢？今天我们就来盘点一下。

日产奇骏e-POWER

这一代日产奇骏车型可谓被3缸发动机害惨了，虽说底盘、隔音都有所提升，却从上一代曾月销2万多台，到如今一个月只能卖出3位数，简直是从天上到地下。但在奇骏e-POWER车型上市之后，这样的情况或许能有所改观。

毕竟，奇骏e-POWER的动力系统模式和增程式新能源车型的逻辑很像，发动机仅负责带动发电机发电，随后电能经过电池、逆变器、驱动电机，最后在车轮上完成输出，一切都是串联。但由于是完全靠电机驱动，这套由前后电机组成的四驱系统还能精确调整轮下输出。

奇骏e-POWER的前后电机最大输出分别为150kW和100kW，加速成绩不错，但WLTC测试油耗达到了6.36-6.43L/100km。而奇骏e-POWER此番也是豁出去了两款车型指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，价格上绝对是给足了诚意。

福特蒙迪欧混动版

这一代蒙迪欧可谓是价格战的先驱，厂商指导价仅15.98万元起步，但入门级车型上就能见到8速自动变速箱、电动天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入+一键启动等等配置，而如果来到次低配车型，更增加了Co-Pilot360自动驾驶辅助系统、升级皮和织物混搭的座椅并带前排座椅电动调节，同时升级12.3英寸全液晶仪表和27英寸的中控台多媒体屏幕。

可以预见，蒙迪欧混动版车型的配置肯定不会低，毕竟混合动力系统的成本相对纯燃油动力更高，价格已经不占优势，当然要以混合动力的平顺舒适为卖点，营造更高级的用车享受。搭配蒙迪欧车型2945mm的轴距数据，竞争力应该相当不错。

蒙迪欧混动版车型的将使用1.5T涡轮增压发动机为混合动力系统的基础，最大输出140kW，但包括油耗在内的更多数据还暂未公布。

丰田凌尚双擎

丰田凌尚是一款中国市场的特供车型，虽说也是亚洲狮的姊妹车，但实际上基本是把雷凌的轴距加长了50mm，达到了2750mm，并换上了2.0L的自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，以更适应中国市场的需求。

说真的，由于凌尚的50mm加长正好在B柱位置，对后排空间的提升非常明显，但丰田万万没想到的是，口碑太好在此时反而成为了卖车的障碍，凌尚这样一款缺失了国外口碑的车型，每个月销量只能在1000台左右徘徊。

于是，在2022广州车展上，搭载丰田最新一代THS混动技术的凌尚亮相了，新系统的综合功率提升12%，0-60km/h的加速能力能则提升了14%，性能相当出色。只不过看着凌尚的月销量，丰田很可能要犹豫再三才会将凌尚双擎投产。 寻车网

CX-50行也混动版

为了应对新时代的市场需求，特立独行的马自达选择拿出了马自达CX-50行也，继续以耐看、漂亮的设计迎合粉丝，并加入了更多跨界元素以满足实用性，还以硬实力获得了IIHS的"Top Safety Pick +"最高级安全评价。而在2023上海车展开启预售的时候，15.98-21.20万元的预售价也凸显了马自达的诚意。

不过，2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机的输出不仅不如涡轮增压发动机畅快，在新能源时代，自然吸气发动机平顺性的优势也大打折扣了。但马自达也预留了后手，就是准备向丰田借用双擎系列的动力系统。

鉴于丰田RAV4荣放都已经用上了2.5L自然吸气发动机为基础的混合动力系统，马自达CX-50行也的动力规格也大概率于此看齐，且双电机四驱车型163kW的系统综合功率也已经够用了。

全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市

虽然 哈弗 翔龙采用了复古风格的硬派SUV设计，但这款车型却采用的是承载式车身。

随着长城汽车全面开启混动化战略，其旗下产品矩阵也迎来产品更新的爆发期。在今年下半年，长城汽车旗下多个子品牌的全新车型将迎来集中上市。以下，我们将对 魏牌 、 坦克 以及哈弗三大品牌即将推出的三款SUV进行前瞻解读。

哈弗翔龙

面对紧凑型SUV市场，哈弗又将推出一款全新车型——翔龙。

外形方面，哈弗翔龙很容易让人想到上一代的 路虎 卫士 ，新车采用了硬派SUV经典的“方盒子”车身设计，大量笔直的线条不仅凸显了力量感，也营造了很强的复古越野气质。整体来看，哈弗翔龙的外观设计还是非常成功的。

细节部分，哈弗翔龙还将采用硬派SUV经典的侧开门设计，并在车尾背有备胎。这些都透露着浓浓的复古味。

尺寸方面，哈弗翔龙的车身三围分别为：4800/1916/1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV。

动力部分，哈弗翔龙将搭载长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统和1.5T DHT-PHEV插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率输出123kW。

虽然哈弗翔龙采用了复古风格的硬派SUV设计，但这款车型却采用的是承载式车身。从产品定位来看，这款车型应该会和 哈弗大狗 、二代大狗这些“狗”品类车型处于同一细分市场。

改款魏牌拿铁DHT-PHEV

在今年接连推出蓝山DHT-PHEV和新款 摩卡 DHT-PHEV之后，长城汽车旗下的高端品牌魏牌将继续优化旗下产品矩阵，改款 拿铁DHT -PHEV将在今年下半年上市。

外形方面，早在今年一月，魏牌其实就已经对改款拿铁进行过申报，但相比最新一版改款拿铁DHT-PHEV，魏牌对之前一版的设计进行全面否定。最终定型的改款拿铁DHT-PHEV采用了和魏牌蓝山DHT-PHEV相同的设计语言打造，梯形网状格栅搭配贯穿式头灯和尾灯的设计让新版改款拿铁DHT-PHEV显得非常的大气且前卫，更符合当下市场的主流审美。

尺寸方面，改款拿铁DHT-PHEV的车身三围分别为：4685/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。相比现款拿铁，新款车型只是因为外观的变化导致车长有所增加，与老款车型保持一致的轴距表明了其中期改款车型的身份。

动力部分，改款拿铁DHT-PHEV将搭载一套1.5T DHT-PHEV插电混动系统和长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统。整套系统由一具1.5T发动机+2挡DHT变速器+双电机+磷酸铁锂电池组构成。其中，1.5T发动机最大功率输出为125kW。

价格方面，如果以刚上市的新款摩卡DHT-PHEV（指导价23.18万元）的价格作为参考，改款拿铁DHT-PHEV的起售价格有望低至19万元左右起。另外，新车预计将同时提供前驱和四驱版车型。

坦克400 Hi4-T

在今年四月举办的2023 上海 车展上，坦克400 Hi4-T完全成全球首秀。这款新车在近期已完成上市前的申报，有望在今年三季度上市。

外形方面，采用了“机甲”元素设计，整车外观显得粗犷且充满肌肉感，让人一眼就能辨识出这是一辆硬派SUV。

细节部分，坦克400 Hi4-T将有：全景天窗、尾翼、电动侧踏板以及多种样式的轮圈及前格栅，这可以更好的满足用户个性化的需求。

内饰部分，坦克400 Hi4-T的座舱设计则非常简洁、硬朗。新车将采用12.3寸全液晶仪表盘+16.2寸悬浮式中控屏的双大屏配置，并同时保留有实体按键以方便用户在越野时操作车辆。

尺寸方面，坦克400 Hi4-T的车身三围分别为：4985/1960/1900mm，轴距2850mm，定位中型硬派SUV。

动力部分，坦克400 Hi4-T将搭载一套由2.0T发动机+9HAT+电机+三元锂电池组构成的插混系统。其中，2.0T发动机最大功率输出185kW，系统综合最大功率输出300kW，峰值扭矩750牛米，并匹配Hi4-T智能四驱电混技术（Hi4技术的越野版）。除此之外，坦克400 Hi4-T还采用非承载式车身打造，并可选配三把锁，这使得其拥有强大的越野性能。

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长城硬刚比亚迪，全新混动架构+智能四驱电混，零百6.8秒

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曾经在很长一段时间里，15-20万级SUV市场都是日系车的天下，除了CR-V长期霸占SUV销量榜单冠军宝座以外，还有 本田 皓影 、 丰田 RAV4、 威兰达 、 日产 奇骏 以及 马自达 CX-5等一众强有力的选手，都是消费者在选车时的重点关注对象。然而最近两年随着新能源汽车的崛起，日系车开始逐渐走上了下坡路，自主品牌当中 比亚迪 率先出击，旗下两款车型宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都取得了十分理想的成绩，就拿刚刚过去的4月份来说，比亚迪宋PLUS DM-i单月卖出20645辆，成绩远超CR-V，宋Pro DM-i也有8427辆进账，同样把很多日系对手甩在了身后。

眼看比亚迪面对一众强敌却越战越勇，作为“SUV霸主”的 长城 自然不甘落后，虽然有着 哈弗H6 这样的顶梁柱产品，但长城同样深知新能源汽车才是未来的发展趋势，于是在不久之前，长城又拿出了两款“硬核”产品—— 哈弗 枭龙与哈弗枭龙MAX，两台车都插电式混动新能源SUV，不同的是哈弗枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，技术含量更高，今天咱们就一起来看看，以这台车的实力能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i的地位。

哈弗枭龙MAX的指导价为15.98-17.98万，这个价格与宋PLUS DM-i 15.48-18.78万的售价非常接近，二者具备直接竞争关系。从定位上来说，哈弗枭龙MAX略胜一筹，它的长宽高分别是4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位于中型SUV，整体尺寸比宋PLUS DM-i稍微大了一圈，而它的外观设计也是非常有气势，前脸采用无边界渐变式中网，大灯组不仅造型凌厉，两边的日间行车灯更是犹如两颗獠牙一般，看上去不怒自威，至于车侧和尾部的线条则是以简洁为主，一条腰线贯穿前后，云尾闪钻尾灯点亮后辨识度很高，底部还配备了宽大的后包围，凸显出了一台SUV该有的野性与硬派气息。

来到车内，可以看到哈弗枭龙MAX的内饰风格已经完全趋于电动化，中控区只保留了非常少量的物理按键，换挡机构也采用了电子怀挡设计。它的贯穿超感悬浮大屏由三块12.3英寸液晶屏组成，内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，并搭载骁龙8155芯片，使用起来流畅度相当高，UI界面风格也很符合我们平时的使用习惯，上手没有任何难度。此外这台车的副驾全彩液晶屏还搭载了专属的娱乐系统，不仅能够独立播放音频、视频，还可以独立连接蓝牙耳机，让副驾乘客在旅途中不再无聊。

不仅如此，哈弗枭龙MAX还配备了W-HUD抬头数字显示以及感应式无线充电，W-HUD抬头数字显示可以将车速、转速、导航等行车信息投影在风挡玻璃上，亮度、高度、显示内容等均可调节，让驾驶员在开车时更加专注观察前方路况，而50W无线快充要比其它车型上的15W充电速度快很多，专属位置方便拿取，并且在无线充电散热孔的下方还单独装有风扇来给手机扇热。

对于一台SUV来说，宽敞实用应该是最基本的属性，得益于2.8米的轴距，枭龙MAX的前后排乘坐空间都很充裕，车内储物空间多达32处，单单是前排中央通道下方就做了很大一块掏空处理，能放下非常多的随身物品，而后备箱在常规状态下的容积也有551L，座椅放倒之后可以扩展到1377L，偶尔拿来搬个家也没什么问题。

而在安全方面，哈弗枭龙MAX拥有非常完善的主被动安全配置，它所搭载咖啡智能驾驶系统智驾等级达到L2+级，全车配备5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，除了常规的并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能外，还具备智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等高阶智驾辅助功能。此外，这台车的车身结构也达到了C-NCAP五星设计标准，并采用TWB热成型一体式门环技术，高强度钢占比73.6%，打造出高强度安全车身。

以上这些其实还都只是开胃菜，哈弗枭龙MAX真正的亮点在于它的全新智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速时间只要6.8秒，而且作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破以及机电耦合传动系统的“新高度”这三大革新，真正实现了“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。

简单的说，全新智能四驱电混技术Hi4不仅能做到全场景驾驶无忧，让车辆的操控性更佳，同时还能做到全工况效能最优，通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区，而且还具备智能能量管理和3擎9模智能动态切换，覆盖全速域全工况，以此来达到最佳节能状态。这台车的NEDC纯电续航里程为105km，满油满电状态下实测综合续航可达1231KM，WLTC综合百公里油耗则低至1.78L/100km，算下来一公里成本只有1毛2，即便是在馈电状态下油耗也才5.5L/百公里，一样低于普通的燃油车。

长城这次推出哈弗枭龙MAX实属有备而来，这台车无论在颜值设计、智能化还是安全性、能耗等方面的表现都极为惊艳，不知道大家觉得它和宋PLUS DM-i相比，谁的实力更强一些呢？

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